Olettasin että tulee simppeliin polku ja paikasta toiseen ajoon?
Pyöräily
- Keskustelun aloittaja Possuli
- Aloitettu
Gravel-geometriasta:
Kuinka lyhyen stemmin viitsii pyöräänsä laittaa? Millaisia kokemuksia teillä on?
Oma Canyon Grizl on tällä hetkellä vähän liian pitkällä reachilla, kädet asettuu luonnollisimmin sentin kaks kahvoista vajaaksi ja tuntuisi fiksulta siis ostaa sentin kaks lyhyempi stemmi korjaamaan tätä. Nykyinen on +6˚ 80mm eli ehkä +6˚ 60mm olisi parempi...
Asiaa selvitellessä on useampaan otteeseen tullut vastaan ettei alle 80mm juuri kannata mennä ja lyhyemmällä stemmillä saa vain kiikkerän pyörän. Eipä Canyonkaan myy tähän lyhyempiä stemmejä ja pääasiassa maastopyöriin tuntuu olevan nuo lyhyet vaihtoehdot
Kuinka lyhyen stemmin viitsii pyöräänsä laittaa? Millaisia kokemuksia teillä on?
Oma Canyon Grizl on tällä hetkellä vähän liian pitkällä reachilla, kädet asettuu luonnollisimmin sentin kaks kahvoista vajaaksi ja tuntuisi fiksulta siis ostaa sentin kaks lyhyempi stemmi korjaamaan tätä. Nykyinen on +6˚ 80mm eli ehkä +6˚ 60mm olisi parempi...
Asiaa selvitellessä on useampaan otteeseen tullut vastaan ettei alle 80mm juuri kannata mennä ja lyhyemmällä stemmillä saa vain kiikkerän pyörän. Eipä Canyonkaan myy tähän lyhyempiä stemmejä ja pääasiassa maastopyöriin tuntuu olevan nuo lyhyet vaihtoehdot
Ihan hyvin voi 60mm stemmin laittaa, ei vielä vaikuta ohjaamiseen.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Siinä ei korkealta tipu jos kokeilee.
Itsellä on nyt 70mm, joka vaihtui 80mm tilalle, koska uusien kahvojen rungot on pitemmät kuin vanhat.
Sarvissa myös lyhyt reach 70mm.
Toki ne sarvet on myös 46cm leveät mikä rauhoittaa menoa.
Kyllä mielummin menisin pitemmällä stemmillä, mutta eipä siinä isoa eroa ole.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Ilman muuta cragger. Jealous on käytännössä hybridi ja maastopyöräksi tosi vanhalla geolla. Nykyiset xc kamppeetkin on pitemmillä joustoilla ja loivemmilla keulakulmilla.
Kyllä, hyvin simppeliin ajeluun. Toiveissa lähinnä ettei hajoaisi parissa vuodessa.
Kiitos kommentista. Noin kalliin käytetyn metsästämiseen ei oo oikein aikaa eikä kiinnostusta perehtyä riittävästi ettei tule huijatuksi. Radon Jealous vaikuttaa hienolta mutta hinta kyllä karkaa toimitettuna ja varustettuna (polkimet, kaaret, ..?) aika korkealle jo.
Itselle tuli hankittua Orbea Terra M31 eTeam 1X XL-koossa about kuukausi sitten. Olin vähän kahden vaiheilla L ja XL kokoisen välillä mutta kokonaisuutena parempi oli kuitenkin jalkojen pituuden takia XL-koko, vaikka hieman ohjaamon pituus ennalta arveluttikin. Orkkiksena tässä on mielestäni tolkuttoman pitkältä tuntuva -5˚ 100mm stemmi, josta jouduin toteamaan ensimmäisten noin 300km ajojen aikana että kyllä se käpälä luonnollisesti vaan asettuu sen kolmisen senttiä vajaaksi ohjaamossa.
Ihan tässä kuluvalla viikolla viimein pääsin muuten täysin samanlaisen -5˚ 70mm mittaisen stemmin iskemään fillariin kiinni. Yhden 80km lenkin perusteella en pyörän vakaudessa itse ainakaan huomaa eroa aikaisempaan, ohjaus toki ns vähän terävämpi mutta en laske huonoksi sitäkään, ehkä jopa parempi näin omasta mielestä. Ajoasennon mukavuus nousi kuitenkin ihan uusiin sfääreihin.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
En ole ikinä ymmärtänyt jalkojen pituuden merkitystä rungon kokoa valittaessa.
Varmaan keltään ei ole loppunut satulaputki kesken, ellei nyt lasten pyörällä aja.
Rungon pituutta taas ei oikein millään saa pois.
Aika paljon tuolla näkee sellaisia sarvikurotteluja että hirvittää.
Varmaan keltään ei ole loppunut satulaputki kesken, ellei nyt lasten pyörällä aja.
Rungon pituutta taas ei oikein millään saa pois.
Aika paljon tuolla näkee sellaisia sarvikurotteluja että hirvittää.
Puhutaanko maantie vai maastopyörästä? Tai ehkä katupyörästä.
R techillä on Cubeja alessa jos vaan koko passaa niin saa tuolla 699:llä ihan soivan perus maasturin, toki geometria on vanhahko, van välttänee neulaspolulle.
CUBE Attention SLX maastopyörä - Rtech
Luotettava ja simppeli jäykkäperä ympärivuotiseen ajoon. Näin hyvää pyörää on vaikea löytää tähän hintaan! - RockShox Judy Silver Air -ilmakeula- 1x12-vaihteisto Shimano XT -takavaihtajalla- Hydrauliset Shimano BR-MT200/UR300 -levyjarrut
rtech.fi
Itsellä vm. 2011 Kona nyt ajossa (lokarit ym. toki asennettu). Tuossa on "huoltovapaa" Shimano Alfine 8 vaihteinen, joka pari vuotta sitten ruostui läpi puhki (eli ei toiminut enää yxikään vaihde ja pelkkää rutinaa tuli polkiessa) ja siihen tuli paikalliselta filluliikkeeltä tilalle "vähän käytetty ja hyväkuntoinen" uusi vaihderuNpu tilalle. No, tuossa "uudessa" vaihteistossa on klassinen 4 -vaihteen ongelma eli rutisee ja sitä ei käytännössä voi käyttää. On siis 7-vaihteinen vaihteisto nyt ajossa. Tuota vaihteistoa pitäisi kai 2500 kilsan välein huoltaa eli puhdistaa ja öljytä. Kylän yxi pyöräseppä sanoi suoriltaan, että hän ei käy tuohon vaihteistoon koskemaan. Eli hiukan hankalaa on tuon huolto. En ajatellut enää kolmatta vaihteistoa tuohon hoNmata, katsellut sitten loppu elämän pyöräxi tuota Stevensiä, missä nexus-vaihteisto, siihen voinee aina ostaa uuden mötikän (halveNmalla) tilalle, jos niixeen tulee. Hihnaveto myös kiinnostaa noin kokeiluna.
Itsellä saman ikäinen Kona Deoren ketjuvaihteella. Olen tällä ajanut näiden 15 vuoden aikana n. 60 000km. Takavaihtaja on vielä alkuperäinen muuten mutta rissat jouduin muutama vuosi sitten uusimaan kun oli kuluneet rissojen hampaat melkein pois. Tuo Nexus - vaihteinen oli myös mietinnässä silloin kun pyörää olin ostamassa mutta sen huoltaminen niin usein käänsi katseeni ketjuvaihteiseen, varsinkin kun työn olisin luultavasti joutunut melkein kaksi kertaa vuodessa teettämään liikkeessä, kun ei ollut tietoa voiko sen omin päin tehdä ja millaisia erikoistyökaluja vaatisi.Itsellä vm. 2011 Kona nyt ajossa (lokarit ym. toki asennettu). Tuossa on "huoltovapaa" Shimano Alfine 8 vaihteinen, joka pari vuotta sitten ruostui läpi puhki (eli ei toiminut enää yxikään vaihde ja pelkkää rutinaa tuli polkiessa) ja siihen tuli paikalliselta filluliikkeeltä tilalle "vähän käytetty ja hyväkuntoinen" uusi vaihderuNpu tilalle. No, tuossa "uudessa" vaihteistossa on klassinen 4 -vaihteen ongelma eli rutisee ja sitä ei käytännössä voi käyttää. On siis 7-vaihteinen vaihteisto nyt ajossa. Tuota vaihteistoa pitäisi kai 2500 kilsan välein huoltaa eli puhdistaa ja öljytä. Kylän yxi pyöräseppä sanoi suoriltaan, että hän ei käy tuohon vaihteistoon koskemaan. Eli hiukan hankalaa on tuon huolto. En ajatellut enää kolmatta vaihteistoa tuohon hoNmata, katsellut sitten loppu elämän pyöräxi tuota Stevensiä, missä nexus-vaihteisto, siihen voinee aina ostaa uuden mötikän (halveNmalla) tilalle, jos niixeen tulee. Hihnaveto myös kiinnostaa noin kokeiluna.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Oikeastaan mistä pyörästä vaan.
Noh raamista riippumatta ajoasento madaltuu pelkkää jakkaraa nostamalla, tämän kompensointi stemmillä jos ei muuta niin tekee pyörästä hölmön näköisen.
Tietysti putkelle noustessa matalaa runkoa helpompi heitellä jalkojen välissä tosin nykyiset slouppaavat rungot helpottavat.
Maastureideen mitoitusta nykyisillä lyhyillä stemmeillä olen ihmetellyt näiden mitoituksessa myös raamin pituus on olennaista jotta istuimen saa säädettyä suhteessa keskiöön.
Aikaisemmin kun ajelin maantietä periteisellä rungolla niin jo sentti oli iso mitta.
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 6 051
Oisko iän ja kilsojen puolesta jo aika vaihtaa napojen laakerit ja keskiö?
Kuudes kesä menossa, ehkä sellanen 1200km vuodessa tulee ajettua.
Keskiönä SRAM dub bsa, mikä on varmaan suhteessa fillarin halvin osa, voisi melkein hommata laadukkaamman tilalle mutta kaamea osaviidakko taas vastassa. Tulee siis Santa Cruz High ball runkoon, SRAM XX1 dub kammille.
Navat on DT Swiss 240 EXP edessä ja takana, en jaksa alkaa hommata työkaluja niin nuo laakerit voisi vaihdattaa liikkeessä ja samalla tsekata pinnat.
MUOKS:
eikös tämä Cane Creek tai Wolf tooth keskiö olisi pari naksua laadukkaampi ja sopiva noille osille / rungolle? Löytyy hyllystä
Kuudes kesä menossa, ehkä sellanen 1200km vuodessa tulee ajettua.
Keskiönä SRAM dub bsa, mikä on varmaan suhteessa fillarin halvin osa, voisi melkein hommata laadukkaamman tilalle mutta kaamea osaviidakko taas vastassa. Tulee siis Santa Cruz High ball runkoon, SRAM XX1 dub kammille.
Navat on DT Swiss 240 EXP edessä ja takana, en jaksa alkaa hommata työkaluja niin nuo laakerit voisi vaihdattaa liikkeessä ja samalla tsekata pinnat.
MUOKS:
eikös tämä Cane Creek tai Wolf tooth keskiö olisi pari naksua laadukkaampi ja sopiva noille osille / rungolle? Löytyy hyllystä
Viimeksi muokattu:
Kilsojen puolesta ei todellakaan! Laakerit vaihdetaan jos niissä on vikaa. Onko niissä? Tod.näk. ajat vähintään 50000km noilla kiekkojen laakereilla. Ellet sitten ojassa ajele napoja myöten.
Keskiö smuuthi? Tämä voi porsia nopsaankin huonolla säkällä mutta ei normaalisti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 763
En ole ikinä yhteenkään fillariin vaihtanut keskiötä tai laakereita iän takia. Nehän voivat toimia iän myötä jopa paremmin kuin uudet.
Turhaan keskiön vaihtamalla kaivat vain verta nenästäsi kun pääset jotain rungon korkanneita kierteitä ihmettelemään tai jotain uusia nitinöitä ja natinoita eliminoimaan hyvällä tuurilla.
Turhaan keskiön vaihtamalla kaivat vain verta nenästäsi kun pääset jotain rungon korkanneita kierteitä ihmettelemään tai jotain uusia nitinöitä ja natinoita eliminoimaan hyvällä tuurilla.
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 6 051
Pitää vielä hypistellä napojen sulavuus, ei mitään suoraa rutinaa viimeksi ollut mutta ikäänkuin olisi hieman pykältänyt. Jos tämän kesän jälkeen vien vanteet pinnojen kiristykseen niin samalla ajattelin pyytää laakerinvaihtoa etupeltoon. Pitää vielä tutkia tuntuuko mitään.
Tuon keskiön laitoin jo tilaukseen, tuo edellisen alemman linkin Wolf Tooth. Sen nyt vaihtaa itte. Tuossa nykyisessä mitään ole vielä esiintynyt mutta sitten harmittaa jos / kun rutina tai nitinä alkaa.
Mun ajelut on lähinnä peruskuntoilua & ulkoilua että sen puolen osat pitäis kestää kyllä maksimit, kunnon ryminään kuitenkin tarjoitettuja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 763
Eri asia jos on klappia tai pykällystä, mutta pitäisin sentään itseäni aika aktiivisena fillaroitsijana ja varsinkin nuorempana tuli aika paljon xc vehkeillä rymyttyä. Olen varmasti ajanut lähemmäs 10-vuotta joillakin vehkeillä vaihtamatta keskiölaakeria kertaakaan.
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 6 051
Juu ei ole itelläkään edellisessä Canyonissa tai joskus aiemmassa Nishikin Bigfootissa näissä mitään suoraa ongelmaa ollut, nyt vaan tollanen itsekasattu fillari jonka mieluummin pitää kunnossa ja vähän harrastelee samalla. Eihän toi oikeasti ole tarvinnut mitään osien vaihtoa, tuskin edes ketjujen, mutta teen samalla pienen päivityksen keskiöön.
Mutta kyllä senkin huomaa kun ajalet sen vuoskymmenen samalla fillarilla ja hyppäät uuden selkään.
Tuli tässä itse uudistettua vanhaa 90-luvun alun teräsrunkoista (57 stansattu kampiakselin keskiön alapuolelle) kilpapyörään, pitisaada isompi vaihdepakka taakse: pyörien keskiöt ja rattaanvaihtajat eteen ja taakse, eturattaat maksimi erototusella (oli soikiot eturattaat ennen) ja kapeampi ketju. Kaikki vaijerit (jarru, vaihtajien mukana tuli vaihdeaapelit) ja niiden suojakuoret, kaapelin ohjaimet ja vaihteen vaihtajat leveämpään uudemman malliseen ohjaustankoon niin ja halpa 3d tulostettu satula aliexperristä. Pitäisi vielä kampiakselin keskiö uudistaa, vääntynyt eturattaiden pidikkkeet jossain vaiheessa, hiukan vaikeaa saada ketju mahtumaan etuvaihtajan väliin suurimmalla osalla vaihteista. 105 osista -> 105+ osille (paitsi eturattaat). Sieltä täältä osia ostelin ei kaikkkea aliexpressistä löytynyt. Pyörien akselit (keskiön mukana) hiukan pitkät piti ostaa, mutta ihan hyvin riitti kierrettä akselissa pyörien kiinnittämiseen. niin ja taka pyörän pidike runnossa muutaman millin ahas.
Noin 100km tullut sen jälkeen poljettua. Takapyörän pinnat vielä taipuilee, etupyörä sentään pysynyt suorana. Myös keskiumpion eturattaiden puolen laakereiden (rasvasin) kiristin piti uudelleen kiristää (+kierrelukitetta) kun jostain syystä se tykkää löystyä vaikka polkemis suuntaan se kiristyy. Rullaa ihan mukavasti... vielä jaksan sähköpyöräilijät ohittaa (noin 29km/h keskinopeus tunnin pyöräilylenkeillä ollut), ja alamäkeen tähän mennessä huipuiksi noin 45km/h jaksanut polkea.
Noin 100km tullut sen jälkeen poljettua. Takapyörän pinnat vielä taipuilee, etupyörä sentään pysynyt suorana. Myös keskiumpion eturattaiden puolen laakereiden (rasvasin) kiristin piti uudelleen kiristää (+kierrelukitetta) kun jostain syystä se tykkää löystyä vaikka polkemis suuntaan se kiristyy. Rullaa ihan mukavasti... vielä jaksan sähköpyöräilijät ohittaa (noin 29km/h keskinopeus tunnin pyöräilylenkeillä ollut), ja alamäkeen tähän mennessä huipuiksi noin 45km/h jaksanut polkea.
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 6 051
Ei siis ollut tarkoitus ajella osia loppuun ja vaihtaa kun joku porsii, vaan pitää fillari iskussa. Kyllä nuo laakerit ja kiekot enemmän tai vähemmän kuluu ja väsyy. Hyvin muistaa kun sai uuden vehkeen alle että mikä fiilis kun on jämäkkä ilman välyksiä ja liukuu kevyesti.
Aika pienellä rahalla saa kuitenkin pidettyä muutaman vuoden välein osat kunnossa. Pientä kulumaa ei huomaa, jos huomaa niin olis kannattanut jo ajat sitten uusia
Aika pienellä rahalla saa kuitenkin pidettyä muutaman vuoden välein osat kunnossa. Pientä kulumaa ei huomaa, jos huomaa niin olis kannattanut jo ajat sitten uusia
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 258
Painavalla kuskilla noita keskiölaakereita kuluu. Maastossa mulla meni aika useinkin. Maantiepyörässä on varmaan jotain toleranssiongelmaa, kun joka vuosi saa vaihtaa. Pyöränhuoltaja sanoi, että painavilla kuskeilla ne vaan ei kestä varsinkin, jos ajelee paljon putkelta ja pienellä kadenssilla. Ei maantiepyörässä mitään ääniä ole kuulunut keskiölaakerista, mutta pyöränhuoltaja on kaksi kertaa vaihtanut käsituntuman perusteella.
Kiekon laakereita voi arvioida sitenkin, että käännät pyörän ylösalaisin ja katsot, että valuuko venttiilikohdat alimpaan asentoon. Pyöriessä pitäisi tulla pieni heiluriliike, kun kiekko hakee paikkaansa. Jarrut ei toki saa laahata… Uusi DT350 tuntuu pyörivän ikuisesti ja heiluu tovin pelkällä venttiilin painolla.
Kiekon laakereita voi arvioida sitenkin, että käännät pyörän ylösalaisin ja katsot, että valuuko venttiilikohdat alimpaan asentoon. Pyöriessä pitäisi tulla pieni heiluriliike, kun kiekko hakee paikkaansa. Jarrut ei toki saa laahata… Uusi DT350 tuntuu pyörivän ikuisesti ja heiluu tovin pelkällä venttiilin painolla.
Todellisen kuvan saa kun pyörittelee sormin tai ihan käsissä. Jos tuntuu karkealta ja rullaa huonosti niin jotakin tehtävä. Laakerit voi olla rasvattomat ja silti hyvin herkät.
Itsellä meni viime talven aikana / ~3k km matkalla gravelin takakiekosta laakerit vaihtokuntoon kun puolet matkasta suolattuja pyöräväyliä. Varmaankin noissa Newmenin kiekoissa on jotkut kesäkäytön konelaakerit ja suojaus sitä tasoa, mutta onhan toi kostea suolakeli paha kaikille komponenteille.
- Liittynyt
- 10.07.2017
- Viestejä
- 1 639
Ei sitä suolaista rapakeliä kestä mikään. Kaikki kuluu sellaista tahtia että jos koko talven suolaus olosuhteissa ajelee, niin kannattaa varatutua talven jälkeen vaihtamaan kaikki osat polvista alaspäin. Tämä siis jos ei pysty pesemään pyörää joka joka päivä.
Kiekon laakeroinnit on kyllä itellä kestäny ihan hyvin sitä käyttöä, mutta esim pinnojen nippeleitä on murtunu 1-3 kpl / talvi. Useilla eri kiekkobrändeillä.
Talvella en kyllä millään "paremmilla" kiekoilla ees viitti ajaa hyötyajoja, siihen on halvat rospuuttokiekot/pyörä.
Kiekon laakeroinnit on kyllä itellä kestäny ihan hyvin sitä käyttöä, mutta esim pinnojen nippeleitä on murtunu 1-3 kpl / talvi. Useilla eri kiekkobrändeillä.
Talvella en kyllä millään "paremmilla" kiekoilla ees viitti ajaa hyötyajoja, siihen on halvat rospuuttokiekot/pyörä.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Ilmeisesti alumiini nippeleitä? Messingin ei pitäisi ottaa itseensä yhtään. Siksi sitä paljon merillä kulkeviin lykätään.
- Liittynyt
- 10.07.2017
- Viestejä
- 1 639
Juu alumiiniset ne on tainnu kaikissa tapauksissa olla. Omissa paremman seppälän kiekoissa on messinkiset mutta en niitä nyt viitsi silti kylvettää vaikka paremmin kestäisivätkin.
Onko täällä kellään täysin jäykkää maastopyörää? Mitkä kokemukset siitä? Laitoin juuri kuitukeulan tohon xc jäykkäperään ja tuntuu kyllä aika kivalta ajaa. Toki se etujousituksen puute heti tuntui, mutta huoltovapaus tossa kutkuttaa paljon. Mitin et pitäskö kippuratanko lyödä ja tehdä monster gravelpyörä? On mulla SQlabsin sisäiset kahvat tossa jotka emuloi kippuratankojen kahvaotetta ja suht helppo ajella pitkiä matkoja. Tuo geometria mietityttää kun tämä on aika pitkä kun kisakireä pyörä on. Ei taida kippuratangot sopia hirveän hyvin. L koossa reach 497mm..
Onko joku ajanut Äkäslompolon suunnalla hiekkateitä enemmänkin ja pystyisi kommentoimaan riittääkö ajettavaa ~5 ajopäivälle? Ei siis huvittaisi ajella määränsä enempää mitään 32mm kivimurskateitä tai kivikkopolkuja. Ulkoilureitit taisi muistaakseni olla pääosin ihan ok kunnossa. Täpäri ollut pari kertaa mukana, mutta vaatisi tällä hetkellä pientä remonttia eikä oikein jaksaisi nyt tätä reissua varten.
Tällä hetkellä renkaina 45 mm (todellinen leveys 47 mm i30 vanteella) Schwalben G-One R Pro renkaat. Jos graveli lähtisi mukaan niin phdin myös olisiko ollut tarpeen ostaa vielä eturenkaaksi saman sarjan RX Pro missä suurempikokoista kuviota.
Tässä kerrankin pestyssä kunnossa nykyinen graveli.
Rose Backroad FF Rivalilla.
Tällä hetkellä renkaina 45 mm (todellinen leveys 47 mm i30 vanteella) Schwalben G-One R Pro renkaat. Jos graveli lähtisi mukaan niin phdin myös olisiko ollut tarpeen ostaa vielä eturenkaaksi saman sarjan RX Pro missä suurempikokoista kuviota.
Tässä kerrankin pestyssä kunnossa nykyinen graveli.
Rose Backroad FF Rivalilla.
- Liittynyt
- 11.12.2016
- Viestejä
- 884
15 vuotta olen tällaisella ajellut. Vain voimansiirtoa, renkaita ja satulan olen uusinut vuosien varrella:
Minun ajoihin tuo on tuntunut passelilta. Etujousituksesta minulla on tosin kokemusta vain muutamalta kuukaudelta, kun sellaisen omaava fillarini ennen tätä varastettiin. Päädyin täysjäykkään huolettomuuden ja keveyden takia. Nyt painoa on noin 8,5kg, ehkä vähän tulee lisää kunhan vaihdan paremmin ilmaa pitävät sisärenkaat (paksumpaa muovia).
Lähes kaikessa ajossani 60mm renkaissa on jousto riittänyt pitämään ajon miellyttävänä. Vaikeille (OSM mtb:scale=2) poluille tuolla ei kuitenkaan ole asiaa ainakaan minun ajotaidoillani. Joillain poluilla varsinkin ylämäessä olen joutunut työntämään paikoissa, missä uskoisin pystyneeni etenemään jousitetulla pyörällä.
30km kun ajaa latupohjaa, alkaa kämmenissä tuntua, mutta en tiedä vaikuttaako jousto tai ohjaustanko siihen minkä verran, kun kokemusta verrokeista ei ole. Onhan tuo ajoasento kai maastopyöräksi aika agressiivinen, varsinkin kun ei ole hissitolppaa.
Saattaisin ottaa täysjouston kokeiluun, jos olisi enemmän rahaa käyttää muuhun kuin tietokoneharrastukseen. Uskoisin sellaisen olevan varsin erilaisen tuntuinen ajaa. Ei ole kuitenkaan tuntunut tarpeelliselta esim. vuokrata sellaista kokeiltavaksi, vaan olen tyytyväisenä ajanut kaikki maastonmuodot tunnustellen. Kerrostalossa on myös kivempi kantaa kevyempää pyörää ylös rappuja. Tuolla tulee kuitenkin kauppareissutkin tehtyä kun keli ei vaadi lokasuojia tai nastarenkaita. Sitä varten on sitten toinen fillari, jonka uskaltaa myös parkkeerata useammaksi tunniksi kaupungilla.
15 vuotta olen tällaisella ajellut. Vain voimansiirtoa, renkaita ja satulan olen uusinut vuosien varrella:
Minun ajoihin tuo on tuntunut passelilta. Etujousituksesta minulla on tosin kokemusta vain muutamalta kuukaudelta, kun sellaisen omaava fillarini ennen tätä varastettiin. Päädyin täysjäykkään huolettomuuden ja keveyden takia. Nyt painoa on noin 8,5kg, ehkä vähän tulee lisää kunhan vaihdan paremmin ilmaa pitävät sisärenkaat (paksumpaa muovia).
Lähes kaikessa ajossani 60mm renkaissa on jousto riittänyt pitämään ajon miellyttävänä. Vaikeille (OSM mtb:scale=2) poluille tuolla ei kuitenkaan ole asiaa ainakaan minun ajotaidoillani. Joillain poluilla varsinkin ylämäessä olen joutunut työntämään paikoissa, missä uskoisin pystyneeni etenemään jousitetulla pyörällä.
30km kun ajaa latupohjaa, alkaa kämmenissä tuntua, mutta en tiedä vaikuttaako jousto tai ohjaustanko siihen minkä verran, kun kokemusta verrokeista ei ole. Onhan tuo ajoasento kai maastopyöräksi aika agressiivinen, varsinkin kun ei ole hissitolppaa.
Saattaisin ottaa täysjouston kokeiluun, jos olisi enemmän rahaa käyttää muuhun kuin tietokoneharrastukseen. Uskoisin sellaisen olevan varsin erilaisen tuntuinen ajaa. Ei ole kuitenkaan tuntunut tarpeelliselta esim. vuokrata sellaista kokeiltavaksi, vaan olen tyytyväisenä ajanut kaikki maastonmuodot tunnustellen. Kerrostalossa on myös kivempi kantaa kevyempää pyörää ylös rappuja. Tuolla tulee kuitenkin kauppareissutkin tehtyä kun keli ei vaadi lokasuojia tai nastarenkaita. Sitä varten on sitten toinen fillari, jonka uskaltaa myös parkkeerata useammaksi tunniksi kaupungilla.
Aika nopealta pyörältä näyttää kyllä. Mulla aavistuksen painavampi mut kokenut et tommonen vähän vajaa 10 kilonenkin tuntuu tosi kevyeltä ja ketterältä. Kiekot ehkä päivitän joskus jolloin lähtee puoli kiloa pois. Sisäkumetkin käytössä kun koen tubelessista enemmän vaivaa. Mun ajot tosiaan on gravelia ja asfalttia pääasiassa, välillä kevyitä polkuja. Mitään kunnon alamäkiä ei ole. Joskus kuitenkin tuntuu että olisko gravelpyörä siltikin parempi, vaikka semmoisiakin on ollut ja aina myynyt pois kun tykännyt jäykkäperällä enemmän ajella pidempiäkin matkoja. Ehkä jonkinlainen FOMO noihin kippuratankoihin taas kun ei oo yhtään pyörää niillä. Kaippa sitä pitäs yrittäs tyytyä siihen mitä on ja kuunnella omia mieltymyksiä.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Reach kasvaa kippurasarvien myötä 70-80mm gravelisarvilla ja siihen päälle droppikahvojen pituus.
Eli tosi paljon pitenee.
Itse en tekisi.
Läski on mun ainoa täysjäykkä maasturi ja on se väliin silläkin rytyyttämistä ilman joustokeulaa.
Luonnollisesti alamäet pahimpia kun vauhti kasvaa.
Eli täysjäykkä nakkikumimaasturi ei ole mun juttu ollenkaan.
Tein vähän päivitystä Spectral-On CF7 pyörään.
Takaiskari vaihtui Deluxe Select mallista Deluxe Super Ultimate malliin.
Lyrik Select keulaan vaihdoin RC2 sisuskalut ja tein 200h huollon. Eli siitä tuli nyt käytännössä Lyrik Ultimate.
Renkaisiin vaihdoin uudet napalaakerit. Poistin kuulakehät samalla ja sitä myöten mahtui enemmän laakereita napoihin. Vaihto vaati vain enemmän työtä irtokuulien takia.
Jarrupalat alkoi olla vaihtokunnossa, niin samalla nekin uusiksi. Tällä kertaa laitoin metalliset palat paremman jarrutehon takia. Toki ne vähän äänekkäämmät on, ei haittaa.
Takaiskari vaihtui Deluxe Select mallista Deluxe Super Ultimate malliin.
Lyrik Select keulaan vaihdoin RC2 sisuskalut ja tein 200h huollon. Eli siitä tuli nyt käytännössä Lyrik Ultimate.
Renkaisiin vaihdoin uudet napalaakerit. Poistin kuulakehät samalla ja sitä myöten mahtui enemmän laakereita napoihin. Vaihto vaati vain enemmän työtä irtokuulien takia.
Jarrupalat alkoi olla vaihtokunnossa, niin samalla nekin uusiksi. Tällä kertaa laitoin metalliset palat paremman jarrutehon takia. Toki ne vähän äänekkäämmät on, ei haittaa.
Nyt on tourissa sen verran HC mäkiä että jopa foorumin maastopyöräilijät nauttisivat.
racecenter.letour.fr
Stage 20 of the Tour de France 2026 live
Live of the Tour de France 2026 tracking. See the rankings, the riders, the day's route and the latest news.
racecenter.letour.fr
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 709
Melkein tilausnappula vinkui; suht kovalla alella ja hyvillä palikoilla varustettu kevyemmän väännön (50nm) emtb. Kokojakin löytyy.
www.bike-discount.de
Voltage eRide 900 Tuned (EU) Raw Carbon/Purple Marble | 20168030
Imagine the ultimate trail bike getting a secret weapon. That's exactly what SCOTT has created with the brand new Voltage eRIDE. Developed for true MTB enthusiasts, it combines agility, low weight and impressive performance - powered by a compact, virtual
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 2 779
Toi on hyvä kone ja ite oon pitäny kevyt sähkäristä. Ite ainakin suosittelen. Toi on sellanen diili, jos ei nyt olis trekin fuel ex-e, itekkin tilaisin.Melkein tilausnappula vinkui; suht kovalla alella ja hyvillä palikoilla varustettu kevyemmän väännön (50nm) emtb. Kokojakin löytyy.
Voltage eRide 900 Tuned (EU) Raw Carbon/Purple Marble | 20168030
Imagine the ultimate trail bike getting a secret weapon. That's exactly what SCOTT has created with the brand new Voltage eRIDE. Developed for true MTB enthusiasts, it combines agility, low weight and impressive performance - powered by a compact, virtual
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Pääsee kasaamaan kiekkoa magneetilla. Nyt tilasin kokeeksi yhden kuitukehän graveliin ilman nippelin aukkoja sisäpuolella. Koska on hermo palanut tän gravelin kohdalla tubeless ongelmiin. Ja nimen omaan teippien kanssa. Mitään en tee "väärin" ja samalla tavalla kuin ennenkin, mutta joku nyt vaan on. Samalla mennään gravelissakin taas leveämpään. 30mm sisämitalla tulee nyt.
Millä nippeleillä ???
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Nippeliin tulee tietysti ferromagneettinen kiinnitettävä palanen ja sitten uitetaan hitaasti paikalleen. Ei varmaan ihan helpoimmasta päästä homma, mutta ei enää teippausta. Tosta löytyy (tietysti) ihan videopätkääkin tubesta.
Auts ei kuulosta helpolta, löysin jonkun vajaan tube pätkän oiskohan sulla parempaa linkkiä?
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=uI2UZPYGLFQ
Tällä kaverilla menee kuin strömsössä, mutta...
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=6yMUyyZnhAQ
veikkaan että käy kuin tällä.
Kuukauden ollut käytössä Lightbicyclen WG44 ilman pinnareikiä. Jos pystyy vaikuttamaan niin jatkossakin kiekot tulee olemaan ilman reikiä. Magneettia joutuu käyttämään, mutta muuten pelkkää positiivista sanottavaa. Jos renkaat vuotaa niin on ainakin helppo löytää syy. Messinkinippeleillä tietysti.
30mm sisämitta myös ihan kiva. Entiseen i25 verrattuna 45mm Schwalben G-Onet pullistuu sopivasti päälle 47mm. Toki leveämpääkin sisämittaa löytyy jo markkinoilta, mutta omassa rungon rengastila alkaa ahdistamaan ja ehkä ne menee jo muutenkin yli tarpeen.
1460g oli tämä setti. Ainut varsinainen speksattu kevennys oli ottaa etuvanne flyweight versiona. Muuten kestävyys ja huollettavuus edellä. Tällä viikolla Ylläkselle ajamaan, joten kestävyys tulee testattua.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Joo no yksi ISO syy hinnan lisäksi, miksi itse kasaan, on tämä nyky ajan vajaapinnaisuus trendi. 32 pinnaa 3X ristiin ja ei voi mennä vikaan. Ikinä. Painosäästö vajaapinnaisissa ihan nollaluokkaa. Joo ymmärrän että näitä myydään nimenomaan sillä grammalukemalla ja kuituvanteet itsessään pitäisi olla kestoltaan parempia, mutta itsellä on painoa ihan tarpeeksi ja siihen päälle bikepacking/touring, miksi nyt haluaa kutsua, niin kestolle pistetään painoarvoa paaaljon enemmän.Kuukauden ollut käytössä Lightbicyclen WG44 ilman pinnareikiä. Jos pystyy vaikuttamaan niin jatkossakin kiekot tulee olemaan ilman reikiä. Magneettia joutuu käyttämään, mutta muuten pelkkää positiivista sanottavaa. Jos renkaat vuotaa niin on ainakin helppo löytää syy. Messinkinippeleillä tietysti.
30mm sisämitta myös ihan kiva. Entiseen i25 verrattuna 45mm Schwalben G-Onet pullistuu sopivasti päälle 47mm. Toki leveämpääkin sisämittaa löytyy jo markkinoilta, mutta omassa rungon rengastila alkaa ahdistamaan ja ehkä ne menee jo muutenkin yli tarpeen.
1460g oli tämä setti. Ainut varsinainen speksattu kevennys oli ottaa etuvanne flyweight versiona. Muuten kestävyys ja huollettavuus edellä. Tällä viikolla Ylläkselle ajamaan, joten kestävyys tulee testattua.
- Liittynyt
- 06.08.2018
- Viestejä
- 288
Ihan mielenkiinnosta ensi kesän karkeloita pohtiessa, uskaltaako hiilikuitupyörää (vanteet myös) laittaa tälläiseen junanreissun ajaksi? Ajattelin että pehmustaa sarvet ja tuon takavanteen osion kiinnityksessä. Itsellä ei ole autoa käytössä ja tosi moni kiva tapahtuma vaatisi matkaamista :/ Toinen vaihtoehto on tietenkin lyhyt autovuokra tai jos samasta kaupungista olisi lähdössä esim. pyöräseuran porukkaa.
Nuo koukut toimivat 50 sentin kolikolla. Suurin osa niistä on väännetty rikki, koska nuo jää lukkoon ja sitten konnari niitä sorkkaraudalla aukoo, samalla kun missaat pysäkkisi. Muutenkin nuo ovat myrkkyä pyörälle kun ne heiluu siinä miten sattuu. Ja jotain nykyaikaista maastopyörää on ihan turha edes ajatella tuonne tunkevansa. Taisi olla 80cm koko väli, eli sama mitä yhden pyörän ohjaustanko on leveä. Ja jos hiilikuiturungostasi pidät yhtään, niin varaudu siihen että sinun jälkeesi tulee joku toinen joka runttaa väkisin tuonne oman ydinjätetasoisen ysäripyöränsä jonka metalliset lokasuojat haukkaavat palan rungostasi.
Jotenkin tuo kuva on outo kun pyörä näyttää että olisi lisätty tekoälyllä tuohon. Ei nuo noin isoja ole IC junissa.
Junassa pyörän kanssa kulkeminen Suomessa on kyllä sellaista hommaa että vältän kaikin keinoin. Pelkästään pyörälipun tilaaminen on täysin tuurista kiinni kun niitä on vain 3 kpl IC junissa ja Pendolinoissa ei ollenkaan. Jos yrität vaikka Rovaniemi-Helsinki välille lippua pyörän kanssa, niin sehän ei sitä anna jos joku on varannut Vantaa-Helsinki välille pyöräpaikan jne.
Tuo paikka ylipäätään on todella demari kun siihen pakkautuu miljoona ihmistä junan pysähtyessä. Yläkerrasta tulee lastenvaunujen kanssa perheitä ja matkalaukkuihmisiä jonottaa käytävällä. Kannattaa mennä sitä fillaria avaamaan jo hyvissä ajoin ennen muita ettet missaa pysähdystä!
Jotenkin tuo kuva on outo kun pyörä näyttää että olisi lisätty tekoälyllä tuohon. Ei nuo noin isoja ole IC junissa.
Junassa pyörän kanssa kulkeminen Suomessa on kyllä sellaista hommaa että vältän kaikin keinoin. Pelkästään pyörälipun tilaaminen on täysin tuurista kiinni kun niitä on vain 3 kpl IC junissa ja Pendolinoissa ei ollenkaan. Jos yrität vaikka Rovaniemi-Helsinki välille lippua pyörän kanssa, niin sehän ei sitä anna jos joku on varannut Vantaa-Helsinki välille pyöräpaikan jne.
Tuo paikka ylipäätään on todella demari kun siihen pakkautuu miljoona ihmistä junan pysähtyessä. Yläkerrasta tulee lastenvaunujen kanssa perheitä ja matkalaukkuihmisiä jonottaa käytävällä. Kannattaa mennä sitä fillaria avaamaan jo hyvissä ajoin ennen muita ettet missaa pysähdystä!
- Liittynyt
- 19.03.2017
- Viestejä
- 323
Itse en ainakaan noihin pystypaikkoihin pyörääni laita. Ja niihin lattialovi paikkoihin se ei sovi. Eli sitten kun on puolipakko mennä junalla pyörän kanssa niin oleskelen sitten siinä välikössä koko matkan pyörän kanssa ja koitan löytää sellaisen asennon että muut ihmiset mahtuu kulkemaan.
Harmi kyllä että tuo pyörän kanssa junailu on niin hankalaa. Ainakin IC junissa, en tiedä onko se ainoa missä on edes tämä pieni mahdollisuus kuljettaa pyörää. Jos olisi tilat missä oikeasti mahtuu kuljettamaan niin käyttäisin sitä mahdollisuutta. Olen omat lähialueeni niin moneen kertaan pyöräillyt että ihan mielelläni ottaisin ja menisin junalla pyörän kanssa kauemmaksi ja pyöräilisin sieltä sitten kotiin. Tai pyöräilen siellä jossain aikani ja junalla takaisinkin. Voisi säästyä vastatuuleltakin jos asian niin suunnittelee.
Lomillakin voisi sitten junailla itsensä vaikka Ouluun ja jatkaa siitä pohjoisempaan ilman että tarvitsee heti Rovaniemen kohdalla olla jo kääntymässä takaisin kotiinpäin. Mutta enpä usko että tulen sitä päivää koskaan näkemään että tämä onnistuisi. Tuntuu että pyöräilijä on aina se mistä ei tarvitse välittää pätkääkään.
Harmi kyllä että tuo pyörän kanssa junailu on niin hankalaa. Ainakin IC junissa, en tiedä onko se ainoa missä on edes tämä pieni mahdollisuus kuljettaa pyörää. Jos olisi tilat missä oikeasti mahtuu kuljettamaan niin käyttäisin sitä mahdollisuutta. Olen omat lähialueeni niin moneen kertaan pyöräillyt että ihan mielelläni ottaisin ja menisin junalla pyörän kanssa kauemmaksi ja pyöräilisin sieltä sitten kotiin. Tai pyöräilen siellä jossain aikani ja junalla takaisinkin. Voisi säästyä vastatuuleltakin jos asian niin suunnittelee.
Lomillakin voisi sitten junailla itsensä vaikka Ouluun ja jatkaa siitä pohjoisempaan ilman että tarvitsee heti Rovaniemen kohdalla olla jo kääntymässä takaisin kotiinpäin. Mutta enpä usko että tulen sitä päivää koskaan näkemään että tämä onnistuisi. Tuntuu että pyöräilijä on aina se mistä ei tarvitse välittää pätkääkään.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 490
Noi on kyllä ihan hanurista, mutta ehkä lyhyen matkaa just voi.Ihan mielenkiinnosta ensi kesän karkeloita pohtiessa, uskaltaako hiilikuitupyörää (vanteet myös) laittaa tälläiseen junanreissun ajaksi? Ajattelin että pehmustaa sarvet ja tuon takavanteen osion kiinnityksessä. Itsellä ei ole autoa käytössä ja tosi moni kiva tapahtuma vaatisi matkaamista :/ Toinen vaihtoehto on tietenkin lyhyt autovuokra tai jos samasta kaupungista olisi lähdössä esim. pyöräseuran porukkaa.
Noi pyörähommat on toteutettu huonosti ylipäätään junissa.
Kehitysehdotuksia itsekin pistänyt veeärrälle, mutta veikkaan ettei niitä kukaan lue.
Pyörävaunuissakin auttaisi paljon jos joku kuva tai ohje olisi niille joilla ei ihan leikkaa laittaa joka toinen pyörä aina eri päin.
Ei niitä kaikkia tartte tunkea väkisin keula edellä sinne, kun sarvet ei vaan mahdu.
Jollain kattokoukku virityksillä sais lisää pyöriä siihen tilaan, mutta ymmärrän toki ettei kaikki jaksa pyörää nostaa.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (29-32/2026)
7.8.2026 14:02
-
Corsair julkaisi edullisen pään näppäimistöjä ja hiiren pelikäyttöön
7.8.2026 02:10
-
Googlen lehdistömateriaalit Pixel Watch 5:lle jättivuodossa
6.8.2026 05:14
-
Googlen ensi viikolla julkaistavien Pixel-mallien lehdistömateriaaleja vuoti nettiin
6.8.2026 05:13
-
Uusi artikkeli: Testissä AMD Ryzen 7 7700X3D
5.8.2026 15:33
