Polttoaineen hinta

[Super Hessu]

VTT on asiasta eri mieltä

Think consumption varies between petrol grades? Think again...

Researchers in Finland have discovered that no difference exists between the commercial petrol grades 95E10 and 98E5 with respect to...

cordis.europa.eu

Oliko yhtään ahdettua moottoria?

 

[Vesku50]

Mitä enemmän viinaa, sitä enemmän kuluu. Tämähän on fakta.
Ja tietyssä kalustossa mitä vähemmän viinaa, sitä parempi. Osa ei kestä kovin suuria osuuksia.


Myös nämä näkökohdat.

Mutta koska keskustellaan polttoaineen hinnasta, ei oikeastaan edes kuulu ketjuun. Vaikutus lompakkoon 95/98 tankatessa on kuitenkin joka tapauksessa maltillinen polttoainekulun osalta.

Limainen salaisuus tuhoaa autosi arvon – osasyynä 95E10-bensiini

 

[3dfx]

Jos pelkällä bensa kauppiaalla on sattumalta säiliöt täynnä ja tulee uutinen mikä nosaa mailmanmarkkinahinnat, niin kauppiaan varaston arvo pomppaa, hänen ei kannata myydä niitä vanhalla hinnalla, koska täyttö maksaa enemmän, ja huomanna siitä saa enemmän. jos pitää saada joku määrä myytyä, niin myydään sitten vähän halvemmalla kuin kilpailijat.

Yksittäisen aseman spekulointi ei vaikuta yleiseen tasoon ellei yksittäisellä asemalla tai asemaryppäällä ole markkinavoimaa.

Toinen, asiakkaat seuraa myös uutisia, eli ne lähtee täyttään omia säiliöitä ennenkun hinnat nousee, eli kysyntä nousee.

Tämän jälkeenhän pitäisi tulla kysyntään suuri notkahdus ja hintojen pitäisi laskea nopeasti kun kysyntä laskee. Tätähän ei tapahdu vaan hintojen lasku kestää kauan. Muutenkaan ei nyt taida pitää paikkaansa tämän väitteen olettamukset, kun yleisesti polttoainetta ostetaan tarpeeseen eikä keinotteluun.

os kauppiailla on yleisesti hintasuojauksia, niin kysynnän kasvu mahdollistaa hinnan nousun, mutta jos kilpailijoilla samankaltaiset suojaukset niin jos itse nostaa, niin kilpailia nappaa asiakkaat.

Jos uutisia että hinnat laskee, niin kysyntä laskaa, asiakkaat lykkää omien säiliöiden tankkausta koska huomenna halvempaa, kauppiaalla sama, tarii isomman marginaalin, koska hinnat laskee ja varastoja ei kannata täyttää tämänpäivän hinnoilla, vaan huomisilla.

Vähän hankalaa lykätä jotain säiliöiden täyttöä jos tankki on tyhjä ja pitäisi päästä töihin. Tuo ajattelu ei toimi kulutushyödykkeen kanssa.

Teboililla ihan samat tosiasiat, tietenkin jos itärajalla "varmuusvarastot" niin niiden arvon hapaneminen voi pakottaa ottaa markkinaosuutta laskun aikana.

Muotta Teboili brändi ollut mikä on, joten hinnalla joutunut kilpaileen, ja sen poistuminen vähensi kilpailua, vaikutus tutkittu reiluksi prosentiksi pumppu hinnoissa. Toki jossain syrjäseuduilla missä oli ainoa kilpailia niin jäljelle jääneen kilpailijat sitten matkojenpäässä, eli pyytää voi reilummin.

Teboililla oli asemien pitäjille määräys että heidän bensansa tuli olla tietyn alueen halvin. Tämä loi hintoihin dynamiikkaa kun muutkaan eivät voineet pitkittää loputtomiin hintojen laskemista. Nyt sitä dynamiikkaa ei enää näytä olevan, hinta on n. 2 euroa, oli öljyn hinta sitten 50 taalaa tynnyriltä tai 100 taalaa tynnyriltä. Toki nousuvaraa on aina jos nyt joku hintapiikki sattuisi kohdalle, ja sen jälkeen se hinta olisikin 2.3 euroa vaikka öljyn hinta olisi laskenut alas.

 

[3dfx]

Limainen salaisuus tuhoaa autosi arvon – osasyynä 95E10-bensiini

hiilivetyjen palamisesta syntyy aina vettä. Videon korkki ihan normaali suomalaisessa talvikelissä, kesällä emulsio häipyy. En ymmärrä mistä "lietteestä" artikkeli puhuu. lietettä ei kyllä vedestä synny eikä tuossa korkissakaan mitään lietettä ollut.

Ylipäätään huohottimia on jäätynyt jo aikana ennen kun edes kukaan on noin hullua ideaa saanut, että hyvää viinaa nyt ympäri vuoden sotkettaisi bensan joukkoon.

 

[pulatunnus]

Yksittäisen aseman spekulointi ei vaikuta yleiseen tasoon ellei yksittäisellä asemalla tai asemaryppäällä ole markkinavoimaa.

Onko sillä väliä puhutaanko yhden aseman yrittäjästä vai kymmenen ?

Alueella tyypillisesti osuuskaupan ABC, ST1 ketjun asemat, joilla yhteinen jakelia, sitten Nesteen asemat, joissa ilmeisesti osassa yrittäjä vetoinen , SEO sitten selkeästi vähemmän ja vähemmän kilpailuilla paikoilla.

Tämän jälkeenhän pitäisi tulla kysyntään suuri notkahdus ja hintojen pitäisi laskea nopeasti kun kysyntä laskee. Tätähän ei tapahdu vaan hintojen lasku kestää kauan. Muutenkaan ei nyt taida pitää paikkaansa tämän väitteen olettamukset, kun yleisesti polttoainetta ostetaan tarpeeseen eikä keinotteluun.

Jos jalostamo hinnat nousee, niin ne nousee kilpalijallakkin ja
Seuraavassa vastaat

Vähän hankalaa lykätä jotain säiliöiden täyttöä jos tankki on tyhjä ja pitäisi päästä töihin. Tuo ajattelu ei toimi kulutushyödykkeen kanssa.

Eli kysyntä ei lopu kokonaan.

Teboililla oli asemien pitäjille määräys että heidän bensansa tuli olla tietyn alueen halvin. Tämä loi hintoihin dynamiikkaa kun muutkaan eivät voineet pitkittää loputtomiin hintojen laskemista. Nyt sitä dynamiikkaa ei enää näytä olevan, hinta on n. 2 euroa, oli öljyn hinta sitten 50 taalaa tynnyriltä tai 100 taalaa tynnyriltä. Toki nousuvaraa on aina jos nyt joku hintapiikki sattuisi kohdalle, ja sen jälkeen se hinta olisikin 2.3 euroa vaikka öljyn hinta olisi laskenut alas.

Jos jossain on ollut noin, niin vaikuttaa alueen hintatasoon, se julkisuudesta tiedossa että Teboili itse monella asemalla hoitanut sen polttoaineen myynnin, myös sellaisilla asemilla missä yrittäjän omistama kiinteistö. SIlloin nyt voi hinnoitella miten tahtoo. Jos yrittäjä tehnyt sopparin mikä pakottaa yrittäjän myymään alle kilpalijoiden hintojen, niin jos ei jotain kompensaatiota, niin kuullostaa aika huonolta sopparilta. Yrittäjien kyykytys tarinoista kyllä tarinoita liikkunut (muistakin ketjuisa)

Omilla reiteillä , varsinkin 2021/2022 jälkeen enemmänkin ihmetellyt miksi joku menee Teboilin hinnoilla Teboilille. Ja aiemmin kirjoiteltu että hinnalla Teboili kilpaili. Vähän sitä puolivakavaa huoltovarmuus kuittailua.

Ja tutkitusta teboilin jäädyttyä hinnat nousi toistaprosenttia.

 

[tjkoo]

VTT on asiasta eri mieltä

Think consumption varies between petrol grades? Think again...

Researchers in Finland have discovered that no difference exists between the commercial petrol grades 95E10 and 98E5 with respect to...

cordis.europa.eu

Oletko tosissasi? VTT on vihreiden arvojen edistämiseen sitoutunut, vihr/vas ohjauksessa oleva taho ja tuo tutkimuksen on rahoittanut TRANSECO He eivät varmaankaan järjestä tutkimusta niin että 98:lla olisi edullisempaa ajella.

 

[TeknoR]

No jos luette muutakin kuin otsikon, niin tutkimus paljasti että 95e10:llä kulutus on 1% suurempi kuin 98e5:llä. Se käy lähes yks yhteen erossa energiasisällön määrän eron kanssa joka on 1,1%...
Joo aika pieni ero mutta otsikossa on VALE.
Varmasti kulutusero on suurempi jos auto pystyy hyödyntämään korkeamman oktaanilukeman. Eli ne mainitut turbomoottorit joille tankkaussuositus on premium polttoaine.

95e10:n stoikiometrinen palamissuhde on n. 1:14.1
98e5:n stoikiometrinen palamissuhde on n. 1:14.5
Vertailun vuoksi polttoaineen ilman etanolia stoikiometrinen palamissuhde on 1:14.7
eikä siihen tarvitse VTT:tä toteamaan että toista näistä on moottorin poltettava enemmän -> kulutus kasvaa ja tähän ei vielä huomioitu oktaanilukemaa ollenkaan.

 

[pulatunnus]

Oletko tosissasi? VTT on vihreiden arvojen edistämiseen sitoutunut, vihr/vas ohjauksessa oleva taho ja tuo tutkimuksen on rahoittanut TRANSECO He eivät varmaankaan järjestä tutkimusta niin että 98:lla olisi edullisempaa ajella.

Aiheesta ollut muissa ketjuissa keskustelua ja energiasisältö eroa ei kai olla missään kiistetty. ja tunnettua että ero voi vaihdella erien välillä

Muta väite "Ysivitosta kuluu yleensä sen verran enemmän ettei sillä säästä mitään" on niin moneen kertaa perattu ja monenlaista testiä siitä julkaistu että Suomessa menee sarjaan poikkeus.

Perustuu pitkälti siihen että 98lla ajavia, siitä maksavia on niin paljon että hintaero muodostuu enemmän kun kulutus ero tavanomaisessa käytössä. (jakeluvelvoite)

En väitä etteikö esim hintapomppujen aikaan joillain moottorikäytöillä voisi olla edullisempi. (esim suhteelinen hintaero voi kaventua).

 

[HengaHox]

Oletko tosissasi? VTT on vihreiden arvojen edistämiseen sitoutunut, vihr/vas ohjauksessa oleva taho ja tuo tutkimuksen on rahoittanut TRANSECO He eivät varmaankaan järjestä tutkimusta niin että 98:lla olisi edullisempaa ajella.

Vespa ei sitä tiedä eikä kiinnosta onko ysivitosta vai ysikasia, siitä oli kuitenkin alunperin puhe.

Et ole mitään todistetta näyttänyt miksi sen tankkiin pitäisi ysikasia laittaa. Edelleen, saa laittaa jos siitä saa jotain mielihyvää. Mitään oikeaa hyötyä siitä ei ole.

Enemmän luottoa mulla on VTT tuloksiin kuin sinun kommenttiisi ilman yhtään mitään testausmetodologiaa. Jos kirjailet miten olet tulokseesi päätynyt niin voidaan sitä tutkia.

Samaan kategoriaan ulosantisi kanssa menee minunkin oma mutututkimus. Kun omissa autoissa on käyttänyt kumpaa tahansa niin mitään eroa ei ole havaittu, mikä ei tuolla prosentin luokkaa olevalla energiatiheyden erolla selity.

 

[3dfx]

No jos luette muutakin kuin otsikon, niin tutkimus paljasti että 95e10:llä kulutus on 1% suurempi kuin 98e5:llä. Se käy lähes yks yhteen erossa energiasisällön määrän eron kanssa joka on 1,1%...
Joo aika pieni ero mutta otsikossa on VALE.
Varmasti kulutusero on suurempi jos auto pystyy hyödyntämään korkeamman oktaanilukeman. Eli ne mainitut turbomoottorit joille tankkaussuositus on premium polttoaine.

95e10:n stoikiometrinen palamissuhde on n. 1:14.1
98e5:n stoikiometrinen palamissuhde on n. 1:14.5
Vertailun vuoksi polttoaineen ilman etanolia stoikiometrinen palamissuhde on 1:14.7
eikä siihen tarvitse VTT:tä toteamaan että toista näistä on moottorin poltettava enemmän -> kulutus kasvaa ja tähän ei vielä huomioitu oktaanilukemaa ollenkaan.

Ajetaanko nykyisin autoilla stoikiometrisillä palmissuhteilla? Jotenkin epäilisin, ja aattelisin että oleellisempaa olisi katsoa missä vaiheessa etanolibensalla alkaa moottori nypyttämään kun seosta laihennetaan.

Vespa ei sitä tiedä eikä kiinnosta onko ysivitosta vai ysikasia, siitä oli kuitenkin alunperin puhe.

Et ole mitään todistetta näyttänyt miksi sen tankkiin pitäisi ysikasia laittaa. Edelleen, saa laittaa jos siitä saa jotain mielihyvää. Mitään oikeaa hyötyä siitä ei ole.

Enemmän luottoa mulla on VTT tuloksiin kuin sinun kommenttiisi ilman yhtään mitään testausmetodologiaa. Jos kirjailet miten olet tulokseesi päätynyt niin voidaan sitä tutkia.

Samaan kategoriaan ulosantisi kanssa menee minunkin oma mutututkimus. Kun omissa autoissa on käyttänyt kumpaa tahansa niin mitään eroa ei ole havaittu, mikä ei tuolla prosentin luokkaa olevalla energiatiheyden erolla selity.

Ethän sinäkään mitään todistanut ole. Esittänyt vaan jotain yleistä nettitietoa. Tohon asiaan saako 98 hyötyä vai ei vaikuttaa niin moni asia ettei sitä voi tietää ellei moottoria varsinaisesti tunne. Mun tulkintani mukaan sinä et sitä tunne, koska et ole oikeastaan esittänyt mitään vespaan liittyvää argumenttia miksi juuri vespaan kannattaisi tankata 95 bensaa 98 sijaan. Yleisesti lähtökohta on etenkin kakspyöräsissä missä vielä nykysinkin tapa tehdä asioita on aika erilaisia eri tehtaiden kesken, että tankataan korkeempioktaanista. Autoissa vähän eri kun kaikki alkaa olemaan enemmän vähemmän yhtä ja samaa.

 

[OskuK]

Edelleen, saa laittaa jos siitä saa jotain mielihyvää. Mitään oikeaa hyötyä siitä ei ole.

On toki, 98 kestää säilytystä paremmin ja tiivisteet ja polttoaineletkutkin sitä paremmin kestää.

Sinänsä olisi tälle saitile tyypillistyä että täällä joku kieltäisi käytön ;-)

 

[temex]

Itse suosin väkivaltaa. Kun alkaa nesteet ja muut paska puljut palamaan ja ihmiset uhkailemaan maailmalla ketjujen johtajia niin johan rupeaa korruptio rapisee ja hinnat alenee.. Miksi suomalaiset on kaikissa asioissa nössöjä eikä nousta vastarintaan?

 

[Eidzei]

Itse suosin väkivaltaa. Kun alkaa nesteet ja muut paska puljut palamaan ja ihmiset uhkailemaan maailmalla ketjujen johtajia niin johan rupeaa korruptio rapisee ja hinnat alenee.. Miksi suomalaiset on kaikissa asioissa nössöjä eikä nousta vastarintaan?

Millaisia meriittejä sinulla väkivaltaa suosivana on esittää toteuttamastasi väkivallasta ja noiden tekojen positiivisista vaikutuksista?

 

[OskuK]

Näinpä, Trump on alkanut uhota öljystä ja on väkivaltainen, ja niinhän tuo on pensa halventunut heti! ;-D

 

[satmattin]

korkeemman oktaanin hyöty voi tulla myös palotilan muotoilusta.

Noin pienellä oktaanierolla tai palotilan muodolla ei ole mitattavaa vaikutusta, bensasta pitäisi saada se etanoli pois, kun etanoli sisältää noin 34 % vähemmän energiaa litraa kohden kuin bensiini.
Silloin kun vielä sai 98 bensaa ilman etanolia niin tuli tankattua noin 50/50 kunnon bensaa ja tätä uutta p.....
Etanolin poisto on mahdollista jopa kotikonstein, kun etanoli sekoittuu veteen, kun taas bensiini ei juuri sekoitu, mutta käytännössä sitä ei voi tehdä turvallisesti tai helposti kotikonstein.

 

[pulatunnus]

On toki, 98 kestää säilytystä paremmin ja tiivisteet ja polttoaineletkutkin sitä paremmin kestää.

Sinänsä olisi tälle saitile tyypillistyä että täällä joku kieltäisi käytön ;-)

95 käyttäjät kannustaa muita 98 käyttäjiksi ja 98 käyttäjät suosittaa muille 95sta

 

[Centteri]

Voisko tämä ot- keskustelu polttoaineen laadusta yms jatkua jossain muualla, kiitos.

Polttoaineen hinta seilaa nyt melkolailla päiväkohtaisesti. Eilen pompsahti pk- seudulla 95E parhaimmillaan 2.07 euron ja tänään hinta on taas 1.93-1.99 välillä. Toissapäivänä tankkasin 1.89 hinnalla.

 

[Super Hessu]

Noin pienellä oktaanierolla tai palotilan muodolla ei ole mitattavaa vaikutusta, bensasta pitäisi saada se etanoli pois, kun etanoli sisältää noin 34 % vähemmän energiaa litraa kohden kuin bensiini.
Silloin kun vielä sai 98 bensaa ilman etanolia niin tuli tankattua noin 50/50 kunnon bensaa ja tätä uutta p.....
Etanolin poisto on mahdollista jopa kotikonstein, kun etanoli sekoittuu veteen, kun taas bensiini ei juuri sekoitu, mutta käytännössä sitä ei voi tehdä turvallisesti tai helposti kotikonstein.

Miten se pieni etanolimäärä on tuollainen mörkö?

 

[B170]

Miten se pieni etanolimäärä on tuollainen mörkö?

Onhan sähkökin

 

[3dfx]

Noin pienellä oktaanierolla tai palotilan muodolla ei ole mitattavaa vaikutusta, bensasta pitäisi saada se etanoli pois, kun etanoli sisältää noin 34 % vähemmän energiaa litraa kohden kuin bensiini.
Silloin kun vielä sai 98 bensaa ilman etanolia niin tuli tankattua noin 50/50 kunnon bensaa ja tätä uutta p.....
Etanolin poisto on mahdollista jopa kotikonstein, kun etanoli sekoittuu veteen, kun taas bensiini ei juuri sekoitu, mutta käytännössä sitä ei voi tehdä turvallisesti tai helposti kotikonstein.

No kyllä vaan palotilamuotoilulla on ihan älytön vaikutus mm. nakutusherkkyyteen.

 

[satmattin]

No kyllä vaan palotilamuotoilulla on ihan älytön vaikutus mm. nakutusherkkyyteen.

Palotilan muotoon vaan on huomattavan paljon hankalampi vaikuttaa mikä se alunperin on, huomattavasti helpompaa on laittaa seokset oikeiksi ja välttää mikä karstoittaa palotilaa.

 

[3dfx]

Palotilan muotoon vaan on huomattavan paljon hankalampi vaikuttaa mikä se alunperin on, huomattavasti helpompaa on laittaa seokset oikeiksi ja välttää mikä karstoittaa palotilaa.

Nii, sen vuoksi niihin nakutusaroiksi tiedettyihin palotiloihin on helpompaa tankata 98 sen 95 sijaan. Vähän vaikea sitte sanoa onko jossain vespan palotila millanen. Piaggion alanen Guzzi kuitenki vielä nykysinkin käyttää pattipäämännällä olevaa puolipallopalotilaa, missä vaan yks sivussa oleva tulppa. En ehkä tankkaisi 95 sellaseen, enkä pitäisi mahdottomana että vespassa olisi samanlainen palotila...mutta mahdotonta sanoa varmaksi kun ei tiedä.

 

[OskuK]

Vespaan saa laittaa olikos 92:sta, eihän amerikan ihmemaassa paljoa parempaa edes myydä?

Mutta kerataan: tankkaan omaani 98, koska se säilyy talven yli varmasti.
Englantilainen ja jenkit asiasta:

------------

FAQ: What octane should I use in my scooter?

"Here in UK it's 95 E5 a the moment , Not sure about when they change to E10 still think it's ok?

In US 91+ and max E10"

"
Our pumps go 87(regular), 89(mid-grade) and 93(premium)-all contain (up to) 10% ethanol. Soon we will go to 10% ethanol, no up to amount. My only concern is running something higher than 10% ethanol. Fuel injection or not, I don't think my Liberty would like it.

I dumped some 87 octane in my Liberty on accident, and just decided to use it anyways. You could hear the valve train make a tinging sound. Topped it back up with premium and the sound went away."

 

[asddsa]

Jenkit ilmoittaa tuon oktaaniluvun RON ja MON keskiarvona eli (R + M) / 2. Meillä se ilmoitettu oktaaniluku on RON

Jenkkien 92 oktaaninen siis on jotakuinkin sama kuin meidän 98 RON

Glossary - U.S. Energy Information Administration (EIA)

Official Energy Statistics from the U.S. Government

www.eia.gov

 

[OskuK]

Kas kas, tuo olikin uutta itselleni.
Fuel Grades & Octane Ratings Explained | fuel-prices.eu

 

[Centteri]

Eiköhän tämä ketjun paskominen offtopicilla jo riitä.

 

[The Illusive Man]

Eiköhän tämä ketjun paskominen offtopicilla jo riitä.

Varsinkin, kun aiheesta on jo ketju olemassa: 95E10 vs 98E05

 

[renee]

Raakaöljy puhkaisi jo 90 taalaa (ja suunta ylös) käyden ennen sitä jo 70 dollarin tasoilla. Taitaa jatkua yli kahden euron bensa.

 

[Blondie]

Eilen 1,92. Tänään 2,17

 

[Super Hessu]

Eikö tänään tai huomenna olekin hinnankorotuspäivä? Sitten lasketaan viikkon mittaan ja taas uusiksi?

 

[asddsa]

Kun täällä ulistaan tuosta kartellista, niin onko kukaan laskenut, että onko siinä oikeasti mitään perää? Nykyiselläänkin bensan hinnasta taitaa olla yli puolet veroja.

Jos vaikka 2 euron litrahinnasta otetaan ensin pois alv 25.5% niin saadaan 1.59 euroa. Tuosta kun vähennetään bensiinin valmistevero noin 70 senttiä per litra, niin hinnaksi jää 0.89 euroa per litra. Eli 2 euron litrahinnalla veroa maksaa noin 1.1 euroa ja siitä varsinaisesta bensasta 0.9 euroa.

Jos vaikka se brent öljy maksaa markkinoilla nyt jotain 90 euroa barreli, niin sille tulee hintaa noin 56 senttiä. Tuolla erotuksella eli 0.89 - 0.56 = 33 senttiä per litra pitäisi sitten kattaa kaikki jalostus, varastointi, kuljetus jne. ja kaikille tuossa työskentelevillekin jotain jäädä käteen. Ei kuulosta mitenkään kohtuuttoman paljolta.

Nestemäisten polttoaineiden verotaulukot

Nestemäisten polttoaineiden valmisteveroa maksetaan moottoribensiinistä, pienmoottoribensiinistä, bioetanolista, moottoribensiinin lisäaineina käytettävistä eettereistä verotaulukon mukaisesti.

www.vero.fi

 

[Dzeeta]

Kun täällä ulistaan tuosta kartellista, niin onko kukaan laskenut, että onko siinä oikeasti mitään perää? Nykyiselläänkin bensan hinnasta taitaa olla yli puolet veroja.

Jos vaikka 2 euron litrahinnasta otetaan ensin pois alv 25.5% niin saadaan 1.59 euroa. Tuosta kun vähennetään bensiinin valmistevero noin 70 senttiä per litra, niin hinnaksi jää 0.89 euroa per litra. Eli 2 euron litrahinnalla veroa maksaa noin 1.1 euroa ja siitä varsinaisesta bensasta 0.9 euroa.

Jos vaikka se brent öljy maksaa markkinoilla nyt jotain 90 euroa barreli, niin sille tulee hintaa noin 0.56 senttiä. Tuolla erotuksella eli 0.89 - 0.56 = 0.33 senttiä per litra pitäisi sitten kattaa kaikki jalostus, varastointi, kuljetus jne. ja kaikille tuossa työskentelevillekin jotain jäädä käteen. Ei kuulosta mitenkään kohtuuttoman paljolta.

Nestemäisten polttoaineiden verotaulukot

Nestemäisten polttoaineiden valmisteveroa maksetaan moottoribensiinistä, pienmoottoribensiinistä, bioetanolista, moottoribensiinin lisäaineina käytettävistä eettereistä verotaulukon mukaisesti.

www.vero.fi

No kansalliset asiat tässä hiertääkin. Suomen kiinteä valmistevero sekä alv. Jakeluvelvoite korkeampi vs muu eurooppa. Ei väliaikaista veronalennusta ja Teboil lähti, kilpailu väheni. Hinta euroopassa keskimäärin n. 1,75s ja täällä huidellaan siellä 2 eurossa ja yli. Kyllä kansa sietää.

 

[asddsa]

No kansalliset asiat tässä hiertääkin. Suomen kiinteä valmistevero sekä alv. Jakeluvelvoite korkeampi vs muu eurooppa. Ei väliaikaista veronalennusta ja Teboil lähti, kilpailu väheni. Hinta euroopassa keskimäärin n. 1,75s ja täällä huidellaan siellä 2 eurossa ja yli. Kyllä kansa sietää.

Näin se voi olla, mutta tuosta voi päätellä, ettei sen bensan hinta nykyisellä verotuksella edes voisi laskea esimerkiksi 2€/litra hinnasta kuin maksimissaan noin 33 snt, ja tuolloin jalostuksen ja jakelun pitäisi jotenkin taianomaisesti pyöriä ilman että ottavat välistä senttiäkään.

 

[Super Hessu]

No kansalliset asiat tässä hiertääkin. Suomen kiinteä valmistevero sekä alv. Jakeluvelvoite korkeampi vs muu eurooppa. Ei väliaikaista veronalennusta ja Teboil lähti, kilpailu väheni. Hinta euroopassa keskimäärin n. 1,75s ja täällä huidellaan siellä 2 eurossa ja yli. Kyllä kansa sietää.

Päästötavoitteet ja valtion tyhjä kassa.

Esim. Ruotsissa on vaan enemmän liikkumavaraa, eikä esitetä maailman pelastajaa maksoi mitä maksoi.

 

[temex]

Nesteen ja muiden polttoaine yhtiöiden propaganda mennyt taas edellä kirjoittaviin läpi.. Enää ite jaksa väitellä noiden idioottejen kanssa jotka puollustaa 2€ hintoja tajuamatta kaikkia muuttujia minkä takia polttoaine on aivan ylihinnoiteltua Suomessa

 

[asddsa]

Nesteen ja muiden polttoaine yhtiöiden propaganda mennyt taas edellä kirjoittaviin läpi.. Enää ite jaksa väitellä noiden idioottejen kanssa jotka puollustaa 2€ hintoja tajuamatta kaikkia muuttujia minkä takia polttoaine on aivan ylihinnoiteltua Suomessa

No kerro sitten mistä se ylihinnoittelu johtuu jos 2 euron hinnassa maksat 1.1 euroa veroja valtiolle ja yli 50 senttiä raakaöljyn myyjälle?

Idioottimaiselta tuntuu kiistää luvut, jotka kuka tahansa voi tarkistaa verottajan sivuilta ja raakaöljyn hinnasta.

 

[pulatunnus]

Kun täällä ulistaan tuosta kartellista, niin onko kukaan laskenut, että onko siinä oikeasti mitään perää? Nykyiselläänkin bensan hinnasta taitaa olla yli puolet veroja.

Jos vaikka 2 euron litrahinnasta otetaan ensin pois alv 25.5% niin saadaan 1.59 euroa. Tuosta kun vähennetään bensiinin valmistevero noin 70 senttiä per litra, niin hinnaksi jää 0.89 euroa per litra. Eli 2 euron litrahinnalla veroa maksaa noin 1.1 euroa ja siitä varsinaisesta bensasta 0.9 euroa.

Jos vaikka se brent öljy maksaa markkinoilla nyt jotain 90 euroa barreli, niin sille tulee hintaa noin 56 senttiä. Tuolla erotuksella eli 0.89 - 0.56 = 33 senttiä per litra pitäisi sitten kattaa kaikki jalostus, varastointi, kuljetus jne. ja kaikille tuossa työskentelevillekin jotain jäädä käteen. Ei kuulosta mitenkään kohtuuttoman paljolta.

Nestemäisten polttoaineiden verotaulukot

Nestemäisten polttoaineiden valmisteveroa maksetaan moottoribensiinistä, pienmoottoribensiinistä, bioetanolista, moottoribensiinin lisäaineina käytettävistä eettereistä verotaulukon mukaisesti.

www.vero.fi

Brend öljy on vähän eri tavaraa kuin pumppu bensa tai diesel.

Jalosteiden hinnat seuraa raakaöljyn hintoja, mutta vuodenvaihteen jälkeen jalostumarginaalit heitellyt omaa elämäänsä, jo ihan trumpi erikoisen myötä, kesällä venäjästä , joka vienyt bensaa, on tullut tuoja, venäjä joka ollut merkittävä diesel viejä, on nyt vienti kielto.

Pumppihintoihin vaikuttaa myös jakeluvelvoitteet merkittävästi, niiden hinnat, trumpin erikoinen hämmensi uusituvien polttoaineisen kysyntää, osassa mailmaa lisättyyn erilaisten bio aineiden käyttöä, osassa taasen jakeluvelvoitetta pienennettiin. Sen vaikutusta pumppu hintaan on vaikea kaavamamisesti laskea, jossain 95ssa voi olla enintään tietty osuus, mutta sitten on erikseen myytävät 85, My dieselit, biokaasut yms, ja nykyään sähkökin.

 

[renee]

Jos vaikka se brent öljy maksaa markkinoilla nyt jotain 90 euroa barreli, niin sille tulee hintaa noin 0.56 senttiä.

Yhdestä 159 litran raakaöljytynnyristä saa vain vähän reilu 70 litraa bensaa, mutta siitä saa samalla dieseliä, kerosiiniä, nestekaasua, raskasta polttoöljyä ja muita tuotteita, kuten muoveja, voiteluaineita, bitumia ym. Yhteensä n. 170 litraa eri tuotteita väitti joku sivusto. Jalostaja saa siis yhdestä raakaöljytynnyristä rahaa monesta eri tuotteesta. Kuinka paljon yhteensä, sitä tietoa ei ihan helposti saakaan selville. Jalostaminen tietty myös maksaa.

Mutta joo, volyymibisnestä jalostaminen taitaa joka tapauksessa olla, eli pientä katetta kompensoidaan määrällä.

 

[asddsa]

Yhdestä 159 litran raakaöljytynnyristä saa vain vähän reilu 70 litraa bensaa, mutta siitä saa samalla dieseliä, kerosiiniä, nestekaasua, raskasta polttoöljyä ja muita tuotteita, kuten muoveja, voiteluaineita, bitumia ym. Jalostaja saa siis yhdestä raakaöljytynnyristä rahaa monesta eri tuotteesta. Kuinka paljon yhteensä, sitä tietoa ei ihan helposti saakaan selville. Jalostaminen tietty myös maksaa.

Mutta joo, volyymibisnestä jalostaminen taitaa joka tapauksessa olla, eli pientä katetta kompensoidaan määrällä.

No joo, tätä en tajunnut ottaa huomioon.

 

[pulatunnus]

No kerro sitten mistä se ylihinnoittelu johtuu jos 2 euron hinnassa maksat 1.1 euroa veroja valtiolle ja yli 50 senttiä raakaöljyn myyjälle?

Idioottimaiselta tuntuu kiistää luvut, jotka kuka tahansa voi tarkistaa verottajan sivuilta ja raakaöljyn hinnasta.

Raakaöljystä jalostetaan monia tuotteita, jalostajat yrittää optimioda kysynnän mukaan, mutta eri jalostamoilla on eri kyvyt optimida ja riippuu myös jalostettavasta raakaöljystä.

Ja jos on tilanne missä jalosteisteille enemmän kysyntää kuin raaka-aineelle, niin jalostamot saavat paremman marginaalin.

Litra öljyä sisään, niin jalosteita taitaa tulle toista litraa.

Mutta se pumppu hinta, se itse pummpu aine on muutakin mm niitä uusituvia ja se hinta heiluu jakeluvelvoitteen kautta, eli mm ne 85, biodiesel, biokaasu , sähkö

Edit:
Valmisteverot, ne on se ainoa helppo ja kiinteä osuus. ALVin voi jättää sivuun, se on erikseen kuluttajalta perittävä vero. lättästään siihen hintaa päällä.

Edit.

No joo, tätä en tajunnut ottaa huomioon.

Jalosteille on markkinahintoja.

Se että diesel pumpulla välillä bensaa kalliimpaa vaikka on kevyemmin verotettu johtuu osittain siitä että sen markkinahinnat välillä pomsahtelee eri tahtiin kuin bensan.

 

[m000]

Näin se voi olla, mutta tuosta voi päätellä, ettei sen bensan hinta nykyisellä verotuksella edes voisi laskea esimerkiksi 2€/litra hinnasta kuin maksimissaan noin 33 snt, ja tuolloin jalostuksen ja jakelun pitäisi jotenkin taianomaisesti pyöriä ilman että ottavat välistä senttiäkään.

Vielä vuodenvaihteen kieppeillä tuli tankattua bensaa 1.6x hintaan...

 

[Bapsu]

Enemmän tässä kiinnostaa mistä tuo hintojen runkkaaminen on saanut alkunsa ja kuka siinä voittaa.

Tässäkin taas esimerkkiä. Ei ole enää yksi maanantaikorotus (toki sekin tuli). Toki mukavaa että aina jostain saa halpaa bensaa kun vähän kattelee, joillain asemilla ei tappihinta pysy kuin joitakin tunteja ja mennään jo takasin vanhaan hintaan.

 

[B170]

Toki mukavaa että aina jostain saa halpaa bensaa kun vähän kattelee,

Tuskin se nyt halpaa on? Ehkä edullisempaa.

 

[kuoris]

Tuskin se nyt halpaa on? Ehkä edullisempaa.

Ei todellakaan ole halpaa työttömälle tai pienituloiselle. Normi io-tekkiläisellä taas riittää niin paljon rahaa polttoaineisiin ettei kaikkia ehdi millään yksin ajaa!

Itsehän tankkaan vain MY Uusiutuvaa Dieseliä niin pysyy luonto ja moottori puhtaana

 

[Vepasto]

Ei voi muuta kuin ihmetellä mitä ihmiset ovat valmiita tekemään muutaman euron takia.
Säästöä 10c/ litra.

Järjetön näky bensatankilla Hämeenlinnassa

Bensa-asemalle on tullut palautetta asiasta.

www.is.fi

Yhteensä he seisoivat jonossa kaksi tuntia. Kun he vihdoin pääsivät tankille noin puoli yhdeksän aikaan illalla, heillä kesti 10 litran tankkaamiseen noin 15 minuuttia.

kahden tunnin odotuksella säästivät euron

– Siinä vaiheessa, kun oli kaksi autoa edessämme, mietittiin, että ei voida luovuttaa enää. Se oli niin halpaa bensaa, että kaikki ottivat täyden tankin.

 

[Seese]

On kyllä jännä ettei taloudenkaan näkökulmasta saada mitään rotia noihin polttoainehintoihin, kun nyt pitäisi yrittää kaikkensa sen suhteen. Suomessa inflaatiokin on yli kaksinkertaista Ruotsiin verrattuna, kiitos varmasti juuri näiden polttoainekustannusten.

 

[weetabix]

Näin plugarilla ajavana niin joo, ärsyttäähän korkea bensan hinta mutta jos kulutus on jotain kahden ja viiden välillä litroina sadalla kilometrillä (riippuen onko ladattu vai ei, peräkärry perässä tai ei) niin ei se oikeastaan tankatessa tunnu onko polttoaine 1,5e vai kenties 2e.

Logistiikassa sitten voin kuvitella kustannusten nousevan urakalla ja jos hinnoittelu on sopimuksilla sidottu hintaan x niin ongelmiahan siitä tulee.

Äsken kun katsoin abc lataushintoja niin 100km pääsee noin 7 eurolla ja ei tuo nyt hirveästi eroa bensankulusta kun pidempää matkaa taitetaan. Lähiajissa sähköllä toki pääsee reilusti halvemmalla.

 

[Super Hessu]

Ei voi muuta kuin ihmetellä mitä ihmiset ovat valmiita tekemään muutaman euron takia.
Säästöä 10c/ litra.

Järjetön näky bensatankilla Hämeenlinnassa

Bensa-asemalle on tullut palautetta asiasta.

www.is.fi

kahden tunnin odotuksella säästivät euron

-------------

– Ei ole kyllä koskaan tullut noin hitaasti bensaa. Onkohan osa siellä puoleen yöhön asti jonottamassa, Pyykkönen pohtii.

He sopivat, että poikaystävä menee myöhemmin yöllä tankkaamaan uudelleen.

Meno on kuin venäjällä.

 

[renee]

Brent on kohta taas 100 dollaria, nyt näyttäisi olevan $97,4. Kohta jonotetaan 2e bensaa...

 

[B170]

Kohta sähköauton lataaminen on nopeampi toimenpide kuin tankkaus.