Pieniä kysymyksiä & vastauksia autoista ja liikenteestä

[taski]

Onko tekkiläisillä kokemuksia autojen hierovista istuimista? Olen ostamassa käytettyä Opel Insigniaa ja joissakin yksilöissä olisi hierovat ja ilmastoidut istuimet. Miten paljon tuo auttaa pidemmilllä matkoilla jaksamisen ja mukavuuden kanssa?

Toisessa yksilössä olisi muuten lähes sama istuin mutta ei ilmastointia eikä hierontaa jakkarassa.

En vielä missään autossa ole niitä pitänyt muuta kuin kuriositeettina. Yhtä tarpeelliset kuin sähköllä heiluvat puhaltimen ritilät.

 

[Pyrres]

HIerovia pidän itse riskinä (paljon hienomekaniikkaa ja rikkoutuvia osia), mutta ilmastoidut penkit... aivan mahtavaa. Isoin ilo on oikeastaan ei niinkään pidemmillä matkoilla, vaan se että hyppäät autoon hikisenä ja penkki alkaa puhaltaa viileää... Erittäin erittäin mukava varuste. Eivät tietenkään ole ns. must have varuste, mutta kesä, nahkapenkit ja mukava viileä penkki, en voi missään muotoa sanoa etteivät olisi hintansa arvoiset. Eivät ehkä tuo esim jälleenmyydessä liikaa euroja, mutta takuulla nopeuttavat myyntiä. Vähän kuin lämmitettävä ratti, mihin piruun sitä oikeasti tarvitsee, mutta ai saakeli kun se on mukava talvisin.
'
Ja mitä sähköllä heiluviin puhaltimen ritilöihin tulee, ajattelin että mikä juttu niissä muka olisi. Mutta kun ajat pidempää matkaa, silmät kuivavat varsin nopeasti ajaessa. Crownissa oli sähköisesti kääntyilevät ja oikeasti helpottivat silmien kuivumisen kanssa.

 

[TommiZeliard]

En vielä missään autossa ole niitä pitänyt muuta kuin kuriositeettina. Yhtä tarpeelliset kuin sähköllä heiluvat puhaltimen ritilät.

Missä autoissa on ollut noin turhat hieronnat?


Joitain omia kokemuksia:

ID.Polossa oli ihan ok selkähieronta. Etenkin Polon selkänojan rullaava venytysohjelma auttaa varmasti vähentämään alaselän väsymistä pidemmällä ajomatkalla. Valitettavasti istuinosassa ei ollut mitään hierontaa.

ID.7:n hierovat penkit olivat pykälää nautinnollisemmat. En tosin muista, oliko siinäkään pakaroiden hierontaa.

Suomenojan hoplopin korttimaksulla toimivat hierontaistuimet menevät vielä ID.7:n yläpuolelle, ja niissä oli pakaroiden hierontaa. Taisi olla pohkeetkin (ja käsivarret).

 

[Muumi]

Kiitos mielipiteistä istuimiin liittyen. Koska kaikkea ei voi käytettyyn autoon ruksia kun loppuu vaihtoehdot kesken, niin jotain pitää valita ja jotain jättää pois. Istuimet ovat sellaiset, joita käytetään 100 % ajoajasta. Näiden kommenttien perusteella hierovat ja vähintään Ilmastoidut on järkevä valinta.

Tätä asiaa en oikein koeajolla olisi saanut selville. Kun se vaatii aika pitkän siivun ajoa, että penkin mukavuus alkaa selvitä.

Ehkä vähän samaa ajatuksenkulkua tässä, kuin tietokonesetuppia kasatessa. Näyttö, näppäimistö ja hiiri ovat niitä joita käytetään 100 % ajasta ellei tehdä jotain pitkää renderöintiä. Niihin kannataisi usein panostaa enemmän kuin siihen 5-10 % lisäsuorituskykyyn.

 

[Make]

Mitäs tässä tilanteessa kannattaa tehdä: Auto myyty tänään yksityishenkilönä vähemmistön edustajalle. Nyt kuumottelen sitä, että ottaako ostaja autoa omiin nimiinsä. Sai varmenteen ja lupasi näin tehdä, mutta saa nähdä. Maksu saatiin kuitenkin, ja MobilePaylla jopa.

Kauppakirja tehty, se että onko siinä kyseisen henkilön omaa nimeä (tai oikeaa nimeä yleensäkään) ei ole varmaa. Minuun oltiin yhteydessä kahdesta eri puhelinnumerosta ennen kauppoja ja toinen niistä kohdistuu yritykseen jolla y-tunnus. Varmuutta siitä, että auto meni ko. yritykselle ei ole. En siis varmaan voi tehdä luovutusilmoitusta y-tunnuksen perusteella, koska varmuutta ei ole että auto meni sinne?

Loin sähköisen varmenteen jonka annoin ostajalle. Se on 14 päivää voimassa, eli joudunko odottamaan 14 päivää ennen kuin teen mitään? Ostaja saattaa rekisteröidä auton itselleen vasta 13. päivänä tms. ja joudun maksamaan verot ja vakuutuksen sitä edeltävältä ajalta, vaikka en autoa enää omista?

Voinko heti huomenna marssia katsastuskonttorille ja tehdä ilmoituksen auton luovuttamisesta tuntemattomalle, koska en pysty varmuudella selvittämään ostajan hlö.tunnusta tai y-tunnusta. Enkä kyllä mielelläni olisi enää yhteydessä ostajaan asian tiimoilta.

Onko ainoa ratkaisu odottaa tuo 14 päivää jonka ajan varmenne on voimassa, sitten tehdä ilmoitus tuntemattomalle luovuttamisesta, jos auto edelleen on omissa nimissä? Ja maksaa verot/vakuutukset oppirahoina. Jos tänä aikana tulee postissa lappuja kameraan ajosta tai parkkisakkoja, nehän voi riitauttaa ja todistaa kauppakirjan avulla, etten itse ajanut kun en autoa enää omistanut silloin. Ylimääräistä säätöä luvassa luultavasti joka tapauksessa.

Vai voinko tehdä luovutusilmoituksen tuolle ko. yritykselle, vaikka en varmasti tiedä että auto meni sinne? Tuleeko siitä minulle myöhemmin ongelmia, jos tein "väärän" ilmoituksen?

 

[tonttuj]

Miksi et yritä tehdä tiedossasi olevilla tiedoilla?

Myyjä: Tee ajoneuvolle luovutusilmoitus | Traficom

Tee ajoneuvon luovutusilmoitus Oma asiointi -palvelussa, kun olet myynyt ajoneuvosi. Luovutusilmoituksella varmistat, ettet maksa ajoneuvoveroa tai muita maksuja myynnin jälkeen.

traficom.fi

 

[Make]

Miksi et yritä tehdä tiedossasi olevilla tiedoilla?

Myyjä: Tee ajoneuvolle luovutusilmoitus | Traficom

Tee ajoneuvon luovutusilmoitus Oma asiointi -palvelussa, kun olet myynyt ajoneuvosi. Luovutusilmoituksella varmistat, ettet maksa ajoneuvoveroa tai muita maksuja myynnin jälkeen.

traficom.fi

Tuolla sanotaan, että tiedossa pitää olla ostajan henkilötunnus tai y-tunnus. Ainoa näihin menevä tieto, joka minulla tiedossa, on tuon toisen puhelinnumeron omistavan yrityksen y-tunnus. Mutta menikö auto oikeasti juuri sinne, vai kenties jollekin yksityishenkilölle, en tiedä. Niin nyt mietinkin että voinko vain tehdä luovutusilmoituksen tuolle yritykselle tästä epätietoisuudesta huolimatta? Vai tuleeko minulle joku sanktio jos auton seuraava omistaja onkin joku muu kuin tuo yritys? Minua ei kiinnosta mitä autolle nyt tapahtuu tai kuka sen omistaa, kunhan saisin sen asap omista tiedoista pois, jos ostaja ei ole yhteistyöhaluinen.

 

[tonttuj]

Tuolla sanotaan, että tiedossa pitää olla ostajan henkilötunnus tai y-tunnus. Ainoa näihin menevä tieto, joka minulla tiedossa, on tuon toisen puhelinnumeron omistavan yrityksen y-tunnus. Mutta menikö auto oikeasti juuri sinne, vai kenties jollekin yksityishenkilölle, en tiedä. Niin nyt mietinkin että voinko vain tehdä luovutusilmoituksen tuolle yritykselle tästä epätietoisuudesta huolimatta? Vai tuleeko minulle joku sanktio jos auton seuraava omistaja onkin joku muu kuin tuo yritys? Minua ei kiinnosta mitä autolle nyt tapahtuu tai kuka sen omistaa, kunhan saisin sen asap omista tiedoista pois, jos ostaja ei ole yhteistyöhaluinen.

Kai sinä tarkistit henkilötiedot samalla kun luovutit ajoneuvon ajettavaksi jollekulle?
Ja samalla mätsäsit tiedot kauppakirjaa vasten?

 

[Larmatin]

Kyl sen pystyy tuntemattomalle myydä.. joskus ite myin vähemistölle niin piti ite käydä kertoo et ei ole enää mun.

 

[Josef]

tiedossa pitää olla ostajan henkilötunnus tai y-tunnus. Ainoa näihin menevä tieto, joka minulla tiedossa, on tuon toisen puhelinnumeron omistavan yrityksen y-tunnus.

No miksei ole, pelottiko mannet niin ettei uskaltanu kysyä?

 

[Sallys]

Kannattaa pysyä loitolla.

 

[Make]

Annoin stereotypian ottaa vallan ja pelkäsin liian aikaisin. Auto on hävinnyt omasta Traficomista ja siirtynyt eteenpäin. Nykyinen omistaja sama joka kauppakirjaan kirjoitettiin. Ei kuitenkaan liene se, jonka kanssa tein kauppaa.

No, oletettavasti se ei enää ole oma päänvaiva.

 

[OskuK]

Hm. Muistatteko vitsin jossa isoisä täytti vuosia ja mietittiin lahjaa?
Ostetaan radio!
Eihän se mitään kuule!
Ostetaan telkkari!
Eihän se nyt mitään enää näe!
Ostetaan mopo!
Joo!

Onko mopokortti tullut voimaan takautuvasti? Itsehän sain, ja saan ajaa mitä vain moottoripyörää, vaiken ole koskaan mopo, kevari- tai mp-korttia ajanut. Itse asiassa kun ostin moottoripyörän, en osannut sitä käyttää ja pomoni ajoi sen liikkeestä harjoituspätkälle. Sit vartin harkkaus ja liikenteeseen! Laillisesti. ;-)
Jos en olisi koskaan ajanut auto-ajokorttia, olisin silti saanut ajaa mopolla. Onko se oikeus kortittomilta evätty?

 

[apek]

Hm. Muistatteko vitsin jossa isoisä täytti vuosia ja mietittiin lahjaa?
Ostetaan radio!
Eihän se mitään kuule!
Ostetaan telkkari!
Eihän se nyt mitään enää näe!
Ostetaan mopo!
Joo!

Onko mopokortti tullut voimaan takautuvasti? Itsehän sain, ja saan ajaa mitä vain moottoripyörää, vaiken ole koskaan mopo, kevari- tai mp-korttia ajanut. Itse asiassa kun ostin moottoripyörän, en osannut sitä käyttää ja pomoni ajoi sen liikkeestä harjoituspätkälle. Sit vartin harkkaus ja liikenteeseen! Laillisesti. ;-)
Jos en olisi koskaan ajanut auto-ajokorttia, olisin silti saanut ajaa mopolla. Onko se oikeus kortittomilta evätty?

Jos olet syntynyt ennen vuotta 1985, niin mopokorttia ei tarvitse. Sen jälkeen syntyneiden on pitänyt suorittaa mopokortti, jos mopolla haluaa ajaa.

B-kortilla saa ajaa myös mopoa, mopoautoa, traktoria ja kevyttä maantiemönkijää ja olikohan jonkin luokan maastomönkijää.

 

[Kaama]

Jos olet syntynyt ennen vuotta 1985, niin mopokorttia ei tarvitse. Sen jälkeen syntyneiden on pitänyt suorittaa mopokortti, jos mopolla haluaa ajaa.

B-kortilla saa ajaa myös mopoa, mopoautoa, traktoria ja kevyttä maantiemönkijää ja olikohan jonkin luokan maastomönkijää.

Lisähuomiona että mopolla perseilystä voi mennä ajokortti hyllylle, vaikka ei mopokorttia tarvitse. Ja myös mopoilu voidaan kieltää.

 

[tonttuj]

Lisähuomiona että mopolla perseilystä voi mennä ajokortti hyllylle, vaikka ei mopokorttia tarvitse. Ja myös mopoilu voidaan kieltää.

Jos on ikäluokassa, jossa ei mopokorttia vaadita, ajokortin hyllytyksen aikana saa sillä mopedilla kuitenkin ajella.

 

[OskuK]

Mikä on hiukan kummastuttanut on jarruneste. Monessa vehkeessä suositelaan vaihdettavaksi kahden vuoden välein -myös jäähdytysvesi, muuten. En tiedä kuinka usein kukakin oikeasti vaihtaa, mutta vaikea uskoa että mikään menisi dramaattisesti pieleen vaikka vaihtaisi 4 vuoden välein. Onko aineet sitten tulleet herkemmiksi vanhenemalle, ainakaan alumiinin lisääntyminen mootoreissa ei selitä, sehän alkoi varmaan 40 vuotta sitten. Ja jarruissa; veden imeytyminen nesteeseen ei lie paljon suurempaa kuin siinä huollon tynnyrissäkään. Jäähdytysneste minulla on hieman vähentynytkin järjestelmässä, mutta vähenekö jarruneste? Meinaan siihen "kulutukseen" nähden usein aika suuri jarrunestesäiliö.

Tässä pohtimassa veden ja jarrunesten (turhahkoa) vaihtoa kaksipyöräiseen, siinä se on puolet helpompaakin kuin autossa. Jos nestettä kuluisi, voisi vain vaihtaa säiliöön ;-)

 

[Dunlop]

Mikä on hiukan kummastuttanut on jarruneste. Monessa vehkeessä suositelaan vaihdettavaksi kahden vuoden välein -myös jäähdytysvesi, muuten. En tiedä kuinka usein kukakin oikeasti vaihtaa, mutta vaikea uskoa että mikään menisi dramaattisesti pieleen vaikka vaihtaisi 4 vuoden välein. Onko aineet sitten tulleet herkemmiksi vanhenemalle, ainakaan alumiinin lisääntyminen mootoreissa ei selitä, sehän alkoi varmaan 40 vuotta sitten. Ja jarruissa; veden imeytyminen nesteeseen ei lie paljon suurempaa kuin siinä huollon tynnyrissäkään. Jäähdytysneste minulla on hieman vähentynytkin järjestelmässä, mutta vähenekö jarruneste? Meinaan siihen "kulutukseen" nähden usein aika suuri jarrunestesäiliö.

Tässä pohtimassa veden ja jarrunesten (turhahkoa) vaihtoa kaksipyöräiseen, siinä se on puolet helpompaakin kuin autossa. Jos nestettä kuluisi, voisi vain vaihtaa säiliöön ;-)

4v välein olen vaihtanut nesteitä, samahan se on tulppien kanssa, tulpan valmisaja sanoo, että kestää 10v ja 100tkm ja sitten auton valmistaja on vaihdattamassa tulppia pari vuotta vanhaan autoon, millä ajettu 20tkm ja tästä vielä veloitetaan jotain 300€.

 

[Radamsa]

Joku peruste aikaperusteeseen, vaikka on varmuuskertoimet tottakai. Ei varmaan uudehkoissa autoissa ole vaikutusta, mutta vanhemmiten ne ongelmatkin alkaa. Eikös jarruneste ime kosteutta? Vaikuttaako pitkällä aikavälillä esim. putkien korroosioon? Huonot tulpat voi kuormittaa muuta sytytysjärjestelmää, jolloin voi olla kokonaistaloudellisempaa vaihtaa parin kympin tulpat vs. sytytysyksikkö joka bonuksena hajotessaan lopettaa matkanteon. Itellä hajosi puola laakista lomamatkalle lähtiessä, ilman varoitusta. Jäi mieleen että vaihto oli kilsojen osalta hyvin lähellä, jotkut platinaversiot tms., jotka vaihdetaan harvoin. Vikamuistissa paljon sytytyshäiriöitä… ehkä oli yhteys, ehkä ei, mutta suht kallis boksi oli.

 

[Jo_Hani]

Kesäautokuume kun taas vaivaa ja katsellut +15v sitten läpikäytyjä corolla ke20/celica ta24/180b datsuneita. Mutta se mikä mietityttää, kun noihin tuntuu olevan mahdoton löytää perusosia esim jarru/iskareita/alustan osia. Onko tietoa mistä voisi 70-luvun japskeihin niitä teettää tai mahdollisesti valmistaisi myös?

 

[uggeli]

Tietääkö joku mistä saisi tuollaiset vastaavat laadukkaat niskatyynyt pystykiinnityksellä, kun mitä näytti olevan uudessa Skodassa?

 

[Kautium]

Tietääkö joku mistä saisi tuollaiset vastaavat laadukkaat niskatyynyt pystykiinnityksellä, kun mitä näytti olevan uudessa Skodassa?

En tiedä vastausta, mutta olen joskus vastaavia nähnyt ja aina ihmetellyt, että mikä noiden pointti on? En ole koskaan tällaisia pallukkamallin niskatyynyjä itse kaivannut ja nuo tuppaavat helposti myös hiostamaan. Bonuksena veikkaan, että ainakin kuskin istuimessa nuo ovat väsyneelle autoilijalle lisäkutsu pikku nokosille.

 

[uggeli]

En tiedä vastausta, mutta olen joskus vastaavia nähnyt ja aina ihmetellyt, että mikä noiden pointti on? En ole koskaan tällaisia pallukkamallin niskatyynyjä itse kaivannut ja nuo tuppaavat helposti myös hiostamaan. Bonuksena veikkaan, että ainakin kuskin istuimessa nuo ovat väsyneelle autoilijalle lisäkutsu pikku nokosille.

No juuri se että siihen voi nojata pään ilman, että katselee taivasta kohti. Nykyisissä sporttipenkeissä on kiinteä osa liian kaukana, varsinkin kun laittaa talvella vielä vaatetta lisää. Edellisessä autossa niskatukea sai työnnettyä eteenpäin ja kyllähän se rentouttaa. Se tekonahkainen ollut yhtään sen kummemmin hiostava, että se olisi häirinnyt.
Amazonian postimetsästä löytyi jonkunmoinen vaihtoehto, joten taidan kokeilla millaista kiinankuraa sieltä pukkaa.

 

[pulatunnus]

ja nuo tuppaavat helposti myös hiostamaan.

Jokin tuollainen ei ehkä hikoile (no en väitä)

Niskatukia on moneen lähtöön, joten en väitä vastaan, mutta jos siinä "varsinaisessa" ei ole säätöä, muuta kuin selkänöjän mukaan, niin ymmärrä tuollaisen tyynyn toiveen. ei se nyt tarvi olla sen hiostavampi kuin ne tavalliset nahka tai muoviset. (tai kangas)

Bussi, juna, lentokone tuoleissa "tyynyt" aika tavanomaisia. (no joissain vain rätti)

 

[taski]

Niskatuen ensisijainen tarkoitus on suojata kolarissa retkahtamiselta. Ei se, että otetaan ajon aikana torkut lepuuttamalla takaraivoa

 

[Kautium]

Niskatuen ensisijainen tarkoitus on suojata kolarissa retkahtamiselta. Ei se, että otetaan ajon aikana torkut lepuuttamalla takaraivoa

Tätä minäkin tuossa juuri ihmettelin. Ei se ole mikään lepotuolin yläosa, johon on kiva nukahtaa. Kuulostaa aika vaaralliselta, jos sellaisia tarjotaan johonkin autoon lisävarusteena. Istuimen tulee olla mukava ja sopivan jämäkkä, mutta ei mikään sänky.

 

[pulatunnus]

Tätä minäkin tuossa juuri ihmettelin. Ei se ole mikään lepotuolin yläosa, johon on kiva nukahtaa. Kuulostaa aika vaaralliselta, jos sellaisia tarjotaan johonkin autoon lisävarusteena. Istuimen tulee olla mukava ja sopivan jämäkkä, mutta ei mikään sänky.

Taskin kommentti taisi olla vitsi. ihan hymiöllä.

Siis ihan oikeasti monessa autossa sen niskatuen säätövarat on rajallisia, niin kaikille ei mene yksiin hyvä ajoasonto, hyvä oikea niskatukiasento. (*
Jos "tyynyllä" saa hyvän asennon, niin se voi olla ihan positiivista ajovireydellä samalla kun niskatuki kunnolla (en nyt väitä kuinka paljon piennetää riskiä).




(*
Liikenteessä jos vähän vilkuilee sivulle niin ei ihan tavatonto , no osa ei ehkä edes yritä.

 

[OskuK]

Nyt ei enää tarvita kuin suomennos tästä uustermistä niskatukiasento, jota kaikki ei edes yritä ;-)

 

[pulatunnus]

Nyt ei enää tarvita kuin suomennos tästä uustermistä niskatukiasento, jota kaikki ei edes yritä ;-)

Tarkoitin sen niskatuen asentoa, mitä ei edes yritetty säätää. Usein varmaan muutakin säätämättä.

Pitkillä isoilla ihmisillä voi säätävarat loppu penkist, ratista, niin lisää haetaan selkänojaa kallistamalla, mikä sitten vie niskatukea kauemmaksi. Raajojen mittasuhteetkin vaihtelee.

En tässä puolusta että tyyny olisi paras ratkaisu, mutta tässä kai hettiin korjausta siihen vielä huonompaan.

Mainitsi noita muita kulkuneuvoja missä niitä on, niin oletan että niskatukena turvallisia. Matkustajilla tavoitellaan varmaan myös rentoa päätätukevaa asentoa.

 

[uggeli]

Tätä minäkin tuossa juuri ihmettelin. Ei se ole mikään lepotuolin yläosa, johon on kiva nukahtaa. Kuulostaa aika vaaralliselta, jos sellaisia tarjotaan johonkin autoon lisävarusteena. Istuimen tulee olla mukava ja sopivan jämäkkä, mutta ei mikään sänky.

Minne se istuimen jämäkkyys häviää?
Pitkien matkojen mukavuutta tässä ollaankin lisäämässä, joten olet oikeilla raiteilla

 

[Kautium]

Minne se istuimen jämäkkyys häviää?
Pitkien matkojen mukavuutta tässä ollaankin lisäämässä, joten olet oikeilla raiteilla

Päätuki ei ole tarkoittu lepotuolin jatkoksi, vaan suojaksi törmäyksissä. Jos se on liian mukava ja siihen on kiva nojata, joko istut väärin, tai tuki on vääränlainen.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AvhzPbvyzfQ

 

[Ferriz]

Ei taida penkki olla oikeassa asennossa jos tarvii pääntukea vasten päätä lepuuttaa. Selkänojan kun säätää riittävän pystyyn niin pää kyllä pysyy hyvin ilman tukea paikoillaan. Jos selkänoja on säädetty liian makaavaan asentoon niin silloin pää hakeutuu pääntukea kohti.

 

[Seese]

Ei taida penkki olla oikeassa asennossa jos tarvii pääntukea vasten päätä lepuuttaa. Selkänojan kun säätää riittävän pystyyn niin pää kyllä pysyy hyvin ilman tukea paikoillaan. Jos selkänoja on säädetty liian makaavaan asentoon niin silloin pää hakeutuu pääntukea kohti.

Kyllähän penkki pitäisi aina säätää lievään takakenoon että estää lihasjumit.

 

[Dunlop]

Kyllähän penkki pitäisi aina säätää lievään takakenoon että estää lihasjumit.

Selkänoja aina mahdollisimman pystyssä, suurin syy niskajumeille on ratin ja penkin liian suuri etäisyys.

 

[Ferriz]

Kyllähän penkki pitäisi aina säätää lievään takakenoon että estää lihasjumit.

Ei vaan pystyyn. Jos penkki on liikaa taakse kallellaan lihakset joutuu kannattelemaan päätä sen sijaan että se vain lepäisi kropan päällä. Penkin kallistus suoristaa käsiä liikaa. Koukussa olevat kädet on hartioille parempi kuin suoristetut.

 

[Seese]

Ei vaan pystyyn. Jos penkki on liikaa taakse kallellaan lihakset joutuu kannattelemaan päätä sen sijaan että se vain lepäisi kropan päällä. Penkin kallistus suoristaa käsiä liikaa. Koukussa olevat kädet on hartioille parempi kuin suoristetut.

Ja jos liian pystyssä niin siinä herkästi joutuu selkä kuormitukselle vähän huomaamattakin. Pieni takakeno yhdistettynä hyvältä tuntuvaan päätukeen niin ei tarvitse kannatella mihinkään suuntaan vaan voi rentoutua.

 

[uggeli]

Päätuki ei ole tarkoittu lepotuolin jatkoksi, vaan suojaksi törmäyksissä. Jos se on liian mukava ja siihen on kiva nojata, joko istut väärin, tai tuki on vääränlainen.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AvhzPbvyzfQ

Tiedän kyllä hyvin sen perimmäisen tarkoituksen. Mutta vastaa nyt mihin sen penkin jäykkyys häviää lisäämällä pari senttiä pehmustetta? Se ottaa kyllä kolarissa vastaan ihan samalla tavalla.
Videolla asiantuntija ihan pyytää säätämään tuen oikein ja "mukavaksi". Ei kielletty nojaamasta.

Siitä olen samaa mieltä, että tämä kiinteä tuki on vääränlainen. Säädettävällä niskatuella löytyisi varmasti parempi asento.

Joka tapauksessa se tyyny tulee testiin halusitte tai ette, juuri niin kuin ensimmäisessä kuvassa.

 

[aaqee]

Huollon jäljiltä yksi päästöjärjestelmään (secondary air) liittyvä letku asennettu väärin ja hankautui puhki tuuletinta vasten. Huollon mukaan tuota ei saa enää varaosana joten olisiko perusteita pyytää tästä rahallista korvausta? Tarkennuksena että en pysty autoa viedä takaisin huoltoon koska se on liian kaukana kotoa. Hajosi eri vikaan alunperin eri paikkakunnalle työmatkalla ja jäi sinne korjattavaksi. Asia jäi nyt siten auki että kysyivät miten haluaisin tässä edetä kun osaa ei löydy.

 

[tjkoo]

Tietääkö joku mistä saisi tuollaiset vastaavat laadukkaat niskatyynyt pystykiinnityksellä, kun mitä näytti olevan uudessa Skodassa?

Temusta hakusanalla "luxury car neck pillow"

https://www.temu.com/search_result...._1782883447001_wqx37s3us1&refer_page_sn=10032

 

[mh8]

Jos tuo on volkkarin 1.8t bensa niin pitäisi löytyä letkuja/putkia. Itse vaatisin kyllä korvausta kun oikein asennettuna noin ei pääse käymään.

 

[pulatunnus]

Ei taida penkki olla oikeassa asennossa jos tarvii pääntukea vasten päätä lepuuttaa. Selkänojan kun säätää riittävän pystyyn niin pää kyllä pysyy hyvin ilman tukea paikoillaan. Jos selkänoja on säädetty liian makaavaan asentoon niin silloin pää hakeutuu pääntukea kohti.

Se totta että niskatuen ensisijainen tarkoitus ei ole pään lepuuttaminen, mutta en nyt ymmärrä miksi täsä joku lepotulivitsi tullut, jos tarkoitus säätää tukemaan päätä onnettomuuksissa, niin voi sitten miettä onko hyvässä ajoasennossa tyynyn kanssa, vai ilman tyynyä ja pää huonossa asennossa, tai se tyypillinen missä pään ja tuen välissä paljon tyhjää.

Siinä samaa mieltä jos se vakio niska tuen säätövarat ei riitä hyvään asentoon, niin todennäköisesti selkänojaa säädetty taakse. Osa on ihan säätäjän virhe, mutta autosta voinut loppu säätövarat, pitkillä ihmissä ei lainkaan tavatonta, penkkiä ei saa taaemmaksi, ratin säätövarat loppu, ja penkkiäkään ei saa matalammalle.

Tiedän kyllä hyvin sen perimmäisen tarkoituksen. Mutta vastaa nyt mihin sen penkin jäykkyys häviää lisäämällä pari senttiä pehmustetta? Se ottaa kyllä kolarissa vastaan ihan samalla tavalla.

Niskatyynyjä käytetään busseissa, junissa, lentokoneissa, joten jos suunitellut tarkoitukseen niin turvariski ei pitäisi olla (jos ei heikennä kuskin viereyttä)

Jos säätöohjeissa korostetaan sitä säätämistä oikein, korkeus ja etäisyydessä korostetaan sitä ettei saa olla isoarakoa. Todennäköisesti ei ole kohdillaan jos pääansento on epä miellyttä niskatukeen nojatessa.


Kysyjä ei tainnut missään vaiheessa mainita että tulee kuskille, mutta ilmeisesti, kuskilla vielä se että on hyvä havainnoida, johon liittyy myös sen pään kääntely.

Joka tapauksessa se tyyny tulee testiin halusitte tai ette, juuri niin kuin ensimmäisessä kuvassa.

"Temutarvikkeet" voi olla vain markkinointi mielessä tarkoitukseen, mikä saa sitten miettiin voisiko olla enemmän haittaa kuin hyötyä. esim nokkakolarissa kiinnitykset jne.

 

[Pyrres]

Joissain autoissa vaan on liian eteen tuleva niskatuki. Esim joissain Fordeissa oli yhdessä vaiheessa tukia joilla ei saanut niskan kuin jumiin. Olivat niin edessä että penkki muuten hyvässä asennossa pää oli kyllä tuettu, mutta etukenossa. En usko että tuokaan kovin turvallista on. Joutui aina säätämään hiukan liikaa takakenoon omaan makuun.

 

[taski]

Huollon jäljiltä yksi päästöjärjestelmään (secondary air) liittyvä letku asennettu väärin ja hankautui puhki tuuletinta vasten. Huollon mukaan tuota ei saa enää varaosana joten olisiko perusteita pyytää tästä rahallista korvausta? Tarkennuksena että en pysty autoa viedä takaisin huoltoon koska se on liian kaukana kotoa. Hajosi eri vikaan alunperin eri paikkakunnalle työmatkalla ja jäi sinne korjattavaksi. Asia jäi nyt siten auki että kysyivät miten haluaisin tässä edetä kun osaa ei löydy.

Mielestäni ko. letkussa ei mitään varsinaista painettakaan ole, eli tilalle käy periaatteessa mikä tahansa sopiva tuubi.
Oikeus on toki vaatia ja saadakin korjaus, mutta itse varmaan hoitaisin pienimmän riesan tietä ja korjaisin letkun ja kovaa ajoa. Nopein ja helpoin.

 

[aaqee]

Mielestäni ko. letkussa ei mitään varsinaista painettakaan ole, eli tilalle käy periaatteessa mikä tahansa sopiva tuubi.
Oikeus on toki vaatia ja saadakin korjaus, mutta itse varmaan hoitaisin pienimmän riesan tietä ja korjaisin letkun ja kovaa ajoa. Nopein ja helpoin.

Juu ei ole painetta, siitä imetään pakosarjalle ilmaa eli tuo kytkeytyy ilmansuodatin koteloon. Korjasin jo teipillä mut jännä että eivät pysty toimittaa uutta putkea varaosana.

 

[Mosqu]

Mikähän on tätä nykyään järkevä ulkomaalainen (virolainen?) nettikauppa tilata osia Mitsubishiin? Suomessa maksais uus ajovaloumpio á 700€ kpl... On vähän turhan tyyris hinta halogeeniumpiolle niin mietin jos katsastaisi muualta. Mielellään vielä sellanen missä suomalainen rekkarihaku toimisi. Romikselta kattelin myös, mut samaa vikaa näyttää olevan kaikissa mitä sattuu edes olemaan, sameutunut linssi jota jo kerran tekohengitetty hiomalla, nyt vain uv lakka pettänyt ja sen verran aurinko raiskannut ettei enää onnistu hiomiset.

 

[pottu64]

Mikähän on tätä nykyään järkevä ulkomaalainen (virolainen?) nettikauppa tilata osia Mitsubishiin? Suomessa maksais uus ajovaloumpio á 700€ kpl... On vähän turhan tyyris hinta halogeeniumpiolle niin mietin jos katsastaisi muualta. Mielellään vielä sellanen missä suomalainen rekkarihaku toimisi. Romikselta kattelin myös, mut samaa vikaa näyttää olevan kaikissa mitä sattuu edes olemaan, sameutunut linssi jota jo kerran tekohengitetty hiomalla, nyt vain uv lakka pettänyt ja sen verran aurinko raiskannut ettei enää onnistu hiomiset.

Itse nykyään tehnyt osien tilaukset AK24 firmaan ja Virossa tuo yritys taitaa sijaita. Ollut huomattavasti halvempi kuin Autodoc, Spareto ja mitä näitä muita "halpoja" sivuja onkaan.
Umpiot on kyllä yleensä kalliita ja itse ensimmäisenä alkaisin katselemaan Suomalaisten romuttamojen sivuja, että onko samanlaisia autoja tullut purkuun vaikka peräänajon seurauksena.

 

[Maki1]

Itse nykyään tehnyt osien tilaukset AK24 firmaan ja Virossa tuo yritys taitaa sijaita. Ollut huomattavasti halvempi kuin Autodoc, Spareto ja mitä näitä muita "halpoja" sivuja onkaan.
Umpiot on kyllä yleensä kalliita ja itse ensimmäisenä alkaisin katselemaan Suomalaisten romuttamojen sivuja, että onko samanlaisia autoja tullut purkuun vaikka peräänajon seurauksena.

Tosin usein suomalaisten romuttamojen hinnat on samat puolikuntoisesta osasta millä saa ulkomailta uuden tarvikeosan. Poikkeuksia löytyy mutta yleensä nuin.

 

[Josef]

Tosin usein suomalaisten romuttamojen hinnat on samat puolikuntoisesta osasta millä saa ulkomailta uuden tarvikeosan. Poikkeuksia löytyy mutta yleensä nuin.

Niinhän ne on autoissakin.

 

[Maki1]

Niinhän ne on autoissakin.

Kyllä minä ainakin omani pyrin kunnossa pitämään. Ja ennemmin minä uutta osaa laitan paikoilleen kuin käytettyä jos hinta on sama.

 

[pulatunnus]

Kyllä minä ainakin omani pyrin kunnossa pitämään. Ja ennemmin minä uutta osaa laitan paikoilleen kuin käytettyä jos hinta on sama.

"ulkomailta uuden tarvikeosan" toi mieleen kaikki ne epäonnistuneet tarinat.

Lähti umpiosta jolla voi ajaa, joka ilmeisesti happanee ajanmyötä, eli romiksilla ehjät on yhtä happamia.

Koska vanhalla voi ajaa, niin kiireestä ei ole kiinni, lähi kivijalan etu , mistä voi vähän maksaa on paikallinen palvelu, voi pyöritellä paikanpäällä onko edes sinne päin ja jos siitä huolimatta väärä, niin vaihtokin sujua joutusasti. (juu, jos ei sopivaa hyllyssä, niin nosturilla ollessa ei onnistu)