Paras rattiohjain ja muut autopelivarusteet

Ite säätäny jarrun sillain, että polkaisee oletetun maksimijarrun, mistä oletan, että renkaat ei mene lukkoon. Sitten säätäny sovelluksessa polkimen niin, että tämä kohta on n.80% jarrun maksimista. Toistanu sitä useamman kerran, että lihastuntuma varmasti pysyy samassa ja lähteny ajamaan. Jos pelin auto menee sillä vielä lukkoon jarruttaessa, niin korjannu hieman, että samalla voimalla saa vähemmän jarrutustehoa.

Loadcell on nimenomaan tarkoitettu siihen, että se voima tulee lihasmuistista, eikä varvasjumpalla. Rallissa tietenni vähän eri kuin rata-autoissa, kun rallissa haetaan kokoajan pitoa eri tavalla.
 
Ite kalibroin loadcellin ”silmät kiinni” kuten joku joskus sanoi. Siitä sitten tuli pikkuhiljaa automaattisesti ne tarvittavat voimat millä saadaan tietyn verran jarruvoimaa. Mutta kokonaisuutena ajamiseen itsellä auttoi eniten kun lopetin ratin death grippaamisen ja oikein käytin aivokapasiteettia siihen, että muistin pitää kädet ja jalat niin rentona kuin mahdollista.
 
Moro

Onko peleissä aina sama kitkakerroin renkaan ja alustan välillä eli jos painetaan voimalla X jäätiköllä ja pitävällä asfalttiradalla niin meneekö pyörät aina lukkoon samalla poljinvoimalla,en usko.
Mitä merkitystä on silloin jos jarrua painettaessa esim voimalla 80 kg niin jarrut aina lukkiutuvat?
Luulisi pelintekijän tekevän eri alustoilla esim. jäätikkö,lieju,hiekka,torpparin asfaltti,asfaltti tai joku muu erilaisen kitkakertoimen renkaan ja tien välille niin jarrutuksessa sivuttaispidossa kuin kiihdytyksessäkin,mun mielestä sen jarrun tunto hidastuvuuteen pitäisi tuntua pelissäkin perstuntumalla kuin ihan oikeassakin autossa.On tosi vaikea tietää sitä poljinvoimaa eri tilanteissa kiloina mutta load cell jäykällä jousella on kyllä hieno systeemi verrattuna halpoihin "ilmajarrupetaaleihin".
 
Mitä merkitystä on silloin jos jarrua painettaessa esim voimalla 80 kg niin jarrut aina lukkiutuvat?
Jos sulla on säädetty niin että toimii noin normaaliolosuhteissa eniten ajamallasi simulla, niin lihasmuistin ansiosta toistettavuus on äärimmäisen korkea. Siitä sitten helppo säätää sitä jarruttamisen voimaa suuntaan tai toiseen tilanteen mukaan. Mä suosin itse sitä että se n.80% voima on se Treshold braking raja minkä yli ei pidä mennä normaalissa tilanteessa.
 
Formuloissakin aina harjoittelevat+säätävät sen 3tunnin verran ennen aika-ajoa+kisaa kun se jarruttaminen ei ole aina samanlaista radasta toiseen. Ehkä jarrupuolen säädöillä haetaan aina kuskille sopivaa samankaltaista kokemusta ettei tarvi jarrutella hyvin eri tavalla joka radalla.

Mitä enemmän on vauhtia sitä kovempaa voi yleensä jarruttaa alkuun
- eli voi jarruttaa niin että alkuun painaa aina siihen threshold-kohtaan 80% jossa ei milloinkaan lukitse heti kun ajetaan kisavauhtia jarrutuspaikkoihin, ehkä kaikkea 100-300km/h väliltä
- sen jälkeen voi lisätä nopeasti jarrun ihan 100% asti (ja tämä selvitetään harjoittelemalla rataa että voiko tehdä näin ja missä jarrutuksissa, ja jos haluaa mutta ei voi tehdä niin silloin voi laskea kilpa-auton yleistä jarrutehoa)
- kun vauhti alkaa hidastumaan aletaan vähentämään jarrua vähitellen koittaen pysyä optimaalisesti juuri siinä lukkiutumisen rajan alapuolella käsi+jalka+perstuntuman avustuksella (simurigissä sitten tärinävehkeillä saa simuloitua näitä jalka+perstuntumaa, lukitseminen pitäisi tuntua ratissa jos pelissä on hyvä ffb).

Jos kelit tai radan pito-ominaisuudet yhtäkkiä muuttuvat esim. oli kuivaa mutta nyt sataa ja slikseillä ollaan niin silloin ei enää jarruteta suorilta siihen 80% input threshold kohtaan vaan aloitetaan kevyemmin ja haetaan se uusi threshold kohta joka ehkä pätee koko radalle jos koko radalla sataa (F1 tiimi voi kertoa kuskille tilanteesta että missä mutkisssa sataa ja missä on vielä kuivaa). Se uusi threshold märällä radalla slikseillä voi olla vaikka enää 40% inputin kohdalla ja kuskin kokemus+taidot voi vaikuttaa paljon kierrosaikoihin.
 
Viimeksi muokattu:
Moro

Oikeissa kilpa-autoissa vaikuttaa downforce tähän millä voimalla jarrua voi painaa eli pyörän lukkiutumisraja on kolmessa sadassa verrattuna poljinvoimaan ihan eri kuin satasessa,kaippa tämä on otettu huomioon myös simun säätöjä tehtäessä.
Radalla tulee vielä korostetusti myös renkaiden kuluminen vaikuttaa siihen pitoon ja varmaan ykkösissä myös jarrujen kuluminen mutta nämä ykkös kuskit eivät olekkaan tavallisia ihmisiä mun mielestä ovat ihan oma rotunsa johon vain muutamat yltävät vaikka olisi kuinka paljon harjoittelemiseen maahdollisuuksia.
 
No nyt alkaa olemaan ensimmäinen versio tästä budjettirigistä valmis. Eli rattina Mozan R5 ja siinä lähinnä kiinni tuo ES Formula Wheel mod. Siihen lisäsin tennisteipit paremman tuntuman takia. Polkimet SR-P Litet joissa Alienmodsin LC -modi. Näistä ei mitään valittamista. Nämä on kiinni NLR Wheel Stand 2.0 Litessä, joka on osittain hyvä ja osittain pettymys, tarkemmin vähän myöhemmin. Näyttöpäätteenä toimii tällä hetkellä työpöydän sivusta wanhalla monitoritelineellä kiinni oleva Blackstormin 40" UW näyttö ja välillä tulee myös ajettua VR:llä.

Kokonaisuutena toimii ja diggaan, mutta muutama asia jotka harmittaa ja joihin etsin ratkaisua. Päällimmäisenä ehkä tuo ständi. Se on itsessään erittäin kiinteä ja toimiva, en huomaa mitään huojumisia tai isompia vääntymisiä ajaessa. Varmasti jotain on, mutta ei niin merkittäviä, että häiritsisi tekemistä. Negatiivisuus tulee siis täysin siitä, että ostin tuon sillä ajatuksella, että päivitän sen sitten sillä penkki lisäosalla kunhan olen varma, että ajaminen taas maistuu. Noh, tässä on nyt sitten semmoinen ongelma, että tämä (n. vuoden vanha) lisäosa on käytännössä jo haudattu. Mitään virallista ei tietenkään ole, mutta se on ollut varastosaldot nollissa ja kun tuesta kysyin, niin vastasivat vain, ettei ole mitään ideaa koska tulossa lisää, eikä ole mitään suunniteltuja lähetyksiä tänne Suomen suuntaan. Tästä nyt pystyy päättelemään, että lisäosasta on turha haaveilla. Toistaiseksi mennään nyt sitten toimistotuolilla ja katsotaan tuleeko sitten hankittua joku Playseat Challenge DD F1, tms. Tuohon nurkkaan kun kyllästyy. Rigiä en saa millään mahtumaan.

Toinen harmituksen asia on tuo näyttö. Ajaa kyllä asiansa ja pelaaminen sujuu, mutta kyllähän se harmittaa, kun katsoo vieressä olevaa 34" OLEDia. Joku järkevämpi toki tässä kohtaa kysyisi, että miksen vain laita sitten tuota OLEDia kiinni, niin se on yksinkertaisesti myös kaikkeen muuhun (pelaus/työkäyttöön), joten se täytyy saada aina tähän mahdollisimman keskelle ja mahdollisimman ergonomisesti. Vielä en ole löytänyt monitoritelinettä, jossa riittäisi pituus kumpaankin suuntaan ilman kompromisseja. 800R kurvilla tämä näyttö antaisi myös kutakuinkin saman horisontaalisen FOV:n kuin tuo 40". Ainoastaan vertikaalisessa jäädään jalkoihin. Jos jollain on vinkata pitkää monitoritelinettä, niin ehdottomasti!

Mozan settien kanssa vähiten harmia, R5 toimii mukisematta ja SR-P Litet LC-modilla on kaikki mitä tarvitsen nykyisellään. Eniten ehkä tässä salaa toivoisi hiukan enemmän jerkkuja, kuin mitä tuo R5 antaa. Mutta sen aika on sitten kun muut asiat on tyytyväisellä tasolla! Katsotaan joskos kerkeäis jotain kuvia tästä budjettirigistä napsimaan, ihan hauska, mutta mielestäni toimiva kokonaisuus-
 
Tuli tilattua Simube:lta Fanatec CS DD:hen 160mm jatkoputki niin sai basen piilotettua näytön taakse ja samalla sai näyttöjä lähemmäksi.
On jämäkkä ja ei mitään ylimääräisiä joustoa ole. 40€ hintaan oikein hyvä hankinta.
20260803_193643.jpg 20260804_171631.jpg20260804_172325.jpg
 

Statistiikka

Viestiketjuista
312 584
Viestejä
5 308 574
Jäsenet
84 298
Uusin jäsen
Finnair9191

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom