Doh, uusilla autoilla ajavat vanhat miehet. Pappa ei kaipaa vakkaria ja muita nykyajan hömpötyksiä, vaan uusi auto ostetaan sillä alkaen hinnalla, eli ei mitään lisälaitteita joita ei tule halvimpaan pakettiin ja kahdet peltivanteet.
Eikä moni tunnu käyttävän ajovaloja, sumareita tai perävaloja vaikka sellaisetkin löytyy, uusistakin autoista. Viime viikon lauantaina oli aivan jäätävä sumu, ajelin ~25km kaupunkiin vanhaa nelostietä pitkin (Haukipudas - Oulu väli siis), sekosin laskuissa kun yritin laskea autot joissa ei joko palanut ajovalo, sumari tahi minkäänsortin perälyhty...
Itse kanssa yhtenään ihmettelen, että miten jengi ei käytä vakkareita uusissa autoissa, kun lähes 100% automallissa sellainen tulee vakiona. Sitten seilataan 60-90kmh 80 alueella jatkuvasti. Toinen mikä itseä on ihmetyttänyt viimeaikoina on kuulokkeet päässä ajavat kuskit. Automallit jossa 99,9% varmasti on bluetooth handsfree, niin kuski ajaa kuulokkeet päässä. Tiedä sitten kuunteleeko musiikkia vai puhuuko puhelimeen.
On tuo joku business varusteltu mukamas, sadetunnistimen ja laatikon lisäksi en kyllä löydä mitään muuta oikeaa varustetta tuostaNo huh, toi on jo aika jäätävä suomiauto jos on automaatti mutta kumminkin vakkari jätetty pois. Melkoinen löytö.
Onnea joka tapauksessa. Itselläkin on neekerimalli vaan parilla ruksilla, mutta vakiona oli onneksi edes se vakkari.
Noi seilaajat on ainakin yksi syy miksi ilman vakkaria on parempi ajaa, vauhti luonnollisesti sopeutuu muiden vauhtiin eikä sitä tarvitse ajatella. Sitä paitsi ei toi vauhdin seilaus edes häiritse sitä itse seilaajaa, vakkarilla ajavat on ainoita jotka tuosta häiriintyy. Itse ainakin pidän tuota ärsytystä suurempana kuin sitä ongelmaa minkä vakkari ratkaisee eli että jalka väsyy (varsinkin kun itsellä ei ole koskaan pitkilläkään matkoilla jalka väsynyt).
Höh, harraste Jenkissäni vm.1966 on jo vakkarit ja kaikki muut herkut kuten Jeepissäni vm.1995.
Sitä ei osata käyttää, kaveri kirosi kun puhelimen parittaminen on vaikeaa Fiestaan, no ei se niin helppoa ollut kuin mun relluun, mutta menihän siinä 30s (ilman ohjeita).
Kyllä tuo enempi riippuu mikrofonin laadusta. Paska mikki kerää kaiken huminan oli auto kuinka hiljainen tahansa, ja päinvastoin.
Meinaat oikeasti mitä väliä sillä on, että se toimii halvimmassa mahdollisissa italialaisessa pikkukipossa jolla on liki 150tkm mittarissa orkkisalustalla, mutta kovin "sihisee ja vastapuoli ei saa selvää" jossain Audissa? En tiedä pihiseekö sun Volvossa mikä kaikki, mutta mitä itse olen ajanut ja keskustellut muiden tiellä olevien kanssa, en ole törmännyt suhina/pihinä/ei kuule -ongelmiin. Tai sitten se paritettu kännykkä on ihan paska ja ottaa häiriötä bt päällä.
Täällä on yksi idiootti uudessa bemarissa ja useat valittelevat vähän rätisevää ääntä sen bthf kautta... Ilmeisesti sieltä on jäänyt jokin ruksi täyttämättä ja mikkejä on vain yksi, kuskin yläpuolella. Toisaalta, kukaan ei ole huomannut eroa taajama ja moottoritie nopeuksissa joissa tuolla puntossa ei varmaan kuule edes radiota
Tarkoitat kai, että nautin isolohkon eli korkeaviritteisen 1.4 litraisen vaparin uskomattoman tuuheasta äänimaailmasta jolloinka radiota ei edes kaipaa?Toisaalta, kukaan ei ole huomannut eroa taajama ja moottoritie nopeuksissa joissa tuolla puntossa ei varmaan kuule edes radiota
Ok ok, ei OT.
Autovanhus kävi tänään vähän hemmoteltavana, nyt on kaikki mahdollinen siivottu katosta lattiaan ja maalipintakin sai kiiltonsa takaisin:Tulipahan ostettua 05' 320ia kunnon suomiautona eli lähes neekerimallina. Kaikki vähäiset varusteet kuitenkin toimivat ja muutenkin on kilsoihin nähden todella ehjä peli.
Vakionoppari pitää asentaa joskus ja tavalla tai toisella värkätä usb/sd romut soittimeen että saa omat musiikit soimaan.
Nopeimmalla mahdollisella tavalla vaan naapurien autot ym. varmasti piiloon ja rekkari suttuun, kuvassa vain oleellinen. Ei mikään viimeisen päälle silmäystävällinen ja hiposteltu muokkaus, saahan tuostakin silti selvääTyylikkäästi muokattu kuva.
Ei ainakaan voi syyttää merkkifanaattisuudesta/uskollisuudesta
Itse ihmettelen tuota merkkiuskollisuutta, eikö kannattaisi kokeilla muita eri tyyppisiä malleja ja merkkejä. Tylsäksi jää elämä jos yhdellä merkillä ajaa ja pahempi jos saman mallin eri vuosimalleilla.Ei ainakaan voi syyttää merkkifanaattisuudesta/uskollisuudesta
Tuossa merkin vaihdossa on aina ongelmana auton sisusta. Kuskin paikalle istuessa harva auto ns. vieraalta merkiltä tuntuu heti hyvältä ja "kodikkaalta" kun tutussa merkissä on kaikki elementit yleensä kohdallaan ja mikään ei ärsytä.Itse ihmettelen tuota merkkiuskollisuutta, eikö kannattaisi kokeilla muita eri tyyppisiä malleja ja merkkejä. Tylsäksi jää elämä jos yhdellä merkillä ajaa ja pahempi jos saman mallin eri vuosimalleilla.
Hyvin suunnitellussa autossa ne on kohdallaan ja mikään ei ärsytä, vaikka ei olisi tuttu merkki. Esim. en ole omistanut ikinä BMW:tä, mutta sen pari kertaa kun käynyt kojolla niin kaikki on heti alusta asti kohdallaan.
No jaa, omassa bimmerissä kaverit aina ihmettelee, miten vaihteenvalitsin ja viikset toimii, kun mikään niistä ei jää siihen asentoon, mihin ne vetää. Eli kaikki palautuu aina normaaliasentoon. Muuten kyllä samaa mieltä, että hyvin suunniteltu kabiini toimii, vaikka auto olisi tuntematonkin.
Millä tekniikalla tuli?Tälläinen tuli hommattua vanhan sotaratsun tilalle, ensiviikolla ikkunoiden tummennukseen ja jos jossain välissä saisi vaikka äänentoistoa paranneltua.
Mikä lie 1.4l 160hv ekolitku(multifuel) moottori onkaan ja manuaali loota.(dvg?). En minä noista niin paljon tiedä, kunhan veisi luetettavasti paikasta A paikkaan B silloinkuin on ajoa, toisinkuin vanha neloskoppanen golffi missä oli jouluvalot kojelaudassa koko ajan ja yksikään kilometri ei tuntunut luotettavalta.Millä tekniikalla tuli?
Nojoo, helppouden puolusta aktiivibasso kiinnostaisi, sen lisäksi että korvaan nuo ovikajarit laadukkaammilla ainakin ensihätään, mutta tosiaan ei niistä järin hyvän kuuloinen basso yleensä lähde, mikä vähän mietityttää, kun vanhassa oli 12" elementti, minkä kanssa mitattiin tuulilasille 144db äänenpaine piikki 41hz taajuudella basson kuulostaessa vielä bassolta. Tosin myöhemmin oli sitten 2x 6.5" DD'n bassoa mihin kovasti tykästyin, kun meni pahin amispoppi kuume pois. Edit: tuollaiset pikkubassot koteloisi helposti kontin sivuille tai varapyörä koteloon.
Siisti GH-Kutonen.Alkukesästä tuli hankittua kutos Matukka (2009). Kesän aikana laitettu mm. uudet vanteet ja kesäkumit, vaihdettu ja maalattu uusi facelift-maski, maalipinnat myllytetty ja kovavahattu, navi päivitetty uuteen ja viimeisempänä lasit tummennettu. Mitähän seuraavaksi?
Näyttävät vaan hyvältä vieläkin tämän koriset Kutoset, vaikka kyseinen korimalli lanseerattiin jo vuonna 2007 eli kymmenen vuotta sitten.
Etupuskurin maalausMitähän seuraavaksi?
Kiitos! Lilac silver on tämäkin juu, ja parilitrainen bensakone.Siisti GH-Kutonen.
Vielä pari kuukautta sitten omistin itsekin samanlaisen (tammikuussa 2010 ensirekisteröidyn) ennen kuin myin sen heinäkuussa eteenpäin lähimmälle esimiehelleni työpaikallani. Nopeasti katsottuna näyttäisi tuo sinun kutos Matukkasi olevan jopa samanvärinen kuin omanikin oli (Lilac Silver). Millä tekniikalla tuo on? Omani oli 2.0TD (lastutettuna 171hv/417Nm).
Harkitaan.Etupuskurin maalaus
Vuoden 2006 jälkeen Mazda uusi saumauslaitteet tehtaallaan, minkä jälkeen ruosteongelmat vähenivät. Toki yksittäisiä poikkeuksia voi aina olla. Oma yksilö oli ruostesuojattu heti alkuunsa, joten siitä ei pitäisi olla huolta.
Kuten Ranenkin tapauksessa, myös minunkin Kutoseni oli ruostesuojattu samana vuonna, kuin se oli ensirekisteröity, joten ei minkäänlaisia ongelmia pohjan ruostumisen kanssa. Muutenkin kyseinen auto on viettänyt koko ikänsä kulkien Etelä-Savon teitä, joissa suolaus ei ole yhtä runsasta kuin Etelä-Suomessa. Nämä GH-Kutoset kärsivät muutenkin paljon vähemmän ruostumisesta kuin ensimmäinen Kutosten sukupolvi, siinäkin ruoste-ongelmat saatiin jo paljon paremmin kuriin kun facelift-mallit tulivat myyntiin vuonna 2006-2007.
Lähipiirissä on yksi niinikään ruostesuojattu malli, mutta ei se auta kun kukkii kaaret sisältäpäin. Hieman sanottavaa löytyy myös tuulilasin tiivisteiden alta ja takaluukun saranoiden kohdalla. Eli käytännössä samat ongelmapesäkkeet kuin noissa aiemmissa malleissakin on ollut. Varmasti vaikuttaa paljonkin kuinka säntillisesti tuota on pesty noin yleisellä tasolla ensimmäisten omistajien toimesta.
No nyt
On se vaan hyvä. Pitää napsia muutama kuva lisää, mutta on joku pitänyt auton hyvässä kunnossa. Sisältä on vaikea löytää virheitä sisustasta ja ajolleen on älyttömän jämäkkä vekotin.
Olikos tää se jenkeistä tilattu, vai sekoitanko johonkin muuhun`?
Joo, sieltä se pari päivää sitten saapui.No nyt
Näköjään muisti pelaa vielä jotenkin mulla, olihan tuosta jo niin monta sivua aikaa taaksepäin.
Miksi???
Mulla ainakin jenkkikilpi sopisi erittäin hyvin autoon ja olen jopa miettinyt sen laittamista esimerkiksi takakontin sisälle näkyville.
