Onnittelut! Jos joku väittää Saabismia sairaudeksi niin Alfismi se vasta vakavaa on. Välillä saattaa ahdistaa ja luulee pääsevänsä taudista eroon, niin kohta pihassa onkin jo se kymmenes Alfa. Että tiedätpähän mihin sotkeennuit. Ja tervetuloa Alfabbs.fi -foorumille, jollet ole siellä joTulipas toteutettua eräs autounelma, kun eilen tarttui liikkeestä mukaan Alfa-Romeo Giulia
Kiitos, pitääkin liittyäOnnittelut! Jos joku väittää Saabismia sairaudeksi niin Alfismi se vasta vakavaa on. Välillä saattaa ahdistaa ja luulee pääsevänsä taudista eroon, niin kohta pihassa onkin jo se kymmenes Alfa. Että tiedätpähän mihin sotkeennuit. Ja tervetuloa Alfabbs.fi -foorumille, jollet ole siellä jo
Mites tasapainotus?Tuli tuohon vaimon Paroniin laiteltua uudet kesäkumekset alle. Samalla siinä sitte siistin niitä alk.peräsiä aluvalsseja ja maalasin ne kullan värisiksi. Mattalakka lopuksi pintaan.
Ihan näkönenhän siitä tuli.
OT. Aiemmin keväällä tein tommosen lihasvoimalla toimivan rengaskoneen. Romuraudasta tehty muuten paitti ostin ebaystä ton oikean "duckheadin". Hyvin tuolla vaihtuu kotioloissa kumit vanteille.
Tällä hetkellä ei ole vielä tasapainotuskonetta, mut on se tarkotus joskus hommata.
On toki 885-vanteet, jotka eivät itseänikään juuri sytytä edes näöllisesti. En vain viitsi tähän panostaa sen enempää, joten sikäli sama mitä siellä alla pyörii, jos ei täristä ja kumet ei häiritsevästi mölyä.
Onko sinun vanha 500 joku noista nettiautossa? Olen tuollasista vakavasti harkitsemassa...Fiat 500 lähti vaihtoon ja tilalle tuli Civic Type-R. Onhan tässä hiukan enemmän fiilistä kuin fiatin pikkuturbossa, vaikka sekin oli omalla tavallaan hauska ajettava.
Pitäisikö halpaan käyttöautoon ostaa 4000€ sarja aitoja BBS LM vanteita?
Olisihan se hyvä olla useampi sarja aitoja lemmareita ja muita laatuvanteita varastossa, niin saisi aina pyöräyttää sopivat ja mieleiset alle, lisäksi pääsisi autoa myydessään tuohon nettiauton löydöt keskusteluun taivasteltavaksi "kuvan vanteet eivät kuulu hintaan" tekstin takia.
Nämä on varmaan kopioduimmat, ei taida riittää yhden käden sormet niitä kaikkia laskiessa. Jotkut kopiot nämäkin on, mutta ei sentään mennä off:n puolelle, kun nuo on omassa autossa.Minä ainakin ajelisin noilla vanteilla ja antaisin koirien haukkua.
Onhan kopiovanteita aina ollut. Pari esimerkkiä:
V-wheels till svenska bilar:
Blaukreuz Mi7-vanne Baijerilaisiin autoihin:
Ei toki yhtä härskejä kopioita kuin kasikasivitoset, mutta yritystä tiettyjen mielikuvien rakentelussa on ollut.
/offtopic
Onhan nuo nyt aika nolot kötöstykset kun muistaakseni hävisivät jonkin oikeusjutunkin BBS-vastaan. Muutenkin halvinta laatua ja varmaan menee rikki kun ajaa monttuun. Ja on minullakin ollut nuorempana auton mukana tulleet Barzetat sekä silloin yleiset A8 kopiot mutta ei enää ikinä. Jo se vanteen paino (jousittamaton massa) on ihan älytön verrattuna kunnon merkkeihin ja takovanteisiin. Sittemmin ollut alla mm. Borbet, OZ, BBS ja Ronalia
Tästä olisin päinvastaista mieltä. Takovanteet on sitkeämpää kuin muottiin valettu ja pystytään koneistamaan ohuemmaksi rakenteeksi. Mutta pisteet siitä että on konetta pukilla ja tekee itse. Kädentaitoja ja harrastuneisuutta täytyy arvostaa, tuntuu että "nykynuoret" ei perus työkalujakaan osaa käyttää alasta riippumatta. Kaikki halutaan valmiina eikä viitsitä itse perehtyä
Taisi olla tuon yhden käyttäjän mielipide. Ja jos vanteet ajaa monttuun, niin on sitten hyvä syy ostaa uudet tilalle. Itse en oikein tykännyt auton/vanteiden ulkonäostä, mutta sama tilanne vaikka olisivat kalliit ja aidot vanteet, niin samaltahan ne näyttää kuvassa.
Siinäpä siisti peruskulkine. Täällä työautona vähän enemmän ajettu Bora ja myös 1.6 muskelikoneella. Oliko Golfisi 16V myllyllä?Muilla täällä helevetin hienoja autoja, mutta minä olen tyytyväinen tähän ostokseeni kun ostin 190tkm ajetun "järkipelin" kahella tonnilla kun edellinen (Corolla) meni jo sen verran huonoon kuntoon.
Itse odottelen mielenkiinnolla Subarun hybridejä. Ilmeisesti Toyotan kanssa yhteistyössä tekevät, joten tekniikkapuoli luulisi olevan jo valmista tavaraa heti alkuunsa.Mersu vaihtui Subaruun. On tilava, hiljainen, näkyvyys on hyvä ja bensaakin menee kohtuullisesti (6,6l/100km, tosin vasta 200km ajettu). Moottorissa tehoa 150hv,eli ei mikään tehopeli. Takalasit pitää tummentaa.
Eipä noissa suurempaa odottelua ole. Uusi Fore hybrid on jo julkaistu. 45 tonnia jotain maksaa ja 150hv bensa + 17hv sähkömoottori + CVT, jonka öljyjen hämmentäminen vie tuon sähkömoottorin tuoman hyödyn. Saattaa mennä 0.5-1l nykyisiä pienemmällä, mutta suuria en odottaisi.Itse odottelen mielenkiinnolla Subarun hybridejä. Ilmeisesti Toyotan kanssa yhteistyössä tekevät, joten tekniikkapuoli luulisi olevan jo valmista tavaraa heti alkuunsa.
Noilla Subarun nykyisillä bensakoneilla meinaan kun lähdet kaupunkirallia pyörittään niin saa melkein tuplata tuon sun 6,6 litran kulutuksen
Mielenkiintoista, jos kerran Toyotan kanssa tekevät yhteistyössä, mutta eivät saisi käyttöönsä Toyotan hybridien parasta puolta, eli sitä PSD:tä.
Johtunee siitä, että Subaru on halunnut nelivetojärjestelmänsä autoon eikä siitä, että Toyota ei olisi antanut PSD:tä.
Tämähän siinä varmasti syynä on. Eivät ole halunneet kehittää uutta järjestelmää taka-akselilla olevaan sähkömoottoriin perustuen. Sääli.
Classic varusteilla eli sähköpenkkiä, nahkasisustaa, automaatti ilmastointia ym. Toistaiseksi huoleton peli ollut ja hyvät kyydit on tarjonnut
Koeajoin tuollaista männävuonna. Dieseli oli mun mielestä aika ponneton ja karkeakäyntinen. En tiedä ovatko parantaneet sitä kuinka paljon uudempiin malleihin.Viikko sitten tuli vaihdettua Avensis tälläseen. Mazda CX-5 diesel automaatti.
Onhan tossa vähän eroa entiseen, varsinkin voimalinjassa, vaikka etuveto se tämäkin on. Pitäis kuitenkin alkaa veneen nousta keposeen rampilta, eikä tarvii kytkintä sulattaa.
Ilman autoa menty useampi vuosi, mutta nyt tuli pitkästä aikaa hankittua vm 2015 Mazda 3. Kovin montaa kilometriä ei ole vielä tullut ajeltua, mutta hyvältä kyllä vaikuttaa so far.Subaruun olisi ainakin maksanut mikä tahansa muu väri pari tonnia, kun tuo oma on joku winter edition valkoisella värillä (ja oli 2k€ alennus listahinnasta).Aika paljon valkoisia autoja viime postauksissa...jatketaan samalla linjalla
Omassa ainakin kone käy lämpimänä kuin bensakone. Kierroksilla kuuluu vaimeaa murinaa kabiiniin, joten ei mitenkään häiritsevää. Avensiksessa huomattavasti enemmän kuului moottorin ääni. Eikä tää ainakaan puhditon ole. Tietty kierrättämällä tuntuu ettei mitään tapahdu, mutta tärkeimmällä kierrosalueella liikahtaa ihan kivasti. Muutamalla satasella sais sitten reilut 200 hepoa, että jos tohon alkaa kyllästymään...
Millä koneella?Aika paljon valkoisia autoja viime postauksissa...jatketaan samalla linjalla
. Audi A4 2016 2.0 tfsi 190hp/320nm etuveto. Ei jäätäviä varusteita. Tumman ruskeeta nahkaa penkeissä ja ovissa, tumma sisäkatto, bang&olufsen, eberi ym... Sähköisesti sisäänpäin kääntyvät peilit ainut itseä haittaava puute. Nää on taas näitä ihmeellisiä lisävarusteita, mitä monella muulla merkillä uudemmissa autoissa on jo vakiovarusteena... 16 tuumaiset vakiovanteet vaihtui kuvissa oleviin 18 tuumaisiin.
Skyactiv-G 1.5 bensa.. 2.0 ois varmaan ollut kovempi, mutta hinta ratkaisi nyt tällä kertaaMillä koneella?
Mulla tuo CX-5 on helmiäisvalkoinen, mitä on hirveän vaikea noista kuvista nähdä. Vaikka olin pitkään sitä mieltä, että valkoista autoa en hanki, niin kuitenkin tykkään.
Ihmetyttää, että joku on tuollaisen 1.5:n uutena edes ostanut. Hintaero kun oli luokkaa 600 euroa.Skyactiv-G 1.5 bensa.. 2.0 ois varmaan ollut kovempi, mutta hinta ratkaisi nyt tällä kertaa
Ohhoh ei jostain syystä ole näkynyt ilmoitusta lainatusta viestistä. Mutta juu kyllähän tuossa on tuo 16V kone.
Jatketaan valkoista linjaa
Samaa mieltä. Sisustakin omaan makuuni saanut hyvän uudistuksen verrattuna B8:aan. Alunperin oli mm. B8 A4 Allroad etsinnässä, mutta tämä sattui tulemaan vastaan ja varustus oli aikalailla se mitä hain. Myynti-ilmoituksessa ei ollut mainintaa B&O järjestelmästä, joten sekin tuli positiivisena yllätyksenä
Eikö tuossa lopu välitys aika nopeasti. Meinaan 5 vaihde.Ns. harrasteajoneuvo kaivettu taas käyttöön. Eli satunnaiseen tavarankuskaukseen aikanaan hommattu lessubussi Vw Caravelle 2.5TDI -02. 8-paikkaiseksi matkailuautoksi rekisteröity. Pientä viritystä ja värkkäystä omaksi iloksi ja ajankuluksi, ilman sen pidemmälle vietyjä ajatuksia, että mitä ja ennenkaikkea miksi:
FinTurbon isompi hybriditurbo menossa just asennukseen, sitten isommat suuttimet, putkistoa ja softaus, kunhan ehtii ja jaksaa. Ja jossain vaiheessa myös isompi välijäähy. Tällä hetkellä ihan vain normi optimointi koneessa. Kabiinissa vuoden -11 A6:sta sporttipenkit edessä, paranneltua äänieristystä ja jotain muuta höpötystä.
Tuossa on melko pitkä vitonen jo vakiona. Pidempi mitä paku- tai Transporter-malleissa. Käsittääkseni vielä pidemmän vitosen saaminenkaan ei ole kovin iso homma. Niissä heikommissa laatikoissa ainakin onnistuu vaihteiston ollessa paikallaan "luukusta". Eikä tehojen lisäyksen tarve toki johdukaan siitä, että lujempaa haluaisi ajella. Nytkin joku 120km/h matkavauhti on ihan sietämisen rajoissa.
