Öljyn valinta

[Super Hessu]

Niin jos täyttää, mutta mun ymmärtääkseni amerikassa saa vielä nykyisinkin niin aatamin aikaset luokitukset täyttävää halpaa öljyä mitä ei eurooppassa ole enää saanut hetkeensä.

Moottoriöljy Eurol Special 10W-30 4 l

Moottoriöljy Eurol Special 10W-30 4 l edulliseen hintaan Tokmannin verkkokaupasta. Toimitus 3–6 arkipäivää. Tutustu ja tilaa!

www.tokmanni.fi

Ei halpa, mutta täyttänee aika hyvin aatamin aikaisen.

 

[asddsa]

Mites sitten tämä?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/moottorioljyt/classic/sae-30-museoautot/moottorioljy-veteraaniautoihin-sae-30-4-litraa-2000052700

 

[Super Hessu]

Joo... siinä on tosin uudempi API luokitus..

Kumpikaan ei ole hyva tai halpa.

 

[3dfx]

Mitä tuolle jälkimmäisen kuvan moottorille on tapahtunut? Mitkä aineet muodostavat tuollaisen, ei enää nestemäisenä olevan töhnän?

Onko sinulla kuvaa vastaavasta avatusta koneesta noin vuoden välein tapahtuneiden öljynvaihtojen jälkeen?

Sanoisin, että lämpö sekä pitkä väli öljynvaihdosta.

Vanhoissa amerikkalaisissa moottoreissa kulkee pakokaasua imusarjassa omassa kanavassaan alimmaisena mm. käyttämässä automaattiryyppyä ja EGR- venttiiliä varten sekä lämmittämässä imusarjaa kylmillä keleillä. Joissain moottoreissa se ongelma, että imusarjan pohja lämmittää öljyä on ratkaistu sellasella isolla peltitiivisteellä mikä toimii loiskelevynä. Toisissa on imusarjan pohjaan laitettu sellanen eräänlainen peltikuppi niiteillä kiinni enemmän vähemmän tiiviisti.

Jälkimmäinen ratkaisu on ihan hyvä, mutta kun autolla vaikka 50 vuotta ikää, niin siihen alkaa kasaantua ongelmia. Kun sen kupin irrottaa, niin se on aina täynnä tuollaista karppua mitä tuossa pikeentyneessä moottorissa. Se sinne kuppiin joskus valunut/roistunut öljyhän ei koskaan vaihdu sieltä, eli se on hyvin vanhaa ja toiseksi se on hyvin kuumassa paikassa juuri sen pakokaasukanavan alla.

Eli väittäisin tällä kokemuksella noiden yhdistelmän tekevän sen, että öljystä keveemmät jakeet erottuu ja loput vaan palaa karrelle.

 

[3dfx]

Normaali vaihtoväli perus synteettisillä öljyillä on tuo 5000 mailia. 10000 mailia sitten paremmilla öljyillä ja ns. putiikkiöljyillä 10000+ mailia noin karkeasti ottaen.
Öljyanalyysit ovat suosittuja & edullisia.

Ilmeisesti autonvalmistajat suosivat nykyään 10k mailin vaihtovälejä. Myös ilmaiset öljynvaihdot valmistajan/myyjän piikkiin ovat takuuaikana yleisiä.

Amerikkalaisissa on monesti myös normaali öljynvaihtoväli sekä "severe conditions" öljynvaihtoväli, eli jos joku tietty kriteeri täyttyy että olosuhteet lasketaan "severe". En nyt tarkalleen muista, mutta 5000 mailia "severe condition" ja 10 000 mailia normaaleissa olosuhteissa kuulostaisi jotenkin oikean suuntaiselta. Esim. Suomen olosuhteet menee monessa "severe" koska täällä on talvi. Huomioiko sitä sitten kukaan öljynvaihdossa, jaa a.

(
Juuri eilen viimeksi sukelsin tuollaiseen mustaan savupilveen edellä olevan "lava-auton" kiihdyttäessä voimakkaasti ryhmityskaistalla (n.20->65km/h).

Voiko tuollaisen mustan pilven muodostava kone olla (oikeassa käyttölämmössä ollessaan) Suomen määräysten mukainen, jos oletettaisiin koneen olevan kunnossa?
)

Tuossa nyt pitää erottaa esimerkiksi suutinvikanen auto ja DPF polttava auto noista savutusta savutuksen vuoksi idioottimaisuuksista.

Joskus aikaa sitten kun lähipiirissä noita mersun rivipumpullisia moottoreita jostain 70 ja 80 luvulta viritettiin ja ihmeteltiin, niissä tekniikka rajoitti (ainakin niissä osissa mitä sattui käsiin saamaan silloin) niin paljon, että käytännössä ennen kun turbo alkoi ahtamaan (missä meni aika pitkään niillä isoilla turboilla), oli koko maailma täynnä mustaa savua. Nykysin nyt ajattelisin, että modernin turbon saisi ahtamaan helpommalla vaikka tuotto olisikin iso ja polttoainettakin pystyisi vähän tarkemmin annostelemaan mitä jollain rivipumpulla.

Suutin- ja turbovikaset voi myös pöllyttää aika paljon, eli ei se musta savu aina ole mitään tarkoituksenmukaista, eikä välttämättä kuski ole edes huomannut koko asiaa. Lähipiirissä on yksi dodge ram 5.9 ja ei senkään omistaja ollut mitään huomannut ennen kun joku sanoi että melkonen pilvi on kiihdytyksessä perässä. Suuttimet siitäkin oli rikki.

 

[Tonnin Seteli]

Amerikkalaisissa on monesti myös normaali öljynvaihtoväli sekä "severe conditions" öljynvaihtoväli, eli jos joku tietty kriteeri täyttyy että olosuhteet lasketaan "severe". En nyt tarkalleen muista, mutta 5000 mailia "severe condition" ja 10 000 mailia normaaleissa olosuhteissa kuulostaisi jotenkin oikean suuntaiselta. Esim. Suomen olosuhteet menee monessa "severe" koska täällä on talvi. Huomioiko sitä sitten kukaan öljynvaihdossa, jaa a.

Sama ohjeistus eri muodoissaan koskee aika laajasti eurooppalaisia ja aasialaisia autoja monelta eri vuosikymmeneltä, vaikka asia voi olla paksun ohjekirjan välissä melko lyhyenä mainintana. Normaalin öljynvaihtovälin puolittamista usein suositellaan "vaativassa" tai "raskaassa" tms. käytössä. Voi olla erikseen tarkennettu, että esim. paljon perävaunua vedettäessä, vuoristoajossa, maastoajossa, runsaalla tyhjäkäynnillä tahi kylmässä ilmastossa.

Sekin on aika tapauskohtaista, onko käyttö Suomessa ilmaston takia "ankaraa" tai selvästi vaativampaa voiteluaineen keston kannalta kuin ideaali normaalikäyttö vaikkapa Espanjassa. Jos autoa pysäköidään pääosin sisätiloissa ja käytetään eteläosissa maata ilman pätkäajorääkkiä, sanoisin "ei". Monet autot taas startataan kylmemmälläkin seudulla joka aamu ulkoa (myös kovassa pakkasessa ja täysin esilämmittämättä) eikä moottori ota kunnon lämpöjä välttämättä kertaakaan koko talven aikana.

 

[takomo]

Tuossa on se syy miksi noin pitkä öljynvaihto väli ei ole aiheuttanut ongelmia. Öljy lähes kokoajan optimilämpötilassa ja kondensiovettä ei pääse syntymään. Varmasti 30tkm öljynvaihtoväli toimii jos ajaa paljon, erityisesti matka-ajoa.

Tästä huolimatta pitkiä vaihtovälejä pidetään monesti oikotienä nopeaan moottorivaurioon. Ei suositukset aivan tuulesta temmattuja ole, jos käyttö ei ole patologista.

Se, mille ne on herkkiä on systemaattinen poikkeaminen hyvästä käytöstä. Meillä lähinnä jatkuva lyhyt pätkäajo, jossa moottori ei pääse tuulettamaan kondensiota pois edes kerran viikossa. Raskas kuormituskin voi kuormittaa öljyä, esim. jatkuva raskaan kärryn veto.

Pätkäajossa joku pikkukaupunki voi olla pahempi ympäristö kuin pk-seutu. Pk-seudulla siirtymät on hyvin helposti 10-20 km ja kehäteitä, jolla ajetaan maantienopeutta. Pikkukaupungissa 2-3 km voi riittää useimpiin siirtymiin.

Sekin on aika tapauskohtaista, onko käyttö Suomessa ilmaston takia "ankaraa" tai selvästi vaativampaa voiteluaineen keston kannalta kuin ideaali normaalikäyttö vaikkapa Espanjassa.

En välttämättä pitäisi Espanjaakaan optimaalisena öljyn kannalta. Kuormitus vain on erilaista. Meillä kylmä aiheuttaa ylimääräistä kuormitusta, Espanjassa kuuma ja maaston mäkisyys. Suomessa on hyvin vähän isoja nousuja, jotka alkaisivat nostaa moottorin lämpöjä. Joku Tanska on varmaan aika hyvä: ei koskaan liian kylmä tai kuuma eikä kovin isoja mäkiä.

 

[Tonnin Seteli]

En välttämättä pitäisi Espanjaakaan optimaalisena öljyn kannalta. Kuormitus vain on erilaista. Meillä kylmä aiheuttaa ylimääräistä kuormitusta, Espanjassa kuuma ja maaston mäkisyys. Suomessa on hyvin vähän isoja nousuja, jotka alkaisivat nostaa moottorin lämpöjä. Joku Tanska on varmaan aika hyvä: ei koskaan liian kylmä tai kuuma eikä kovin isoja mäkiä.

Kävi kyllä mielessä, heitin vaan jonkun esimerkin riittävän selvästi Suomea kuumemmasta paikasta. Espanja voi olla paikoin jo liikenteellisestikin öljylle paljon vaativampi. Tosin ehkä myös Tanska, jos lasketaan urbaania hidasteluympäristöä liikennesuoritteen osuudesta. Olisiko Puola jonkinlainen normaaliesimerkki? Ai niin, siellä ajetaan kuin varastetulla. En itse asiassa heti keksi, mikä olisi se normaali. Ehkä saksalaisten valmistajien normaali on Saksa, oletuksella että moottoritieajo pidetään maltillisena ja ajetaan isolla moottorilla.

 

[jm82]

Potilaana Chrysler Neon, 2.0 bensa, automaatti, vm2003, 97kW.

Huoltokirjan mukaan viimeksi laitettu tuota öljyä.

Ford Motorcraft A5 5W30:

Ford Motorcraft 5W-30 5L moottoriöljy | Karkkainen.com verkkokauppa

Kärkkäiseltä löydät helposti ja edullisesti kaiken tarvitsemasi mahtavasta, yli 400 000 tuotteen valikoimasta

www.karkkainen.com

Sellainen pähkäily tuli mieleen, että onko tuo ihan väärää moottoriölyä?

Olisiko öljy ja suodatin syytä vaihtaa (heti)?

Tuossa Motonetin valikoima tuolle autolle:

Moottoriöljyt ajoneuvoon CHRYSLER NEON II 2.0 16V (ECB) (97 kW / 131 hv) | Motonet Oy

Autoilevan ihmisen tavaratalo

www.motonet.fi

Onko Comma ihan samaa öljyä kuin Ford? Tuskin?

Comma Xtech 5W-30 Ford Formula 5 l moottoriöljy | Motonet Oy

Comma Xtech 5W-30 Ford Formula -moottoriöljy on polttoainetaloudellinen ACEA A5/B5 -luokan täyssynteettinen, korkean suorituskyvyn moottoriöljy Ford-, Jaguar...

www.motonet.fi

AI:n tuottamaa arvailua:



"Vuosimallin 2003 Chrysler Neon 2.0L (97 kW / 131–133 hv) -moottorin ensisijainen moottoriöljyn viskositeettisuositus on SAE 5W-30. Moottorin öljytilavuus suodattimen vaihdon kanssa on nautittuna noin 4,3 litraa (4,5 quarts).

Moottoriöljyn tarkemmat tiedot ja vaatimukset

• Viskositeetti: 5W-30 on suositeltu ympärivuotiseen käyttöön ja kylmempiin olosuhteisiin. Vaihtoehtoisesti voit käyttää 10W-30 -öljyä, jos ulkolämpötila pysyy jatkuvasti yli -18 °C asteessa.
  
  
• Laatuluokitus: Öljyn tulisi täyttää vähintään API SJ, SM, SN tai SP -luokitus tai valmistajan oma Chrysler MS-6395 -spesifikaatio."

Eli ei oikein suurempaa väliä mitä öljyä käyttäisi?

Pitäisi olla API sl, sm, sn tai sp luokitus?

Tai sitten MS-6395, mutta sellaista en nyt ihan heti löytänyt?


Niin ja lisäys öljyksi on tuollainen. Jota jo hieman kaadoin moottoriin.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/moottorioljyt/tayssynteettiset-oljyt/5w-30/tayssynteettinen-moottorioljy-5w-30-acea-a3b3-a3b4-4-litraa-2000052213?reko=MCG-313

Eli nyt on ihan "sekaöljyä" moottorissa. Ja mietin siis öljyn ja suodattimen vaihdon järkevyyttä?

Saakohan kukaan tästä mitään selkoa?

Edit:

Auton manuaalit ei ole tallessa, joista voisi myös katsoa mitä öljyä täytyy käyttää.

E2:

Tuo kärkkäisen Ford öljy on ainakin halpaa?

 

[Jälkiruoka]

Eiköhän tuon ikäiseen ole aika sama mitä laittaa, jos on viskot enempi vähempi sinne päin ja ihan kaupasta ostettua tavaraa.

 

[kyynelkaasu]

@jm82

Tekoäly näytttäisi hallusinoineen oikean viskositeetin ja valmistajan öljyvaatimusmerkinnän:

https://manuals.opinautos.com/published/Chrysler-Neon-Dodge-Neon_2004_EN_US_c128a08bd4.pdf

Huollon ohjekirjakin löytyi, jossa selitetään pidemmän kaavan kautta asioita (1771 sivua):

Download Free PDF Automotive Car Workshop Manuals | All Car Manuals

AllCarManuals.com offers free to download car workshop manuals and automotive factory service manuals / repair manuals in PDF format for all vehicle makes and models.

www.allcarmanuals.com

 

[jm82]

Eiköhän tuon ikäiseen ole aika sama mitä laittaa, jos on viskot enempi vähempi sinne päin ja ihan kaupasta ostettua tavaraa.

Jep! Tuo 5W-30 on ainakin ihan oikein.

@jm82

Tekoäly näytttäisi hallusinoineen oikean viskositeetin ja valmistajan öljyvaatimusmerkinnän:

https://manuals.opinautos.com/published/Chrysler-Neon-Dodge-Neon_2004_EN_US_c128a08bd4.pdf

Huollon ohjekirjakin löytyi, jossa selitetään pidemmän kaavan kautta asioita (1771 sivua):

Download Free PDF Automotive Car Workshop Manuals | All Car Manuals

AllCarManuals.com offers free to download car workshop manuals and automotive factory service manuals / repair manuals in PDF format for all vehicle makes and models.

www.allcarmanuals.com

Reipas 23 vuotta vanha auto, niin ihan täysin oikeaa öljyä ei ehkä ole enää saatavilla?

Tuo merkintä löytyy:
Chrysler MS-6395
Mutta ei tuota ainakaan, koska se on liian "lirua" 0W-20.

Castrol Edge FST-TI 0W-20 C5 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Castrol Edge FST-TI 0W-20 C5 -moottoriöljy soveltuu käytettäväksi bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa valmistaja suosittelee ACEA C5, API SN Plus ja...

www.motonet.fi

-----

Eli varmaan vaan lisään 5W-30 öljyä tarpeen mukaan. Ei ainakaan mitään öljyvuotoja näy moottorissa, eikä myöskään savutusta ole.

 

[kyynelkaasu]

Jep! Tuo 5W-30 on ainakin ihan oikein.


Reipas 23 vuotta vanha auto, niin ihan täysin oikeaa öljyä ei ehkä ole enää saatavilla?

Tuo merkintä löytyy:
Chrysler MS-6395
Mutta ei tuota ainakaan, koska se on liian "lirua" 0W-20.

Castrol Edge FST-TI 0W-20 C5 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Castrol Edge FST-TI 0W-20 C5 -moottoriöljy soveltuu käytettäväksi bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa valmistaja suosittelee ACEA C5, API SN Plus ja...

www.motonet.fi

-----

Eli varmaan vaan lisään 5W-30 öljyä tarpeen mukaan. Ei ainakaan mitään öljyvuotoja näy moottorissa, eikä myöskään savutusta ole.

Noissa nyt ainakin on tuo MS-6395 merkintä, jos sitä haluaa jahdata. Vaikka tosiaan tässä tapauksessa ei ehkä enää niin väliä, mitä laittaa, kunhan on jollain tapaa laadukasta ja viskositeetti oikein.

Comma Syner-X 5W-30 Dexos1 5 l moottoriöljy | Motonet Oy

Comma Syner-X 5W-30 -moottoriöljy on täyssynteettinen, korkealaatuinen öljy, joka on tarkoitettu uudenaikaisiin bensiiniajoneuvoihin. Moottoriöljy suojaa...

www.motonet.fi

Mobil Super 3000 Formula D1 5W-30 5 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil Super 3000 Formula D1 5W-30 on täyssynteettinen, erittäin suorituskykyinen moottoriöljy, joka tarjoaa erinomaisen suojan korkeissa lämpötiloissa ja...

www.motonet.fi

https://tampereenoljytukku.com/tuote/ravenol-hdx-sae-5w-30/

https://tampereenoljytukku.com/tuote/ravenol-dxg-5w-30/

 

[jm82]

Noissa nyt ainakin on tuo MS-6395 merkintä, jos sitä haluaa jahdata. Vaikka tosiaan tässä tapauksessa ei ehkä enää niin väliä, mitä laittaa, kunhan on jollain tapaa laadukasta ja viskositeetti oikein.

Comma Syner-X 5W-30 Dexos1 5 l moottoriöljy | Motonet Oy

Comma Syner-X 5W-30 -moottoriöljy on täyssynteettinen, korkealaatuinen öljy, joka on tarkoitettu uudenaikaisiin bensiiniajoneuvoihin. Moottoriöljy suojaa...

www.motonet.fi

Kiitos! Comma Syner-X 5W-30 löytyy jopa Motonetistä. Eikä tuo 57€ ole edes kovin kallista. Ostan tuota kyllä sitten seuraavaan öljyn ja suodattimen vaihtoon.

Purkissakin oli ihan samat merkinnät.

​

Kävin toisessakin autovaraosaliikkeessä ja sieltä sama neuvo, että ei ole niin väliä mitä öljyä käyttää 23 vuotta vanhassa bensakoneessa, jossa ei turboakaan ole. Kunhan viskositeetti on 5W-30. Sieltä ei löytynyt ihan tarkalleen sopivaa öljyä.


-----
Täytyy ilmansuodatinkotelo avata ja varmaan on likainen, niin vaihtaa uusi suodatin tilalle.

 

[jonesky12345]

Kiitos! Comma Syner-X 5W-30 löytyy jopa Motonetistä. Eikä tuo 57€ ole edes kovin kallista. Ostan tuota kyllä sitten seuraavaan öljyn ja suodattimen vaihtoon.

Purkissakin oli ihan samat merkinnät.

​

Kävin toisessakin autovaraosaliikkeessä ja sieltä sama neuvo, että ei ole niin väliä mitä öljyä käyttää 23 vuotta vanhassa bensakoneessa, jossa ei turboakaan ole. Kunhan viskositeetti on 5W-30. Sieltä ei löytynyt ihan tarkalleen sopivaa öljyä.


-----
Täytyy ilmansuodatinkotelo avata ja varmaan on likainen, niin vaihtaa uusi suodatin tilalle.

Jos joutuu noin paljon arpomaan öljynlaatua mitä täällä on arvottu, niin kannattaa harkita, jos vaan huollattaa auton eikä tee toimenpiteitä itse.

 

[HTK12]

Kiitos! Comma Syner-X 5W-30 löytyy jopa Motonetistä. Eikä tuo 57€ ole edes kovin kallista. Ostan tuota kyllä sitten seuraavaan öljyn ja suodattimen vaihtoon.

Purkissakin oli ihan samat merkinnät.

​

Kävin toisessakin autovaraosaliikkeessä ja sieltä sama neuvo, että ei ole niin väliä mitä öljyä käyttää 23 vuotta vanhassa bensakoneessa, jossa ei turboakaan ole. Kunhan viskositeetti on 5W-30. Sieltä ei löytynyt ihan tarkalleen sopivaa öljyä.


-----
Täytyy ilmansuodatinkotelo avata ja varmaan on likainen, niin vaihtaa uusi suodatin tilalle.

Onko autossa joku erikoinen moottori, joka vaatii tietyn lisäaineistuksen? Jos ei niin sinnehän voisi laittaa vaikka Mobil 1 ESP 5W-30 5L, hinta 36,90€. Tuo käy myös hybrideihin, joten eiköhän sen laatu ylitä sen mitä 23v vanha moottori tarvitsee.

 

[takomo]

Jep! Tuo 5W-30 on ainakin ihan oikein.

Muulla tuskin on kovin suurta merkitystä, kunhan katsoo, että öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreihin.

Em. huolto-ohjeessa todetaan öljyvaatimukseksi API GF-3 - itse asiassa ei edes tuo MS-6395 vaan todetaan sen täyttävän GF-3. GF-3 voi taas kuukkeloida ja havaita sen olleen "obsolete" jo v. 2004. Lisäinfosta voi havaita, että melkein mikä hyvänsä sen aikainen API SM/N/...-luokka sen täyttää. Öljylle ei siis ole mitään erityisiä vaatimuksia, vaan melkein mikä hyvänsä öljy käy. Luultavasti mistään Erikoisen Korkeatasoisesta Öljystä ei saa mitään hyötyä.

On ensiarvoisen tärkeää, että moottorissa on öljyä. On mitä suositeltavinta, että sen kuumaviskositeetti on oikea.
Keskeiset vaatimukset päättyvät.

Reipas 23 vuotta vanha auto, niin ihan täysin oikeaa öljyä ei ehkä ole enää saatavilla?

Ei, vaan melkein mikä tahansa viskositeettivaatimuksen täyttävä moottoriöljy on täysin oikeaa öljyä.

 

[Super Hessu]

Vanha moottori tuskin on enää niin tiukka kuin uutena, joten ympärivuotiseen käyttöön sopisi vallan mainiosti

Mobil 1 FS New Life 0W-40 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 FS 0W-40 on huippulaadukas synteettinen moottoriöljy, joka tarjoaa ensiluokkaisen suorituskyvyn niin bensiini- kuin dieselmoottoreille (ei...

www.motonet.fi

 

[OskuK]

Eikä tuo 57€ ole edes kovin kallista.

Haha, kauhean hintaista!

Onko autossa joku erikoinen moottori, joka vaatii tietyn lisäaineistuksen? Jos ei niin sinnehän voisi laittaa vaikka Mobil 1 ESP 5W-30 5L, hinta 36,90€. Tuo käy myös hybrideihin, joten eiköhän sen laatu ylitä sen mitä 23v vanha moottori tarvitsee.

Joo, tai vaikka: Wolf officialtech 5W-30 C3 LL III 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Tai Puuilosta: Belco 5w30 täyssynteettinen moottoriöljy 4L

 

[jm82]

Onko autossa joku erikoinen moottori, joka vaatii tietyn lisäaineistuksen? Jos ei niin sinnehän voisi laittaa vaikka Mobil 1 ESP 5W-30 5L, hinta 36,90€. Tuo käy myös hybrideihin, joten eiköhän sen laatu ylitä sen mitä 23v vanha moottori tarvitsee.

Vanha moottori tuskin on enää niin tiukka kuin uutena, joten ympärivuotiseen käyttöön sopisi vallan mainiosti

Mobil 1 FS New Life 0W-40 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 FS 0W-40 on huippulaadukas synteettinen moottoriöljy, joka tarjoaa ensiluokkaisen suorituskyvyn niin bensiini- kuin dieselmoottoreille (ei...

www.motonet.fi

@Super Hessu Mobil suosittelee pelkästään juuri tuota.

Mobil 1 FS New Life 0W-40 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Mobil 1 FS 0W-40 on huippulaadukas synteettinen moottoriöljy, joka tarjoaa ensiluokkaisen suorituskyvyn niin bensiini- kuin dieselmoottoreille (ei...

www.motonet.fi

Comma öljyvalitsin taas näyttää, että pelkästään tuo käy:

Comma Xtech 5W-30 Ford Formula 5 l moottoriöljy | Motonet Oy

Comma Xtech 5W-30 Ford Formula -moottoriöljy on polttoainetaloudellinen ACEA A5/B5 -luokan täyssynteettinen, korkean suorituskyvyn moottoriöljy Ford-, Jaguar...

www.motonet.fi

Sopiva vaihtoväli varmaan on 10tkm tai 1 vuosi, koska ikäloppu moottori. Suositus olisi 12tkm tai 1 vuosi.

Haha, kauhean hintaista!

Joo, tai vaikka: Wolf officialtech 5W-30 C3 LL III 4 l moottoriöljy | Motonet Oy

Tai Puuilosta: Belco 5w30 täyssynteettinen moottoriöljy 4L

Belco öljyä oon yhden pötin joskus ostanutkin. Tosin taisi olla 5W-40.

Ilmeisesti tuo Belco 5W-30 on halvinta mahdollista öljyä. Jos siis moottori osoittautuu öljyä syöväksi, niin sitä sinne

 

[kuoris]

Mikä ihme on auton ohjekirjassa mainittu IOP?

Rextonin etuperän öljy on eri sen mukaan onko se IOP vai ei. ”GL 75w90” tai ”API GL-5 & SAE 80w90”. Vai onkohan tuolla edes väliä?

 

[kempula]

Potilaana Chrysler Neon, 2.0 bensa, automaatti, vm2003, 97kW.

Huoltokirjan mukaan viimeksi laitettu tuota öljyä.

Ford Motorcraft A5 5W30:

Ford Motorcraft 5W-30 5L moottoriöljy | Karkkainen.com verkkokauppa

Kärkkäiseltä löydät helposti ja edullisesti kaiken tarvitsemasi mahtavasta, yli 400 000 tuotteen valikoimasta

www.karkkainen.com

Sellainen pähkäily tuli mieleen, että onko tuo ihan väärää moottoriölyä?

Olisiko öljy ja suodatin syytä vaihtaa (heti)?

Tuossa Motonetin valikoima tuolle autolle:

Moottoriöljyt ajoneuvoon CHRYSLER NEON II 2.0 16V (ECB) (97 kW / 131 hv) | Motonet Oy

Autoilevan ihmisen tavaratalo

www.motonet.fi

Onko Comma ihan samaa öljyä kuin Ford? Tuskin?

Comma Xtech 5W-30 Ford Formula 5 l moottoriöljy | Motonet Oy

Comma Xtech 5W-30 Ford Formula -moottoriöljy on polttoainetaloudellinen ACEA A5/B5 -luokan täyssynteettinen, korkean suorituskyvyn moottoriöljy Ford-, Jaguar...

www.motonet.fi

AI:n tuottamaa arvailua:



"Vuosimallin 2003 Chrysler Neon 2.0L (97 kW / 131–133 hv) -moottorin ensisijainen moottoriöljyn viskositeettisuositus on SAE 5W-30. Moottorin öljytilavuus suodattimen vaihdon kanssa on nautittuna noin 4,3 litraa (4,5 quarts).

Moottoriöljyn tarkemmat tiedot ja vaatimukset

• Viskositeetti: 5W-30 on suositeltu ympärivuotiseen käyttöön ja kylmempiin olosuhteisiin. Vaihtoehtoisesti voit käyttää 10W-30 -öljyä, jos ulkolämpötila pysyy jatkuvasti yli -18 °C asteessa.
  
  
• Laatuluokitus: Öljyn tulisi täyttää vähintään API SJ, SM, SN tai SP -luokitus tai valmistajan oma Chrysler MS-6395 -spesifikaatio."

Eli ei oikein suurempaa väliä mitä öljyä käyttäisi?

Pitäisi olla API sl, sm, sn tai sp luokitus?

Tai sitten MS-6395, mutta sellaista en nyt ihan heti löytänyt?


Niin ja lisäys öljyksi on tuollainen. Jota jo hieman kaadoin moottoriin.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/moottorioljyt/tayssynteettiset-oljyt/5w-30/tayssynteettinen-moottorioljy-5w-30-acea-a3b3-a3b4-4-litraa-2000052213?reko=MCG-313

Eli nyt on ihan "sekaöljyä" moottorissa. Ja mietin siis öljyn ja suodattimen vaihdon järkevyyttä?

Saakohan kukaan tästä mitään selkoa?

Edit:

Auton manuaalit ei ole tallessa, joista voisi myös katsoa mitä öljyä täytyy käyttää.

E2:

Tuo kärkkäisen Ford öljy on ainakin halpaa?

Jos löytyy Halpa-Halli omalta kylältä niin sieltä löytyy tarjouksesta hyvillä luokituksilla olevaa öljyä. Tuli 2013 Transporteriin laitettua tuota.

5W-30 LL moottoriöljy 4L

Ominaisuudet:- Pidentää hiukkassuodattimen (GPF/DPF) käyttöikää - Sopii erityisesti pitkille öljynvaihtoväleille - Hyvät voiteluominaisuudet kylmäkäynnistyksen aikana Tekniset tiedot:- ACEA C3- API SN- BMW Longlife-04- Mercedes MB 229.31/229.51/229.52- Porsche C30- VW 504.00/507.00

www.halpahalli.fi

 

[sikiham]

Mikä ihme on auton ohjekirjassa mainittu IOP?

Rextonin etuperän öljy on eri sen mukaan onko se IOP vai ei. ”GL 75w90” tai ”API GL-5 & SAE 80w90”. Vai onkohan tuolla edes väliä?

Olisko Integrated Oil Pan. Googlella olisit tämän vastauksen itsekin löytänyt.

 

[kuusto]

Jos löytyy Halpa-Halli omalta kylältä niin sieltä löytyy tarjouksesta hyvillä luokituksilla olevaa öljyä. Tuli 2013 Transporteriin laitettua tuota.

5W-30 LL moottoriöljy 4L

Ominaisuudet:- Pidentää hiukkassuodattimen (GPF/DPF) käyttöikää - Sopii erityisesti pitkille öljynvaihtoväleille - Hyvät voiteluominaisuudet kylmäkäynnistyksen aikana Tekniset tiedot:- ACEA C3- API SN- BMW Longlife-04- Mercedes MB 229.31/229.51/229.52- Porsche C30- VW 504.00/507.00

www.halpahalli.fi

Laitoin kans 2004 1.6 Octaviaan. Tosin 5w-40. 30€:lla sai 8litraa öljyä, niin on mitä lisätä, kun herjaa öljyn tasoa. 6tkm aikana on joutunut 2 tai 3 kertaa lisäämään vuosittain.

 

[Wilds]

Aika montaa autoa meidänkään pihassa ei ajeta viikkoihin!

Tähän vähän liittyen kysymys: jos autolla tulee vuosittain ajettua tosi vähän (vain satoja tai esim. tuhat kilometriä), kuinka usein öljy tulee vaihtaa? Täytyykö silti vaihtaa vuosittain? Vai riittäisikö parin tai jopa kolmen vuoden välein?

 

[Aramis]

Tähän vähän liittyen kysymys: jos autolla tulee vuosittain ajettua tosi vähän (vain satoja tai esim. tuhat kilometriä), kuinka usein öljy tulee vaihtaa? Täytyykö silti vaihtaa vuosittain?

Täytyy vaihtaa vuosittain, se on joko kilometrimäärä tai vuoden välein.

 

[Aramis]

Noista halpis öljyistä olen huomannut että niitä pitää lisäillä vaihtojen välissä pari-kolme kertaa mutta kun ostaa laadukkaampaa öljyä niin ei ole ollut tarvetta. Ainakin itse olen tästä syystä päätynyt nykyisin käyttämään ainoastaan parempia tai omalle autolleni sopivampia öljyjä. 10 000 km aikana ei nykyisin enää tikussa näe hävikkiä, ainoastaan mustenemista.

 

[kuoris]

Olisko Integrated Oil Pan. Googlella olisit tämän vastauksen itsekin löytänyt.

Sepä se. Nyt pitäis viel keksiä onko mulla sellainen, en löytänyt vertailukuvaa. No toisaalta aika pieni ero noissa öljyissä on. Toinen ehkä vähän parempi talvella.

 

[Urpelotumpelo]

Noista halpis öljyistä olen huomannut että niitä pitää lisäillä vaihtojen välissä pari-kolme kertaa mutta kun ostaa laadukkaampaa öljyä niin ei ole ollut tarvetta. Ainakin itse olen tästä syystä päätynyt nykyisin käyttämään ainoastaan parempia tai omalle autolleni sopivampia öljyjä. 10 000 km aikana ei nykyisin enää tikussa näe hävikkiä, ainoastaan mustenemista.

Tämä kiinnostaa kyllä tarkemminkin? Olisiko antaa nuo vertailtavien tuotteiden tiedot, niin voimme yhdessä ehkä miettiä mikä tuon voi aiheuttaa. Oletettavasti viskositeetti on ollut sama kaikissa moottorissa käytetyissä öljyissä.

 

[Urpelotumpelo]

Tähän vähän liittyen kysymys: jos autolla tulee vuosittain ajettua tosi vähän (vain satoja tai esim. tuhat kilometriä), kuinka usein öljy tulee vaihtaa? Täytyykö silti vaihtaa vuosittain? Vai riittäisikö parin tai jopa kolmen vuoden välein?

Riippuu myös siitä haluatko pitää moottorin hyvänä vai riittääkö, että se ajetaan vaan joskus loppuun ilman enään sitä remppaamatta (käytetyt eurot ja aika vs hyöty).

Suositus autolle, jota halutaan pitää hyvänä tai ajokunnossa on minimissään moottoriöljynvaihto kerran vuoteen ja huonoissa tai vaativissa olosuhteissa useammin. Kilometrimäärä lisäksi tietysti. Olettaisin auton säilytysolosuhteiden vaikuttavan todellisuudessa öljyn "vanhenemiseen" moottorissa vaikkei autoa käytettäisikään. En tiedä mikä olisi optimi lämpötila ja kosteusprosentti. Oletettavasti stabiilit olosuhteet olisi parempi. Noita autokeräilijöiden ja museoiden autojahan pitää huoltaa tietyt ohjelmat läpi vuoden käsittääkseni, en tiedä kuitenkaan tarkemmin.

 

[Super Hessu]

Tähän vähän liittyen kysymys: jos autolla tulee vuosittain ajettua tosi vähän (vain satoja tai esim. tuhat kilometriä), kuinka usein öljy tulee vaihtaa? Täytyykö silti vaihtaa vuosittain? Vai riittäisikö parin tai jopa kolmen vuoden välein?

Se riippuu. Jos moottorin ajaa välillä kunnolla lämpimäksi, niin en näe syytä vaihtaa vuosittain noilla km määrillä.
Suodatinta ei kannata myöskään joka vuosi vaihtaa, samalla menee vaikka kolme vuotta.
Jos taas kaikki ajo on pätkäajoa, öljyyn sekoittuu polttoainetta ja kosteutta, jolloin öljy kannattaa vuosittain vaihtaa.

 

[Aramis]

Tämä kiinnostaa kyllä tarkemminkin? Olisiko antaa nuo vertailtavien tuotteiden tiedot, niin voimme yhdessä ehkä miettiä mikä tuon voi aiheuttaa. Oletettavasti viskositeetti on ollut sama kaikissa moottorissa käytetyissä öljyissä.

Käytin aiemmin Eurol PLX 5W-40 jota sai lisäillä parin tuhannen km välein. Eurolin öljyn kun vaihdoin Valvoline Synpower 5W-40, niin öljynkulutus loppui, ei ole tarvinnut enää lisäillä ollenkaan vaikka tuhansia km ajoa.

 

[Super Hessu]

Käytin aiemmin Eurol PLX 5W-40 jota sai lisäillä parin tuhannen km välein. Eurolin öljyn kun vaihdoin Valvoline Synpower 5W-40, niin öljynkulutus loppui, ei ole tarvinnut enää lisäillä ollenkaan vaikka tuhansia km ajoa.

Mikä auto ja paljonko ajettu?

 

[Aramis]

Mikä auto ja paljonko ajettu?

Peugeot 208, 240 000km ajettu.

 

[Urpelotumpelo]

Se riippuu. Jos moottorin ajaa välillä kunnolla lämpimäksi, niin en näe syytä vaihtaa vuosittain noilla km määrillä.
Suodatinta ei kannata myöskään joka vuosi vaihtaa, samalla menee vaikka kolme vuotta.
Jos taas kaikki ajo on pätkäajoa, öljyyn sekoittuu polttoainetta ja kosteutta, jolloin öljy kannattaa vuosittain vaihtaa.

Tuo suodatin juttu on itselleni vähän kysymysmerkki. Eikö valtaosa suodattimista ole jotain paperinkaltaista kuitua, pelottaa kestävätkö ne aikaa? Onko asiasta kenelläkään tietoa?

Itse yritän aina öljynvaihdon ja suodattimenvaihdon yhteydessä silmäilemällä katsoa onko suodattimessa jäämiä erityisesti metallista ja samalla katson miten suodattimen rakenne on muuttunut uudesta.

Rakenteessa ei ole toistaiseksi ollut suuria muutoksia, ehkä saattanut joskus olla ylikireällä tuo suodattimen "koppa", koska suodatin on kuin pituussuunnassaan "litistynyt" eli paperirivat sisältäneet mutkia/kulmia. Valitettavasti metallijäämiä on joskus, mutta vain joskus ollut myös kiiltelevinä hippuina. Moottoria ei ole vielä avattu niin en tiedä tarkemmin mistä ovat tulleet. Ajokunnossa kuitenkin edelleen ja omissa laskuissani menossa kohti auringonlaskua (eli seuraavaa autoa jo kaipailisin).

Käytän aina saman valmistajan (Mann-filter) suodatinta, niin on helppoa seurata mahdollisia muutoksia.

 

[Urpelotumpelo]

Peugeot 208, 240 000km ajettu.

Millainen kone tuossa on?

 

[Aramis]

Millainen kone tuossa on?

1.2 bensa kone.

 

[jm82]

Jos löytyy Halpa-Halli omalta kylältä niin sieltä löytyy tarjouksesta hyvillä luokituksilla olevaa öljyä. Tuli 2013 Transporteriin laitettua tuota.

5W-30 LL moottoriöljy 4L

Ominaisuudet:- Pidentää hiukkassuodattimen (GPF/DPF) käyttöikää - Sopii erityisesti pitkille öljynvaihtoväleille - Hyvät voiteluominaisuudet kylmäkäynnistyksen aikana Tekniset tiedot:- ACEA C3- API SN- BMW Longlife-04- Mercedes MB 229.31/229.51/229.52- Porsche C30- VW 504.00/507.00

www.halpahalli.fi

Laitoin kans 2004 1.6 Octaviaan. Tosin 5w-40. 30€:lla sai 8litraa öljyä, niin on mitä lisätä, kun herjaa öljyn tasoa. 6tkm aikana on joutunut 2 tai 3 kertaa lisäämään vuosittain.

Kiitos vinkistä! Ostin myös 8L / 30€ ja 5W-30. Eli yksi öljynvaihto ja melko paljon lisäysöljyä. Öljytilavuus taisi olla 4.3L.

 

[takomo]

Täytyy vaihtaa vuosittain, se on joko kilometrimäärä tai vuoden välein.

Tässäkin katsoisin mitä valmistaja suosittelee. Jos suositeltu vaihtoväli on 2 vuotta, en vaihtaisi useammin, ellei ajo ole aivan lyhyttä pätkäajoa (<5-10 km per ajo).

 

[jarmojs]

Tässäkin katsoisin mitä valmistaja suosittelee. Jos suositeltu vaihtoväli on 2 vuotta, en vaihtaisi useammin, ellei ajo ole aivan lyhyttä pätkäajoa (<5-10 km per ajo).

Toisaalta ei se öljynvaihtp ole kovin kova kustannus edes pikkupajalla teetettynä, jos itse hankkii öljyt ja tarvikkeet. Viime viikolla 5,5 litraa Comman öljyä, alkuperäinen Volvon suodatin ja itse vaihtotyö, yhteensä 102 €.

 

[takomo]

Toisaalta ei se öljynvaihtp ole kovin kova kustannus edes pikkupajalla teetettynä, jos itse hankkii öljyt ja tarvikkeet. Viime viikolla 5,5 litraa Comman öljyä, alkuperäinen Volvon suodatin ja itse vaihtotyö, yhteensä 102 €.

On tuo kuitenkin raha, jolla saa tankillisen bensaa ja teki miten vain, vaihdossa on oma vaivansa.

Jokainen saa tietenkin itse arvioida, onko vaihto tarpeen. En lähtisi vaihtamaan suositusta useammin, jos ajojen profiili on sellainen, että auto ajetaan aina kunnolla lämpimäksi.

 

[jarmojs]

On tuo kuitenkin raha, jolla saa tankillisen bensaa ja teki miten vain, vaihdossa on oma vaivansa.

Jokainen saa tietenkin itse arvioida, onko vaihto tarpeen. En lähtisi vaihtamaan suositusta useammin, jos ajojen profiili on sellainen, että auto ajetaan aina kunnolla lämpimäksi.

No sen verran on vaivaa, että koska ei ole nosturia, eikä rasvamonttua, niin 39 € on mielestäni ihan ok hinta vaihtotyölle.

 

[HengaHox]

Onkos joku perehtynyt tuohon Valvoline restore & protect tavaraan? Mikä siinä on erikoista vai onko mitään erikoista. Tubevideoissa näytetään kuinka se putsaa mutta tiedä häntä. Vasta viimekuussa lanseerattu euroopan markkinoille, onkohan ehtinyt täälläpäin vielä testiin?

 

[Aramis]

Tässäkin katsoisin mitä valmistaja suosittelee. Jos suositeltu vaihtoväli on 2 vuotta, en vaihtaisi useammin, ellei ajo ole aivan lyhyttä pätkäajoa (<5-10 km per ajo).

Eikös VW konserni autoissaan suositellut vai suositteleeko edelleen LL-öljyillä 30 000km / 2v. vaihtoväliä. Kuinkas on käytännössä käynyt suosituksen osalta. Koneet mustan karstan peitossa kun öljyt vaihdettu liian pitkällä aikavälillä eikä syynä ole se että ajettu liian lyhyttä matkaa. Jokainen saa toki huoltaa autoaan miten tykkää, ei ole minulta pois.

 

[OskuK]

Eikös VW konserni autoissaan suositellut vai suositteleeko edelleen LL-öljyillä 30 000km / 2v. vaihtoväliä. Kuinkas on käytännössä käynyt suosituksen osalta. Koneet mustan karstan peitossa kun öljyt vaihdettu liian pitkällä aikavälillä eikä syynä ole se että ajettu liian lyhyttä matkaa. Jokainen saa toki huoltaa autoaan miten tykkää, ei ole minulta pois.

Voi se ollakin, aika moni meistä joko huoltaa autoaa seuraavaa omistajaa varten, tai ostaa valmiksikarstatun? ;-)

 

[VVA86]

Muulla tuskin on kovin suurta merkitystä, kunhan katsoo, että öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreihin.

Em. huolto-ohjeessa todetaan öljyvaatimukseksi API GF-3 - itse asiassa ei edes tuo MS-6395 vaan todetaan sen täyttävän GF-3. GF-3 voi taas kuukkeloida ja havaita sen olleen "obsolete" jo v. 2004. Lisäinfosta voi havaita, että melkein mikä hyvänsä sen aikainen API SM/N/...-luokka sen täyttää. Öljylle ei siis ole mitään erityisiä vaatimuksia, vaan melkein mikä hyvänsä öljy käy. Luultavasti mistään Erikoisen Korkeatasoisesta Öljystä ei saa mitään hyötyä.

On ensiarvoisen tärkeää, että moottorissa on öljyä. On mitä suositeltavinta, että sen kuumaviskositeetti on oikea.
Keskeiset vaatimukset päättyvät.

Ei, vaan melkein mikä tahansa viskositeettivaatimuksen täyttävä moottoriöljy on täysin oikeaa öljyä.

Poikkeuksia on. Zetec oli ja on nostajien osalta todella tarkka öljyistä. Ainut moottori jossa olen törmännyt sellaiseen vaivaan, että ei käynnisty öljynvaihdon jälkeen . Uskottava se oli, että on mahdollista saada hydrauliset nostajat kantamaan sen verran ettei käynnisty.

Toinen on, että käytetään pitkään jotain huonoa öljyä mikä ei "pese" eli sido palojäämiä itseensä ja sitten laitetaan "parempaa" ja pesevämpää öljyä koneeseen ja ihmetellään nostajien mekkalaa kun kaikki paska lähtee kanavista liikkeelle. Riippuu tietenkin vähän rakenteesta aiheuttaako edes ongelmaa,.

 

[Urpelotumpelo]

MIten tuo moottoriöljyn vaihtoajankohdan määräytyminen oikein menee teoria tasolla, kun yleensä puhutaan ajetuista kilometreistä, mutta jos ajetaan koko ajosuorite vaikka 2000 rpm vs 4000 rpm (esimerkiksi 10000km)? Luulisi moottorin tupla kierrosluvun puolittavan öljyn keston suhteessa ajettuihin kilometreihin? Näin siis itse olen pähkäillyt. Vai lyheneekö teoreettinen vaihtoväli entisestään, jos samoilla vertailuluvuilla 4000 rpm tuottaa moottorin lämpöä 3x kertaisesti vs 2000 rpm (1x).

 

[kempula]

1.2 bensa kone.

Öljysyöpön maineessa vaikuttaa tuokin moottori olevan kun googletteli. Hyvä tuuri jos jokin tietty öljy pysyy paremmin sisällä eli öljyn hinnalla tuskin on vaikutusta, että syökö vai ei. Edelliseen autoon eli W212 E220 Mersuun laittelin aina Bilteman 17,95e/4l öljyä eikä sitä hävinnyt yhtään, mutta eipä se om651 öljysyöppö olekkaan. Tuo Bilteman öljy oli muistaakseni silloin ainakin Teboil Diamond C3:sta.

 

[jm82]

Eikös VW konserni autoissaan suositellut vai suositteleeko edelleen LL-öljyillä 30 000km / 2v. vaihtoväliä. Kuinkas on käytännössä käynyt suosituksen osalta. Koneet mustan karstan peitossa kun öljyt vaihdettu liian pitkällä aikavälillä eikä syynä ole se että ajettu liian lyhyttä matkaa. Jokainen saa toki huoltaa autoaan miten tykkää, ei ole minulta pois.

Öljylle ja moottorille varmaan "rankin", jos ajetaan vain 15tkm/1v x 2.

Jos siis olisi lyhennetty 15tkm, mutta 2 vuotta, niin ei olisi täysi "katastrofi"? Eli tulisi vain 7500km ajoa per vuosi.


LL vaihtoväli on tosiaan 30tkm/2 vuotta.

 

[HengaHox]

MIten tuo moottoriöljyn vaihtoajankohdan määräytyminen oikein menee teoria tasolla, kun yleensä puhutaan ajetuista kilometreistä, mutta jos ajetaan koko ajosuorite vaikka 2000 rpm vs 4000 rpm (esimerkiksi 10000km)? Luulisi moottorin tupla kierrosluvun puolittavan öljyn keston suhteessa ajettuihin kilometreihin? Näin siis itse olen pähkäillyt. Vai lyheneekö teoreettinen vaihtoväli entisestään, jos samoilla vertailuluvuilla 4000 rpm tuottaa moottorin lämpöä 3x kertaisesti vs 2000 rpm (1x).

Moottorin häviöt ovat toki suuremmat isommilla kierroksilla, mutta absoluuttinen lämmöntuotto ei suinkaan ole kolminkertainen, jos muu kuorma ei ole muuttunut, vain kierrokset.

Jos autosta puhutaan niin tuo tarkoittaisi pienemmällä vaihteella ajamista, jolloin moottorin täytyy tuottaa vähemmän vääntöä. Se kompensoi lisääntynyttä kierroslukua.

Vanhat japsikoneet joissa 4 tai 5 lovinen aski pyörii luokkaa 3000rpm kun ajetaan maantiellä, ja ne ovat osoittautuneet kohtuullisen kestäviksi koneiksi.

Jos kone on suunniteltu pyörimään parissa tonnissa, ja sitten pakotat sen pyörimään samalla kuormalla tuplakierrokset, niin saattaisin hieman lyhentää väliä, esmes 15k -> 10k ja seurata miltä öljy näyttää. Voi olla ettei täydy muuttaa väliä lainkaan.

Mutuilua tämä toki, mutta nopea matikka sanoo että kuorman ollessa sama, öljyn rasitus ei hirveästi muutu.

Sitten taas jos nostetaan kuormaa -> öljy kokee huomattavasti korkeammat lämmöt sylinterissä ja männän läheisyydessä -> lisäaineet rappeutuu nopeammin