Ketjussa esitetty väite että voi olla, jos tehty ajan hengen mukaan (*, ja väitteesi ettei voi olla. (virallisesti).
Ei luonnollisesti. Antaa kuitenkin paremman todennäköisyyden paremmalle kunnolle. Ainakin omassa pienessä päässäni. Tuossa oli omalla kohdalla kuitenkin joko ruosteet jo korjattu, tai vedetty käytännössä uutena kotelosuojat aivan kaikkialle. Pohjan pintaruostetta lukuunottamatta ruostunein kohta oli akkua kiinni pitäneen tangon kiinnitys. Ostaja kävi siis kaikki kotelot läpi endoskoopilla.
Ja hot hatch Fordeissa. Kaikissa on lippa ja takaspoileri+puskuri.
En tiedä, mutta vähän ruiskulla tuoretta maalia pintaan, niin pienellä vaivalla vielä varmasti ihan soiva peli
Ehkä liikaa dekkareita, mutta hinnaksi laitettu 7500€ mikä "sattumalta" verovapaan lahjan raja.
Eihän auton myymisellä ja lahjan vastaanottamisella ole mitään yhteyttä.Ehkä liikaa dekkareita, mutta hinnaksi laitettu 7500€ mikä "sattumalta" verovapaan lahjan raja.
vuosimalli 1983
Siis mitään en noista tiedä, mutta meinaako tuon ikäisessä SS V8 mitään, saati tuossa kasassa. Ilmeisesti tietäjät tietää.
Vitsi oli siinä että jos maksaa ruostekassasta(pois viemisestä) , niin verottaja voi tulkita sen lahjaksi, mutta 7500€ lahja / 3 vuotta on verovapaa.
www.autoscout24.com
Oliko tuo vapari vai turbo. Jos vapari, se selittää jo paljon.
Niin no suhteellista, Porsche 356:sta pelkkä kori joka on lähinnä ruosteiselta pitsiltä näyttävää pellinjämää maksaa vähintään triplat tuosta.
Rajottasko toi skootterivaihteisto
. Mutta kaikista tähän autoon asennetuista modeista ja tehdyistä muutoksista se aivan ensimmäinen ja yhä oma suosikkimuutos on tietenkin Stage 1 -moottorioptimointi, joka toi moottoriin paljon lisää luonnetta, on selvästi vakiota repivämpi käytökseltään ja ohituskiihtyvyyttä piisaa hyvin kolmos- ja nelosvaihteita käyttämällä.
Ostin suoraan hollantilaiselta RICAlta Stage 1 -ohjelmoinnin 498 euron hintaan (etuhinta vanhalle asiakkaalle) ja ohjelmointi suoritettiin autoon etäyhteyden kautta Hollannista käsin. Sain tutulta suomalaiselta ohjelmointien tekijältä lainaan AutoTuner -ohjelmointilaitteen, joka oli kiinni sekä auton OBD-portissa että nettiyhteydellä varustetussa läppärissä ohjelmoinnin aikana. Auto oli lisäksi kytkettynä ylläpitolaturiin ohjelmoinnin ajaksi.
Juu, itekkin totesin että tuntuu rivakkaamalta ehkä, juurikin kun tuo turbo tulee kehiin heti auttamaan alemmilla kierroksilla kun taas K24 pitää kierrättää melkoisesti että saa parhaat tehot irti.Ostin suoraan hollantilaiselta RICAlta Stage 1 -ohjelmoinnin 498 euron hintaan (etuhinta vanhalle asiakkaalle) ja ohjelmointi suoritettiin autoon etäyhteyden kautta Hollannista käsin. Sain tutulta suomalaiselta ohjelmointien tekijältä lainaan AutoTuner -ohjelmointilaitteen, joka oli kiinni sekä auton OBD-portissa että nettiyhteydellä varustetussa läppärissä ohjelmoinnin aikana. Auto oli lisäksi kytkettynä ylläpitolaturiin ohjelmoinnin ajaksi.
Ohjelmoinnin jälkeen teho lisääntyi vakiosta 182hv -> 223hv ja vääntö 240Nm -> 300Nm.
Vuosina 2013-2015 omistin vm. 2006 Accord CL9:n, joka oli juurikin tuolla 2.4-litraisella vapaastihengittävällä moottorilla ja manuaalilla. Mielestäni noista kahdesta 10. sukupolven Civic 1.5T -moottorilla ja manuaalilla on selkeästi pirteämmän tuntuinen käytännön ajossa.
Ajattelin että ihan tietoisesti ostanu salvage title auton mutta jos näin ei ole, niin onpahan ostos sitten mennyt persiilleen. Kukahan hullu tuota uskaltaa ostaa tuohon hintaan + autovero ja tuolla myyntitekstillä, vaikuttaa melkoiselta ansalta.
En tuosta 80 luvun jenkki kasari avolava raadosta oikein saa mielle yhtymää Porche 365een, joista entisöitynä pyydetään 12 kertaa enemmän.
Enpä tiedä kuka on keksinyt, mutta sen ainakin muistan että ne alkoi yleistymään kun M4 julkaistiin. Bemarin kohdalla tuo lepakkoautotyyli kumpuaa varmaan jostain Hamann tuningin ajoilta.
Eihän tuo mitään lepakkotyyliä ole nähnytkään, BMW teki batmobilea 70-luvulla.Enpä tiedä kuka on keksinyt, mutta sen ainakin muistan että ne alkoi yleistymään kun M4 julkaistiin. Bemarin kohdalla tuo lepakkoautotyyli kumpuaa varmaan jostain Hamann tuningin ajoilta.
Googleesta kun etsi "ducktail spoiler" nimellä, niin löytyi C6 Corvetteja joissa vähän vastaavanlainen muotoilu:
C6
CVT-vaihteisto rajoittaa menoa. Vääntöä tuon takia vaivaiset 220Nm. Painoakin taitaa olla.
Letkulämmitin maksaa 100e niin ei lohkolämmitintä kannata edes harkita.
Liikkeet kärkkyy näitä mitkä on markkina hintaa alemmalla myynnissä. Oli kuukausi sitten v70 volvo Jyväskylässä liikkeessä -05 awd 2.5t 2980e se meni puolessa päivässä ja oli seuraavana päivänä Heinolassa autoliikkeessä 5490e hintalapulla , näköjään sieltäkin jo myyty kun ei enää näkynyt nettiautossaTämä oli yksityisellä myynnissä 2500€ hintaan Treellä ja meni alle 24h. Piti mennä kaverille tuo tarkistamaan, mutta myöhästyttiin. Kauppa se on mikä kannattaa
Tämä on kyllä arvolupaus. Jos olisi puolet vähemmän kilometreja kiinnostaisi kovasti kun onhan se Supra ja jokainen toyotaisti tietää mitä mark IV hinnoille on käynyt.Mk3 supra "hatsback"
Taitaa Coupe olla oikea korimalli merkintä
Alkaa nämäkin nostaa arvoansa jopa automaattina ilman turboa
Jep. Olisi vaan opiskeluaikana pitänyt ottaa opintolainaa ja ostaa Supra, kun vielä sai puoli-ilmaiseksi. Luokkatovereilla oli Supria ja Silvioita jne silloin. Nykyään palkkatyöllisenä ei viitsi näillä hinnoilla ostaa.
Pitäähän se lämmitin kuitenkin asentaa ja sisätilojen lämmitys olisi myös hyvä. Nopeasti tulee kahden ja puolen tonnin pommille hintaa. Sitten kun hinta on melkein 3 tuhatta euroa niin onkin sama katella jo 3 tuhannen euron autoja.
