Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Joo Japanissa taitaa manuaalit olla vähemmistössä, paitsi niissä Evoissa ja STI:ssä.Eiköhän noita Japanista vielä löydy LHD:näkin jos tuollaisen haluaa. Manuaalina voikin olla jo vaikeampi paikka löytää.
Edit: Ja sieltähän tuokin näköjään on tänne uinut.
Eiköhän noita Japanista vielä löydy LHD:näkin jos tuollaisen haluaa. Manuaalina voikin olla jo vaikeampi paikka löytää.
Edit: Ja sieltähän tuokin näköjään on tänne uinut.
Löytyy sieltä mistä tuokin on tuotu, eli japaniastaTodella vähän ajettu vanha bemari, näillä kilsoilla ei enää oikein löydy mistään. Hinta toki sen mukainen
Verotus ja muut käyttökulut nousee yli kolme vuotiaissa autoissa, siksi yleensä hankitaan uusi tilalle.Ostellaanko tuolla Japanissa uusia autoja joksikin ornamenteiksi, kun sieltä saa niin kummallisen vähän ajettuja autoja kohtuullisilla hinnoilla?
On se tietenkin myös iso maa johon mahtuu monenlaista.
Mikäli en väärin muista, niin hassusti sama koskee myös brittiläisiä autoja vaikka oikeallahan niissä se alunperin on.Ja yhden euroautoja sieltä uittavan firman kanssa juttelin niin kuulema vasemmalla oleva ratti ja euroauto on myös statussymboli. En tiedä miten totta, mutta luulis nyt että esim Mersua mitä kävin kaverille katsomassa olis saanut myös japanin ohjauksella kun mallia myytiin myös briteissä.
Ja tämä on siis tietoinen veropoliittinen ratkaisu Japanin valtiolta, sillä hankittava uusi auto on useimmiten (lähes aina) kotimainen, eli kyseessä on tavallaan yritystuki. Ollut voimassa ties kuinka montakymmentä vuotta.Verotus ja muut käyttökulut nousee yli kolme vuotiaissa autoissa, siksi yleensä hankitaan uusi tilalle.
Pitääkö tulkata niin ettei ole ollut ajossa vuosikymmeniin
Pantera on ollut aina mielenkiintoinen yhdistelmä Italiaa ja Amerikkaa: Ghian tyylipuhdas korimuotoilu kätkee sisälleen aika tavallisen Fordin Cleveland-moottorin.
De Tomaso Pantera 99 500 € Tax free, Toimiva auto, 351 +man. Uusittu paljon osia. Tuotu USA:sta 1989
Jää olo ettei kuvat ole myytävästä autosta, vaan kyseisen automallin synteettiset mallikuvat, joihin lisätty autoliikkeen tausta.Mitä mieltä täällä ollaan näistä autoliikkeiden studiokuvista? Henkilökohtaisesti en pidä näistä överisti silotelluista kuvista joista ei näe sisätilojen todellista kuntoa sitten millään. Parhaimmissa vielä tavaratilan kuva sellainen räpsy mistä ei näe kuin mustaa, ota siitä sitten selvää kontin koosta.
Esimerkki tuolta Mikä auto minulle-keskustelusta:
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/15815047

Tietämättä tarkemmin mitä tuollainen "studio" maksaa, näin näppituntumalta sanoisin, että kyseessä on hukkainvestointi. Normaalit käsivaralta räpsäistyt kännykkäkuvat olisivat varmasti parempi ratkaisu.Näillähän liikkeillähän on käytössä joku "autokuva360" tjsp nimellä oleva kuvaus"koppi". Toi alusta pyörii ja taustaksi voidaan laittaa sitä mitä halutaan. Tuo Skodan kuva tosiaan näyttää kyllä hyvin epäaidolta![]()
Liekö muistan oikein että samanlaisessa menetti aikanaan Razzle henkensä?
Pantera on ollut aina mielenkiintoinen yhdistelmä Italiaa ja Amerikkaa: Ghian tyylipuhdas korimuotoilu kätkee sisälleen aika tavallisen Fordin Cleveland-moottorin.
Ymmärtääkseni sillä pyöriteltävällä alustalla saa ne kuvat yhtenevästi ympäriinsä siistillä taustala , ilman jotain AI kännykkä säätöjä, tai auton vexlaamista. Siis nämä isotvaihtoauto firmat jolla menee autoja paljon läpi.Tietämättä tarkemmin mitä tuollainen "studio" maksaa, näin näppituntumalta sanoisin, että kyseessä on hukkainvestointi. Normaalit käsivaralta räpsäistyt kännykkäkuvat olisivat varmasti parempi ratkaisu.
Nuo stillit on vaan oheistuote, ne 360 näkymät on noiden etu ja ne on kyllä parempia kun jotkut random rämpsyt sieltä täältä auton tutkimiseen.Tietämättä tarkemmin mitä tuollainen "studio" maksaa, näin näppituntumalta sanoisin, että kyseessä on hukkainvestointi. Normaalit käsivaralta räpsäistyt kännykkäkuvat olisivat varmasti parempi ratkaisu.
5000€ vuosi, 500lla autolla kympin per auto. aikasäästö taitaa olla ihan iso, ja jotain arvoa että saa ne kuvat pian julki. Pandemiaiaka taitai olla vähän sellaista mikä muutti kuvioita.Tuo koko härveli kuvaa ihan täysin automaattisesti ilman mitään säätötarpeita. Auto ajetaan sisään ja härveli hoitaa loput. Sehän se koko idea on, että säästetään se ammattitaitoisen myyntiinlaittajan (kuvaustaitoisen sellaisen) palkka.
Joskus yhteen työpaikkaani tuollaista suunniteltiin niin taisi hintaluokka olla jotain 40 000e tietämissä, niin todettiin että samaan rahaan saa jo niin paljon muutakin että turha ottaa.
Ehkä sitten jos volyymi on se 2000 autoa vuodessa, tuollainen on perusteltu kun hoitaa kaiken nopeasti, kerralla ja tasalaatuisesti.
niissä mitä olen päässyt lähempää katsomassa on ollut mukana ihan normaali järkkäri. (olisko ollut Canoni?)
jotain siellä ryssitään että saadaan kuvasta tuollaisia, ISO aivan tapissa tai niin alivalotettuja että kun ne jälkikäteen tehdään kirkkaammaksi niin jäljelle jää vain kohinaa joka sitten siloitetaan ja jäljelle jää nuo vaseliinimössökuvat.
Veikkaisin, että on juurikin noin ajateltu. Itse jätän suosiolla välistä kaikki, joista tulee fiilis kuvankäsittelyohjelmasta. Ei ne pienet naarmut välttämättä mitään haittaa käyttöautossa, mutta ylimääräisestä temppuilusta tulee luontaantyötävä fiilis ja miettii lähinnä mitäs muuta ne on keksinyt. Kuvien merkitys muutenkin on vähän niin ja näin. Jossain ilmoituksissa auto on kuvissa tosi siisti, mutta oli ilmeisesti kuvien oton jälkeen seisonut muutaman vuoden pihalla koskematta ja vieno homeen dunkkis sisällä autossa.Lieköhän tuo ihan tahallista. Saadaan peitettyä pienet naarmut ym., ja sitten toivotaan että livenä asiakkaalla on jo ostohousut sen verran jalassa ettei enää välitä niin paljoa.
Vähän huvittaa muutenkin nämä jutut, että joku tuollainen kuvauskone säästäisi niin kauheasti vaivaa. Ihan kuin jonkun muutaman kuvan räpsäisy olisi muka niin rankkaa hommaa.
Eiköhän noissa tietyssä pisteessä ole pikkasen sellanen paine saada sellasia perusautonostajan näkökulmasta "ison liikkeen" kuvia. Jos autokauppaa pyörittää jostain tällasesta vuokratalliosakemestasta ja myynnissä on kokoajan luokkaa 30-50 autoa eikä sen enempää, niin autot kuitenkin tollasella kuvattuna nettiautossa solahtaa sinne samaan sarjaan isompien liikkeiden kanssa, joilla vola ja tasalaatuisuus tollaseen ohjaa.Vähän huvittaa muutenkin nämä jutut, että joku tuollainen kuvauskone säästäisi niin kauheasti vaivaa. Ihan kuin jonkun muutaman kuvan räpsäisy olisi muka niin rankkaa hommaa.
Toisaalta aika laiskan ihmisen hommaa tämä käytettyjen autojen jobbailu taitaa keskimäärin olla. Läpimätä ala.
Onko toi se pellenkenkä?Eiköhän tämänkin joku jonne osta pitkällä maksuajalla ja vetäisee iltahämärässä lepikkoon kun tehot yllättivät
Ei, se on z3 coupeOnko toi se pellenkenkä?

onko tuo kolariauto johon ei mistään löytynyt juuri oikeaa keulaosaa niin liimattiin sitten vähän saman näköinen? Huh mikä kötöstys.. Mahdollisesti kaikki palikat on liimalla ja nippusiteillä kiinni.
Makunsa kullakin, mutta ehkä itse keksisin 35 000€ parempaakin käyttöä![]()
Riippuu miten tehty. Jos ajan tekniikalla, tyylillä jne niin menee ihan nätisti. Entinen museorekattu MX-5 oli Tein alustasarjalla, peltisarjalla, intake vaihdettu, konehuoneessa pari muutakin modia, jälkiasennusvanteet, jälkiasennus mankka, Personalin ratti ja ties mitä kivaa pientä. Kaikki merkittynä auton papereihin.@zet Miten voi olla museokatsastettu ja lastutettu ja ties mitä? Meneekö tuommone mistään tarkastuksesta läpi
Ei vaan ettei ole mitään modernia aftermarket ecua tai lisäpalikoita. Muutettu siis ihan esim ecu purkamalla ja koodia "lastulta" muutellen.Jos se virisofta on tehty ajan hengen mukaisesti. Tarkastaja kysellyt et kai vedit sitten klassisella emacsilla ja kuvaputki näytöllä.
Muutosten hyväksyminen ilmeisesti isosti riippuu kyseisen mallin tarkastajasta, tarinoiden mukaan joissain on hyvin tiukkaa.Riippuu miten tehty. Jos ajan tekniikalla, tyylillä jne niin menee ihan nätisti. Entinen museorekattu MX-5 oli Tein alustasarjalla, peltisarjalla, intake vaihdettu, konehuoneessa pari muutakin modia, jälkiasennusvanteet, jälkiasennus mankka, Personalin ratti ja ties mitä kivaa pientä. Kaikki merkittynä auton papereihin.
EDIT: Taikasana on viritetty tai kustomoitu "ajan hengen mukaisesti" ja tuossa voi olla vielä erikoisempia modeja jos on näyttää että ne on asennettu auton ensimmäisen omistajan toimesta aikanaan.
Juu riippuu. Itsellä oli jopa maininta "modernimpi soitin" aka 1din mankka jossa ihan BT yms. Näytti juu vanhalta, mutta silti. Ei pitäisi mennä läpi. Samaan aikaan tiedän väkeä jotka ovat ole saaneet museorekkariin koska joku ohjaamon nuppi ei ole ollut alkuperäinen.Muutosten hyväksyminen ilmeisesti isosti riippuu kyseisen mallin tarkastajasta, tarinoiden mukaan joissain on hyvin tiukkaa.
Kilpailukäytössä olleista ja olevista tässä ei kai ole kyse.
Juu riippuu. Itsellä oli jopa maininta "modernimpi soitin" aka 1din mankka jossa ihan BT yms. Näytti juu vanhalta, mutta silti. Ei pitäisi mennä läpi. Samaan aikaan tiedän väkeä jotka ovat ole saaneet museorekkariin koska joku ohjaamon nuppi ei ole ollut alkuperäinen.
Tuskin noita jaksetaan paljonkaan kiusata?Onko jotain riskiä ostaa museoautoa joka ei täytä vaatimuksia.
- Voidaanko se tiputtaa tavistenjoukkoon, jollon lähinnä arvonlasku ? (*
- Voidaanko se tiputtaa takautuvasti tavistenjoukkoon, jollon lisäksi ajoneuvoverot ?

En usko että voidaan alkaa vinkua jos on alkuperäisissä papereissa. Varma toki en voi olla, mutta itse olisin pistänyt aika ison mölinän pystyyn jos näin olisi tehty omalle.Onko jotain riskiä ostaa museoautoa joka ei täytä vaatimuksia.
- Voidaanko se tiputtaa tavistenjoukkoon, jollon lähinnä arvonlasku ? (*
- Voidaanko se tiputtaa takautuvasti tavistenjoukkoon, jollon lisäksi ajoneuvoverot ?
(*
Siis jos auto ei ole museohyväksynnän jälkeen muutettu ja pidetty/säiöynyt sen mukaisessa kunnossa.
@zet Miten voi olla museokatsastettu ja lastutettu ja ties mitä? Meneekö tuommone mistään tarkastuksesta läpi
Käytämme välttämättömiä evästeitä, jotta tämä sivusto toimisi, ja valinnaisia evästeitä käyttökokemuksesi parantamiseksi.