Mopokuumetta

[Dunlop]

Ilman kytkintä vaihtaminen pomppaa pinnalle aina tasaisin väliajoin ja yhä edelleen; miksi pitäisi vaihtaa ilman (jos vaijeri/nestelinja ei ole rikki) ? Ei sitä huvin tai vinoilun vuoksi ole siihen laitettu.

Koska kun siihen tottuu on se nopeaa ja helppoa, vaatii vain harjoittelua, että kaasukäsi on mukana.

 

[Vklnuppi]

Koska kun siihen tottuu on se nopeaa ja helppoa, vaatii vain harjoittelua, että kaasukäsi on mukana.

En ole kokenut kytkimenkään käyttöä vaikeaksi. Aivan turhaa vaihteiston rääkkäämistä vaihdella ilman katuajossa.

 

[OskuK]

Nin, jotkut haluaa autoonkin automaattivaihteet. Ja osa voisi haluta ettei tarvitsisi kokoa ajan polkea kytkintä. Ihmisissä on eroja. Toki on aina myönnettävä, että kaikki on rääkkämistä, mitä itse ei tee. Itse en esim. vaihtaisi lapsellisempaan äänenvaimentimeen, koska se räkkää muita ihmisiä ;-)

 

[Dunlop]

En ole kokenut kytkimenkään käyttöä vaikeaksi. Aivan turhaa vaihteiston rääkkäämistä vaihdella ilman katuajossa.

Ei moottoripyörän laatikkoa voi varsinaisesti rääkät ilman kytkimen käyttöä, tai voi mutta sitten vasta se muuttuu rääkkäämiseksi jos vetoa ei katkaista välillä, sitähän se quickshifter tekee, katkoo vetoa. Tapoja on niin monia, trumpassa mä en täyskaasu kiihdytyksessä taas päästä kaasua koskaan, pikku näpy kytkimellä ja isompaa sisään ja kaasu auki 100% koko ajan.

 

[3dfx]

Ilman kytkintä vaihtaminen pomppaa pinnalle aina tasaisin väliajoin ja yhä edelleen; miksi pitäisi vaihtaa ilman (jos vaijeri/nestelinja ei ole rikki) ? Ei sitä huvin tai vinoilun vuoksi ole siihen laitettu.

Varmaan esim. liikkeellelähdön helpottaminen ja pysäyttämisen helpottaminen on aika iso motiivi asentaa kytkin moottoripyörään. Sekventaalivaihteisto=moottoripyörän yleisin vaihteistotyyppi ei tartte kytkimen käyttöä kun vedon pystyy katkaisemaan kaasullakin ja vaihdot on nopeita kun ei tarvitse synkronoida mitään akseleiden nopeuksia ym. niin tuossa on ihan tarpeeksi aikaikkunaa vaihteiden vaihdolle yleensä. Sen kyllä huomaa vaihteistosta voiko tuollaista harrastaa vai ei, kaikilla ei voi kun ovat jotenkin hitaita tai epämääräsiä.

Sen vedon voi toki katkasta myös kytkimellä.

 

[Vklnuppi]

Varmaan esim. liikkeellelähdön helpottaminen ja pysäyttämisen helpottaminen on aika iso motiivi asentaa kytkin moottoripyörään. Sekventaalivaihteisto=moottoripyörän yleisin vaihteistotyyppi ei tartte kytkimen käyttöä kun vedon pystyy katkaisemaan kaasullakin ja vaihdot on nopeita kun ei tarvitse synkronoida mitään akseleiden nopeuksia ym. niin tuossa on ihan tarpeeksi aikaikkunaa vaihteiden vaihdolle yleensä. Sen kyllä huomaa vaihteistosta voiko tuollaista harrastaa vai ei, kaikilla ei voi kun ovat jotenkin hitaita tai epämääräsiä.

Sen vedon voi toki katkasta myös kytkimellä.

Niin ja perse edellä voi kiivetä puuhun. Se mun alkuperäinen kysymys oli, että miksi näin tarvitsisi tehdä ?
Jos kytkin on vaikea tai syystä X ei halua sitä käyttää niin qshifterillinen pyörä alle tai eclutch jne.

Monilla tuntuu olevan invidualismin harha täälläkin ja olevansa jotenkin poikkeuksellisen raju kuski jolla perustellaan milloin mitäkin. Jos tieliikenteessä kytkimen käyttö hidastaa liikaa niin suosittelen siirtymään radalle.

 

[3dfx]

Niin ja perse edellä voi kiivetä puuhun. Se mun alkuperäinen kysymys oli, että miksi näin tarvitsisi tehdä ?
Jos kytkin on vaikea tai syystä X ei halua sitä käyttää niin qshifterillinen pyörä alle tai eclutch jne.

Monilla tuntuu olevan invidualismin harha täälläkin ja olevansa jotenkin poikkeuksellisen raju kuski jolla perustellaan milloin mitäkin. Jos tieliikenteessä kytkimen käyttö hidastaa liikaa niin suosittelen siirtymään radalle.

Vertauksesi ei ole kovinkaan järkevä, kun molemmat tavat vaihtaa vaihdetta on sekventiaalivaihteistossa teknisesti OK. Mulla ei ole hajua mistään q tai e shiftereistä niin en osaa niiden tarpeeseen juurikaan kommentoida. Todennäköisesti ei kuluta vaihteistoa yhtä paljoa jos ei irrota vetoa ja vaihtaa lämä tiskissä vrt. ilman kun vaihtaa vaihdetta, voisin ehkä ajatella. Eihän tollasesta muuten mitään hyötyä ole.

Tässä nyt kyse on siitä, että asioita voi tehdä tekniikan rajoissa yhdellä tai toisella tavalla ja kumpikin on OK, se ei ole mitään individualismin harhaa. Noita motskarin vaihteistojakin on toiminnaltaan niin laidasta toiseen ja se selviää vain kokeilemalla pystyykö jotain asiaa tekemään.

 

[Paskisti]

Niin ja perse edellä voi kiivetä puuhun. Se mun alkuperäinen kysymys oli, että miksi näin tarvitsisi tehdä ?
Jos kytkin on vaikea tai syystä X ei halua sitä käyttää niin qshifterillinen pyörä alle tai eclutch jne.

Monilla tuntuu olevan invidualismin harha täälläkin ja olevansa jotenkin poikkeuksellisen raju kuski jolla perustellaan milloin mitäkin. Jos tieliikenteessä kytkimen käyttö hidastaa liikaa niin suosittelen siirtymään radalle.

Eikös se qshifter tee juuri sen että vaihteenvaihdossa katkaisee syötön hetkeksi. Saman voi tehdä hölläämällä kaasua joten on ihan validi tapa vaihtaa vaihdetta ilman kytkintä. Sama pätee autoissa jos niissä on sekventiaalivaihteisto: joko syöttö katkeaa automaattisesti kun vedetään kepistä tai sitten kuski höllää kaasua vaihtoa varten.

 

[Mr. Smith]

Nin, jotkut haluaa autoonkin automaattivaihteet. Ja osa voisi haluta ettei tarvitsisi kokoa ajan polkea kytkintä. Ihmisissä on eroja. Toki on aina myönnettävä, että kaikki on rääkkämistä, mitä itse ei tee. Itse en esim. vaihtaisi lapsellisempaan äänenvaimentimeen, koska se räkkää muita ihmisiä ;-)

Käyttöautossa on automaattiloota, prätkässä (ei vespassa) ei oo kurakaaria ja äänekkäämpi putkisto ois mieleen. Mutta onneksi joku internetissä kertoo olevansa parempi ihminen niin voin itsekkin sen ehkä joskus saavuttaa

 

[OskuK]

Joo, rääkkäysvapaus on OLTAVA, se on miähekästä. Muut on niin olevinaan. Rääkkäys on individualismia, jollei kura lennä eikä naapurisopu ole mennyttä olet mamis! Mutta vaihtaa et toki uskalla kytkimettä ;-)

Toki yksilöllisille ikiteineille on maailmalla muitakin keinoja ärsyttää muita, stereot motskaan! Kuulokkeet on eilistä, kukaan ei kuule sun räppiäsi!

TAS Electronics' Ultimate Guide To Choosing The Best Motorcycle Audio System

Discover essential tips in our comprehensive motorcycle audio system guide. Choose the best sound setup for your ride and enhance your riding experience today!

taselectronics.com

 

[Vklnuppi]

Eikös se qshifter tee juuri sen että vaihteenvaihdossa katkaisee syötön hetkeksi. Saman voi tehdä hölläämällä kaasua joten on ihan validi tapa vaihtaa vaihdetta ilman kytkintä. Sama pätee autoissa jos niissä on sekventiaalivaihteisto: joko syöttö katkeaa automaattisesti kun vedetään kepistä tai sitten kuski höllää kaasua vaihtoa varten.

Tekee saman, mutta edellenkään en ymmärrä miksi (katuajossa) niin pitäisi tehdä

Jokainen saa vaihdella miten haluaa. Enemmän häiritsee se, että näitä juttuja selitetään aloittelijoillekin jonain "normaalina". Enkä nyt tarkoita juuri tätä keskustelua.

 

[3dfx]

Ei ne ehkä "normaaleja" ole, mutta alottelijankin on ehkä hyvä tietää mitä mahiksia sekventaalivaihteisto tarjoaa johonkin H-kaavio vaihteistoon verrattuna teknisesti vaihteen vaihdon kannalta, ihan jo vikatilanteenkin varalta. Vaihtakoot sitte kukin miten tahtoo. 99% varmaan painaa kytkintä, itsekin vaihdan kytkimellä 99,99% kerroista mutta tiedostan että toisinkin voi toimia. Ja se 0,01% kerroista liittyy johonkin typerään luukutushommaan missä yritän epätoivosesti pysyä katuajossa suljetulla alueella jonkun kanssa kaasuttelijamotoristin perässä alitehosilla romuillani.

 

[Pesari]

Ainakin itse tästä opin sen, että moottoripyörällä ja joillain autoilla (sekventaalivaihteisto) voi vaihtaa vaihteita käyttämättä kytkintä. Toki kuullut, että isot pojat niin tekee, mutta ajatellut rikkovani tai kuluttavan vaihteistoa. No nyky pyörällä tolla tiedolla ei enää väliä, mutta ihan hyvä tietää juttu tulevaisuudessa.

 

[Akleksi]

Laitetaas vielä yks klippi jonka melkein heti ison pyörän hankittua katoin ja siitä rohkaistuani aloin vaihtamaan vaihteita (lähinnä ylöspäin) ilman kytkintä.
Ei siis kuluta vaihteistoa mitenkään. Oikeastaan kytkintä käyttämällä kuluu osat enemmän

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/viWuolNYGyI?is=k4s8RpMx-D1NaCDh

 

[OskuK]

Tekee saman, mutta edellenkään en ymmärrä miksi (katuajossa) niin pitäisi tehdä

Ei mtäänn tarvitse tehdä, eikä ole pakko, jossei halua. Moni ei vilkuta, koska ei halua, vaikka olisi pakko.
Nämä ovat kaikki omia valintoja, osa vapaaehtoisia ja osa lain määräysissä. Se miksi joku vaihtaminen on kovin henkisesti herkkää, kun kuitenkin puhutaan laitteista joilla ajetaan eniten lainvastaisesti. Siitä vaan kaikki kytkintä käyttämään, se ei taatusti ole keltään pois.

 

[McBlade]

Ainakin itse tästä opin sen, että moottoripyörällä ja joillain autoilla (sekventaalivaihteisto) voi vaihtaa vaihteita käyttämättä kytkintä. Toki kuullut, että isot pojat niin tekee, mutta ajatellut rikkovani tai kuluttavan vaihteistoa. No nyky pyörällä tolla tiedolla ei enää väliä, mutta ihan hyvä tietää juttu tulevaisuudessa.

Tämä on tosiaan hieman pyöräkohtaista. Olen vaihtanut ylöspäin Hayabusalla ilman kytkintä koko sen 16 vuoden ajan kun olen sillä ajanut, ei mitään ongelmia. Edellinen Honda Blackbird, sama juttu. Honda VTR oli hieman krantumpi, ja siinä käytin kytkintä melko usein. Nyk. kakkospyörällä ei tulisi mieleenkään vaihtaa ilman kytkintä, se kun hitaalla ja tärisevällä 1-pyttyisellä maamoottorilla oleva Suzuki Savage. Kerran kokeilin, ei tuntunut hyvältä millään tavalla. Eikä sillä nyt muutenkaan ole niin "kiire" saada isompaa silmään. Sama juttu oli 1-pyttyisellä Honda XR400R:llä aikanaan, kytkimetön vaihtaminen ei ottanut enskaspoorissa toimiakseen. Joten näinkin laajan emppiirisen kokeilun perusteella voin todeta että mitä enemmän sylintereitä, sitä pehmeämin käyvä kone ja sitä helpompaa vaihtaa ilman kytkintä ylöspäin . Turha tästä mitään uskonsotia on tehdä (kuten kovin paljon mistään muustakaan motorismiin liittyvästä).

 

[ssg]

Nyt kun on tullut ajeltua vähän enemmän niin muutama havainto.

Pakettiautot ja paikalliset 80 yleisrajoituksen alueella on saatanasta kun he haluavat ajaa ylinopeutta reilusti ja hiillostavat perseessä, onneksi teillä joissa on bussipysäkkejä ne on helppo päästää ohi jos tie ei sovi ohittamiseen.

Korvatulpat on kyllä aivan pakolliset jo 80 vauhdissa. Tässä vauhdissa tuulisella säällä nakupyörä, vaikka siihen onkin laitettu pieni tuulilasi, on varsinkin sivutuulen vietävissä. Ei tosin itseä häiritse kunhan korvista saa tuulen ulinan pois. Pitää varmaan kokeilla noita Alpinestar tulppia joista puhuttiin pari sivua sitten. Otin kaapista jotain perus 3M oransseja, enkä saanut vasempaan korvaan mitenkään kunnolla vaikka pysähdyin monesti niitä korjaamaan. Joutui sitten vasemmalla kuuntelemaan ulinaa. Jatkossa kyllä aina korvatulpat mukana.

Joiltain hiekkateiltä tulee melko vaarallisesti helvetillinen läjä soraa päätielle. Saa olla aika varovainen että ei eksy soralle varsinkin jos se on mutkassa.

XSR700 on kivan ketteräpyörä. Mutkaisella tielläkin jos näyttää siltä että ei nyt aivan nappiin mennyt mutkaan meno, niin tilanteen pystyy helposti korjaamaan vastaohjauksella kesken mutkan. Penkki voisi olla vähän parempi, pitää katsoa olisiko Yamahalla kohtuuhintaisia comfort seattejä. Perse aika kipeä jo tunnin jälkeenkin. Ajelin kaverin MT07:lla ja siinä ei perse kipeytynyt edes parin tunnin jälkeen.

Kakka pellolla tuoksuu hyvältä.

 

[Vesiperä]

Eipä ole säät suosineet viime kesään verrattuna päivääkään. Lapissa käytiin yhden yön reissu 1250km, pitempää ei viitsinyt venytellä kun pelkkää vettä vain luvassa.

 

[Dunlop]

Nyt kun on tullut ajeltua vähän enemmän niin muutama havainto.

Pakettiautot ja paikalliset 80 yleisrajoituksen alueella on saatanasta kun he haluavat ajaa ylinopeutta reilusti ja hiillostavat perseessä, onneksi teillä joissa on bussipysäkkejä ne on helppo päästää ohi jos tie ei sovi ohittamiseen.

Korvatulpat on kyllä aivan pakolliset jo 80 vauhdissa. Tässä vauhdissa tuulisella säällä nakupyörä, vaikka siihen onkin laitettu pieni tuulilasi, on varsinkin sivutuulen vietävissä. Ei tosin itseä häiritse kunhan korvista saa tuulen ulinan pois. Pitää varmaan kokeilla noita Alpinestar tulppia joista puhuttiin pari sivua sitten. Otin kaapista jotain perus 3M oransseja, enkä saanut vasempaan korvaan mitenkään kunnolla vaikka pysähdyin monesti niitä korjaamaan. Joutui sitten vasemmalla kuuntelemaan ulinaa. Jatkossa kyllä aina korvatulpat mukana.

Joiltain hiekkateiltä tulee melko vaarallisesti helvetillinen läjä soraa päätielle. Saa olla aika varovainen että ei eksy soralle varsinkin jos se on mutkassa.

XSR700 on kivan ketteräpyörä. Mutkaisella tielläkin jos näyttää siltä että ei nyt aivan nappiin mennyt mutkaan meno, niin tilanteen pystyy helposti korjaamaan vastaohjauksella kesken mutkan. Penkki voisi olla vähän parempi, pitää katsoa olisiko Yamahalla kohtuuhintaisia comfort seattejä. Perse aika kipeä jo tunnin jälkeenkin. Ajelin kaverin MT07:lla ja siinä ei perse kipeytynyt edes parin tunnin jälkeen.

Kakka pellolla tuoksuu hyvältä.

Haet nämä tulpiksi, perus hyvät ja ajaa tehtävänsä ja saa joka kylältä

Alpine MotoSafe Pro Korvatulpat | Motonet Oy

MotoSafe® Pro -kuulonsuojainpaketti pitää sisällään sekä MotoSafe® Tour ja MotoSafe® Race -kuulosuojaimet, joten voit aina valita tarpeeseesi parhaiten...

www.motonet.fi

 

[Vklnuppi]

Nyt kun on tullut ajeltua vähän enemmän niin muutama havainto.

Pakettiautot ja paikalliset 80 yleisrajoituksen alueella on saatanasta kun he haluavat ajaa ylinopeutta reilusti ja hiillostavat perseessä, onneksi teillä joissa on bussipysäkkejä ne on helppo päästää ohi jos tie ei sovi ohittamiseen.

Korvatulpat on kyllä aivan pakolliset jo 80 vauhdissa. Tässä vauhdissa tuulisella säällä nakupyörä, vaikka siihen onkin laitettu pieni tuulilasi, on varsinkin sivutuulen vietävissä. Ei tosin itseä häiritse kunhan korvista saa tuulen ulinan pois. Pitää varmaan kokeilla noita Alpinestar tulppia joista puhuttiin pari sivua sitten. Otin kaapista jotain perus 3M oransseja, enkä saanut vasempaan korvaan mitenkään kunnolla vaikka pysähdyin monesti niitä korjaamaan. Joutui sitten vasemmalla kuuntelemaan ulinaa. Jatkossa kyllä aina korvatulpat mukana.

Joiltain hiekkateiltä tulee melko vaarallisesti helvetillinen läjä soraa päätielle. Saa olla aika varovainen että ei eksy soralle varsinkin jos se on mutkassa.

XSR700 on kivan ketteräpyörä. Mutkaisella tielläkin jos näyttää siltä että ei nyt aivan nappiin mennyt mutkaan meno, niin tilanteen pystyy helposti korjaamaan vastaohjauksella kesken mutkan. Penkki voisi olla vähän parempi, pitää katsoa olisiko Yamahalla kohtuuhintaisia comfort seattejä. Perse aika kipeä jo tunnin jälkeenkin. Ajelin kaverin MT07:lla ja siinä ei perse kipeytynyt edes parin tunnin jälkeen.

Kakka pellolla tuoksuu hyvältä.

Alpinet on hyvät, mutta valetut ovat sitten aivan eri tasolla mukavuuden suhteen ja suosittelen niitä (maksoi +200€).

Sellaisen nousevan trendin olen nyt parin vuoden aikana huomannut, että sähköautoista löytyy eniten asennevammaisia kuskeja motoristeja kohtaan.

 

[jm82]

Pakettiautot ja paikalliset 80 yleisrajoituksen alueella on saatanasta kun he haluavat ajaa ylinopeutta reilusti ja hiillostavat perseessä, onneksi teillä joissa on bussipysäkkejä ne on helppo päästää ohi jos tie ei sovi ohittamiseen.

Osittain kanssa sama huomio. Paikalliset ajaa 50km/h rajoituksella hieman ylinopeutta. Ei toki kaikki. Eli vaikka on se normi +10km/h mittarissa, niin silti.

MP toki voi siiryä tien sivuun ja rauhallisesti vaikka pudottaa nopeutta turvallisessa kohdassa, niin pääsevät ohi.

En muista heittäkö Livewiren One:n mittari ehkä 2km/h, eli 8km/h ylinopeutta melkein aina. Ja vakionopeudensäädin päällä. Toki kaikki pienimmätkin huomiot täytyy tehdä ja äkkiä vauhtia pois, jos on tarvetta. 3900km vasta tullut tälle kesää ajoa.

Joskus kyllä oma nopeus voi 80km/h alueella hieman nousta yli. Eli saisi olla tarkempi. Mutta vakkari ihan hyvä, että ei tarvitsisi nopeusmittaria "kytätä". Ja kortti pysyisi ehkä paremmin taskussa.

Sellaisen nousevan trendin olen nyt parin vuoden aikana huomannut, että sähköautoista löytyy eniten asennevammaisia kuskeja motoristeja kohtaan.

Oho. Mulla sähköauto ja sähkö MP, mutta en ole huomannut, en vielä.

Ehkä äänet "ottaa päähän" sähkis kuskeja? Se tuli mieleen?

Itseä ei ainakaan moottoripyörät haittaa yhtään mitään Ja jos on omalla MP:llä liikkeellä, niin kiva kuulla moottoripyörien ääniäkin. Omasta kun kuuluu vaan jotain "ininää" kun kiihdyttää reilusti.


MP:llä voi ajaa onneksi reunemmassa, jos tulee auto keskellä tietä vastaan. Autolla sitten meinaa tila loppua, jos tulee samanlainen "tollo" vastaan. Eikä autolla raaskisi ruveta voimakkaasti jarruttamaan tällaisen "tollon" takia. Vaikka ehkä turvallisuuden kannalta olisi ihan hyvä. Ja toki MP vaatii kallistettuna myös tilaa, mutta silloin yleensä nopeuskin on jo "liian kova".

Edit:

Ja ainakin Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa. Kerran ajoinkin kakkosautolla (Opel Insignia) ja siinä sattui pieni "välikohtaus", kun kaksi "toopea" halusi päästä ohi. Paku edessä ja "ihan pirusti" vilkuttelivat lisävalojaan. Oma pääkoppa ei meinannut kestää, mutta täytyy ottaa opiksi ja pysyä aivan tyynenä Pysähdyin sitten johonkin liittymään ja pääsin nämä kaksi "sankaria" edelle.

 

[Varistin]

Nyt kun on tullut ajeltua vähän enemmän niin muutama havainto.

Pakettiautot ja paikalliset 80 yleisrajoituksen alueella on saatanasta kun he haluavat ajaa ylinopeutta reilusti ja hiillostavat perseessä, onneksi teillä joissa on bussipysäkkejä ne on helppo päästää ohi jos tie ei sovi ohittamiseen.

Korvatulpat on kyllä aivan pakolliset jo 80 vauhdissa. Tässä vauhdissa tuulisella säällä nakupyörä, vaikka siihen onkin laitettu pieni tuulilasi, on varsinkin sivutuulen vietävissä. Ei tosin itseä häiritse kunhan korvista saa tuulen ulinan pois. Pitää varmaan kokeilla noita Alpinestar tulppia joista puhuttiin pari sivua sitten. Otin kaapista jotain perus 3M oransseja, enkä saanut vasempaan korvaan mitenkään kunnolla vaikka pysähdyin monesti niitä korjaamaan. Joutui sitten vasemmalla kuuntelemaan ulinaa. Jatkossa kyllä aina korvatulpat mukana.

Joiltain hiekkateiltä tulee melko vaarallisesti helvetillinen läjä soraa päätielle. Saa olla aika varovainen että ei eksy soralle varsinkin jos se on mutkassa.

XSR700 on kivan ketteräpyörä. Mutkaisella tielläkin jos näyttää siltä että ei nyt aivan nappiin mennyt mutkaan meno, niin tilanteen pystyy helposti korjaamaan vastaohjauksella kesken mutkan. Penkki voisi olla vähän parempi, pitää katsoa olisiko Yamahalla kohtuuhintaisia comfort seattejä. Perse aika kipeä jo tunnin jälkeenkin. Ajelin kaverin MT07:lla ja siinä ei perse kipeytynyt edes parin tunnin jälkeen.

Kakka pellolla tuoksuu hyvältä.

Itse käytän aika paljon noita perus 3M oransseja, ja ne pitää saada tungettua korvaan ns. perille saakka. Muuten tulpan ulkopää ottaa kypärän pehmusteisiin kiinni ja siitä välittyy sitten suhinoita ja rahinoita korvaan. Toki paremmat mototulpat haukkuu äkkiä hintansa jos enemmän ajaa.

Sorateiden risteykset on kyllä varottavia paikkoja tuon irtosoran takia, samoin pienemmillä mutkateillä paikat, joissa wannabe-vataset oikoo soratun pientareen kautta sisäkurveissa ja nostavat soraa myös ajokaistalle.

Kakan haju riippuu tuottajasta, lehmän tai hevosen lanta on vain kesän hajua, sian tuotokset käryävät ikävämmin ja kova kanankakan käry salpaa hengen ja polttaa nenäkarvat . Noi on toki ohimeneviä haittoja, mutta kannattaa muistaa varoa jos haju tulee nenään, ettei sitä tavaraa ole valunut farmarin kuormasta myös tielle.

 

[Paskisti]

Itse käytän aika paljon noita perus 3M oransseja, ja ne pitää saada tungettua korvaan ns. perille saakka. Muuten tulpan ulkopää ottaa kypärän pehmusteisiin kiinni ja siitä välittyy sitten suhinoita ja rahinoita korvaan. Toki paremmat mototulpat haukkuu äkkiä hintansa jos enemmän ajaa.

Sorateiden risteykset on kyllä varottavia paikkoja tuon irtosoran takia, samoin pienemmillä mutkateillä paikat, joissa wannabe-vataset oikoo soratun pientareen kautta sisäkurveissa ja nostavat soraa myös ajokaistalle.

Kakan haju riippuu tuottajasta, lehmän tai hevosen lanta on vain kesän hajua, sian tuotokset käryävät ikävämmin ja kova kanankakan käry salpaa hengen ja polttaa nenäkarvat . Noi on toki ohimeneviä haittoja, mutta kannattaa muistaa varoa jos haju tulee nenään, ettei sitä tavaraa ole valunut farmarin kuormasta myös tielle.

Tavallisista korvatulpista tuohon käyttöön valitsisin keltaiset EARit kun ovat lyhyemmät. Nuo 3M:t vaimentaa hieman enemmän, mutta ovat aika pitkät ja lämpimällä kelillä menevät jo yhden käyttökerran jälkeen lötköiksi ja vaikea saada kunnolla syvälle korvaan. Uutena ne saa aika hyvin kokonaan korvakäytävään mutta vaatii silti tarkkaa asentamista.

Minulla on käytössä muissa hommissa valetut tulpat eikä ne ole kyllä yhtään mukavammat korvassa pitkän päälle, kun eivät jousta ollenkaan. Nuo 3M:t tai keltaiset Earit on miellyttävämmät siinä suhteessa.

 

[Starglazer]

Oon tämän aiemminkin vinkannut mutta nämä tulpat ovat hyviä etenkin jos on hieman ahtaat korvakäytävät:

Moldex pura-fit korvatulpat 50 paria | Motonet Oy

Hitaasti laajentuvat, pehmeästä polyuretaanivaahdosta valmistetut korvatulpat 50 parin rasiassa. Korvatulpan puristus jakautuu tasaisesti ja se tiivistää...

www.motonet.fi

 

[Distillation]

Mitä noita perus oranssi ja keltasia käyttäny niin leikannu niistä vähän pois niin ei ole tullut liikaa ulos korvasta, ja kun venyttää korvaa ylöspäin samalla kun tunkee niin saa syvemmälle, tämä toki ihmisillä toimii erilailla jokaisella.

Kerran kokeilin applen airpodeja vastamelulla ja toimihan ne, vähän liianki hyvin.

Nuo alpinet ollut nyt käytössä ja ne kyllä vie voiton omissa kokemuksissa.

 

[ssg]

Haet nämä tulpiksi, perus hyvät ja ajaa tehtävänsä ja saa joka kylältä

Alpine MotoSafe Pro Korvatulpat | Motonet Oy

MotoSafe® Pro -kuulonsuojainpaketti pitää sisällään sekä MotoSafe® Tour ja MotoSafe® Race -kuulosuojaimet, joten voit aina valita tarpeeseesi parhaiten...

www.motonet.fi

Joo, noista on ollutkin puhetta pari päivää sitten paljon. Harmikseen ei löydy Kouvolasta, Lahdesta eikä Kotkasta. Pitää selvästi tehdä reissu Lappeenrantaan tai Imatralle ja käydä paikallisen kaverin kanssa kebabilla. 6-tie voisi olla ihan kiva kokeilla. Se on suoraa ja leveätä tietä. Ei ehkä hauskin, mutta olisi ainankin rentoa menoa.

Pitäisi keksiä joku navigaattori ratkaisu kyllä piakkoin. Nyt olen ajallut melko oldschoolisti katsomalla reitin etukäteen ja kunnon vanhan ajan tyyliin käyttänyt tieviittoja, mutta tuo ei oikein toimi kun tuntemattoman kaupungin keskustan kupeeseen menee. Liikaa muistettavaa.

Osittain kanssa sama huomio. Paikalliset ajaa 50km/h rajoituksella hieman ylinopeutta. Ei toki kaikki. Eli vaikka on se normi +10km/h mittarissa, niin silti.

MP toki voi siiryä tien sivuun ja rauhallisesti vaikka pudottaa nopeutta turvallisessa kohdassa, niin pääsevät ohi.

Itsellähän on paha tapa paikallisilla teillä autolla jos vaihtuu 80kmh -> 60Kmh ja sitten pian takaisin 80Kmh niin autolla vaan posottaa joko täysiä vakkari päällä tai laskee vaan kaasun ja antaa tippua mihin ikinä tippuukaan. MP:llä ajan kyllä ainankin nyt aluksi tasan sitä nopeusrajoitusta, kyllä ne yleensä jostain syystä ovat paikallaan.

Mitä noita perus oranssi ja keltasia käyttäny niin leikannu niistä vähän pois niin ei ole tullut liikaa ulos korvasta, ja kun venyttää korvaa ylöspäin samalla kun tunkee niin saa syvemmälle, tämä toki ihmisillä toimii erilailla jokaisella.

Kerran kokeilin applen airpodeja vastamelulla ja toimihan ne, vähän liianki hyvin.

Nuo alpinet ollut nyt käytössä ja ne kyllä vie voiton omissa kokemuksissa.

Pitää kokeilla tuota korvan venytystä vasempaan korvaan. Oikeaan sujahti nätisti, mutta vasempaan ei perkule mennyt millään.

Miten tuo vastamelu edes toimii? Kyllähän sitä on tullut käytettyä esim. trimmeröidessä kun ei ole jaksanut laittaa kuulosuojaimia ja se vaimentaa kuultua ääntä, mutta luin muutama vuosi sitten jonkun artikkelin että moni nuori pilaa kuulonsa käyttämällä vastamelua eikä kunnollista kuulosuojausta. Pienentääkö se oikeasti korvaan tulevia desibelejä, vai peittääkö se vaan melun?

 

[jm82]

Itsellähän on paha tapa paikallisilla teillä autolla jos vaihtuu 80kmh -> 60Kmh ja sitten pian takaisin 80Kmh niin autolla vaan posottaa joko täysiä vakkari päällä tai laskee vaan kaasun ja antaa tippua mihin ikinä tippuukaan. MP:llä ajan kyllä ainankin nyt aluksi tasan sitä nopeusrajoitusta, kyllä ne yleensä jostain syystä ovat paikallaan.

Totta. Maksiminopeushan se on. Itse kyllä lasken aina nopeuden lyhyilläkin pätkillä, koska voi olla esim risteysalue (plus sakkojen pelko). Auto toki säätää nopeuden itse (+10km/h maksimi). Mopolla täytyy hieman tarkemmin seurata kylttejäkin.


Nyt poliisi on myös vaihtanut uusia kameratolppia vanhojen 3G tolppien tilalle. Niissä toki jarruttelen esim 60km/h nopeuteen asti. Kerran välähti myös sellainen "museokameratolppa", mutta ei siitä mitään kirjettä tullut kotiin. No se toki autolla, kun pyörää eivät onnistu kuvaamaan.

Turvaväli edellelläajavaankin kannattaa pitää kunnossa. Jos vaikka jono pysähtyy yllättäen.

Ja liian kovaa ajaen jotain vierasta tietä voi tullakin yllättäen kiristyvä mutka, nekin "pahoja". Tosin aika monet on niillä nuolilla merkattu, että nyt tulee paha paikka.

Tänä kesänä kävin yhtenä päivänä Botniaringillä ajelemassa. Sai siis ainakin vähän treeniä mutka-ajoon ja jarrutuksiin. Jostain syystä sitten sen jälkeen ajot vähän jäi, kun oli niin hauskaa siellä radalla. Tosin täytyisi ainakin tänään käydä ulkoiluttamassa mopoa.

 

[Akleksi]

Jos tavalisia tulppia haluaa käyttää, niin kannattaa koittaa Bilsom 303S, eli s-kokoisia. Muita ei ole tullut nukkuessa käytettyä enää vuosiin ja noita saa melkein joka apteekista. Itselläkin tosin Alpinet prätkällä ajaessa. Bilsom korvatulpat 303 - S-koko

 

[Vklnuppi]

Oho. Mulla sähköauto ja sähkö MP, mutta en ole huomannut, en vielä.

Ehkä äänet "ottaa päähän" sähkis kuskeja? Se tuli mieleen?

Itseä ei ainakaan moottoripyörät haittaa yhtään mitään Ja jos on omalla MP:llä liikkeellä, niin kiva kuulla moottoripyörien ääniäkin. Omasta kun kuuluu vaan jotain "ininää" kun kiihdyttää reilusti.


MP:llä voi ajaa onneksi reunemmassa, jos tulee auto keskellä tietä vastaan. Autolla sitten meinaa tila loppua, jos tulee samanlainen "tollo" vastaan. Eikä autolla raaskisi ruveta voimakkaasti jarruttamaan tällaisen "tollon" takia. Vaikka ehkä turvallisuuden kannalta olisi ihan hyvä. Ja toki MP vaatii kallistettuna myös tilaa, mutta silloin yleensä nopeuskin on jo "liian kova".

Edit:

Ja ainakin Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa. Kerran ajoinkin kakkosautolla (Opel Insignia) ja siinä sattui pieni "välikohtaus", kun kaksi "toopea" halusi päästä ohi. Paku edessä ja "ihan pirusti" vilkuttelivat lisävalojaan. Oma pääkoppa ei meinannut kestää, mutta täytyy ottaa opiksi ja pysyä aivan tyynenä Pysähdyin sitten johonkin liittymään ja pääsin nämä kaksi "sankaria" edelle.

Sulla on myös mp niin osaat ajaa myös autolla. Liikenteessä huomaa kyllä ketkä kotterokuskeista harrastavat myös pärräilyä. On turvavälit kunnossa, ennakoidaan ja otetaan muut huomioon

Noita vilkuttelijoita ei pitäisi päästää edelle ellei jostain syystä itse joudu ajamaan alinopeutta. Oppivat siihen, että röyhkeydellä muut väistävät.

 

[3dfx]

Korvatulpat on kyllä aivan pakolliset jo 80 vauhdissa. Tässä vauhdissa tuulisella säällä nakupyörä, vaikka siihen onkin laitettu pieni tuulilasi, on varsinkin sivutuulen vietävissä. Ei tosin itseä häiritse kunhan korvista saa tuulen ulinan pois. Pitää varmaan kokeilla noita Alpinestar tulppia joista puhuttiin pari sivua sitten. Otin kaapista jotain perus 3M oransseja, enkä saanut vasempaan korvaan mitenkään kunnolla vaikka pysähdyin monesti niitä korjaamaan. Joutui sitten vasemmalla kuuntelemaan ulinaa. Jatkossa kyllä aina korvatulpat mukana.

En ole itse ajanu koskaan millään muulla kuin pappamopo mallisilla nakupyörillä enkä oikeen ole ymmärtänyt tätä korvatulppahommaa. Ei mun kypärässä tuuli ulise liiemmin ja olen luullut että ne tulpat on enemmänkin harrikkaukkojen juttuja kun joku suora sivuputki jytkyttää koko ajan.

Nuo pienet tuulilasit on kyllä vähän niin ja näin, sillon kyllä ulvoo ja hakkaa pää jos se tuulilasi sattuu ohjaamaan kaiken tuulen päin kypärää kuten aika moni niistä tekee. Kannattaa kokeilla ilman sitä lasia niin voi hiljentyä tai sitten ei.

 

[Dunlop]

En ole itse ajanu koskaan millään muulla kuin pappamopo mallisilla nakupyörillä enkä oikeen ole ymmärtänyt tätä korvatulppahommaa. Ei mun kypärässä tuuli ulise liiemmin ja olen luullut että ne tulpat on enemmänkin harrikkaukkojen juttuja kun joku suora sivuputki jytkyttää koko ajan.

Nuo pienet tuulilasit on kyllä vähän niin ja näin, sillon kyllä ulvoo ja hakkaa pää jos se tuulilasi sattuu ohjaamaan kaiken tuulen päin kypärää kuten aika moni niistä tekee. Kannattaa kokeilla ilman sitä lasia niin voi hiljentyä tai sitten ei.

Motoristillekin kuulo on tärkeä

Motoristin kypärässä vallitsee helposti vaarallisen kova, jopa kuulovammoja aiheuttava melutaso. Nopein lääke melun alentamiseen ovat korvatulpat, mutta myös moni muu asia vaikuttaa kuten pyörän katteen pleksin korkeus ja kypärän äänieristys. Itse asiassa ne kannattaisi laittaa kaikki kerralla...

www.motouutiset.fi

"Äänen taso kypärän sisällä voi olla jopa yli 90 desibeliä. Melun huolestuttavasta määrästä kertoo se, että esimerkiksi työntekijän suurin sallittu päivittäinen henkilökohtainen melualtistus on 85 dB."

 

[Distillation]

Miten tuo vastamelu edes toimii? Kyllähän sitä on tullut käytettyä esim. trimmeröidessä kun ei ole jaksanut laittaa kuulosuojaimia ja se vaimentaa kuultua ääntä, mutta luin muutama vuosi sitten jonkun artikkelin että moni nuori pilaa kuulonsa käyttämällä vastamelua eikä kunnollista kuulosuojausta. Pienentääkö se oikeasti korvaan tulevia desibelejä, vai peittääkö se vaan melun?

Vastamelu luo vastakkaisia ääniaaltoja, se itsessään ei vahingoita kuuloa, luultavasti tuo nuorten juttu johtuu siitä että vastamelua käytettäessä kuunnellaan samalla normaali kovempaa musiikkia.

Mä ostin navigaattoria ajatellen Quadlock puhelin telineen, ja siihen vielä latauskiinnikken, laitoin piuhan valoihin niin ei syö akkua pyörästä kun moottori on sammutettu.

 

[Jote]

Jos tavalisia tulppia haluaa käyttää, niin kannattaa koittaa Bilsom 303S, eli s-kokoisia. Muita ei ole tullut nukkuessa käytettyä enää vuosiin ja noita saa melkein joka apteekista. Itselläkin tosin Alpinet prätkällä ajaessa. Bilsom korvatulpat 303 - S-koko

Noin muutenkin Bilsomit ovat hyvät kun ovat todella pehmeät ja "täyttävät" korvat hyvin. Kun käytin vielä muotoutuvia tulppia, niin nuo totesin parhaiksi.

Testipaketit | Korvatulpat.fi

Tilaa testipaketit osoitteesta Korvatulpat.fi. Testipaketeissamme on valikoima korvatulppia tunnetuilta tuotemerkeiltä. Nopea toimitus!

korvatulpat.fi

Tuollaisella pääsee testaamaan aika monta erilaista.

 

[3dfx]

"Äänen taso kypärän sisällä voi olla jopa yli 90 desibeliä. Melun huolestuttavasta määrästä kertoo se, että esimerkiksi työntekijän suurin sallittu päivittäinen henkilökohtainen melualtistus on 85 dB."

vaikeaa on tuotakaan uskoa. Yli 90db vastaa jotain rälläköinnin melutasoa. Ei sellasta mökää ainakaan mun kypärän sisällä ole. Jonkun täytyy olla pielessä joko tuulenohjaimessa, kypärässä tai jossain.

 

[Dunlop]

vaikeaa on tuotakaan uskoa. Yli 90db vastaa jotain rälläköinnin melutasoa. Ei sellasta mökää ainakaan mun kypärän sisällä ole. Jonkun täytyy olla pielessä joko tuulenohjaimessa, kypärässä tai jossain.

Ei se ole uskon asia, kypärä kuin kypärä niin melua tulee helposti liikaa sanoo tutkimus kuin tutkimus.

Itse olen ollut tulppien kanssa myös laiska, mutta jos vain viitsii ja tietää, että tulee pidempää matkaa, niin kyllähän se kannattaa käyttää.

 

[Akleksi]

vaikeaa on tuotakaan uskoa. Yli 90db vastaa jotain rälläköinnin melutasoa. Ei sellasta mökää ainakaan mun kypärän sisällä ole. Jonkun täytyy olla pielessä joko tuulenohjaimessa, kypärässä tai jossain.

Kyllä siellä kypärän sisällä vaan aika melu on varsinkin motarivauhdeissa. Alla olevassa videossa testailtu reilun satasen vauhdissa Shoei Neotec 3 kypäränä ja korkealla pleksillä varustetulla BMW R 1250 GS -adventurepyörällä (jossa vakioputki), eli aika ideaalisilla välineillä melun kannalta, mutta silti tuloksena 83,7 dB visiiri kiinni ja 84,7 dB visiiri auki. Mikrofoni kypärässä korvan kohdalla (Dayton Audio iMM-6). Suuntaa antavia lukuja toki vain.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=xNeQJG2aP7M

 

[PeltoHa]

Mulla on niitä 3M oransseja ollu vuosia. Itellä on "ongelma" että korvakäytävät on niin suuret että pitää keskittyä hommaan ettei tumppaa tulppia niin syvälle ettei saa pois. Pari kertaa on käyny niin että vasta kotona saanu pinseteillä kaivettua pois ne.

 

[3dfx]

Ei se ole uskon asia, kypärä kuin kypärä niin melua tulee helposti liikaa sanoo tutkimus kuin tutkimus.

Itse olen ollut tulppien kanssa myös laiska, mutta jos vain viitsii ja tietää, että tulee pidempää matkaa, niin kyllähän se kannattaa käyttää.

jos aistivaraset havainnot on sitä että kypärän sisällä ei todellakaan ole sellasta meteliä mitä tyyliin jossain paperitehtaassa tai rälläköidessä niin sillon ei varmaan ole. Oletko ikinä ollut itse yli 90db+ tasasessa melussa esim. töissä?

Esim. rälläköidessä alkaa itselläni korvat huutamaan oikeestaan heti jos ilman kuulosuojaimia leikkaa vähänkin (disclaimer, en ole vuosiin tehnyt enää näin em. syystä), mutta pitkänkään moottoripyörälenkin jälkeen ei ole korvat huutaneet.

En sano etteikö sinne kypärän sisään saisi tuollaisia melutasoja jos yrittäisi, mutta vaikea pitää niitä kovinkaan normaaleina.

Kyllä siellä kypärän sisällä vaan aika melu on varsinkin motarivauhdeissa. Alla olevassa videossa testailtu reilun satasen vauhdissa Shoei Neotec 3 kypäränä ja korkealla pleksillä varustetulla BMW R 1250 GS -adventurepyörällä (jossa vakioputki), eli aika ideaalisilla välineillä melun kannalta, mutta silti tuloksena 83,7 dB visiiri kiinni ja 84,7 dB visiiri auki. Mikrofoni kypärässä korvan kohdalla (Dayton Audio iMM-6). Suuntaa antavia lukuja toki vain.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=xNeQJG2aP7M

Nuo lukemat on jo vähän uskottavampia, ajovermeiden esim. huivin kanssa tuosta varmaan lähtis vielä 5-10db pois

Tollanen mittausmikrofooni maksaa näköjään n.30 euroa. Uteliaisuus alkaa kyllä kieltämättä heräämään, että voiko oma korva valehdella noin paljon melutasosta. Varmaan sen mikin johdon saisi puhelimeen vedettyä niin voisi mitata.

 

[Dunlop]

jos aistivaraset havainnot on sitä että kypärän sisällä ei todellakaan ole sellasta meteliä mitä tyyliin jossain paperitehtaassa tai rälläköidessä niin sillon ei varmaan ole. Oletko ikinä ollut itse yli 90db+ tasasessa melussa esim. töissä?

Esim. rälläköidessä alkaa itselläni korvat huutamaan oikeestaan heti jos ilman kuulosuojaimia leikkaa vähänkin (disclaimer, en ole vuosiin tehnyt enää näin em. syystä), mutta pitkänkään moottoripyörälenkin jälkeen ei ole korvat huutaneet.

En sano etteikö sinne kypärän sisään saisi tuollaisia melutasoja jos yrittäisi, mutta vaikea pitää niitä kovinkaan normaaleina.


Nuo lukemat on jo vähän uskottavampia, ajovermeiden esim. huivin kanssa tuosta varmaan lähtis vielä 5-10db pois

Tollanen mittausmikrofooni maksaa näköjään n.30 euroa. Uteliaisuus alkaa kyllä kieltämättä heräämään, että voiko oma korva valehdella noin paljon melutasosta. Varmaan sen mikin johdon saisi puhelimeen vedettyä niin voisi mitata.

Kuten sanottu, toi bmw mittaus on se kaikista parhain mahdollinen tilanne, jossa iso pleksi jo suojaa kuskia ja pitää melut kurissa edes jotenkin ja silti melutaso on tuota luokkaa.

Vedä jollain nakupyörällä tunti motaria ilman tulppia, niin kyllä korvissa soi, saatikka jos on vielä joku mökäputki kiinni.

 

[Yeenoghu]

Kuten sanottu, toi bmw mittaus on se kaikista parhain mahdollinen tilanne, jossa iso pleksi jo suojaa kuskia ja pitää melut kurissa edes jotenkin ja silti melutaso on tuota luokkaa.

Vedä jollain nakupyörällä tunti motaria ilman tulppia, niin kyllä korvissa soi, saatikka jos on vielä joku mökäputki kiinni.

Tämä. Minulla teki moottoritiesiirtymä, eli voimakas tuulenkohina + laiskuus seuraavasti

Olen tainnut kirjoittaa jo aiemmin samasta aiheesta, kun itsekin nakupyörällä ajelin ja tuulen kohina on todella kovaa. Tein sen virheen yhdellä reissulla että toinen tulppa oli huonosti korvassa ja en jaksanut pysähtyä asettamaan takaisin. Lopputulos oli kun kypärän otin päästä että korva sanoi "PIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!". Ja nyt tuota samaa ääntä olen kuunnellut toistakymmentä vuotta.

Virhe jota olen katunut eniten koko elämässäni. Älä ole kuin minä, vaan huolehdi kuulonsuojauksesta.

Ja kyllä. Tinnittää loppuelämän.

 

[smicke]

Kuinka yksinkertainen pitää olla että mittaukset ovat epäluotettavampia kuin oma kuulohavainto? Huomaahan sen esim kuulokkeiden äänenvoimakkuutta säätäessä miten nopeasti korva tottuu uuteen tasoon ja se alkaa kuulostaa samalta kuin aiempi.

Kyllä siellä kypärässä kova humina käy ja täytyy olla typerys jos ei kuuloaan suojaa.

 

[MJay]

Omaa mopokuumetta "helpotettu" kahden koeajon myötä. Honda CB650R ja Yamaha MT-09 tuli käytyä testaamassa. Kumpikin tuntui näin 20 v ajamisen jälkeen hyvältä kyllä, ja varsinkin tuo Hondan E-Clutch helpotti ensimmäisessä ajossa, kun jonkin aikaa meni tottuessa ajamiseen. Yamahan testin jälkeen se jäi kyllä silti mieleen näistä kahdesta parempana, tiedä sitten vaan olisiko tuossa jo vähän liikaakin pyörää itselle tähän kohtaan.. Mielellään toki hommaisi heti sellaisen mikä riittäisi pidemmäksikin aikaa.

Seuraava vaihtoehto käyty myös testaamassa ja meni kärkeen. Triumph Trident 660 uutena.

Varusteita voisi alkaa tässä itselle hommata jo valmiiksi pikkuhiljaa, niin jos on tiedossa hyviä syystarjouksia ym niin voi vinkata. Kokeilin Biketeamilla Shoei NXR2 kypärää. L puristi hieman poskista, XL iso kun hieman jo heilui. Kuinkahan paljon näissä pehmusteet muotoutuvat käytön myötä vai pitääkö heti varautua ottamaan pienempää pehmustetta, jos esim tuohon kypärään päätyisi?

 

[Vesiperä]

Seuraava vaihtoehto käyty myös testaamassa ja meni kärkeen. Triumph Trident 660 uutena.

Varusteita voisi alkaa tässä itselle hommata jo valmiiksi pikkuhiljaa, niin jos on tiedossa hyviä syystarjouksia ym niin voi vinkata. Kokeilin Biketeamilla Shoei NXR2 kypärää. L puristi hieman poskista, XL iso kun hieman jo heilui. Kuinkahan paljon näissä pehmusteet muotoutuvat käytön myötä vai pitääkö heti varautua ottamaan pienempää pehmustettu, jos esim tuohon kypärään päätyisi?

L on siis oikea koko.

 

[Dunlop]

Seuraava vaihtoehto käyty myös testaamassa ja meni kärkeen. Triumph Trident 660 uutena.

Varusteita voisi alkaa tässä itselle hommata jo valmiiksi pikkuhiljaa, niin jos on tiedossa hyviä syystarjouksia ym niin voi vinkata. Kokeilin Biketeamilla Shoei NXR2 kypärää. L puristi hieman poskista, XL iso kun hieman jo heilui. Kuinkahan paljon näissä pehmusteet muotoutuvat käytön myötä vai pitääkö heti varautua ottamaan pienempää pehmustetta, jos esim tuohon kypärään päätyisi?

Ota vain se puristava, sen kypärän pitää olla oikeasti napakka päähän.

 

[Vklnuppi]

Seuraava vaihtoehto käyty myös testaamassa ja meni kärkeen. Triumph Trident 660 uutena.

Varusteita voisi alkaa tässä itselle hommata jo valmiiksi pikkuhiljaa, niin jos on tiedossa hyviä syystarjouksia ym niin voi vinkata. Kokeilin Biketeamilla Shoei NXR2 kypärää. L puristi hieman poskista, XL iso kun hieman jo heilui. Kuinkahan paljon näissä pehmusteet muotoutuvat käytön myötä vai pitääkö heti varautua ottamaan pienempää pehmustetta, jos esim tuohon kypärään päätyisi?

Shoei GT-Air 3 on ensimmäinen potta jossa pehmusteiden muotoutumisen huomasi.
Tee retki Vantaalle/Turkuun (Storm Motor) jos mahdollista ja käytä sitä shoei personal fit palvelua. Tulee varmasti oikea koko eikä kaduta sitten jälkikäteen.

Kuuloasioista vielä. Kuulovamma on sillain ikävä "sairaus", että ruokkii itseään. Tulee potilaan huomaamatta ja pahenee huomaamatta, koska sitä on uhrin mahdoton itse havaitam
Jos tosiaan ei tulppia käytä, niin suosittelen ainakin vuosittain käymään tarkistuksessa sitten.

 

[Akleksi]

Kuinka yksinkertainen pitää olla että mittaukset ovat epäluotettavampia kuin oma kuulohavainto? Huomaahan sen esim kuulokkeiden äänenvoimakkuutta säätäessä miten nopeasti korva tottuu uuteen tasoon ja se alkaa kuulostaa samalta kuin aiempi.

Kyllä siellä kypärässä kova humina käy ja täytyy olla typerys jos ei kuuloaan suojaa.

Turha ruveta ketään haukkumaan silti. Ei tuo ole niin itsestäänselvä asia kuin voisi luulla. Itsellänikään ei kevari-iässä tullut mieleen mitään tulppia käyttää eikä kukaan sellaisista mitään puhunut, eikä kypärä päässä sitä melua huomannut, mutta onneksi säästyi kuulovaurioilta.

Seuraava vaihtoehto käyty myös testaamassa ja meni kärkeen. Triumph Trident 660 uutena.

Varusteita voisi alkaa tässä itselle hommata jo valmiiksi pikkuhiljaa, niin jos on tiedossa hyviä syystarjouksia ym niin voi vinkata. Kokeilin Biketeamilla Shoei NXR2 kypärää. L puristi hieman poskista, XL iso kun hieman jo heilui. Kuinkahan paljon näissä pehmusteet muotoutuvat käytön myötä vai pitääkö heti varautua ottamaan pienempää pehmustetta, jos esim tuohon kypärään päätyisi?

Jos ei purista muualta kuin poskista, niin ota L-koko, kuten muutkin totesi. Mulla on juurikin NXR2 L-koossa ja se puristaa minullakin hieman liikaa poskista, niin että puree helposti sisäposkia. Vielä ei ole n.1000km ajon jälkeen muotoutunut paremmaksi. Ajattelin ainakin tämän kauden ajaa loppuun ja harkita sitten ohkasemman poskipehmusteen ostamista.

 

[brm]

Kuten sanottu, toi bmw mittaus on se kaikista parhain mahdollinen tilanne, jossa iso pleksi jo suojaa kuskia ja pitää melut kurissa edes jotenkin ja silti melutaso on tuota luokkaa.

Vedä jollain nakupyörällä tunti motaria ilman tulppia, niin kyllä korvissa soi, saatikka jos on vielä joku mökäputki kiinni.

Ihan päinvastaiset kokemukset, nakupyörillä harvemmin tulppia käyttänyt muuta kun Saksan autobaanalla. Lähes kaikilla katetuilla pyörillä jossa ollut pleksi, niin on pakosta joutunut ne laittamaan, kun ne muovihärpäkkeet sotkevat ilmavirtaa.

Pahimpia ovat olleet katuendurot, Tenere 700:lla niin kaikki yli 60 km/h oli liikaa ilman tulppia, R1200GS oli samaa luokkaa ehkä sen 70-80 km/h pystyi ilman. Paitsi jos pleksin laittoi ala-asentoon ja ajeli tapeilla seisten, silloin ~Ok.

Toista ääripäätä sitten ollut Street Triple 765RS & Nuda 900, niillä pystyi ajelemaan Suomen moottoritienopeuksia ilman häiritsevää tuulenhuminaa.

Mutta tuo on niin pyörästä, kuskista & ajoasennosta kiinni, niin ei tuohon mitään yhtä totuutta ole. Ns. mökäpönttö ei tuohon juuri vaikuta, yleensä sen verran taaempana kuskista ja suunnattu poispäin, niin en ole kokenut ongelmaksi niissä pyörissä jossa sellainen ollut.

Tulppina tuollaiset 3M silikonit, maksoi muutaman euron apteekista ja ajanut asiansa hyvin.

 

[3dfx]

Kuinka yksinkertainen pitää olla että mittaukset ovat epäluotettavampia kuin oma kuulohavainto? Huomaahan sen esim kuulokkeiden äänenvoimakkuutta säätäessä miten nopeasti korva tottuu uuteen tasoon ja se alkaa kuulostaa samalta kuin aiempi.

Kyllä siellä kypärässä kova humina käy ja täytyy olla typerys jos ei kuuloaan suojaa.

Nyt kun alotit huutelun niin jos on itte oletetusti siellä jakauman vasemmalla puolella, niin ei asiaa kannata tuoda ihan hirveen kärkkäästi esiin. Mulla nyt päälimmäisenä kysymyksenä on, että minkä ihmeen takia joittenkin kypärissä humisee niin älyttömästi että meteli olisi verrattavissa johonkin rälläköintiin ja onko ne nyt mun korvat mitkä huijaa vai onko jotain mätää esim. noissa mittauksissa.

Jos minä vedän yllättäen laikalla jonkun palikan poikki niin se ei ole sen kummemmin tottunut korva siihen meluun kuin siinä että vedän ajokamat ja potan päähän ja lähden ajamaan pikatielle lämä tiskissä. Toikaan ei siis selitä.

Kun haluun tehdä omat mittaukset (koska en menetä kuuloani jonkun youtubettajan kypärämelusta), niin riittääkö tuollainen pelkkä mikrofoni+audiojohto+android laite vai tarttenko jotain muuta?

Kuten sanottu, toi bmw mittaus on se kaikista parhain mahdollinen tilanne, jossa iso pleksi jo suojaa kuskia ja pitää melut kurissa edes jotenkin ja silti melutaso on tuota luokkaa.

Vedä jollain nakupyörällä tunti motaria ilman tulppia, niin kyllä korvissa soi, saatikka jos on vielä joku mökäputki kiinni.

Kysyin, että oletko ollut sellaisissa esim. töissä missä melu on oikeesti yli 90+db jotta olisi muutakin referenssiä melussa olemiseen kuin youtubevideo. Ihan vaan, että ymmärrätkö millänen räime tollanen meteli oikeasti on?

Pahottelen, että tivaan asiaa.

Ihan päinvastaiset kokemukset, nakupyörillä harvemmin tulppia käyttänyt muuta kun Saksan autobaanalla. Lähes kaikilla katetuilla pyörillä jossa ollut pleksi, niin on pakosta joutunut ne laittamaan, kun ne muovihärpäkkeet sotkevat ilmavirtaa.

Pahimpia ovat olleet katuendurot, Tenere 700:lla niin kaikki yli 60 km/h oli liikaa ilman tulppia, R1200GS oli samaa luokkaa ehkä sen 70-80 km/h pystyi ilman. Paitsi jos pleksin laittoi ala-asentoon ja ajeli tapeilla seisten, silloin ~Ok.

Toista ääripäätä sitten ollut Street Triple 765RS & Nuda 900, niillä pystyi ajelemaan Suomen moottoritienopeuksia ilman häiritsevää tuulenhuminaa.

Mutta tuo on niin pyörästä, kuskista & ajoasennosta kiinni, niin ei tuohon mitään yhtä totuutta ole. Ns. mökäpönttö ei tuohon juuri vaikuta, yleensä sen verran taaempana kuskista ja suunnattu poispäin, niin en ole kokenut ongelmaksi niissä pyörissä jossa sellainen ollut.

Tulppina tuollaiset 3M silikonit, maksoi muutaman euron apteekista ja ajanut asiansa hyvin.

Mulla on ollu pelkkiä nakupyöriä, mutta aivan tautinen meteli oli esim. kaverin 90- luvun Honda VFR ajaessa ilman että oli muna-asennossa katteen alla, kun kaikki ilma tuli normaalissa asennossa päin kypärää. Moni pikkukate nakupyörään asennettuna on tehny saman ja on aika äkkiä saanut lähteä.