Netti on täynnä videoita mitä seuraamalla ei voi mennä vikaan ja kyllä, kaikki huollot ja muut tehdään itse.
Mukavampi avata kun ei ole aivan liian kireällä.Löysää eturattaan mutteri ennen kuin irroitat ketjut. Saa pidettyä paikallaan takajarrun avulla tai jos se ei riitä, niin vanteen ja takahaarukan väliin jotain. Älä paina jarrupoljinta kun jarrusatula on irti, niin ei mene palat yhteen. Enkä jättäis satulaa roikkumaan jarruletkun varaan. Takarattaan pultteihin/muttereihin laittaisin lukitteen ja oikean momentin.
Sitä ei tarvitse eikä varsinkaan kuulu kirrata millään työkalulla, ei kahdella kädellä vaan yhden käden voima riittää ihan hyvin eikä tarvii hampaat ulkona vääntää.En ehkä ole autossakaan vääntänyt kun käsivaralla niin tiukalle kun saa. En sitten tiedä miten kuuluu laittaa
Jep. Unohtui itseltä mainita että ei sinne katteiden alle mahtunut helposti kuin yksi käsi kiristämään suodatinta. Autossa tosin helpompi kiristää molemmin käsin, mutta täytyy jatkossa kiristää yhdellä kädellä.
Sehän riippuu käytettävästä niitistä (ja ketjusta) millä niitä saadaan niitattua. Noissa D.I.D:n ketjuissakin on kahta versiota:
Okei hyvä tietää. Viimeiset D.I.D:n ketjut mitkä niittasin vasaroilla oli KTM:n paketista eikä tarkkaa mallimerkintää ole muistissa. 525 leveydeltään ja muistelen että niitin päässä oli se työkalullekkin käyvä monttu mutta ontto ei ollut. Bilteman MP ketjut myös vasaroin mutta en voi suositella kenellekkään. Sittemmin olen vain päättymättömiä käyttänyt.
Itse valitsisin tuollaisen. Toki riippuu varmaan pyörästä ja siitä millaista rengasta hakee. Voi olla että jostain saa halvemmalla. "Michelin Road 5", vanhemmat oli Pilot Road nimellä.Kohtapuolin on tämänkin aika, kysymys kuuluukin että mikä olisi laadukas takarengas katukäyttöön. Ei huvittaisi ajaa pyörällä joka tuntuu joka mutkassa siltä että perä lähtee alta
Eturengas meni mulla ns. heittämällä paikoilleen, mutta takarengasta en saannut vanteelle, toki johtuu siitä että vakio rengas on 130 leveä ja nyt 150 leveä paikoillaan.
Juu ja tekniikkalajihan tuo tietysti on myös. Ite oon kaks kertaa kattonu vierellä, kun osaava kaveri vääntää renkaat paikoilleen plop plop vaan. Mulla tää oli ekaa kertaa. Noiden hommaamieni Dunloppien rungot kyllä olivat kuin valurautaa, verrattuna pois ottamiini misukoihin, mutta mitäpä tässä selittelemään. En vaa osannu
Jatkan kumminkin harjoituksia tulevaisuudessa, niin eiköhän ne vielä joku päivä rupea muljahtelemaan paikoilleen.
Metzelerin renkaista olen jostain syystä tykännyt. Nytkin Z8 satsi alla, oli muistaakseni myös hinnaltaan kilpailukykyinen kun näitä moderneja sekaseos sport touring kumeja vertailin.Kohtapuolin on tämänkin aika, kysymys kuuluukin että mikä olisi laadukas takarengas katukäyttöön. Ei huvittaisi ajaa pyörällä joka tuntuu joka mutkassa siltä että perä lähtee alta
Michelinin pilot powerit. Kestää radalla ja kulutusta. Näistä tulee joka vuosi uusi versio, ja niitä vanhempia saa halvemmalla (paistoleimat kuitenkin ok).Kohtapuolin on tämänkin aika, kysymys kuuluukin että mikä olisi laadukas takarengas katukäyttöön. Ei huvittaisi ajaa pyörällä joka tuntuu joka mutkassa siltä että perä lähtee alta
Eikö se nopein keino ole päällystää se uudelleen? Ei varmasti maksa kovin montaa satasta. Oman nahkapenkin uudelleen päällystys oli muistaakseni noin 150€. Ja saa sellaisen kuin haluaa.
Toivottavasti ei. Joltain löytyy aina joku etikka+sukkahousut -kikka jolla onnistuu. Esimerkiksi monet kulahtaneet muoviosat saa uuden näköiseksi uuninpuhdistusvaahdolla.
Ite vääntelin tollasen juuri alle ja pidän kovasti Bridgestone S 20 R Evo 180/55 ZR17 TL (73W) takapyörä, M/C - mprengas-online.com Samanlainen ollut jo viime kesän edessä.Kohtapuolin on tämänkin aika, kysymys kuuluukin että mikä olisi laadukas takarengas katukäyttöön. Ei huvittaisi ajaa pyörällä joka tuntuu joka mutkassa siltä että perä lähtee alta
Huomattava parannus vakiokumiin nähden, eikä kulu oikein yhtään!
Väärin ajettu jos ei kuluMicheliini on jo alla!
Vakiokumi suli kirjaimellisesti alle, eli lähti reilusti 300km touring-matkalla pintaa pois. Tuosta micheliinistä on kohta kuluneet ne nyppylät pois, oon kanttaillu mutkiin sen verran minkä voi normaaliteillä tehdäVäärin ajettu jos ei kulu
Kyllä mä joudun joka toinen vuosi ostamaan uuden takarenkaan ja aikasemmin edellisellä supermotolla meni rengas kesässä.Vakiokumi suli kirjaimellisesti alle, eli lähti reilusti 300km touring-matkalla pintaa pois. Tuosta micheliinistä on kohta kuluneet ne nyppylät pois, oon kanttaillu mutkiin sen verran minkä voi normaaliteillä tehdä
Mikä malli (siis tuo uusi)? Itsekin tyytyväinen Road 5 / Pilot Road malliin. Hyvä pito ja hyvä kulutuskestävyys. Ei tarvitse olla kokoaika vaihtamassa uutta takarengasta alleVakiokumi suli kirjaimellisesti alle, eli lähti reilusti 300km touring-matkalla pintaa pois. Tuosta micheliinistä on kohta kuluneet ne nyppylät pois, oon kanttaillu mutkiin sen verran minkä voi normaaliteillä tehdä
Jarruvalon kytkimestä eteenpäin lähtisin ite.
No kutakuinkin tuolla olettamalla itsekin tässä olin. Kun pyörä lähti päälle niin ei tullut muuta edes ajateltua.
Kaasarin läpi ei mikään koivunsiemen mene ja kaasariin ei mene bensaa yhtään sen enempää kuin tarvetta, siellä on koho missä venttiilli mikä laskee tarvittavan määrän bensaa kohokammioon kun bensan pinta laskee tarpeeksi alas ja katkaisee bensantulon kun bensaa tarpeeksi.
