Tossa saattaa olla Webasto vaikka sitä ei erikseen mainita. Varmaksi sitä ei tiedä, mutta luulen että "svensksåld" autossa on se ollut vakiovarusteena ainakin vielä tuohon aikaan. Vaihtoautojobbareilla saattaa varustelistasta jäädä jotain pois.
Volvolla ei ole kuulunut huolto-ohjelmaan ainakaan enää v70/s80/s60 jälkeen eli 1999-.
Mazda 6 olisi vähän saman tapainen vaihtoehto kuin Avensis
Täytyy tutkia tuota Mazda 6 08-> versiota enemmä. Vaikuttaa mielenkiintoiselta
Tämä V70 olisi ollut varmaan muuten aika passeli, mutta se on kuulemma varattu jo jollekin.
Facelifteissä on AWD:ssa 6-lovinen Aisin ja etuvetoisessa uudempi 8.
Rekkari peitetty, muissa liikkeen rojuissa näkyy. Jotain hämärää taustalla kuten mällätty? Peruutustutkat niin kannattaa tarkistaa onko se muutaman satananen vai muutaman tonni, voi olla vähän hankala asentaa kuten kaverin bemariin, muistaakseni noin 2500€ kun joutuu purkamaan vähän sitä sun tätä.Tämä V70 olisi ollut varmaan muuten aika passeli, mutta se on kuulemma varattu jo jollekin.
Tuli tässä ihan puskista mieleen, että mahdollisesti myös V60 voisi olla ok, vaikka vähän pienempi tiloiltaan onkin kuin V70. Kai tuolla neljän hengen perhe kuitenkin liikkuu ihan kivasti parin laukunkin kanssa, vai kuinka? Ja vastaavasti se lienee myös aika lailla ketterämpi kuin V70. Onko vm. 2014-2016 V60:n kohdalla jotain selvästi vältettäviä moottorivaihtoehtoja? Ja siis edelleen toki automaattivaihteistolla.
Tässä olisi mm. tällainen 2015 V60 D4 (R-design -tuunauksilla):
Volvo V60 D4 181 Hv Geartronic Momentum R-Design # SPORTTINEN JA HYVIN VARUSTELTU SUOSITTU FARMARI # Farmari 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Volvo V60 D4 181 Hv Geartronic Momentum R-Design # SPORTTINEN JA HYVIN VARUSTELTU SUOSITTU FARMARI #, 142 000 km, 2015 - Lempäälä. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.www.nettiauto.com
Mitähän vikaa tuossa on, kun vaikuttaa minun silmissä jopa edulliselta? Ei puutu oikeastaan kuin peräkoukku ja kuljettajan sähköistuin. Koukun voi asentaa jälkikäteen muutamalla satasella, mutta istuimen kanssa pitäisi tehdä kompromissi. Myös adaptiivinen vakkari olisi kiva, mutta pärjää sitä tavallisellakin.
Btw. Saako näissä kytkettyä tuota ärsyttävää start-stoppia halutessaan pois päältä?
autosalpa.fi
Ei niitä peitetty ole, vaan siinä ei ole kilpiä paikallaan. Veikkaan että se on ruotsista uitettu, eli ei varmaan ole ollut kuvaushetkellä vielä suomalaisia kilpiä. Mm. juuri Ruotsista tuodaan Volvoja ihan hillittömästi koko ajan ja tällä firmalla näyttää olevan sellainen palvelu itselläänkin.
Mjooh, mielestäni kuitenkin varusteisiin nähden kohtuuhintainen. Vähän vähemmän ajettuja saa huonommilla varusteilla samaan hintaan. Tuo sinun linkkaamasi on vuotta vanhempi ja huonommin varusteltu, mutta vastaavasti 20tkm vähemmän mittarissa. Aika linjassaan siis.Ei tuo jobbarin R-Design mikään superhalpa kyllä ole kun merkkiliikkeestä saa perus Momentumin 17900 vähemmillä kilsoilla.
Autohaku - Autosalpa
Etsi ja vertaile autoja. Tuomme auton näytille sinua lähimpään myymäläämme.
Vaihtokaara on mulle ihan tuntematon firma, mutta näköjään on toiminnassa ihan yritystä. Toivottavasti kaupankäyntitapa on jotain muuta kuin joillain isojen vaihtoautoketjujen myyjillä, joiden kanssa tulee jo ekassa puhelinkeskustelussa sellainen olo, että nyt yritetään kusettaa (ja yleensä yritetäänkin). Toivoa antaa se että firma ei toimi pääkaupunkiseudulla.
Tuntui tuommoisen 2 x 5 km tahdin kestävän myös. Oli tossa edellisen auton kanssa varsin pitkä aika nimittäin, ettei tullut juuri ollenkaan muuta kuin pätkäajoa. Ihan tosi satunnaisesti joku pitempi reissu.
Euroissa on, japseissa... Vaihtelee. Jokatapauksessa suodatin maksaa Fennosteeliltäkin vajaan tuhannen euroa plus vaihtotyöt, OEM osa yleensä kalliimpi.
Tyhmä kysymys, mutta mikä ihmeen mehulinko? Miksi automaailmassa on tapana puhua eri ominaisuuksista kaiken maailman lempinimillä?No, powershift on kaksoiskytkinvaihteisto. Itse en ole koskaan nähnyt risaa powershiftiä, lähinnä kuullut huonoa. Aisinin askeista olen tykännyt ja mitään ei ole hajonnut tai tuntunut että oirehtisi. 5v askilla vm. 2002 150-180 tkm, 6v askilla vm. 2016 0-90 tkm ja nyt 8v askilla vm. 2019 0-80 tkm.
Kun kerran on varaa valita mehulinko niin sen valkkaisin. Volkkaria ostaessa taas vähän eri juttu kun vaihtoehtoja ei ole. Niin ka Ford tais kans nyt siirtyä takaisin mehulinkoihin, syitä voi pohtia
Olisko joku ruotsintuonti 2.5T tai 2.5 FT sitten sopiva? Tuoreemmista V70 oltava sit tosiaan T5 että saa Aisinin askin.
Momentinmuunnin automaattivaihteisto. Niitä mitä on tehty jotain -50 luvulta asti tähän päivään saakka. Siellä öljyt kiertelee ilman mitään robotiikkaa.
Eihän noissa myöhemmissäkään Volvoissa ole moottorin lämpömittaria paitsi siinä poikkeustapauksessa, että SPA-mallisesta on valkannut halvemman 8" digimittariston....riippuen onko automallissa erikseen vaihdettavaa suodatinta.
Ja keskusteluissa esiintyvän sukupolven Vollet edustaa vielä sitä hienoa sarjaa, joissa ei ole moottorin lämpötilan mittaria... Joka on kriittinen elementti havainnointiin jos termostaatti vuotaa. Liian viileänä käyvä moottori//ei hiukkassuodattimen polttoa//ongelma. Lämpömittari pelastaisi kun huomaisi liian kylmänä käyvän koneen talvella.
Pitäydyn jääräpäisesti kannassani; tavisautoilijalle uusi/uudehko diesel taajama-ajoon hankittuna on liian suuri riski saada useamman tuhannen euron sivallus sormilleen. Sillä ostaa paljon bensaa ja säästää veroissa.
e: lisänä Adblue järjestelmän viat ~2016< eteenpäin.
Ruotsista löytyi tällainen bi-fuel V70 T5, joka on taas mielestäni omituisen edullinen paikallisellakin hintatasolla. Mikähän tässä mättää?
www.bytbil.com
Tämän mukaan ainakin vanhemmassa mallissa tankin koko oli vain 29 litraa.
Joku tuollainen bensa-kaasuhybridi olisi mielenkiintoinen, mutta tosiaan vähän arveluttaa kaasuautojen tarvitseman jakeluverkon tulevaisuus.
Eikös volkkari ole ainoa joka noita vielä valmistaa, ja sekin on kait loppumassa. Kaasuasemien määrä muutenkin vähäinen ja lopulta loppuu. Saa korjata jos muistan väärin.Tämän mukaan ainakin vanhemmassa mallissa tankin koko oli vain 29 litraa.
Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
Joku tuollainen bensa-kaasuhybridi olisi mielenkiintoinen, mutta tosiaan vähän arveluttaa kaasuautojen tarvitseman jakeluverkon tulevaisuus.
Ei noissa käsittääkseni kovin paljon ongelmia ole ollut, varsinkin jos edes välillä tulee pitkää ajoa. Ei se lyhyt ajo DPF:ää haittaa, vaan pitkäm ajon puute.
Ei kaksoiskytkin yhtä luotettava ole kuin perinteinen automaatti, mutta kyllä nuokin pääosin kestää ellei mitään jatkuvaa ryömitystä kaupunkiruuhkassa ole. Eri kysymys sitten pitääkö kaksoiskytkimestä muuten, omaan mieleen se "oikea" automaatti on mukavampi.
.
moottori.fi
www.bytbil.com
Auris on ainakin ahdas. Uudessa farkkucorollassa akseliväliä kasvatettiin reilusti, mikä teki siitä selvästi isomman auton kaikilta osin. Kia ja Hyundaihan on hybriditekniikan osalta likimain identtisiä, joten se on sitten makuasioita.
XC60 mk 1 on vieläpä ollut sellainen automalli, että omistajat tuntuu olleen todella tyytyväisiä. Onnistui kai olemaan harvinaisen valmiina markkinoille tullut auto ja ehkä paras Volvon malli tämän vuosituhannen autoista ainakin ennen SPA-malleja. Itelläni ei ole koskaan ollut omana, mutta kiva auto oli ajella kun kaverin autolla ajeltiin Pohjois-Suomeen joku vuosi sitten ja ajoin itsekin sillä pitkät siivut.
Näistä uskaltaisi suositella Niroa. Tavaratila on kyllä naftimpi kuin Auriksessa, mutta sisätilat ovat huomattavasti väljemmät. Meillä nyt emännällä ollut ajossa Niro vuoden päivät, on tykännyt ja mitään ongelmia ei ollut. Ei mikään raketti ole toki. Keskikulutus pyörii vitosen nurkilla.
C ei ole farkkuna mikään tilaihme. Omalla keskikokoisella koiralla jäi parikin kertaa luukun väliin häntä vaikka se peruutteli takaselkänojaan kinni. Piti vaihtaa pykälää isompaan, että elukka mahtu kokonaan sinne loosteriin. Onhan noissa uudemmissa toki tullut yhteensä 20 litraa lisää tilavuutta, mutta kannattaa vähän kurkkia sitä kattolinjaa ja luukun avautumista sieltä sisäpuoleltakin.
V60 hybridissä melkoinen tyyppivika, ilmastoinnin kompressorit paukkuu noista aika tiheään, joillakin jopa useamman kerran vuodessa, ainakin ennen tätä syksyä kun vaihtoivat vain kompuran uuteen. Tänä syksynä Volvolta tullut uudet ohjeistukset korjaamoille että vaihtavat kompressorin ja lauhduttimen ja typpihuuhtelevat ja vaihtavat mitä lie muutakin. Volvo ilmeisesti kustantanut tähän asti aika hyvin nuo kompressorin vaihdot lukuunottamatta lauhduttimen vaihtoa (n.200€), muuten se taitaisi olla 1700€ remppa. Ilmastointi kytketty hybridi järjestelmään viilentämään akkuja, tiedä sitten vaikuttaako miten kompuran rikkoutuminen käytännössä järjestelmään.
Bensahybridi V60 hinta "hieman" korkeampi (40k+)mitä D6 tai twin engine dieselhybridi. Wemps (ja myös minä) törmää nimenomaan noihin ongelma autoihin 20k€ budjetilla
Myin yhden auton siten että ostaja otti rahoituksen autoraha.fi:stä. Mun eli myyjän näkökulmasta homma hoitui todella kätevästi eikä siitä tullut mulle mitään lisäkuluja. Ostajalle varmaan tuli.
Passat tai Mondeo tai jos mahdollisuus ladata ja plugari kiinostaa niin octavia tai leon. Rattaat matkaan ja tutkimaan missä malleissa tilat riittävät.
Mondeo farkku, dieselinä tai hybridinä menee helposti budjettiin talvirenkaiden ja perus kilkkeiden kanssa, pienellä tinkaamisella saisi varmaan myös ST-linen menemään alle hintarajan.
Hybridin tavaratila pienempi kuin dieselin.
Kiitoksia ehdotuksista kaikille. Mondeo jotenkin tuntuu hieman vanhalta mallilta tässä vaiheessa. Passatin tavaratilaa kun katsoi niin se näyttäisi olevan maksimissaan samaa luokkaa Leon farmarissa, eli riittävä. Täällä ei varmaan tuosta uudesta Leonista ole pahemmin kokemuksia? Niro plugin liian pieni tavaratilaltaan myös.
Vähän vanhaan menin, mutta mulla ainakin lukee kuitissa männät ja kiertokanget omilla riveillänsä.
