8A on vähemmän kuin keskiverto lohkolämppäri + sisätilanlämmitin. Laitetaan sitten vaikka 6A rajaksi niin ollaan varmasti turvassa. Jos auto seisoo sen 8h niin siinä saa jo 11kWh mikä riittää lähes kaikille plugareille täyslatausta varten.
Ongelma tuleekin siinä, että parkkipaikka voi olla täynnä noita autoja ja kaikki lataavat sen koko yön. Yleensä noi pistokkeet on rajoitettu kahden tunnin ajaksi ja vaan luotetaan ettei liian moni käytä samaan aikaan. Se että lohkolämppäri vie 8A ei ole argumentti asiaan. Mutta eiköhän tämä riitä offtopiccia.
Vaikka kuinka hyvin olisi paperit ja muut, niin hallitus hannaa aina vastaan. Olen todennut itse hallituksen ja isännöitsijän olevan ne suurimmat esteet, että asian saa edes kokoukseen käsiteltäväksi.
Mikset liity hallitukseen?
Olen ollut ja menisin mutta eivät ota.
Kaikista halvin Škoda Enyaq on aika lähellä mutta sitten ei kyllä ole yhtään mitään varusteita.
Tsekkaa noiden edellämainittujen lisäksi myös Hyundai i40. Luotettavia pelejä ovat ainakin olleet omat huihaini, vaikken just tuota i40 ole omistanut.
2008 taitaa olla yli 35 000€ sähköisenä?
Enpä ollut huomannut tuota, että ID3:sta on tulossa ensi vuonna myös vähän edullisempia vaihtoehtoja.
Eikös tuossa ole lähtöhinnat yli 40k vai onko tulossa jotain muita malleja vielä?
Juu tuo ID3 voisi olla hyvä. E-2008 on tosiaan yli 35k mutta lähimpien joukossa asetetuista kriteereistä näistä nyt myynnissä olevista.
Nyt on ennakkomyynnissä 60 ja 80 -mallit. Halvin malli on 50. Sen hinnan täytynee painua jonkin verran alle 40k:n.
Skoda tosiaan yksi vaihtoehto myös.
Sama auto tosiaan enyaq sekä id4, eri kuorilla vain
Jos Golf ei nappaa, niin kannattaa jättää Fabiat ja muut konsernin tuotteet väliin, tulee vaan kalliimpia ongelmia samalta valmistajalta.
Ehottomasti.
Golfissa ei sinänsä mitään vikaa, voisi hommata alle uudemman Golfin kyllä ihan hyvin.
Sitten kannattaa vilkaista tuota VAG autojen monet ongelmat ketjua, niin pääsee kärryille nykyisestä laadusta, tai sen puutteesta
Kävin koeajamassa tuon uuden audi a3:n. Rengasäänet oli aika kovat.Uudehkoa autoa hankkimassa päivittäiseen käyttöön, tulee niin matka- kuin taajama-ajoakin. Kilometrejä kuitenkin sen verran, että varmaankin bensakonetta mielummin. Kovin isolle autolle ei ole tarvetta.
Tässä yritän vähän eri vaihtoehtojen kustannuksia laskeskella tarkemmin ja eniten nyt silmään osunut A3 Sedan. Eritoten mielessä joko pari vuotta vanha vähän ajettu tai vaihtoehtoisesti myöskin uusi - vanhan korimallin ajamattomia näyttää olevan varastossa myyjillä aika paljon (2021 vuosimallin hinnat taas sitten karkaa aika korkealle). Ennen kuin lähden renkaita potkimaan niin pari kysymystä tähän liittyen:
-Jos on heittää muita hyviä suosituksia niin näitä otetaan vastaan. Max. 30kEUR, mielummin toki vähemmän
-Onko noissa Audeissa jotain mihin kannattaa eritoten kiinnittää huomiota, etenkin jos käytettyä koeajaa (esim. vaihteisto?) tai muita tyyppivikoja mitä kannattaisi varoa?
-Osaisiko joku enemmän autokauppaa tehnyt antaa osviittaa, että paljonko liikkeessä yleensä hinnoissa on tinkivaraa? Esimerkkinä nyt alla yksi vanhalla korilla oleva malli:
Täysi hinta menee omalla skaalalla vähän korkealle, ja josko tulee käytyä katsomassa niin helpottaisi neuvotteluja kun osaisi paremmin arvioida mikä voisi olla realistinen taso jolle kauppahinta mahdollisesti asettuisi. Liikkeestä en ole ikinä yhtään autoa ostanut, eli kokemusta tästä ei ole.
Toki joku 2 vuotta vanha a3 olisi halvempi. Ja kun ulkonäossä en eroa huomaa. Muistaakseni ainakin sisusta olisi kokonaan uusi uudessa mallissa ja eroaa kyllä huomattavasti? Vanhaa a3:a en ole kyllä ajanut.
Täytyypi käydä joo koeajamassa tuo jossain välissä niin näkee miltä vaikuttaa. Lähtökohtaisesti täysin uutta autoa en ollut ajatellut ostaa (ihan puhtaasta pihiydestä), mutta tuosta A3:sta osui silmään noita "vanhanmallisia" ajamattomia joita näyttää liikkeissä olevan jonkin verran myymättä vähän edullisempaan hintaan kuin uudella sisustalla. Oma ajatus oli, että tuossa ehkä vähän säästäisi ensimmäisen vuoden arvonalenemassa verrattuna 'täysin uuteen'. Jos noihin jollain on antaa näkemystä että millainen alennus tuollaisesta voisi olla realistinen, niin mieluusti otan vinkkiä vastaan. Muuten täytyy käydä kokeilemassa kepillä jäätä.
En tiedä onko yhtään mieleinen vaihtoehto, mutta uutta Fordia on saanut esim. Laakkoselta ja jostain muustakin liikkeestä kampanjana 0% koron rahoituksella (sikäli jos on aikomus sellaista käyttää) ja n. 30000 eurolla saa kasaan esim. uuden Focuksen melko hyvillä varusteilla ja automaattivaihteilla 5 v / 150000 km takuulla. Kokemusta ei Fordeista ole, mutta yleensä ovat ainakin ajoltaan kuulemma olleet hyviä ja tuskin luotettavuus Volkkarin sukuisiin nähden huonompi on.
Noita pikkuautoja nettiautosta selanneena olen kyllä miettinyt ihan just tuota samaa, että miten helvetin vaikeaa pikkuautojen muotoilun täytyy olla, kun 80% on aivan hirveän näköisiä. Vaikka tekniikka nyt onkin tärkein, niin kyllähän se harmittaa jos joka aamu autoon hypätessä sattuu silmiin ja hävettää. Toyotan tekniikka on vissiin hyvää, mutta voi helvetti tuo Toyotan pikkuautojen ulkonäkö. Ei tule ikinä tähän pihaan sellaista. Golffi on ikonisuudessaan kaikista miellyttävin, mutta nyt kun sattuneesta syystä tuo oma Golffi on ollut enemmän huollossa kuin ajossa niin kieltämättä mielikuva VAGista koko konsernina on murentunut. Renaultin uudet pikku-Cliot on kyllä ulkoisesti miellyttävän näköisiä, mutta Citroenin omistaneena jotenkin ei herätä innostusta noin etukäteen enää mikään ranskalainen auto. Viimeisimpänä ajatuksena oli laittaa rahaa vähän enemmän peliin ja ostatella jotain 2017 vuosimallin V40:iä.
Kävin koeajamassa uuden vanhan mallin Clion ja tuon uuden Clion. Uusi oli huomattava parannus edelliseen, vaikka ulkonäössähän ei oikeastaan mitään eroa ole. Toki siinäkin aivan pieniä eroja, eli ei ole toistensa kopioita. Ihan jees auto siis tuo 2020 Clio. Clio on tosiaan aika tyylikäs muotoilultaan.
Tosiaan jostain syystä Clio on ollut suosittu (hinta?). Ja Ranskikset tai Rellu eivät pidä hintaansa erityisen hyvin, eli saattaisi saada halvalla käytettynä.
Pitäisi kyllä käydä itsekin vähintään koeajamassa. Omat kokemukset perustuu porukoiden vanhaan Peugeot 508:iin ja omassa käytössä kakkosautona olleeseen Citroen C3:een, joista varsinkin tuo C3 (-02) on ollut aivan järkyttävä ajomukavuutensa puolesta. Porukoiden pökö taas oli käytössä yli puoli miljoonaa kilometria ennen kuin vaihtoivat.
Noita Clioja saa tosiaan pari vuotta vanhana vähillä kilometreillä lähes taskurahalla muihin verrattuna. Pidän ainakin tuota huomattavasti enemmän "autona" kuin vaikkapa lähinnä mopoautoa muistuttavaa Toyota Aygoa vaikka kulkevat samoissa hintaluokissa.
Ranskalaisen kun ostaa, niin on katsos varaa niihin huoltoihinkin, jos sellaisia edes yhtään enempää tulee kuin jossain VAGissa tai Bemarissa.
No ainakin se on samaa ranskiksissa ja bemareissa, että kuskeilla menee välittömästi vako täyteen hiekkaa, jos joku erehtyy edes vähän kritisoimaan...Juu, automiesten vanhat ennakkoluulot
Ootko miettinyt, että vika ei mahdollisesti ole automerkeissä vaan tavassa, jolla asiaa yrität esittää? Nytkin vaan toistelet mantraa ilman sen kummempaa perustelua. Katsastustilastot nyt on huonoin mahdollinen paikka etsiä syytä, eihän se kerro kuin mahdolliset tyypilliset viat. Kone tai laatikko paskana ei katsastukseen ajeta. Aikaisemmin ajoin Hondilla ja täytyy kyllä sanoa, että helvetisti mieluummin otan hiljaisemman pehmeämmän kyydin ja vaihdan sitten niitä halpoja alustan niveliä useammin.
Mikä se syy sitten on? Esson baariko?
Aika perusvarmoja kamppeita noi ranskalaiset. Mutta ei niitä tosiaan uutena kannata ostaa, koska arvon menetys on niin radikaali. 2-5 vuotta käytettyjä kun kattoo niin saa jo hyviä diilejä. Talismanista pysyisin tosin kaukana ihan tuttavapiirin kokemusten pohjalta.Juu, automiesten vanhat ennakkoluulot
e: Nykyään ranuissa ei ole edes mitään ihmeellisiä omia viritelmiä kuten vanhaan hyvään aikaan. Peruspalikkaa täynnä.
e2: Ja tätä ei sitten pitä ottaa moitteena/valituksena. Tilannehan on mitä mainioin vähän esirakastettujen ranskalaisten ystäville. Joku kun vielä ostais ne uudet
vw:llä olis takuuaikana ensimmäisenä saanut pyytää anteeksi, kun auto on rikki ja toisena maksaa egr venttiilistä itsensä kipeäksi.
Korjaamoalalla tulee vaan jonkun näköinen perstuntuma, että millaisia mitkäkin merkit on. Itslialaiset, Ranskalaiset ja VAGit menee itsellä suoraan "ei ikinä" -kastiin.
Tämähän se. Eikä alkava moottori- tai vaihteistovika yleensä aiheuta katsastuksessa mitään virallista. Asiantunteva katsastaja vaan osassa oireisia tapauksia huomauttaa off record, että tää on muuten laukeamassa pian.
Mikäs se sellainen korjaamo on, missä tehdään ensihuoltoja urakalla sekä ranskiksille että Toyotalle
Taitaa sen verran värikynää olla jutuissas, että teroitusvara kynästä loppuu kesken. Ilmeisesti olet töissä jossain monimerkkikorjaamolla, joka ei osaa yhtäkään merkkiä kunnolla huoltaa. Esim. jokaikinen vanhan 2002 C5:n eksoottisemmistakin vioista on löytynyt 5 minuutin googlettelulla merkkifoorumilta tyyppivikana. Tosi mystistä touhua 
Pitäisköhän niiden vaihtaa korjaamoa 
Jaa-a. Ei tuo liene kovin harvinaista, että jokin liike(sekä myynti- että huoltoliike) edustaa useampaa merkkiä. Saksalaisia ja korealaisia, miksei sitten ranskalaisia ja japanilaisia. Löytyy vaikka mitä yhdistelmää.
Johtuisiko siitä, että kohtaamasi viat olivat juuri niitä tyyppivikoja?Esim. jokaikinen vanhan 2002 C5:n eksoottisemmistakin vioista on löytynyt 5 minuutin googlettelulla merkkifoorumilta tyyppivikana. Tosi mystistä touhua
Saako tuollainen perähikiän kombotalo nyt sitten kummoistakaan statistiikkaa, jos montaa merkkiä myy ulos? Hyvä jos yhden osaavat kunnolla. Ja tuntuma riippuu ihan merkistäkin ja ajasta. Rellun ja Opelin kuravuosina kun olis mielipiteensä muodostanut, niin ei kovin hyvältä olis näyttänyt.
Jos korjauskohteet on 10+ v, niin mistä sitä tietää mitä niiille on sattunut. Ja ajomäärätkin tuovat mausteensa soppaan. Mut sinällään tämä on kyllä ihan sama, kun mä ostan ranskiksia hinnan ja ajomukavuuden perusteella. Korjataan sitten toyotasta säästyneillä rahoilla tai itse, jos jotain tulee.
