Aikalailla vastaavaan tarpeeseen tullut itselle katseltua uutta ja luultavasti mielikuvituksen puutteesta johtuen katsonut 5-sarjan bemaria. Muiden merkkien vastaavien katsominen haasteellista, kun ei itse osaa suoraan katsoa miten varusteltu, huollettu yms.
Ei kyllä Kia tullut mieleenkään mutta toinen ajettu yli 400tkm ja toisen yhd. kulutus yli kympin, niin eivät oikein kriteereihin sovi.
Niistä pyydetään kovaa hintaa käytettynä, mutta toki saat myös paremman hinnan seuraavan vaihdon yhteydessä. Hyviä autojahan nuo on
Noita tais saada uutena vuodeksi 399€/15tkm liisarina. Ei mielestäni paha.
Ex-taksihan voi olla hyväkin diili. Ainakin ne on huollettu ja niistä on korjattu kaikki mikä on saattanut rikki mennä.
vanhaan aikaan joo, mutta jos katsot mitä ainakin helsingissä tuo taksihomma on nykyään niin näitä kaikenlaisia yrittäjiä on joille auton käsittely, ajaminen tai mikään muukaan paitsi asiakkaan sumuttaminen ei ole omaa alaa..
Viikonloppuna istuin suht uuden 530e bemaritaksin takapenkillä, mittarissa ei ollut paljon kilsoja, mutta varoitusvalot loistivat senkin edestä ja näytölle hyppäsi välillä ”aja huoltoon”-ilmoitus.
Joo pitäs todellakin tietää minkälainen nimi sen on omistanut viimeksi. Maanantaina olin Taksi-Helsingin kyydissä. Kuskina oli joku vanhahko kantasuomalainen herrasmies. Kehui että häneltä kannattaa kyllä käytettynä autot ostaa, kuulemma kunnia-asia pitää auto viimeisen päälle kunnossa.
Taksi tai myyntimiehen auto...
Vähän päälle pari vuotta on nyt ollut tuollainen 2015 vuoden GTE Golffi, kilometrejä sen ~172k ja eipä tämän jälkeen oikein enää halua siirtyä kuin täys-sähköön.
Joo, tiedossa on Öljynvaihtoväli 15tkm/1v. Ja monesti oon kyllä lukenu että DSG:n öljynvaihtoväli ois 60tkm? Tiedä häntä sitten. Kyseisessä autossa on webasto siis joka on kiikarissa!
Siis joo tottakai eihän siinä säästöä tuu vaihtaa ~5-7k€ autoa 15k€ autoon. Mutta "samalla rahalla" saisi uudemman, jolla pystyis tosiaan pääsääntösesti ajamaan sähköllä päivittäiset ajot. Verot+vakuutukset pysyis noin about samana vuositasolla.
Suunnilleen tuolla budjetilla saat lämpöpumpulla ja isommalla akulla varustetun Renault Zoen, joka on ihan ok valinta, jos lataus onnistuu järkevästi kotona/töissä, tosin tuon akun täyttäminen ei pikalaturillakaan maksa mahdottomia.
Jos joku tietää moisia tutkimuksia niin haluaisin mielelläni lukea, etenkin sellaisen jossa verrattu saman automallin eri versiota esim Niroa taitaa saada kaikkina variantteina.
Mulla oli 2018 malli, ja webasto oli kyllä tarpeen. Jos akku on tyhjä, niin ei sähköistä esilämmitystä ole käytössä. ILP:stä en tiedä, mutta etäohjausta ei ainakaan ollut tarjolla ilman erikseen ostettavaa ohjausmodulia.
Samalla tavalla ohjelmoin lämmityksen 2018 mallissa kun tiesin lähtöajan. Muuten lämmitin webastolla.
Öljynvaihtohuollon lisäksi tarkastushuolto 1v välein, hinta noin 200e. Painelevat tööttiä ja tarkastavat tuulilasinpesunesteen määrän, silkkaa rahastusta.
Kyllä mulla ainakin oli huolto-ohjelman mukaisesti 60tkm kohdalla eka DSG-öljynvaihto, ja tämä käsittääkseni on se vaihtoväli.
6v / 120 000km. Volkkarilla olisivat tästä vaihdosta laskuttaneen 1350e.
Mitä kuitista tarkistin niin tarkastushuolto + öljynvaihto menee samassa paketissa ja viimeisin oli 191€, josta black friday alennus -20%.
Voi olla että muistan väärin päin nuo, eli DSG olisi 3v/60tkm ja hihna sitten tuon 6v/120tkm tjn.
SAH:lla (eli siis käytännössä marmori) alkuvuodesta 2021 tuo teetettynä oli 960€ kaikkineen, josta myöskin hyödynnetty -20%.
Itsellä samantyylistä fiilistelyä ollut. Itsellä tilanne, että vaihtoon on menossa 520D BMW vm.2016 nykyisten dieselhintojen ja vähäisien ajojen takia. Tämä BMW siis on menossa perheessä myyntiin (jos näillä tilanteilla dieseliä pystyy myymään) tai sitten ostan itse sen ja vaihdan omaan ajoon soveltuvaan autoon. Nykyisessä puuttuu omaan haluun adaptiivinen vakkari sekä juuri webasto mikä Helsingin kadunvarsipysäköinnillä on varsin kätevä vehje. Itsellä tuo BMW olisi mahdollisesti ihan ok laitos, mutta kalliit vakuutusmaksut (27v + ei vakuutustaustaa), diesel vero ja BMW:n pienet murheet tässä ajan myötä kaatavat pois BMW:stä. Nämä syyt saavat kallistumaan uuteen pienempään, jossa näitä itse haluamia herkkuja olisi tarjolla. Toisaalta sitä miettii, jos auton vaihdossa "häviää" muutamat tuhat kaupalle, niin niitä diesel veroja senkin edestä saa maksella jonkin aikaa. Polossa taas pankin laskimen mukaan saisi melkein 1000 euroa halvemmalla vakuutuksen. Tämä vakuutuksen hinta varmaan muuttuisi tässä iän ja muutaman vuoden sisällä.
Tähän voin V40 ja VW Golfin omistaneena kommentoida pari asiaa. V40 ainakin T2 ja geartronic combolla oli kuin löysän kuminauhan perässä olisi vedetty. Volkkarin DSG + TSI on paljon jämäkämpi ja mukavampi ajaa. Volvo oli myös kulutti varmaan 25% enemmän, vaikka tehoa oli vähemmän. Ajossa volvo tuntui ehkä hivenen kokoaan isommalta autolta.
Kiitoksia. Tässä oli aika hyviä pointteja. Pitää jatkaa pohdintoja
Juu, iso bemari ja kuljettaja ilman aiempaa vakuutushistoriaa on vakuutusyhtiön painajainen. Iän puolesta alat kyllä olla aika hyvä asiakas 27-vuotiaana, mutta se puuttuva vakuutushistoria... Netistä:
Linkin autolla on ajettu ilmoituksen mukaan 29 000 km ja se on ensirekisteröity 1/21. Jos kilometrit on kertyneet tasaisesti ja jos toinen rengassetti tulee mukana (ei näköjään mainita ilmoituksessa), niin nykyisellä talvirengassetillä on takana reilu puolitoista talvea ja alle 15 000 km. Renkaan ei pitäisi olla vielä lähelläkään ikäloppua, eli itse en vielä kiirehtisi vaihtamista. Pahimmillaan ominaisuuksissa (pito, melu, mukavuus, vierintävastus jne.) menetetään vaihdettaessa maltillisesti ajettu merkkirengas uuteen kiinalaiseen.
moottori.fi
Bemarissa oli siis ollut moottorivikaa ja moottori vaihdettu kokonaan. Ihan säännöllisesti jopa useammin oli huollettu mutta tuntu kokoajan tulevan ”pieniä” parin sadan paukkuja.Juu, iso bemari ja kuljettaja ilman aiempaa vakuutushistoriaa on vakuutusyhtiön painajainen. Iän puolesta alat kyllä olla aika hyvä asiakas 27-vuotiaana, mutta se puuttuva vakuutushistoria... Netistä:
Vaan mitenkäs arvokas tuo BMW on ja meinasitko ottaa pelkän liikennevakuutuksen vai myös kaskon? Syötin huvikseni Fennian sivuille Nettiautosta ongittujen vm. 2016 520D:n ja vm. 2021 bensa-Polon rekisteritunnukset sekä lähellä teikäläisen ikää/vakuutushistoriaa olevan henkilötunnuksen, niin 520D:hen laaja kasko olisi ollut 2600€ ja pelkkä liikennevakuutus 900€. Poloon 1200€ ja 500€.
Jos on edes keskimääräinen kuljettaja, niin BMW:n kasko ei kannata, ei ainakaan näinä ensimmäisinä vuosina. Tuolla laajan kaskon ja liikennevakuutuksen 1700€ hintaerolla korjaa jo kivasti parkkipaikkapusuja, toki lunastuskuntoon ei parane ajaa, ja kojelautakamera voi olla hyvä sijoitus epäselvien tilanteiden syyllisyyskysymysten selvittämiseksi.
Mitä auton vaihtoon tulee, niin siinä tosiaan häviää rahaa kahteen kertaan. Ensin antamalla BMW:n vaihdossa ja sitten ostamalla auton liikkeestä. Dieselien arvostus on vieläpä heikoissa kantimissa tätä nykyä ja vähän käytettyjen hinnat taas korkealla komponenttipulan takia.
Et mainitse BMW:n vioista, mutta onko nyt siis niin, että BMW on osoittautunut epäluotettavaksi ja sitä on jouduttu korjaamaan isolla rahalla? Vai onko sitä huollettu huonosti ja auto on sen takia tikittävä aikapommi? Koska voi ajatella niinkin, että ne mitä on korjattu, niin ne on nyt kunnossa eivätkä hajoa ihan heti uudestaan. Uuden vähän käytetyn kun ostaa, niin siinä voi sitten taas tulla ties mitä murhetta eteen.
. Mutta joo itse katselin juuri täyskaskoa OP:lta koska sielläa asuntolaina ja pankkiasiat. Bmw 1950 täyskasko + lasi ja esim. 2019 pololla 1000 euroa sama homma.
2018 Peugeot 5008 || laittelin Nankang SW-8 talvirenkaat alusta saakka ja aivan paras ostos. Hyvä ajotuntuma, ei ole vielä kertaakaan yllättäneet. En tiiä onko uutta mallia tullut mutta jos ei niin ostan samanlaiset vielä uudestaan 6/5 kannata hyväksi todettuja vaihtaa pois.Linkin autolla on ajettu ilmoituksen mukaan 29 000 km ja se on ensirekisteröity 1/21. Jos kilometrit on kertyneet tasaisesti ja jos toinen rengassetti tulee mukana (ei näköjään mainita ilmoituksessa), niin nykyisellä talvirengassetillä on takana reilu puolitoista talvea ja alle 15 000 km. Renkaan ei pitäisi olla vielä lähelläkään ikäloppua, eli itse en vielä kiirehtisi vaihtamista. Pahimmillaan ominaisuuksissa (pito, melu, mukavuus, vierintävastus jne.) menetetään vaihdettaessa maltillisesti ajettu merkkirengas uuteen kiinalaiseen.
Nankang SW-8 sai vaivaisen yhden tähden TM:n testissä v. 2017. Olkoonkin kapitalistinen "made in ROC" -tuote eikä "made in PRC", niin ei tuo siltikään herätä luottamusta. Huonosta kannata maksaa... jos siis haluaa muutakin kuin renkaan, joka on laillinen.
Talvirengasvertailut paljastavat: huipulla myös halpamerkkejä
Lähestyvän rengassesongin alla julkaistu talvirengastesti on kuluttajalle arvokas apu rengasostoksille lähdettäessä. Yllätyksiä nähtiin, kun Tekniikan Maailma vertaili nastat sekä kitkat ja Tuulilasi aloitti testit SUV-luokan nastarenkaista.
Olen toki tietoinen joidenkin logiikasta, jonka mukaan kannattaa ajaa mieluummin kaksi talvea halvalla kiinakumilla kuin neljä talvea kalliilla testivoittajalla. Mutta kun kyseessä on pieni rengaskoko (e-208:n vakiokoko 195/55R16 wheel-size.comin mukaan), niin asennustyön kustannusten osuus suhteessa kumeihin kasvaa, jolloin ihan noin hurjaan suhdelukuun ei päästä. Muutenkin tuollaiset plusmiinus satasen maksavat renkaat ovat sen verran halpoja, että potentiaalinen säästö jää vähäiseksi. Yksi hinaus (ojasta, jyrkästä mäestä tms.) saati kolari (omavastuu/bonusmenetykset, sakot, pahimmillaan oikeusjuttu ja asianajokulut), niin ollaan jo tappiolla.
Hyviäkin kumeja saa nykyään varsin kohtuulliseen hintaan. TM:n tuoreimmassa talvirengastestissä (koko 205/55R16) toisen sijan napannut Hankook W429 maksoi lehden mukaan 550€ sarjalta, siinä missä testivoittaja Hakkapeliitta 10 maksoi 750€ sarjalta. Halvin ja huonoin nastakumi, Antaresin valmistama, maksoi 400€ sarjalta. En näe oikein mitään järkevää syytä ottaa halvinta, jos auto ei ole anopin.
En osaa sanoa w213:sta, mutta itsellä on w212 ja siinä kaistavahti täristää rattia ja ilmoitus kojetauluun kun menee vähän viivan päälle, isommasta viivan päälle menosta kääntää vähän toiseensuuntaan ja tulee punaisella ympyröity ilmoitus kojetauluun. Eli ainakaan vanhemmassa ei ainakaan nuissa stepeissä tule ääniä, muita kuin tuo täristys ääntää jonkin verran. Tätä ei tietenkään voi sanoa varmaksi että uudemmassa olisi samallalailla, mutta ainakin suuntaa antavaa tietoa ennen kuin joku jolla oikeaa tietoa tulee.
Itsellä oli Ford Focus 1.5 182hv bensa st-line. Sisälsi juuri tuon adaptiivisen vakkarin. Oli kyllä manuaali, mutta automaatti varmaan hukkaisi tehoa. Lisäksi oli 5-ovinen, mutta saahan sitä toki myös farmarina. Ihan kiva "pikkuauto".
Siinä mielessä mielenkiintoinen ehdotus, että tuosta puuttuu mm.
Päädyttiin tuurilla Volvo V90 D.3 etuveto. Pilot Assist houkutti, kun olin sellaista päässyt aiemmin testaamaan ja todennut hyväksi. Enkä saanut kunnolista vastausta, miten E-Mersun vastaava toimii. Pitää joskus käydä koeajamassa E-Mercedestä tuolta osin. Olen aina tykännyt Mercedeksen ajotuntumasta ja ketteryydestä. Audi A6:sta en ole ajanut, nelosta kylläkin, tosin vanhempaa mallia.
Spritmonitorin mukaan tuo 1.5 Ecoboost 182 hv vie 7,5-8,0 l satasella, eli ottaisin varmaan mieluummin sen Kian kuin tuon, kun hinnat liikkuu Fordissakin 23-30 k maastossa. Ei muuten huono vaihtoehto ollenkaan. https://www.nettiauto.com/ford/focus/13260919
Kiitos vinkistä, täytyypä käydä koeajamassa tuollainen Optima plugari. Saisin sähköllä perus arkiajot tehtyä. Suurin osa kilometreistä tosin on sellaisia 300-900 km reissuja. Tuo voisi ehkä maantieajoon olla rennompi peli kuin ProCeed suuremman koon puolesta? Tuota voisi perustella itselleen "investointina", kun arkiajot menisi kokonaan sähköllä heh. Saisihan tuosta jollekin 200-300 km työreissullekin 40 km sähköistä kantamaa kotipihasta.
Paljonkos sitä ajoa tulikaan vuodessa ? Optiman dieseliversiota saa todella halvalla verrattuna plugariin.
Eipä sitä tule nykyään kuin noin 10 000 km vuodessa. Ajan 3-4 kertaa viikossa kylälle yhteensä 15 km matkan ja satunnaisesti pidempiä reissuja maanteillä.
En ole itse kyseistä autoa ajanut, mutta työkaverilta sai muuten hyvät pisteet, mutta tosiaan vähän laiska. Jos plugari alkaa innostamaan, niin kannattaa kattoa myös Passat GTE, se ainakin menee maantiellä todella nätisti, eikä ole aivan niin laiskakaan. Ja on myös hyvin tilava.
No, minulla oli tuollainen. Ihan hyvä ja tilava auto. Auton ohjaus oli tarkka ja alusta oli jämäkkä. Vaihteistosta tykkäsin, oli mielestäni tosi hyvä ja sulava ilman nykimisiä. Ainoa ärsyttävä tekijä oli kova rengasmelu, mutta jos tuon kanssa pystyy elämään niin hyvä auto se on. Myin auton pois viime vuonna, koska en tuolloin tarvinnut autoa mihinkään. Muutoin minulla olisi varmaan sama auto vieläkin.
Tuo V40 on semmoinen malli että kannattaa katsoa millä varusteilla sitä on hommaamassa. Uskomaton ero jo pelkästään laatuvaikutelmassa kun lähdetään sieltä hinnat alkaen kineticistä eteenpäin. Kaksi tuollaista omistaneena (13 D2 powershift momentum ja 16 D4 R-Design) voi kuitenkin sanoa että ihan hyvä ja jämäkkä auto tuo on ajaa, kohtuu hiljainen rengasmelultaan huomioiden kokoluokan ja hyvät penkit tuossa on myös. Ja parkkitutka tuohon kannattaa katsoa, takanäkyvyys peruuttaessa on tuossa ainakin omaan makuun aika huono. Mutta kuten todettua, noissa hinnat alkaen malleissa on todella halvan näköiset sisustan materiaalit ja se perusmallin mittaristo on kyllä heikko esitys ecomittareineen.
8v ja 95tkm ei ongelmia. Pelkällä huolto-ohjelmalla päästy oman lompakon puolesta.
-18 5008 1.2 puretech uudesta saakka ja jakopää kuulostaa heikolta mutta muuten kiva kone ja vois huonompiaki tyyppivikoja olla. Kerran takuuseen vaihdettu ja ajettu 76tkm. Tulppia sais kuulemma 25tkm välein olla vaihtamassa.
Mites Auris 1.8 ? Toki varmaan max samat perävaunupainoit kuin corolla/swace
