Kuka sanoi, että vilkun kanssa saa ajaa päälle? Eikä täällä ole myöskään kuorossa huudettu, että "mikset ajanut alle".Oikein kuorossa huudetaan, että mikset ajanut alle vaan hä ja sitä paitsi vilkun kanssa saa ajaa päälle. Taattua laatua
Joku huutelijoista voi varmaankin tarjoilla itse kuvaamansa videon, jossa ajaa kaistaa vaihtavan raskaan ajoneuvon ja katukiveyksen väliin. Vakuutus maksanee kulut.
Katsotaanko me samaa videota, mielestäni ei lähtenyt sulkuviivan yli?Oikein kuorossa huudetaan, että mikset ajanut alle vaan hä ja sitä paitsi vilkun kanssa saa ajaa päälle. Taattua laatua
Joku huutelijoista voi varmaankin tarjoilla itse kuvaamansa videon, jossa ajaa kaistaa vaihtavan raskaan ajoneuvon ja katukiveyksen väliin. Vakuutus maksanee kulut.
Rekkapena lähti vaihtamaan kaistaa sulkuviivan yli, vaikka vierellä oli auto. Katveesta on turha huudella, sillä kuvaaja oli vierellä 0,5 sekuntia ennen kaistanvaihdon alkua tien suoralla osalla, eikä ilman jonkinlaista kvanttitunneloitumisilmiötä ole voinut kadota viereltä mihinkään. Lisäksi risteyksestä n. kilometri eteenpäin on pelkkää suoraa kaksikaistaista tietä, eli ammattilaisautoilijalla ei ollut ylipäätään mitään tarvetta tehdä kaistanvaihtoa risteysalueella ja kaarteessa.
Sama täällä. Vilkun laitto sulkuviivan kohdalla ei ole laitonta.
Kyllä minä olisin tuosta kärryn kääntymisestä näkevinäni, että veturin eturengas ylittää sulkuviivan jo ennen kuin vilkku meni päälle. Oikealle ei toki vilkutettu ollenkaan. Tällä ei tietenkään ole lopputulokseen mitään merkitystä. Kaistanvaihtaja väistää. Tilaa saa tietenkin pyytää, mutta nyt sitä ei kyllä pyydetty, vaan otettiin miettimättä muuta liikennettä lainkaan ennen kaistanvaihdon aloittamista.
Kuten sanottua, tilaa saa pyytää ja antaa. Nyt kaistaa alettiin vaihtamaan paikassa, jossa kuski ei edes voinut nähdä, annetaanko kärryn vieressä tilaa vai ei.
No ylitti, tai oli päällä, tai ei ollut, niin se ei kai liittynyt tuohon kaistanvaihtoon, selkeästi suojatien jälkeen ylitti kaistaviivan (vai mikä sen nimi on).
Tuosta varmaan voisi tehdä poliisille myös ilmoituksen.
Vilkku nyt oli ainakin ajoissa, ja kaistanvaihto oli sen näköinen että varovaisuutta oli ja myös peruutti kaistanvaihon kun ilmeisesti näki kaistalla tulevan auton, ja jatkoi kaistanvaihdon loppuun kun tämä auto antoi tilaa.
Se on sitä joustamista, jota autokoulussakin opetetaan. Itse en ainakaan rupea leikkimään raskaan kaluston kanssa ja muutenkin pyrin sopivasti joustamaan. Liikennesäännöt antaa kyllä mahdollisuuden perseilyllekin ja osa pitää kiinni säännöistä paikotellen kolareihin saakka.
Videolla näkyy kun kuvaaja räpyttelee valoja ohituksen jälkeen rekalle. Jos on sitä mieltä että ohitus ei mennyt ihan nappiin eikö se olisi riittänyt? Tarvitseeko ajaa rinnalle vielä näyttämään jotenkin mieltä?
Tuollaiset ison liikenteen (toki myös pienemmän) kaistanvaihdot kannattaa opetella tunnistamaan ajoissa, jolloin et ajaudu tuollaiseen tilanteeseen. Vilkku meni päälle kuitenkin jo kun olit koko paketin takana. Itse olisin reippaasti ajanut oikealta ohi ja olisin jo taivaanrannassa siinä vaiheessa kun sinä olit vielä kimpoilemassa. Liikenteessä pääsee huomattavasti helpommalla kun miettii sujuvuutta ja joustaa oman edun nimissä myös silloin kun "minulla on oikeus". Ei tuollaisen ennakointi eroa siitä kun ennakoi jotain missä on oikeasti väistämisvelvollinen
Niimpä näky, jännä ettei kuvaajan vilkku näkynyt, ehkä ei näkynyt myöskään rekkan kuskille.
En edelleenkään tarkoita että vilkku olisi vapauta väistämisestä kortti, saati että videon kohta olisi hyvä paikka vaihtaakaistaa, video osoittaa hyvin että siinä olisi vaaransa, hetken katveesta voi tyhjästä ilmestyä vaikka auto
Mutta sehän oli "väärässä" kohtaa.Aina löytyy niitä, joiden mielestä törmäyksessäkin vika oli (asianmukaisesti) pysäköidyssä autossa.
Niin, noh kauniisti sanottuna, tavoitteena kuitenkin olisi että opettelisit sen verran auton hallintaa ettet törmäisi siihen väärin pysäköityyn autoon. Liikenteessä on vaikka mitä suharia, fiksumpi osaa vältää konfliktit niistä huolimatta.Aina löytyy niitä, joiden mielestä törmäyksessäkin vika oli (asianmukaisesti) pysäköidyssä autossa.
Tätä näkee jatkossa enemmän ja enemmän kun automaattivalot ja autokanta uudistuu. Itseä vituttaan nuo HSL:n pikku japsien kuskit aka bussikuskit matkalla vuoronvaihtoon jotka vetävät yötä myöten ilman valoja. Varmaan 90% ajaa vain huomiovalot keulalla. Ja tänään tuli heitettyä 100km+ lenkki pitkin poikin PK ja lähiseutuja ja aivan tolkuton määrä autoja joissa perät pimeänä paikoin yllättävän huonossakin näkyvyydessä koska automatiikka ei reagoi aina oikein tuohon usvaan ja muuhun mitä tuolla oli. Itselläkin auto vaan välillä pisti valot päälle automaattisesti alkumatkasta joten vedin manuaalille ja valot päälle kokoajaksi suosiolla ettei ole perä pimeänä.Sumua, vettä ja paskaa ja porukka vetää motarilla ilman valoja.
Jokaiselle 150€ sakko valoitta ajamisesta niin alkaisi muistumaan, ai niin, ylinopeus pahin rikos T: Palsternakka
Muistan joskus työpaikan parkkihallista keissin missä nainen peruutti ruudusta valuneen auton keulaan (kuumat jarrut ja käsijarru löystyi tarpeeksi että auto lähti valumaan) ja syytti väärin pysäköityä autoa ettei voi olla hänen vikansa kun kolaroi... Ai että teki mieli ladella pykäliä liikennelaista mutta totesin että akka ei olisi ymmärtänyt vaikka olisi ne tavuttanut hänelle.
Tämä olikin hyvä muistutus, että pitää tarkastaa miltä oman auton perä näyttää päiväajovaloilla. Entisessä samassa mallissa oli takapää pimeänä, mutta siinä piti ajovalot kytkeä itse päälle hämärän tullen, joten tuli jotenkin vielä mieleen huonollakin kelillä. Nyt vaihdoin juuri uudempaan samanlaiseen, ja siinä automatiikka hoitaa tuonkin, muttei tosiaan välttämättä kirkkaassa sumuisessa kelissä.Sumua, vettä ja paskaa ja porukka vetää motarilla ilman valoja.
Jokaiselle 150€ sakko valoitta ajamisesta niin alkaisi muistumaan, ai niin, ylinopeus pahin rikos T: Palsternakka
Japseja ja Korealaisia oli ellei ole vieläkin ymmärtääkseni monen monta mallia myynnissä joissa ei ollut automatiikkaa. Ennen oli automaattisesti kun virrat meni päälle mutta nyt syttyvät enää päiväajovalot ja ajovalot pitää sytyttää manuaalisesti. Ja tuo sadetunnistin on esim omassa kipossa myös yhteydessä valoautomatiikkaan. Jos pyyhkimet aktivoituvat niin valot tulevat automaattisesti päälle.
Aamen, muutamalle tällaiselle "ammattikuskille" olen räpsytellyt valojakin reissuillani mutta sekään ei tunnu soittavan kelloja niillä ratin takana istuvilla suuhengittelijöillä.
En tiedä olisiko tuohon omaan mahdollista mutta koodaisin noin jos voisin. Ford ei tuota suostu tekemään koska ei ole pykälien mukaista muutella noita jos tarkkaan tulkitaan pykäliä ja vetoavat siihen mutta eh... Softa kyllä takuulla sallisi moisen koodauksen ja tuo lisäisi turvallisuutta kuitenkin niin kyllähän tuo hiukan harmittaa.
Maalaisjärjeksi sitä kutsutaan kun ollaan tuon kokoisen vehkeen kanssa tekemisissä. Ei se vilkku mihinkään velvoita, tuossakin vaan oli ihan hyvin aikaa reagoida vilkkuun.
Ei ollut edes niitä huomiovaloja.
Aika vanha Volvo!Ei ärsyttänyt, vaan huvitti:
Ajelin eilen illalla tässä kamera-auton kohdalla, tuosta viereisestä liittymästä tuli auto, joka veti liinat kiinni suurin piirtein tuohon nopeusrajoitustolpan kohdalle samalla kun oli minua noin parin, kolmen auton mitan verran edellä. Ja kaista siis jatkuu risteykseen asti, jonne on (huonolla etäisyysarvioinnilla) se noin 200 metriä. Ja kaiken huipuksi kys. auto liikkui nopeampaa kuin minä. Jos olisi vaan jatkanut samalla nopeudella tai vaikka sitten painanut hiukan lisää kaasua, olisi ehtinyt eteeni ihan hyvin. Ja jopa pelkästään hiljentämällä olisi ihan hyvin pystynyt liittymään taakseni häiritsemättä takanaan tulevia muita autoja. Mahtoivat muut liittymästä tulijat kiitellä kyseistä sankaria oikein paljon.
Kannattaa varmaan autosta korjata ne jarrut, jos tuo muka oli voimakas jarrutus. Kuten todettiin niin rekka huomasi sut ja veti takaisin, olisit etsinyt siitä autosta sen kaasupolkimen ja mennyt ohi. Kun se rekka laittaa vilkun päälle, niin ei sinne väliin enää kannata änkeä varsinkaan tuollaisessa kaarteessa, jossa jää helposti katveeseen.Puukenkä päätti isomman oikeudella jyrätä suoraan päälle vaikka perävaunu oli vielä sulkuviivalla kun herra käänsi jo minun kaistalle. Ilman voimakasta jarrutustani olisi autoni jäänyt peräavaunun alle. Episodin jälkeen ajoin vierelle ja näytin, että peiliä kannattaisi katsoa ennen kaistanvaihtoa sain keskisormea kiitokseksi.
Materiaali on toimitettu poliisille ja sitä tutkitaan alustavasti liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Itse en vaan ymmärrä miksi näistä paskoista, jotka ei kulje mihinkään pitää yrittää saada mahdollisimman kovat äänet ulos? Ymmärrän kyllä, että ääntä tulee kun autoa viritetään ja sitä voimaa otetaan reilusti lisää, niin vakio putkisto on pakko vaihtaa jne. Mutta tälläisissä missä on vakiotekniikka, niin mitään järkeä.Ai että sä riemastuisit varmaan kun kuulisit tuon oman Datsunin
EDIT: Niin ja ex viritetty Kupla leimattiin kerran tyhjäkäynnin ollessa 103db ja kierroksilla tietenkin enemmän. Juu tuo oli liian kova ja vaimentimia lisättiin mutta näyttää vain sen että kaiken saa kyllä leimattua.
Tuossa oli pirteämpi tekniikka kunnes laakerit antoivat periksi. Ja on tulossa pirteämpi tekniikka takaisin.
Ei tuore kuvaa, vaan yli kymmenenvuotta vanha, tai no jos tarkoitat vastaantulevia volvoja, niin ei ne ihan uusinta uutta tuolloinkaan.
kuormuri
Jos takaa tuleva lähtee ohittamaan ensin niin kyllä se edellä menijä on silloin ihan itse luovuttanut ohituspaikkansa. Jos ei lähde ohi heti kun esimerkiksi sulkuviiva loppuu, niin don't mind if I do...
Tuo on eri tilanne. Tässä on kyse siitä, että ensimmäisenä ollut lähtee ohitukseen käytännössä viipymättä, mutta takaa tuleva hyökkääkin samaan ovenavaukseen kuin suomalaisturistit lentokoneen portilla.Jos takaa tuleva lähtee ohittamaan ensin niin kyllä se edellä menijä on silloin ihan itse luovuttanut ohituspaikkansa. Jos ei lähde ohi heti kun esimerkiksi sulkuviiva loppuu, niin don't mind if I do...
Tätä näkee valitettavan usein. Ensin ajetaan ihan tappituntumalla, sitten vaihdetaan kaistaa ja voimasavut tulee pakoputkesta vasta vastaantulevien kaistalla.
Joo kun nämä ensimmäiset saisivat myös sen kiesinsä liikkumaan. Monesti kestää tällä ekalla koko saatanan ohituskaistan verran sen yhden rekan ohittaminen. Painaisi kaasua niin pääsee joku muukin ohi.
Jonkin verran varmaa poliisikin sallii ylinopeutta ohituksessa mutta kaveri sai lapun kun satasen alueella oli 130.
Ohitusta ei voi heti aloittaa heti kun haluaisi, koska joko
Näinhän se on. Harvemmin tuola kuitenkaan kytätään ja jos kytätään niin se usein näkyy varsin pitkälle.
Lain mukaan tosiaan etummaisella on mahdollisuus "varata" ohituspaikka vilkulla: laki kieltää ohittamisen, jos edessä on vilkku päällä. Takana tulevan vilkku ei vaikuta edellä olevaan, vaan ohituskielto iskee vasta kun takaa on aloitettu ohitus.
Tähän on sanottava että joskus on vaan paikat sen verran huonoja että kiihdytystä ei kannata aloittaa etukäteen jos tehoa on reservissä. Tulee muuten turhaa jonon jojoilua. Itsellä tulee liian usein tehtyä niin että kun paikka tulee ja kaista aukeaa ja sulkuviiva yms loppuu tai näkyvyys on turvallinen omasta mielestä niin valmiina pieni vaihde ja lappu lattiaan ja ollaan ohitettavan rinnalla jo kiitettävää vauhtia. Tuossa on ongelmana vain se että takana tuleva sankari ei välttämättä kunnioita sulkuviivaa, välitä onko näkyvyyttä tarpeeksi tai että väliä vastaantulijaan on tarpeeksi. Lisähupia tosiaan tuon itse tuohon sillä että auto on perus Fiestan näköinen (etenkin reissussa perä kuraisena) ja takana tuleva leasing Audikuski ei tajua että auto kiihtyykin paremmin kuin perus kippo (juu ei ole mikään ultimate ohjus suorilla mutta paremmin tuo lähtee etenkin lappu lattiassa kuin suurin osa peruskipoista) ja lähtee ohi jo sulkuviivojen yms yli ja itse olen juuri polkaissut edessä olevan rinnalle tai tekemässä sitä kun Audisti on tulossa myös.
Tuoreimman kopan Fiesta ST.
