Paitsi ettei välttämättä ole piirturia, jos kuorma-auto on käytössä missä sitä ei tarvita. Omassakin Sprinterissä auton mittari näyttää 94km/h, kun ajaa rajoitinta vasten. Todellinen nopeus on 90km/h.
No rajoitin on kuitenkin pakko säätää/tarkistaa katsastusta varten 90km/h nopeuteen. Silti riittää, että 80km/h rajoitusalueella pudottaa vakkarista pykälän tai kaksi, jos haluaa pelata varman päälle, kameran nähdessään.
Ei kiinnosta pollareita pätkänkään vertaa, kun tälle asialle ei ole oikeudessa aukottomasti todistettavaa mittalaitetta. Viheliäinen "asiakas" voi aina syyttää edellä ajavaa äkkijarrutuksesta. Ajoaikarikkeet, ylikuorma, ylinopeus, rattijuopumus -> näistä saa lukemat, joita vastaan on turha inttää. Täräytät puolen metrin turvavälistä edellä ajavan perään -> ei todisteita. Ja sekin on nähty, kun joku nuohoaa "maijan" perässä ja sille tasolle jäi. Lanssikuskit vielä aivan oma lukunsa, ei korppi korpin silmää noki.
Eilen sattui ikkunasta ulos katsellessa silmään poliisiauto, joka ajoi n. 0,5 sekunnin päästä seuraavasta. Tämä tapahtui 50 km/h alueella, eli välimatkaa oli yksi autonmitta.
Kaippa ne poliisit kuuluu samaan "ammattiautoilijoiden" kerhoon taksikuskien kanssa, joita ei normaalien ihmisten liikennesäännöt koske.
Ja jos nyt sattuisi koskemaankin niin missähän kohtaa liikenteen vaarantaminen olis niin vakavaa, että siihen toinen poliisi puuttuisi?
Tuskin ennen ku kolahtaa...
Täällä USA:ssa, joka voidaan kai lukea autoilun sivistysvaltioksi ainakin Suomeen verrattuna, raskailla ajoneuvoilla on useimmissa paikoissa samat nopeusrajoitukset ja pääsy samoille teille kuin muillakin. Tyypillisesti moottoritiellä esim. 70-80 mph (113-129 km/h). Poikkeuksena jotkut vasukkiosavaltiot kuten Kalifornia, jossa on osavaltion laajuinen 55 mph rajoitus kuorma-autoille, mutta ei sitä täällä onneksi kukaan noudata.
Yhdysvaltojen liikennekuolleisuus on noin 2,5x suomeen verrattuna, joten en tuota ihan sivistysvaltioksi lukisi.
Erään ex-työkaverin kertomuksen perusteella saattavat tulla varsinkin tunnuksettomalla autolla yli rajoituksen mutta alle sakotusrajan ajavan konttiin kiinni, että saisivat edellä ajavan nopeuden menemään sakotuksen puolelle.
Lanssikuskeilla en viiittaa takseihin tai pollareihin. Järjettömimmät teot mitä olen kokenut on tulleet ihan ambulanssikuskien taholta. Laitaakaa nyt p@#$k$le vähintään ne vilkut päälle jos on hätä jonnekin, että muutkin tietää antaa tilaa. Kesällähän nuo nykyiset LED-vilkut näkyy kehnosti, mutta parempi sekin kuin ei mitään. Sirrakin kuuluu hyvin sisälle, kun oman auton tekniikka on aika hiljainen.
Vai sivistysvaltio
Ikävä kyllä, todella moni kiihdyttää, syytä en tiedä, onko tarkoitus hankaloittaa ohitusta vai joku muu. Ja kyse ei ole konttiin ajamisesta vaan normaalista lähestymisestä ohitusetäisyydelle.
Pahin tälläinen jonka näin joskus oli muuten nainen (yllättävää koska kokemukseni mukaan ajavat yleensä siivosti). Se teki just tuota ja kun sen ohitti niin kohta keräs vaihtia ja ohitti itse ja jäi eteen hidastelemaan. Teki ainakin parille ohittajalle tuon. Jonkun vähän tehokkaamman kanssa painuivat kohti horisonttia sit rintarinnan. Ihme haulipää.
Ja nimenomaan vain vähän. Jos sinne "karavaaniin" sattuu yksikin kuski joka oikeasti noudattaa 80km/h virallista rajoitusta eikä koko ajan paina rajoitinta vasten, sitä lähdetään kyllä ohittamaan seurauksista välittämättä. Näkyy hyvin esim. Pohjantiellä (lue "Polijäntie") jolla on monesti iltapäivällä/alkuillasta kummallinen rekkaruuhka pohjoisen suunnasta. No, onhan siinä kaksi kaistaa suuntaansa, mutta kun "pitkä" ohittaa "pitkää" kävelyvauhtia, niin kestäähän se.Vai sivistysvaltio
En ole kovin montaa sataa kilometriä jenkkilän maaperällä ajellut, mutta sinä aikana ehti jo tulla eteen kymmenittäin raskaita ajoneuvoja, jotka aiheuttivat hätäjarrutuksia, äkkinäisiä kaistanvaihtoja ja lisää hätäjarrutuksia.
Nopeusrajoitus Seattlen lähistöllä oli 70 mph ja raskaalle liikenteelle 60 mph, mutta suurin osa raskaista ajoneuvoista ajeli n. 70 mph, osa sen 60 mph ja henkilöautot lähemmäs 85 mph. Siellä sitten mentiin välillä kolme kaistaa täynnä kuorma-autoja, jotka ohittelivat toisiaan, eivätkä piitanneet tippaakaan siitä, sattuiko viereisellä kaistalla olemaan jo joku muu.
Suomessa 89 km/h rajoitin sentään vähän rajoittaa raskaan liikenteen ohitteluhaluja.
Olen ollut kerran kyydissä, kun takana hiillosti valkoinen transportteri. Kuskilla vauhti siinä sitten nousi kun koki tilanteen epämukavaksi, ja sitten alkoi tosiaan valot takana vilkkumaan. Ja tämä tapahtui siis taajamassa 40km/h alueella asutuksen keskellä, joten mistään ohituspaikan kyttäämisestä ei ollut kyse.
Luotapa sitten näihin, että onko tarkoitus liikenneturvallisuuden parantaminen vaiko sittenkin sen tarkoituksellinen heikentäminen rahastuksen nimissä.
Se ei ole laitonta. Perässä roikkuminen on.
Ja osin tämän (ja osin erittäin vapaan katsastuspolitiikan) ansiosta kaikki moottorien varret ovat täynnä niitä räjähtäneitä rekan renkaita. Vähintään kerran tunnissa tuollaisen bongaa motarilta tällä kulmaa maata. Eipä huvittaisi kaksipyöräisellä tuolla mennä.
tku-hki motarilla noita bongaa kilometrin välein, joku kerta kun tarkemmin katseli matkan ajan niin laskin yli 45kpl kuskin paikalta katsellessa. Pientareelta yleensä löytyvät toki, harvemmin on joutunut väistelemään ajoradalla.
Muuta kymmenen alle 100 tai 120 ei ole tuntuvasti alle.
Lääkäri toteaa vain kunnon ja onko sen perusteella estettä. Eiköhän niitä löydy ikähaarukan molemmista päistä joiden kortti pitäisi ottaa pois.
Parsteinin mukaan moottoritiellä sakko menee harkintaan, jos huristaa kuuttakymppiä 120 alueella. Että ei se ihan heti napsahda. Ihmiset eivät usein edelleenkään ymmärrä, että se keltaoranssi rinkula ei määritä sitä pienintä sallittua nopeutta. Jos joku haluaa ajaa 80 satasen alueella, ei se minun päätä vielä räjäytä.
Tällä logiikalla motareilla pitäisi kieltää rekat, kuorma-autot, asuntoautot, pakut, asuntovaunut, peräkärryt, jne joilla on pakko ajaa 120km/h alueella 80-100km/h...
Paitsi kun tuollaiset tuikkaavat vasemmalle kaistalle letkan väliin eivätkä voi mitenkään painaa yhtään kaasua vaan ohittavat omalla oikeudellaan kahta rekkaa seuraavat viisi minuuttia. Kun yksi pääsee edestä pois tulee kaksi lisää. Kun on yhtään enemmän ruuhkaa esimerkiksi kolmostiellä niin vasen kaista pumppaa jatkuvasti 100-130 väliä. Tuntuu että tämä ilmiö on korostunut vasta viimeisen vuoden aikana koska ennemmin ei ollut montaa päivää kun jonoutuminen alkaa ennen kehä kolmosta pohjoisen suuntaan.
No joo. Jos ajaa 90 km/h motarilla niin voi ajaa kyllä saman tien suosiolla sen 87 km/h siinä rekkajonon perässä. Siinähän säästää vielä enempikin kun imussa tulee.
Tyypillinen kännykän räplääjä siis, jolla vauhti tippuu kun puhelimen räpläys on prioriteetti...Eipä nyt erityisesti ärsyttänyt, hymyilytti enemmänkin. Motarilla sama jannu ohitti minut kolme kertaa, katosi horisonttiin, hetken päästä tuli perä edellä vastaan kun vauhti oli tippunut niin paljon. Joku kramppaava jalka, vai mikä selittää että vauhti heittelee tyyliin 95-140 välillä.
Katsohan tilastoja. Yli 80-vuotiaat ovat harvoin onnettomuuksissa.
Jos jotain sattuu, kuski pääsee vähemmillä sanktioilla, koska ajaa ammatikseenNyt tuli vastaan oikea ammattikuski. Täysperävaunuyhdistelmä kaupungissa, kuskilla oikeassa kädessä kännykkä, vasemmassa kahvikuppi, ohjaus tapahtui ranteilla ja katse jossain alhaalla, kenties papereissa. Vaatii suunnatonta ammattitaitoa pitää auto tiellä tuolla tyylillä
Eipä tossa Pastersteinin lausunnossa tällä kertaa tunnu olevan virhettä, ihan looginen se on. Vai millä perusteella se alinopeus pitäisi sitten arvioida, kun mitään varsinaista kilometrimääräistä rajaa alinopeudelle ei ole lakiin kirjattu.
Mä kans kerran katoin kun akka teki samaa, pakko änkeä siihen viereen vaikka tilaa olisi ollut vaikka kuinka, ottaa 2-3krt uudestaan että auto taipui siihen lopulta ja kun se hyppäsi ulos peruutin auton 10m toiselle puolelle parkkituutuun, eikä varmasti ymmärtänyt miksi niin tein.Tänään yhdeksän jälkeen illalla prisman parkkipaikalla, jossa todella paljon tyhjää tilaa.
Autoni vasemmalla puolella oli yhden auton kokoinen väli ennen seuraavaa autoa.
Joku papparainen päätti sitten että siinä on selvästi hyvä paikka hänen maasturilleen, ja vekslaili sitä maasturiaan siinä edestakaisin saadakseen sen peruutettua siihen väliin. Ja minä odottelin, että koska pääsen autooni sisälle.
Jos olisi vaan suosiolla jättänyt autonsa n. 10 metriä kauemmas vähemmän ahtaaseen paikkaan (ja ajanut sen nokka edellä, kun nuo on paikkoja, joista voi ajaa läpi), olisi varmasti ollut ainakin minuutin aiemmin siellä kaupan ovella. Mutta pakko päästä mahdollisimman lähelle sitä ovea
Kaippa se sillä selittyy että sujuvasti liikenteen mukana ajavat harvoin toistensa kanssa joutuvat ohitustilanteisiin. Ja niissä yli/alinopeutta ajavissa joiden kanssa näihin tilanteisiin joutuu todennäköisyys on kertaluokkaa suurempi että ratin takana on perseilijä.
