Ei tulisi mieleenkään heittää kasseja sinne ostosten päälle, vaan ensimmäisenä ne sinne hihnalle. Mahdatko ajatella mitään noissa tilanteissa?
No kun siihen tulee kärryn kanssa tai esim korin nostaa siihen hyllylle niin voi olla että siitä on kätevämpi ladata ensin ostokset, kun ne kassit on siinä seuraavana sit. Ja kun ne kassit nostaa siihen ostosten päälle lähelle kassaa siinä vaiheessa, kun pääsee pakkauspuolelle, niin ne kassit ei oo sielä rutussa vaan myyjä vois ne siitä skannata. Noh ot:ksi meneeu
Vain kolmesti tänään. Ensimmäisen ohitin moottoritiellä 120 km/h alueella. Melkein heti perään rajoitus vaihtui 100 km/h ja välimatka kasvoi, vaikkakin hitaammin. Sitten tietyömaata lähestyessä 80 km/h ja välimatka alkoi huveta. 60 km/h alueella paineli ohi reilulla nopeuserolla.
On. Näkee monesti kun moottoritiellä vaihtuu rajoitus 120->100 niin aiemmin ohitetut jatkaa sitä samaa vauhtia ohi. Harmi ettei ole kameraa työautossa, mutta tänään näin puhelimeen unohtuneen kuskin, moottoritiellä oli kaueampana vasen kaista suljettu n. 1km päässä ja pientareella oli kylttiauto vilkkuineen näyttämässä, että kaista sulkeutuu 700m päässä, perussettiä. No tämä autoilija havahtuu kylttiautoon n. 50m ennen kohtaamista ja tekee paniikkijarrutuksen ja väistön vasemmalle kaistalle. Ihan turhaan, mutta säikäyttäähän se kun kesken somettelun tulee silmäkulmaan vilkkuja. Ohitin ko. tapauksen tietyön jälkeen kun nopeus seilasi 95-105 väliä. Puhelinta tuijotti ohituksen aikanakin.
Rajoituksiin on muitakin syitä kuin tien olosuhteet. Olettaisin rajoituksen syyksi tuossa liittymät ja niistä tulevan liikenteen. Ideaparkin viereen asti saa ajaa monesti yksin, mutta silti siitä alkaen liikennettä riittää aina.
Miksi sitten etelässä jossa liikennettä huomattavasti enemmän ajetaan liittymistä huolimatta 120km/h?
Ne kaavat joilla rajoitus lasketaan riippuu monesta muustakin jutusta, näkyvyys, tien pinta, liikennemäärät, liittymien välinen etäisyys, oululaisten liittyjien määrä...
Missä? Alla olevassa kartassa violetti tarkoittaa kesärajoitusta 120 km/h ja talvella 100 (tai ilmeisesti myös vaihtuvaa rajoitusta, jolloin rajoitus on korkeintaan 100 km/h), punainen 100 km/h kesät talvet. Valkoinen tai harmaa 80 km/h tai alle ympäri vuoden. Nopeusrajoitukset alenevat paljon aiemmin ennen varsinaisten ruuhkapaikkojen alkamista kuin Tampereen ympäristössä.
Jos tämä ei ollut joku TM klikki/tilaaja kalastelu juttu, niin olisi voinut vähän avata mitä siellä on.
Ketjussa tähän vastattukkin . Osa kuljettajista on kyvyiltään muita keskiverto parempia ja osaavat valinta oman optimi ajonopeuden ilman jotain liikennemerkkejä.
Ok,
Linkin kautta pääsee lukemaan artikkelin ilmaiseksi, ilman tilausta.
Onhan niihin mutta kovin usein tippa vettä tai lunta tuntuu laskevan niitä. Sarankulmallahan 80kmh tulee vissiin ruuhkan takia aina klo15 jälkeen tms.
Jospa ne oli tulossa Turun suunnasta etteivät tienneet Moision hinnoista
Ehkä kaikille ei joku muutaman sentin säästö ole vaivan arvoista lähteä metsästämään "edullisempaa" tai mahdollisesti lyhyempää jonoa. Tuo 35 sentin säästöllä ei aja edes kolmea kilometriä.
Ymmärsitköhän nyt varmasti oikein? En minä säästänyt 35 senttiä, vaan maksoin sen verran enemmän.
Jonossa oli ~15 autoa. Jos tankkaustapahtuma kokonaisuudessaan kestää keskimäärin neljä minuuttia per auto, menee kahdella mittarilla jonon purkautumisessa tasan puoli tuntia.
Ei ihmisillä ole välttämättä niin kova kiire, jotta he lähtisivät metsästämään mahdollisesti lyhyempiä jonoja. Sellainen päätön ajelu ilman järkevää syytä se vasta tyhmää onkin.
Syyllistyn itse tähän. Ajan 100-alueella yleensä noin 107km/h (eli nopeusmittari ~110) mutta 80-alueella helposti 95km/h (eli nopeusmittari viisaria vaille 100). Eli olen tasanopeuskeijo.
Itse joskus ennenvanhaa ajoin paikallisessa kauppakeskuksessa suurinpiirtein aina samalle paikalle. Sitten keksivät laittaa siihen tarran että vain autoille jonka päästöt on alle jotain g/km. Protestiksi jätin vanhan painon mukaan verottettavan koslani siihen silti. Enää en tuollaista harrasta mutta on sitä silti kerran vahingossa prisman pihalla tullut jätettyä diesel auto sähköauton latauspisteelle.Mikähän siinäkin on, että kun uusia sähköautojen latauspaikkoja lisätään halleihin, niin jengi pysäköi niihin alussa miten sattuu. Espoossa kesän lopulla avatussa kauppakeskus Lippulaivassa sähköautojen latauspisteillä pysäköivistä suurin osa on joko polttomoottoriautoja tai sähköautoja, joita ei ole kytketty lataukseen. Sama ilmiö oli aluksi Iso Omenassa, mutta nyt siellä homma toimii. Onko näillä 6km etäisyyksillä toisistaan olevilla kauppakeskuksilla tosiaan niin eriävä asiakaskunta, että Lippulaivassa käyvät eivät ole vielä latauspaikkojen ideaa ymmärtäneet?
Jotenkin vielä ymmärrän ettei polttiskuskit tule asiaa ajatelleeksi, mutta sähköautoilijoiden kohdalla tuo ihmetyttää. Jotkut tuntuvat oikein etsivän ne latauspaikat, vaikka ei ole aikomustakaan ladata. Ikään kuin ne olisi jotain VIP-ruutuja.
Ehkä jotkut mieltää ne samoin kuin lämmitystolpat, jos ne ei ole korvamerkitty, niin ovat vapaita paikkoja kaikille, varsinkin silloin jos niitä paljon vapaana.Mikähän siinäkin on, että kun uusia sähköautojen latauspaikkoja lisätään halleihin, niin jengi pysäköi niihin alussa miten sattuu. Espoossa kesän lopulla avatussa kauppakeskus Lippulaivassa sähköautojen latauspisteillä pysäköivistä suurin osa on joko polttomoottoriautoja tai sähköautoja, joita ei ole kytketty lataukseen. Sama ilmiö oli aluksi Iso Omenassa, mutta nyt siellä homma toimii. Onko näillä 6km etäisyyksillä toisistaan olevilla kauppakeskuksilla tosiaan niin eriävä asiakaskunta, että Lippulaivassa käyvät eivät ole vielä latauspaikkojen ideaa ymmärtäneet?
Jotenkin vielä ymmärrän ettei polttiskuskit tule asiaa ajatelleeksi, mutta sähköautoilijoiden kohdalla tuo ihmetyttää. Jotkut tuntuvat oikein etsivän ne latauspaikat, vaikka ei ole aikomustakaan ladata. Ikään kuin ne olisi jotain VIP-ruutuja.
Kieltämättä se vaatii suunnatonta taitoa ja keskimääräistä parempaa havannointia "pysäköidä" auto tienoon ainoan puun ympärille ja välillä jopa suoralla tiellä. BMW taitaa olla ihan hyvin edustettuna noissa, jos lehdistöä uskoo.
BMW on myös yliedustettuna vilkun käyttämättömyyden vuoksi siksi, että sillä ajaa paljon keskimääräistä heikommilla motorisilla kyvyillä varustettuja henkilöitä. Siis sellaisia, jotka eivät ikinä opi laittamaan vilkkua automaattisesti, vaan aina risteykseen ajettaessa käydään läpi toimenpiteitä jotka tulee muistaa (jarrutus, vaihteen vaihto, kaistalla pysyminen, miten kädet laitetaan kun rattia tullaan kääntämään, vilkku....). Noilla joskus ihan vaan unohtuu asioita kun ajaminen on niin vaikeaa.
En ole BMW fani mutta uhm... Olisiko antaa jotain dataa väitteiden perusteiksi?
Katso ihan minkä tahansa vakuutusyhtiön tilasto korvattavista vahingoista. Tai poliisin jos satut löytämään.
Aa okei. Vilkun käyttämättömyys vain on varsin eri kuin mitä itse kuvailet. Kuvailemasi perusteella tulee kyllä mieleen vanhus Toyota Yariksen ratissa.
Ja asennevammaisten ajotapa on miljoona kertaa helpompi ennakoida ja siten turvallisempi.
Nimenomaan näin. Bmw jonnet ja muut premium merkeillä tai "premium" merkeillä ajavat osaavat kyllä usein ajaa ihan kohtuullisesti, sen sijaan muiden kunnioitus ei kuulu tietotaitoon. Bmwkään ei enää haittaa kun olettaa kaikki mulkuksi heti kättelyssä.
Jep. Molempien ennakoimattomuus häiritsee liikennettä. Varsinkin sellaisten nuorten jonnejen päätön ajelu 20 vuotta vanhoilla bemareilla. Onhan niillä muitakin merkkejä, Audia, Civikkiä ja erinäisisiä sporttimalleja.
Mistä keksit että kuljettaja oli epävarma? Itse ajan 30-alueella aina rajoituksen mukaan (tai max 3-4 yli) enkä todellakaan ole mikään epävarma kuljettaja.
Mikähän siinä on niin vaikeaa ajaa sen nopeusrajoituksen mukaan? Miksi ajaa 13 ylinopeutta sakkouhalla? Liikaa rahaa?
No en sanois sitä välttämättä turvallisemmaksi, jos ajotapaan kuuluu samalla toistuva ylinopeus ja muu "dynaamisuus". Onnettomuustilastoista saisi varmasti parhaimman käsityksen, oma näppituntuma on sellainen, että vanhuksilla ja muilla yleisesti epävarmoilla kuljettajilla ajonopeudet ovat hiljaiset ja varmaankin sitä kautta vähintäänkin onnettomuuden sattuessa lopputulos useammin vähemmän vakava, kuin kovempaa ajavilla. En ihan hahmota, että miksi sulla on niin puolustava meininki kun bemaristeja kritisoidaan, kun sulla on omassa profiilikuvassakin mazda ja käsittääkseni oot ajellut fordeilla ja ties millä muulla merkillä, mutta samapa se. Itse oon sitä mieltä, että liikenteessä pitäisi kaikilta osin koittaa kunnioittaa sellaista turvallisen ja järkevän liikenteen henkeä. En kritisoi sitä, jos joku ajelee maantiellä tai motarilla vähän päälle rajoituksen, jos liikennettä sen verran vähän on, että se onnistuu tai en kritisoi sitäkään, jos joku nyt joskus ei näytä vlikkua olettaen, että siinä on vähän funtsittu sitä, että onko nyt joku kanssaliikkuja, jonka se vilkutus tai kääntymisaie olisi hyvä havaita. Kritisoin sen sijaan sitä, että tietentahtoen perseillään. Jos joku kokematon varovainen kuljettaja nyt liikenteessä ärsyttää, niin siinä on valitettavasti sellainen tilanne, että ajamalla vaan ne ajotaidot oppii. Vanhusten suhteen oon sitä mieltä, että liikenteeseen ei pitäisi kyllä enää päästää ja lähteä, jos pää ei käänny ja toiminta aiheuttaa muille vaaraa.
Muistan hyvin muutaman vuoden takaisen keskustelun siitä, kun pelättiin uuden tieliikennelain muuttavan poliisin puuttumiskynnystä ylinopeuksiin. Oltiin valmiita lähtemään barrikaadeille, kun enää ei saisikkaan ajaa "rajoitus + puuttumiskynnys 7km/h + mittauskompensaatio 3km/h + mittarivirhe 3km/h", eli teknisesti siis juuri toi 43 mittarinopeutta 30 alueella, saattaa olla vielä "ok" myös poliisin mielestä.
Yhtenä syynä nopeuksien alentamiseen taajamassa (usein vieläpä 50 --> 30 ja 60 --> 40) oli juuri keskinopeuksien alentaminen, koska sakkoraja on kameravalvonnssa 10 km/h ja poliisilla vieläkin enemmän, joten keskinopeudet merkittävästi rajoituksia kovemmat. Reilu 15 vuotta sitten keskusteltiin mahdollisuudesta nostaa nopeusrajoituksia taajaman ulkopuolella paremmilla tietyypeillä joissa saa talvellakin ajaa 100 km/h. Mutta tämäkin kuitattiin sillä, että jo nyt on "sallittua" ajaa kovempaa.
Eihän se vaikeaa olisikaan. Mutta on myös helppoa ajaa kympin ylinopeutta, kun sillä ei ole mitään seurauksia, koska vastaan ajavat poliisit eivät enää puutu. Silloin kun mopoiltiin tai saatiin ajokortti, niin tuollaisesta käännyttiin aina perään, silloin kannattikin ajaa rajoitusten mukaan. Nykyään ainoastaan kamerat sakottavat, mutta niissäkään useimmiten välähdys ei ole johtanut sakkoon, kun tietää mitä ylinopeutta niihin voi ajaa. Motarillakin voi ohittaa suurinta sallittua ajavan poliisiauton.
Elä nyt. Nää on todellisia kisakuskeja. Joo, on paikkoja missä rajoitukset ovat naurettavan alhaisia mutta vastaavasti on myös paikkoja missä et välttämättä tiedä että puskan x takana on esim koulu/juoppojen kokoushuone tms paskaa. En MISSÄÄN tapauksessa väitä että rajoitukset olisivat aina oikein mutta pokkana huudellaan että vedellään ties missä ylinopeutta vain koska poliisi ei puutu.Kertokaa missä asutte niin mä tulen teidän kotikadulle vetämään rallia 20km/h ylinopeudella vaikka joku arkiaamu kun lapset on menossa kouluun
Harvoimpa noilla 30kmh asuinalueilla tulee ajettua edes 30kmh kun aina autoja yms parkissa tiellä ja mitään näe muutenkaan.Kertokaa missä asutte niin mä tulen teidän kotikadulle vetämään rallia 20km/h ylinopeudella vaikka joku arkiaamu kun lapset on menossa kouluun
