Jos muiden tekemiset ei ärsytä, niin silti pitkässä monen auton jonossa sitten voi tulla vähän hölmöolo kun siihen eteen tullut lisää väliä kymmenen metriä, joten pitkissä valoissa voi tulla myös itselle ajatus vähän tiivistää. No onhan jotain tekemistä.
Ja sitten nämä joilla ei ole mikään kiire mihinkään vaikka valo loimottaa vihreänä. Kaasu löytyy sitten kun valo menee oranssille ja sitten päin punasia.
Toi on normaalitilanne joo. Mutta jos esim haluaa iltapäivällä päästä viidenneltä linjalta sörnäisten rantatielle, niin työmaan takia saa aika monta valokiertoa (ja minuuttia) seistä jonossa. Teollisuuskadulla itäänpäin varmaan aika sama tilanne.
Juu, toiset laittaa valoissa vapaalle ja vihreillä aletaan sitten vasta ensin etsimään mistä se ykkönen löytyy, usein jopa näkee vielä käsijarrua käytettävän.
Noista on 90%:lla puhelin kädessä tai sylissä. Aika karua katottavaa oli poliisin puhelinratsian tulokset, mitä helvetin tärkeetä siellä ruudulla on että pitää koko ajan tuijottaa…tuskin ne kaikki io-techiä lukee!
Jep ja sitten kun se auto alkaa liikkumaankin niin se tuntuu aika usein tapahtuvan tuskallisen hitaasti.
Nuolivaloissa vituttaa erityisen paljon sillä ne eivät muutenkaan päästä yleensä montaa autoa menemään.
Iltapäivällä tuossa on kyllä aikoinaan päässyt odottamaan, oikealle käännyttäessäkin hämmentävästi. (Pääkirjastonkin lähellä oli joskus melko hidasta.) Lähiaikoina tuo on tosiaan mielestänikin toiminut paremmin, iltapäivälläkin, ellei sitten ole ollut tuuria.
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.maps.app.goo.gl
Tuosta suoraan yli eli Vaasan ja Särkänniemen suuntaan. Vastakkaiseen suuntaan on vastaavat olosuhteet usein, senverran harvoin ajelen itse tuosta nykyään että en nyt mene sanomaan millon ne pisimmät valot siinä tulee, mutta lienee aamu ja iltapäiväruuhkien aikoihin. Yöllähän tuo päästää heti läpi.
Onneksi suurin osa porukasta oppinut paikan ja lähtee rivakasti noista valoista, mutta edelleen löytyy näitä kanssa-autoilijoita joilla ei ole mikään kiire jos ovat itse keulilla. Normivihreillä tuosta menee se max 10 autoa yli per sykli.
Noissa 50s-2,5min - 8min valoissa, manuaalilla, mäessä, kyllä ymmärtää. Osoittaisin sormella myös valoja, se punakeltainen palaa niin lyhyen aikaan ettei siinä kerkiä ihmemitä, elle sitä kärppänä kyttää, eli se aika pidemmäksi.
Jos toi aika olisi yhtään pidempi niin sähkärillä kolisisi useammin kun siellä on niitä vanhoilla ajavia edessä..näitä näkee viikottain.
En ihan varma mitä tarkoitat.
Todennäköisesti viittaa siihen faktaan että sähköauto, etenkin nelikkona ampuu viivalta enemmän kuin hyvin. Teslan kanssa piti oikeasti katsoa ettei jengi aja vanhoihin vihreisiin tai punaisiin. Olin monesti jo risteyksen toisella puolella kun muu jengi vasta nosti kytkintä valoista. Enkä ollut edes kaasu pohjassa.
Risteykseen pysähtyminen ei ole laillista, ei sinne vihreillä ajeta jos liikenne edessä ei vedä ja jäädään sinne seisomaan... Aivan eri asia kuin ylityksen suorittaminen loppuun rauhassa jalankulkijan osalta...
Perussääntö jota monet ei osaa. Myös vaikka sinne oltaisiin menty keltaisilla ja kuljettua kuin mummo lumessa. Ne menee eka jotka meni risteykseen sisään omalla vuorollaan eka.
Ei sinne saisi ajaa jos ei nää että mahtuu läpi, mutta tämä ei muuta ajovuoroja miksikään. Vahvempi sääntö kävelee yli heikommasta.
Juu olet täysin oikeassa. Ongelma on enemmänkin jengi joka on jo ajanut vihreillä, ja poissa risteyksestä... ja jengi joka ajaa punaisiin ovatkin yhtäkkiä tiellä/tukkimassa risteystä jne.
Jos sä ajat tuoreisiin kohdalla vaihtuviin keltaisiin, niin sun takana olijat ei kyllä enää aja laillisesti niihin yksikään. Keltainen valo on ihan sama kuin punainen siinä mielessä, että ei niihin keltaisiinkaan saa enää ajaa.
Tämä vielä öisellä teollisuusalueella, jossa yöllä lepotilassa risteyksessä joka suuntaan palaa punainen, lähestyvä saa heti vihreät jo kaukaa ja heti risteyksessä keltaisen kautta punaiset takaisin. Jos ei perässä tule toista autoa, ajaa tuossa jokainen keltaisia päin väkisin.)
On noita pitkiä keltaisia tietyissä paikoissa. Joten annan hiukan löysää ennen kuin alan syyttämän laittomuuksista. Keltaisissakin on eroja, toisissa minimaaliset, toisissa kestää huomattavan pitkiä aikoja.Jos sä ajat tuoreisiin kohdalla vaihtuviin keltaisiin, niin sun takana olijat ei kyllä enää aja laillisesti niihin yksikään. Keltainen valo on ihan sama kuin punainen siinä mielessä, että ei niihin keltaisiinkaan saa enää ajaa.
(Mulla on jopa aikanaan lähtenyt kortti keltaisiin ajamisesta, törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen
Edelleenkään sillä keltaisen kestolla ei ole mitään vaikutusta sen laillisuuteen. Se, että keltaisilla mennään yli tilanteessa, jossa auton olisi voinut saada (helposti, ilman äkkijarrutusta) pysäytettyä ennen liikennevaloja on aina laitonta, riippumatta siitä, kuinka kauan kestää aikaa siihen, koska se keltainen vaihtuu punaiseksi.
Juu. Hyvin usein kun liikenteessä ensin ihmettelee jonkun auton töhöilyä, huomaa sitten että kuskilla on luuri kädessä.
Minkä puhelinratsian? Tuosta paskastahan tehtiin VITTU LAILLISTA kolme vuotta sitten.
Toki jos välissä on kulkusuunnat erotteleva liikenteenjakaja ja toinen valo-opaste, niin seuraavia punaisia päin ei saa lähteä tällä verukkeella.
Osaatko perustella tämän lakipykälien kanssa?
Olikohan tässä kyseessä samanlainen tilanne joka oli taannoin Iltalehden uutinenkin. Eli kuorma-autoilija sai sakon kun ajoi risteyksen tukkoon vihreän palaessa, vaikka seuraava valo-opaste oli punainen.
8 §
Joskus tuoreet Teslakuskit erottu, koe ajolla olevat, mutta sähköistyminen ja varsinkin Teslojen määrä lisääntynyt niin paljon että nuo enään erotu. Ja tuskin se pitkä keltainen tuohon vaikuttaa.
Jalankulkuopastimissa ei ole pääopastinta, siksi keskikorokkeenkin punaiseen pitää pysähtyä.
Joskus nähnyt paikkoja joissa on sekaantumisen vaara, ja ilmeisesti ei ihan omaa osaamattomuutta, koska muistan joskus jostain liikennepalstalta lukeneeni aiheesta.
Olen itsekin saanut täällä pk-seudulla tööttiä kun en ole vetänyt vihreillä risteystä tukkoon vaan jäänyt pääopastimen luo odottamaan - ja lopulta on vaihtunut punaiset. Kyllä ihmiset vain on typeriä, tuntuu että vuosi vuodelta sekä typerämpiä että piittaamattomampia. Ainakin täällä miljoonan ihmisen pk-seudulla.
Yksi tällainen löytyy tampereelta rautatieaseman läheisyydestä. Yllättävän moni ei tajua, että kun tuolta hakupisteestä lähdetään pois, niin sinne mahtuu tasan yksi auto kerrallaan kärkkymään ratapihankadulle liittymistä. Silti siihen suojatien päälle täytyy varsin usein tulla tukkimaan, vaikka ei siitä saa juuri mitään etua itselle, koska siitä ei vielä edes näe kunnolla molempiin suuntiin. Ja kärkkyä täytyy joskus varsin pitkäänkin, koska ratapihankatu on varsin vilkasliikenteinen tie - myös kevlin osalta.
Onhan otsikon aiheessa jotain ärsyttänyt edellä ajava jotka pysähtyy punaisiin. (keltaisiin), ja moni varmaan samaa mieltä että jos punaisiin meinaa pysähty niin kannattaa tsekata että perässä tulia tekee samoin.
Ei ole laillista vaikka on kaiutin jos VIT** SAA**** pidät sitä (puhelin ei kyrp*) kädessä vai mitä nyt mahdoit tarkoittaa?
Android Auto ja Apple Car Play on toki ok.
Nykyautolla siirretään jalka vasemmapuoleiselta polkimelta painamaan oikeanpuoleista, jos tuttu auto niin pitäisi olla käsitys pitääkö runnon ihan pohjaa, vai riittääkö kevyehkö painalus. Jos ja kun joku start&stop, niin automatiikka hoitaa käynnistelytkin. Tehoa ja ahdin tuskin haittaa vs tehon selkeä puute.
Minä tarkoitankin että vanha lahna on vaikeampi saada sammumaan vaikka kytkinjalka olisi epävarma, eikä kaasua anneta. Ne ovat paljon helpompia, vaikka ruutia ei ole
Koitapa jotain 1,6L diesel Kiaa manuaalilla. Lähtee kolmosella jyrkkään ylämäkeen pudottamalla kytkimen ilman kaasua.
Ehkä tämä menee sitten malli jopa yksilökohtaisiin eroihin. Modernit autot ovat automaattivaihteisia, ja manuaalinakaan tarkoita että se olisi aina jotenkin helpompi tumpata valoihin kuin joku vanha tehoton. Vanha turbokin voi olla ok.
Pitäs autokouluissa olla bensa autot muutenkin niin porukka oppisi käyttämään sitä kytkintä heti alusta, toki tuo diesel auttaa keskittymään asiaan eli ajamiseen...
Automaatit siellä pitäisi olla, mutta ajokorttilaki on pahasti ajastaan jäljessä. EU:n ajokorttidirektiivi tulee korjaamaan onneksi tämän kun kotimaassa ei osata.
Automaattiautot autokouluihin ja sitten kohta puoliin on uudet sukupolvet sormi suussa amerikan malliin kun autosta löytyykin kolme poljinta ja ihka oikea vaihdekeppi. Siinä sitä sitten vasta liikenteeseen ruuhkia syntyykin kun ei saada sitä riisikippoa niistä valoista liikkeelle... Joo, sähköautot on automaatteja mutta se että edes 2/3 suomen autokannasta olis automaatteja on todennäköisesti utopiaa vielä ainakin seuraavan sukupolven ajan. Ja hyvähän se on oppia ajamaan manuaalilla niin siirto siitä automaattiin on 100x helpompaa kuin toisinpäin.
Mene autoliikkeeseen ja kysy löytyykö jotain manuaalia koeajolle... Harvasta paikasta on löytynyt enää lähivuosina.
Aiemmin on saanut ajaa automaatilla, mutta se taisi rajoittaa ajo-oikeutta.
Tuolla nettiauto ketjussa postailti ilmoituksia missä manuaaleja myynnissä.
Jenkeissä siviiliautot olleet automaatteja vuosikymmeniä, manuaali erikoisuus.
Noh, eiköhän homma mene niin kuten jenkeissäkin, että ne joita manuaali syystä tai toisesta kiinnostaa omaksuvat kyllä sillä ajamisen. Vai montako ajotuntia itselläsi meni opetella käyttämään kytkintä vs loppu ajotaidon haaliminen?
Joo en mä sitä väittänytkään että manuaalilla ajaminen vaikeaa olisi ja sen opetteluun itseltä meni varmaan kymmenisen minuuttia aikanaan. Tosin tämäkin tapahtu jo joskus pikku muksuna peltoauton ratin takana, joten sinäänsä kai ei ihan verrainnollinen siihen teppoon joka autokouluun menee ilman minkäänlaista ajokokemusta.
Manuaalivaihteisella tosin kytkintä tarvitsee paljon muuhunkin kuin pelkästään liikkellelähtöön. Automaatilla ajamaan opetellut voi tosiaan olla ihmeissään kun auto ei kulje mihinkään ykkösellä jos ei osaa vaihteita vaihtaa ja siihen kytkintä käyttää. Myös pysähtyessä olisi suotavaa käyttää kytkintä jotta auto ei sammu ja tämä on ehkä se suurin ongelmakohta jos opeteltu ajamaan automaatilla, jossa ei lähtökohtasesti tehdä vasemmalla jalalla mitään. Kokeneella kuskilla kaikki edellämainittu tulee selkärangasta, mutta se uusi kuljettaja vielä joutuu miettimään aika paljonkin em asioita ajaessaan joten parempi se on opetella siellä autokoulussa.
