Mikä auto minulle?

[Jerzon]

Teslaan saa osia ja korjausohjeita varmaan parhaiten eri sähköautoista, jos itse tekeminen kiinnostaa. Mutta periaatteessahan tuohon budjettiin pitäisi saada jo ihan uusiakin autoja? Eli näitä Vaggilaisia Raval/ID2-tyyppisiä, 5v/100tkm takuu vakiona ja lisävarustehinnastosta ruksimalla saa 5v/150tkm muutaman satasen lisähinnalla. Eli jos ei erityisen isoa autoa tarvitse, niin noitakin katselisin. Etenkin kun uusiin saa yleensä paremmat rahoitustarjoukset, jos et käteisellä ole ostamassa.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/c3c47600-e8a0-4aec-b30e-70ecd6210455

Kiitos vinkistä, täytyypä käydä vilkaisemassa. Ei tosiaan periaatteessa tiloilla väliä, kun pääsääntöinen tarkoitus kulkea sillä työmatkat. Toki plussaa jos viikonlopun reissuille mahtuisi tarvittaessa myös lasten turvaistuimet.

 

[Komeetta]

Katellu tässä vähän relluja automaattina. Mites noiden edc vaihteistoöljyjen kanssa, tarviiko niitä vaihtaa? Valmistajan mukaan ei, mutta vähän kahta kantaa löytyy. Osa välttäisi vaihtamista ettei mahdolliset hileet/mössöt vedä koko pakkaa jumiin. Osan mielestä viimeistään 100k olis hyvä vaihtaa.

Omassa Rellussa EDC7 -vaihteisto. Virallisesti tosiaan ei tarvitse vaihtaa, mutta käytännössä kannattaa. Ei ole mikään sen kummallisempi operaatio, itse taisin maksaa noin 250 euroa pari vuotta takaperin. Vaihto tapahtui reilun 100tkm kohdalla. Saattaa olla vähän lumevaikutustakin, mutta mielestäni vaihteiston toiminta muuttui inasen tasaisemmaksi (paino sanalla inasen, aika pehmeästi ja ilman nykimistä vaihtoi ennen öljynvaihtoakin).

Yleisemmin EDC-vaihteistoilla on vähän huono maine kestävyyden osalta, minkä luulen paljolti liittyvän juurikin siihen, että öljyjä ei vaihdeta koska ovat valmistajan mukaan "elinikäiset". Mutta tuskinpa tuollainen kaksoiskytkinautomaatti on täysin pomminvarma vaikka öljyt vaihtaisikin.

 

[Maick]

Jos puhutaan pitoautosta pidemmälle ajalle, niin ottaisin isoakkuisen. Hintaero pieni- ja isoakkuisen välillä taitaa normaalisti olla joitakin tuhansia, jos vuosimalli, mittarilukema ym. on samat. Kun sitten akun SOH laskee vuosien ja kilometrien ja syklien myötä, niin siitä 55 kWh:sta ei olekaan enää käytössä kuin ehkä päälle 40 kWh ja se voi sitten talvipakkasissa pakottaa alentamaan ajonopeuksia tai hytisemään kabiinissa ja kotipihaan tullaan pari prossaa akkua jäljellä. Plus pieniakkuisella tulee syklit nopeammin täyteen, jos ajat tuon Tuusula-Lahti matkan melkein joka arkipäivä työmatkana.

Erittäin hyviä pointteja. Vuosimallit hiukan autoista riippuen osuvat budjetillani 22-23 väliin ja autoa on tarkoitus pitää 2-4 vuotta.
Taidan tähtäillä suoraan iso akkuista.

Tällä hetkellä johdossa on Hyundai Ioniq 5. Hyvät tilat ja yleisesti tehdastakuuta on reilu vuosi vielä jäljellä.
Toyota BZ4x pitäisi käydä koeajamassa. Relax turva olisi hyvä plussa.
Onko Kian 7v takuu toimiva vai onko siellä pienellä printillä jotain, mitä pitäisi huomioida?

Koeajettuna tähän mennessä:
-Nissan Ariya
-Ford Mustang Mach-e
-VW ID5
-Hyundai Ioniq 5

 

[liinu]

Onko kokemusta 1. sarjan 118 bemarista facelift vm 2016-18? Millaisia korjauksia mahdollisesti edessä n 150tkm ajetuilla? 3-pyttynen kone käsittääkseni aika luotettava.

 

[zet]

Onko kokemusta 1. sarjan 118 bemarista facelift vm 2016-18? Millaisia korjauksia mahdollisesti edessä n 150tkm ajetuilla? 3-pyttynen kone käsittääkseni aika luotettava.

On niissä kolmipyttyisissä ollut myös jakoketjun vaihtoja 120tkm -> Jos ei ole vielä vaihdettu niin tulee kyllä eteen. Aina silloin tällöin noitakin näkyy myynnissä huutokaupat.com viallisina

Ja laiskahan tuo on 136hv ei mahdottomia suorituskykyjä takaa.

 

[liinu]

ok, enpä tiennytkään että saattaa olla ketjunvaihtoa.Mitä nyt äkkiseltään googlasin niin 1500-2000€ kustannusarvio kun koneen ja laatikon joutuu irrottaa

 

[zet]

ok, enpä tiennytkään että saattaa olla ketjunvaihtoa.Mitä nyt äkkiseltään googlasin niin 1500-2000€ kustannusarvio kun koneen ja laatikon joutuu irrottaa

Sama se on missä tahansa pikkuturbossa, ketjut ovat niin ohuita, että venyvät käytössä. Osta sellainen missä on ketju just vaihdettu niin pääset 80-120tkm

edit: en ainakaan ostaisi +150tkm ajettua ilman, että jakoketju ja kiristimet olisi tarkistettuja jossain asiallisessa korjaamossa

- Jakoketju Vaihtoväli/Kesto: Ei kiinteää vaihtoväliä, mutta tarkastus ja mahdollinen uusiminen on suositeltavaa viimeistään 150 000 – 200 000 km kohdalla tai oireiden ilmetessä.

 

[taski]

Myin käyttiksen ja ei viitsisi harraste-lexusta uittaa suolassa.
Mitäs "out of the box" käyttöpelejä ehdottaisitte moottoritien sahaamiseen talvikaudelle?

Käyttövoimalla, vetotavalla, merkillä tai oikeastaan millään muullakaan ei ole väljä, kunhan nyt jotenkin maltillinen polttoaineenkulutus olisi.

Mieli tekisi taas ostaa P2 kopan Volvo, mutta ainakaan tällä hetkellä ei yhtäkään asiallista yksilöä näy olevan myynnissä järkihintaan.

Budjetti 2000-15000e, mieluiten alapäästä, tarkoitus ajella vain talven yli ja fundeerata mitä sitä seuraavaksi "oikeaksi" autoksi keksisi. Vähän jotain "fiilistä" olisi hyvä olla, ettei nyt ihan mitään avensista tai farkku-civiciä.

 

[Eidzei]

Myin käyttiksen ja ei viitsisi harraste-lexusta uittaa suolassa.
Mitäs "out of the box" käyttöpelejä ehdottaisitte moottoritien sahaamiseen talvikaudelle?

Käyttövoimalla, vetotavalla, merkillä tai oikeastaan millään muullakaan ei ole väljä, kunhan nyt jotenkin maltillinen polttoaineenkulutus olisi.

Mieli tekisi taas ostaa P2 kopan Volvo, mutta ainakaan tällä hetkellä ei yhtäkään asiallista yksilöä näy olevan myynnissä järkihintaan.

Budjetti 2000-15000e, mieluiten alapäästä, tarkoitus ajella vain talven yli ja fundeerata mitä sitä seuraavaksi "oikeaksi" autoksi keksisi. Vähän jotain "fiilistä" olisi hyvä olla, ettei nyt ihan mitään avensista tai farkku-civiciä.

Tekstistäsi välittyy ainakin mun tulkinnalla, että ihan sama mitä maksaa, joten miksi ei sitten ota tunteella vaan jotain kivaa, mitä kaupasta löytyy. Itse ottaisin leluksi luultavasti jonkun ripeän Hondan, jos olisi sellainen tilanne. Mutta ei ole.

 

[Mariini]

https://www.nettiauto.com/mitsubishi/galant/14765256 eiks se hoidu farkkugalantilla.

 

[taski]

Joskus ostin samassa tilanteessa ST220 Mondeon, mutta nekin näyttävät olevan kaikki kyllä ihan järjetöntä kuraa nykyään.
Nettiautosta bongasin kaksi herkullista ehdokasta, Swift Sportin ja 80tkm ajetun Belgiasta tuodun Omegan.
Omega olisikin kyllä poikaa talviautoksi, mutta näinköhän sitä vanhasta ooppelista raaskii ihan noin paljoa maksaa, kun pyyntinä on 6000e.

Ja ei, ei nyt ihan sama ole mitä maksaa, sen takia tuossa oli budjettihaarukka. Vielä kun löytäisi sellaisen vehkeen minkä saisi suunnilleen "omillaan" myytyä poieskin, ei viitsi ottaa mitään 3000e suihkua talven ajeluista, sitten on jo järkevämpi ottaa joku tuore liisari jos on valmis heittämään sen rahan tuuleen.

Galantti olisi raju peli, muistan kun noita sai Legnumina johonkin 6000e pintaan, sellainen olisi ihan hauska mutta nekin on tehokkaasti kadonneet myynnistä ja RHD:tä en kyllä enää käyttikseksi tällä ikää jaksa ottaa.

 

[jjasco]

Kuumottelis kyllä Lupo GTi. 10 vuotta sitten tuollaisen omistin, oli hieno ja näppärä auto ajaa ja sitten piti saada Aero Saab ja Lupo lähti seuraavalle omistajalle. Toisaalta välillä kuumottelee saada vanhoja autoja takas, mutta harvoin uudestaan eteen tulee myyntiin. Tällä hetkellä näyttää olevan aiemmin omistamani OPC Corsa myynnissä josta sain korjauttaa vaihdelaatikon...sekin oli hieno auto.

 

[taski]

GTI Uppi olis myös hauska mutta on mielestäni auton ominaisuuksiin nähden todella kalliita kun samaan rahaan saa sitten jo 595 abartheja

 

[jjasco]

GTI Uppi olis myös hauska mutta on mielestäni auton ominaisuuksiin nähden todella kalliita kun samaan rahaan saa sitten jo 595 abartheja

Joskus tuollaistakin tuli katseltua, mutta silloin voiton vei tuo mainitsemani OPC Corsa.

 

[skis]

Eliks, tarkoitus olisi päivittää rouvan Ford Focus 2011 isompaan toisen muksun ilmoitettua tulemisestaan. Hän ei pitkänä naisena mahdu kuskin penkille jos takapenkillä on selkä menosuuntaan jakkaroita. Tämä mielessä pitäen pyydän suosituksia:
- paljon sisätilaa pituussuunnassa
- turvallinen
- kohtuullinen kulutus
- 10 000 km vuodessa eli bensa mielllää
- auton hinta saisi olla n. 10 000 € ja vanha Ford menee vaihdossa tai myydään.

Itse olen pyöritellyt päässäni Hyundai i40 tai Kia Optimaa, sillä näistä jälkimmäisestä on itsellä hyvä kokemus 2.0 litran bensakoneella. Muita ehdotuksia?

VAG-konsernin tuotteita tai ranskattaria ei mielellään meidän pihaan tule.

 

[Mariini]

https://www.nettiauto.com/mazda/5/15977291

 

[Revertti]

Eliks, tarkoitus olisi päivittää rouvan Ford Focus 2011 isompaan toisen muksun ilmoitettua tulemisestaan. Hän ei pitkänä naisena mahdu kuskin penkille jos takapenkillä on selkä menosuuntaan jakkaroita. Tämä mielessä pitäen pyydän suosituksia:
- paljon sisätilaa pituussuunnassa
- turvallinen
- kohtuullinen kulutus
- 10 000 km vuodessa eli bensa mielllää
- auton hinta saisi olla n. 10 000 € ja vanha Ford menee vaihdossa tai myydään.

Itse olen pyöritellyt päässäni Hyundai i40 tai Kia Optimaa, sillä näistä jälkimmäisestä on itsellä hyvä kokemus 2.0 litran bensakoneella. Muita ehdotuksia?

VAG-konsernin tuotteita tai ranskattaria ei mielellään meidän pihaan tule.

Uudempi mk3 focus? Meillä 2016vm farkku focus, itselläni pituutta 187cm ja hyvin mahtuu selkä menosuuntaan istuin taakse. Tai sitten suoraan mondeo jos vielä isompaa tarvitsee.

 

[skis]

https://www.nettiauto.com/mazda/5/15977291

Vois olla. En oo ihan varma vaan, että kelpuuttaako mamma tila-autoa itselleen.

Uudempi mk3 focus? Meillä 2016vm farkku focus, itselläni pituutta 187cm ja hyvin mahtuu selkä menosuuntaan istuin taakse. Tai sitten suoraan mondeo jos vielä isompaa tarvitsee.

Eiks noi ecoboostit ole vähän epäluotettavassa maineessa?

 

[Revertti]

^ 1.5/1.6 ecoboostit ihan luotettavia ja kuivalla jakohihnalla. Itsellä tosin 1.0 ecoboost ja 195tkm mittarissa eikä mitään ongelmia ole ollut.

 

[kyynelkaasu]

Uudempi mk3 focus? Meillä 2016vm farkku focus, itselläni pituutta 187cm ja hyvin mahtuu selkä menosuuntaan istuin taakse. Tai sitten suoraan mondeo jos vielä isompaa tarvitsee.

Onko @skis siis Mk2:n omistaja? Koska otaksuisin, että Focus Mk3.5 ei olisi sen tilavampi kuin Mk3 ja ettei eri korimallienkaan välillä olisi mainittavaa eroa takapenkkitiloissa.

Eiks noi ecoboostit ole vähän epäluotettavassa maineessa?

On, koska jakohihna lilluu öljyssä ja saattaa murentua sinne tukkien öljysihdin ja öljynvirtauksen. Riski kasvaa hihna iän ja väärän öljyn käyttämisen myötä. Toisaalta, itse saattaisin harkita tämän vuoksi sellaisen yksilön ostamista, jolla on täysi merkkihuoltohistoria ja jakopää tehty merkkarilla vastikään (kts. kuitit, myös öljypumpun hihna pitää olla vaihdettu). Huonon maineen vuoksi hinnat on noissa aika halpoja. (Ja saahan sen jakopään toki vaihdatettua itsekin, Tampereella maksaa n. 1500€.)

Mk4 myös vaihtoehto samoilla ehdoilla, eli Fordin merkkarin vaihtoautorivistöstä vastikään uusitulla jakopäällä oleva yksilö. Osa näistä on jo jatkoketjulla, mutta öljypumpun hihna lilluu yhä öljyssä ja sitä koskee sama riski kuin jakohihnaakin.

 

[Revertti]

Onko @skis siis Mk2:n omistaja? Koska otaksuisin, että Focus Mk3.5 ei olisi sen tilavampi kuin Mk3 ja ettei eri korimallienkaan välillä olisi mainittavaa eroa takapenkkitiloissa.

Tosiaan muistin että mk3 focus on tullut markkinoille 2012 mutta onkin jo 2011. Mk3 ja 3.5 väleillä ei tiloissa eroa ole. Mk2 on selvästi pienempi takatiloiltaan.

 

[kyynelkaasu]

Tosiaan muistin että mk3 focus on tullut markkinoille 2012 mutta onkin jo 2011. Mk3 ja 3.5 väleillä ei tiloissa eroa ole. Mk2 on selvästi pienempi takatiloiltaan.

Tosin ainakin Nettiauton tietojen perusteella MK2:ia löytyy vielä 2011 vuosimallisia, eli tässä tapauksessa kysyjän puolison auto voinee olla kumpi hyvänsä, kakkonen tai kolmonen. Tai miten lie menee virallisesti, oliko kakkoskoppaisesta 2011 vuosimallia? Mutta 2011 alkuvuodesta ensirekisteröityjä joka tapauksessa on, ja kyllä minäkin kutsun omaani just sen ensirekisteröinnin perusteella 01:ksi, kun en tiedä, mihin aikaan mallivuosi vaihtuu Fordilla.

 

[skis]

Tarkennuksena tähän väliin, että Focus on tosiaan MK3 ja tiloissa on toivomisen varaa. Mitä nyt tuossa tutkiskelin, niin Mondeota saisi aika naurettavan halvalla. Yksi löytyi nopeasti Kuopiosta 10990 hintaan jossa oli jakopää tehty 2024. Oli vielä 2019 vuosimalli, eli aika tuorekin tapaus.

Mites Opelit kestää? Insigniaa saisi näemmä vastaavasti halvalla.

Edit: ja vielä tarkennuksen tarkennuksena, nykyinen on hatchback MK3 Focus

 

[Mariini]

Insignia mk.2 on ihan hyvä auto ja siinä on sisätilatkin, jotka ensimmäisessä sukupolvessa unohdettiin. Jotain tuommosta koronaa edeltävää, 18-19 mallia etsiskelisin siihen.

 

[allunteri]

Jos Opelia katsoo, niin mites Astran farkku (K-mallisarjaa)? Ei ole turvaistuinta tarvinnut omaan autoon vielä laittaa, mutta takapenkillä on yllättävän hyvin jalkatilaa (hieman kontin kustannuksella). Saattaisi riittää pitkälle kuskille + turvaistuin taakse.

Kohta 20 tkm takana K-mallisarjan Astralla ja toistaiseksi aika huolentonta. "Aika" huolentonta, koska sähköt näissä tuntuu edelleen olevan se Akilleen kantapää ja ovat tässä vuoden aikana vaatineet pieniä toimenpiteitä (uusittu takavilkun liitin, sähköisen takaluukun nostin). Toki jokaisessa vanhassa autossa on ominaisuutensa ja tuurista kiinni, minkä reseptin ominaisuuksia saa omaan yksilöön.

 

[jjasco]

K-Astra ja viimeisin Insignia on hyviä autoja. Välttäisin kuitenkin manuaaleja ja automaatteihin kannattaa suorittaa huuhtelu, ellei sitä ole tehty.

 

[hetki sitten]

Vielä kun muistaa, että Opelilla (kuten kaikilla muillakin merkeillä) on ollut sekoilua moottoreiden ja vaihdelaatikoiden kanssa - öljykylpyhihnoja jne. Voi saada helmen hyvään hintaan, kun osaa valita oikean oikean yksilön oikealla moottori-laatikko-kombolla.

 

[skis]

Siinä tapauksessa saa suositella noista koneista sellaista kestävää versiota. Itsellä oli itse asiassa aikaa aitten K-mallinen farkkuastra jolla ajoin 85 tkm. Se oli kyllä muuten hyvä, mutta moottorina oli bensa 1.4 turbo manuaalilootalla, ja se teki sitä supernakutusta/lspi:tä jos ei muistanut rampista kiihdyttäessä lyödä pienempää silmään. Niitä vois kyllä kieltämättä kans katsoa.

 

[allunteri]

Siinä tapauksessa saa suositella noista koneista sellaista kestävää versiota. Itsellä oli itse asiassa aikaa aitten K-mallinen farkkuastra jolla ajoin 85 tkm. Se oli kyllä muuten hyvä, mutta moottorina oli bensa 1.4 turbo manuaalilootalla, ja se teki sitä supernakutusta/lspi:tä jos ei muistanut rampista kiihdyttäessä lyödä pienempää silmään. Niitä vois kyllä kieltämättä kans katsoa.

Dieseliä et ensisijaisesti etsinyt, mutta dieselkoneet noissa on ihan hyvässä maineessa. Ainoana isona ongelmana on ollut jakoketjun venyminen, mutta se koskee lähinnä vanhempia (mallisarjan alkupään) yksilöitä. Omassa 2017-2018 Biturbossa ei ole ollut ongelmia ainakaan vielä 140 tkm jälkeen. Poislukien nuo pienet sähköviat.

Bensakoneet noissa vaihtuvat faceliftin myötä, tuo 1.4 jää pois ja tilalle tuli 1.3(vai 1.2?) bensaturbo jollain CVT-vaihdelaatikolla. Ei tietoa millainen tuo on, numeroiden perusteella ei mikään raketti ainakaan. Faceliftissä olisi tosin se hyvä puoli, että monet ei-faceliftin sähköviat on korjattu siihen.

 

[aaqee]

Onko kokemuksia mk7 st fiestasta? Nettiartikkeleissa hyvin kehuja saanut ainakin uutena. Niitä saa jo järkihintaan, pienet päästöt tarkottaisi pieniä käyttökuluja kakkosautolle.

 

[Pyrres]

Onko kokemuksia mk7 st fiestasta? Nettiartikkeleissa hyvin kehuja saanut ainakin uutena. Niitä saa jo järkihintaan, pienet päästöt tarkottaisi pieniä käyttökuluja kakkosautolle.

Tarkempi vuosimalli, varusteet (esim Mountune MP215) jne. Sisältä semi karuja, perusvarusteet kohdallaan, helvetin hauskoja ollakseen etuveto hothatchejä ilman lukkoa. Itsellä oli moinen Mountunen MP215 kitillä. Viimeiset vuosimallit olivat kovemmalla jousituksella ja elävämmällä perällä. Sitä ennen olivat mielestäni onnistunut kompromissi hot hatchiä ja käyttöautoa.

 

[aaqee]

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/15873210

Tuo on työmatkalla joten taidan huomenna käydä testaamassa. Ei mountune mutta voihan sen ohjelmoida jos ei riitä.

 

[Captain J]

Sähköautoon vaihto täälläkin mietinnässä. Budjetti 25-30k€. Järjestän samaan yhteyteen kotilatauksen. Työmatkoille, ajoa 110 km suuntaansa eli mielellään 220 km pääsisi kerrallaan. Työpaikalla myös mahdollisuus ladata talven pakkasilla. Olen nyt katsellut Tesla Model 3:sta 2022 ja 2023 vuosimallia. Onko tuo paras vaihtoehto vai onko suositella muita merkkejä? Umpimetsästä lähdetty tähän projektiin niin sähköautot yleisesti ja niiden luotettavuus ja erot merkkien välillä tuntemattomia.

Jos model 3:sta miettii tuossa budjetissa eikä vetotavalla ole merkitystä, niin harkitsisin vakaasti tsekkaamaan -24 kolmoset eli highland faceliftit. Huomattavasti paremmat/laadukkaammat sisätilat ja alusta, eli tuollaista pitkähköä siivua taittaa paljon mukavammin. Kesää varten ilmastoidut penkit niin ei selkäkään hikoa silleen kuin prefaceliftissä. Lfp-akku mikä mahdollistaa 100% latauksen ja on kestävämpi sykleiltään, ja kolmosessa vaikka onkin nelivetoisia pienempi akku niin riittää tuollaiseen suoritteeseen läpi vuoden - varsinkin kun voit töissäkin ladata.

Budjettia joutuisi sen 5k€ tietysti venyttämään, mutta uskallan väittää että saat sen verran mieluisamman autonkin. Kannattaa toki ajaa molemmat pre-fl ja fl, niin pystyt vertailemaan onko highland lisäinvestoinnin arvoinen.

Ps: näitä alkupään highlandeja ei pidä sotkea nykyiseen pikkuakkuiseen kolmoseen. Alkupään highlandeissa on käytännössä uudempien premium-varustelu (äänentoistossa oli ehkä eroja vs nykyiset), nyt tarjolla oleva pikkuakkuinen on halpuutettu sisustaltaan monelta osin.

 

[hetki sitten]

- 10 000 km vuodessa eli bensa mielllää
- auton hinta saisi olla n. 10 000 € ja vanha Ford menee vaihdossa tai myydään.

Siinä tapauksessa saa suositella noista koneista sellaista kestävää versiota. Itsellä oli itse asiassa aikaa aitten K-mallinen farkkuastra jolla ajoin 85 tkm. Se oli kyllä muuten hyvä, mutta moottorina oli bensa 1.4 turbo manuaalilootalla, ja se teki sitä supernakutusta/lspi:tä jos ei muistanut rampista kiihdyttäessä lyödä pienempää silmään. Niitä vois kyllä kieltämättä kans katsoa.

Tuossa haarukassa Opelilla taitaa olla nämä bensakoneet. Oma hatara käsitykseni asiasta:
1,0t Ketjukone, manuaaliaski siihen kai parempi valinta. Automaatti on easytronic F17 MTA.
1,2t Märkähihna, eli ei lyhyttä ajoa ja vaihtoväli öljykylpyhihnan mukainen. Älä osta ainakaan manuaalina.
1,3t Ketjukone CVT-askilla. Aika harvinainen taitaa olla.
1,4t Käsittääkseni ihan ok ketjukone vaikka ei ketjutkaan ikuisia ole. En ottaisi edelleenkään M32 askilla, jos M22 on vaihtoehto.
1,6t Kuivahihna. Tehoa ja kulutusta enemmän kuin pienemmissä. Ihan fataaleja vikoja näissä ei kai paljoa ole? En ottaisi edelleenkään M32 askilla.
2.0t Ketjukone. Sen tai/ja turbon vaihto voi tulla jollain aikavälillä vastaan. Nelivedoissa haldex riski ja mahdollisuus.
Perinteiset automaatit Aisinin valmistamia.

Mitä nyt tuossa tutkiskelin, niin Mondeota saisi aika naurettavan halvalla. Yksi löytyi nopeasti Kuopiosta 10990 hintaan jossa oli jakopää tehty 2024. Oli vielä 2019 vuosimalli, eli aika tuorekin tapaus.

Olen ymmärtänyt, että uudemmissa mondeoissa ei taida olla ainoataan kunnollista bensakonetta.

 

[Pyrres]

Jos model 3:sta miettii tuossa budjetissa eikä vetotavalla ole merkitystä, niin harkitsisin vakaasti tsekkaamaan -24 kolmoset eli highland faceliftit. Huomattavasti paremmat/laadukkaammat sisätilat ja alusta, eli tuollaista pitkähköä siivua taittaa paljon mukavammin. Kesää varten ilmastoidut penkit niin ei selkäkään hikoa silleen kuin prefaceliftissä. Lfp-akku mikä mahdollistaa 100% latauksen ja on kestävämpi sykleiltään, ja kolmosessa vaikka onkin nelivetoisia pienempi akku niin riittää tuollaiseen suoritteeseen läpi vuoden - varsinkin kun voit töissäkin ladata.

Budjettia joutuisi sen 5k€ tietysti venyttämään, mutta uskallan väittää että saat sen verran mieluisamman autonkin. Kannattaa toki ajaa molemmat pre-fl ja fl, niin pystyt vertailemaan onko highland lisäinvestoinnin arvoinen.

Ps: näitä alkupään highlandeja ei pidä sotkea nykyiseen pikkuakkuiseen kolmoseen. Alkupään highlandeissa on käytännössä uudempien premium-varustelu (äänentoistossa oli ehkä eroja vs nykyiset), nyt tarjolla oleva pikkuakkuinen on halpuutettu sisustaltaan monelta osin.

Suosittelen myös ehdottomasti ihan koeajamaan. 2021 loppuvuoden pre fl on kinda se sweetspot itselle. Juu ilmastoituja penkkejä kaipaa ja olisihan se tehokkaampi tietokone parempi, mutta noissa on vielä parkkitutkat, ratin viikset tallessa, ratinlämmitys, matrixit jne, ilman fl:n tuomaa lisähintaa ja saat mahdollisesti vähemmän ajetun/parempikuntoisen yms. Mietin kyllä tuota uudempaa, mutta totesin että pärjäsin aiemman 2021:n kanssa hyvin, full self drivingiä ei tule omana omistusaikana, on tutkat vs vain kameroihin luottava parkkijärjestelmä jne ja säästän sen 5000e tms ja sain Performancen vs takavero long rangen tms.

 

[skis]

Tuossa haarukassa Opelilla taitaa olla nämä bensakoneet. Oma hatara käsitykseni asiasta:
1,0t Ketjukone, manuaaliaski siihen kai parempi valinta. Automaatti on easytronic F17 MTA.
1,2t Märkähihna, eli ei lyhyttä ajoa ja vaihtoväli öljykylpyhihnan mukainen. Älä osta ainakaan manuaalina.
1,3t Ketjukone CVT-askilla. Aika harvinainen taitaa olla.
1,4t Käsittääkseni ihan ok ketjukone vaikka ei ketjutkaan ikuisia ole. En ottaisi edelleenkään M32 askilla, jos M22 on vaihtoehto.
1,6t Kuivahihna. Tehoa ja kulutusta enemmän kuin pienemmissä. Ihan fataaleja vikoja näissä ei kai paljoa ole? En ottaisi edelleenkään M32 askilla.
2.0t Ketjukone. Sen tai/ja turbon vaihto voi tulla jollain aikavälillä vastaan. Nelivedoissa haldex riski ja mahdollisuus.
Perinteiset automaatit Aisinin valmistamia.


Olen ymmärtänyt, että uudemmissa mondeoissa ei taida olla ainoataan kunnollista bensakonetta.

Kiitos kattavasta vastauksesta! Otan nuo kuivahihnat ja ketjukoneet Aisinin automaatilla koeajolistalle.

 

[Radamsa]

Kiitos kattavasta vastauksesta! Otan nuo kuivahihnat ja ketjukoneet Aisinin automaatilla koeajolistalle.

Mutuilisin… että tarkkana tuo 1.3t ja 1.2t, mikä jakopään rakenne. Eli onko noissa kahdessa eri vai sama? Eiks molemmat saman tuoteperheen gm-tuotoksia eli ihan eri kone kuin tässä vikassa psa-pohjaisessa Astrassa, jossa toki voi olla myös ketju viimeisissä. No, moottorikoodit jos tsekkaa niin selviää. Cvt-laatikolla vetomassa muuten olemattoman pieni, mikä aina lupaa hyvää. Vaikka ei tainnut olla listallakaan. Enkä edes halua miettiä kuka ton cvt:n pystyy korjaamaan tässä maassa, ja millä hinnalla, kun tekniikkaa myyty ilmeisen vähän (euroopassa).
Sekotetaan lisää: 1.4t oli turbo-ongelmia? TM kestotestissä oli jotain? Mutta eipä mitään totaalisen ongelmatonta laitetta ole.

 

[jjasco]

Nelivedoissa haldex riski ja mahdollisuus.

Facelift B-Inkussa on Twinster nelikko jonka pitäisi olla suht ongelmaton.

 

[yyri]

K koppasessa astrassa ei tainnut olla 1.4 turbo koneessa M32 lootaa, vaan joku muu, eli siinä ei ongelmaa. Mutta manuaalivaihde +1.4t koneessa on joillain mennyt kampiakselin päittäislaakereita. 1.4t myös välijäähdyttimiä jäätynyt tukkoon talvella, mutta siitä tais selvitä poraamalla pienen reiän pohjaan?
Ei omia kokemuksia siis, mutta mitä ocf.fi:stä lukenut kun miettinyt joskus corsan päivitystä seuraavaan...

 

[hetki sitten]

K koppasessa astrassa ei tainnut olla 1.4 turbo koneessa M32 lootaa, vaan joku muu, eli siinä ei ongelmaa. Mutta manuaalivaihde +1.4t koneessa on joillain mennyt kampiakselin päittäislaakereita. 1.4t myös välijäähdyttimiä jäätynyt tukkoon talvella, mutta siitä tais selvitä poraamalla pienen reiän pohjaan?
Ei omia kokemuksia siis, mutta mitä ocf.fi:stä lukenut kun miettinyt joskus corsan päivitystä seuraavaan...

Jos tähän on uskominen, niin S/S versiossa on M22 ja ilman sitä M32. Päittäislaakerivikaa on ollut ainakin 1,2t manuaaleissa.

 

[zet]

Myin käyttiksen ja ei viitsisi harraste-lexusta uittaa suolassa.
Mitäs "out of the box" käyttöpelejä ehdottaisitte moottoritien sahaamiseen talvikaudelle?

Käyttövoimalla, vetotavalla, merkillä tai oikeastaan millään muullakaan ei ole väljä, kunhan nyt jotenkin maltillinen polttoaineenkulutus olisi.

Mieli tekisi taas ostaa P2 kopan Volvo, mutta ainakaan tällä hetkellä ei yhtäkään asiallista yksilöä näy olevan myynnissä järkihintaan.

Budjetti 2000-15000e, mieluiten alapäästä, tarkoitus ajella vain talven yli ja fundeerata mitä sitä seuraavaksi "oikeaksi" autoksi keksisi. Vähän jotain "fiilistä" olisi hyvä olla, ettei nyt ihan mitään avensista tai farkku-civiciä.

Kaveri ajoi tällaisella 2litraisella Audi A4 motaria töihin pari vuotta päivittäin ja kehui että meni kuin juna. Se oli tosin nelikko ja tämä etuveto mutta motarilla sillä tuskin niin merkitystä

https://www.nettiauto.com/audi/a4/15955237

 

[Sallys]

Kaveri ajoi tällaisella 2litraisella Audi A4 motaria töihin pari vuotta päivittäin ja kehui että meni kuin juna. Se oli tosin nelikko ja tämä etuveto mutta motarilla sillä tuskin niin merkitystä

https://www.nettiauto.com/audi/a4/15955237

Kanisteri öljyä per 1000 km?

 

[aaqee]

Etuveto Audi multitronicilla on kyllä niin avensis tylsä kuin olla voi. Ainut vaan että Tojo olisi luotettavampi

 

[zet]

Kanisteri öljyä per 1000 km?

Ei kun mäntäremppa on tehty niin öljyä ei syö sen enempää kuin mikään muukaan auto

 

[taski]

B8 A4 on kyllä ihan hyvä matkalehmä, mutta kovasti noissakin on ruostemurheita, öljynsyöntiä ja tukivarsiviidakon jumppaa.

Vähän olen himoinnut gs450h tai ux250h lexuksia

 

[TeknoR]

b6 oli viiminen hyvä a4, b7 itselle kelpaisi vain ja ainoastaan jumal 1.8t20v:llä kun silläkin oli vielä saatavilla. b8 ainoastaan dieselinä.

 

[zet]

B8 A4 on kyllä ihan hyvä matkalehmä, mutta kovasti noissakin on ruostemurheita, öljynsyöntiä ja tukivarsiviidakon jumppaa.

Missäpä +10v vanhassa autossa ei olisi pientä pintaruostetta. Ja öljynsyönti korjautuu mäntärempalla, katsoo sellaisen yksilön missä se on jo tehty.

 

[Sallys]

Ei kun mäntäremppa on tehty niin öljyä ei syö sen enempää kuin mikään muukaan auto

Kunnes taas alkaa syömään.

 

[nnh]

Missäpä +10v vanhassa autossa ei olisi pientä pintaruostetta.

Audi A8:ssa?

 

[RieskaMies]

Missäpä +10v vanhassa autossa ei olisi pientä pintaruostetta. Ja öljynsyönti korjautuu mäntärempalla, katsoo sellaisen yksilön missä se on jo tehty.

Mitä noita tuon ikäluokan audeja monta ollut tutuilla niin kyllä ne pelleiltään ovat huomattavasti vaikka saman ikäisiä mersuja ja bemareita ruskeampia.
Taka-apurunkoja ruostuu myös vaihtokuntoon noissa ja se ei ole kauhean halpa remontti vaikka itse tekisi. Mersuissa toki samaa hommaa mutta niissä saattaa saada valmistajan piikkiin uuden.