Mikä auto minulle?

[Polku]

Impreza?

https://www.nettiauto.com/subaru/impreza/15773300

Tai joku mahdollisimman koppi maasturi? Tuo on vissiin nelisen metriä.

Suzuki Vitara Maastoauto SUV 1998 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Suzuki Vitara , 192 000 km, 1998 - Forssa Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Halvinta on kyllä lähettää muija autokouluun ja ajattaa sillä C1-kortti. Kyllä se sen jälkeen A4:sta osaa ajaa.

Koppi maasturit vois kyllä olla, kun vaimo tykkää ykkösauto Cayennen korkeammasta näkövinkkelistä, mutta niitä meinaa olla vähän noita pienimpiä automaatteina. Imprezza taitaa mennä A4-kanssa samaan kokoon ja tuollaista 116kw yhtä käynyt koeajamassakin, mutta niitä ei sitten oikein ole ollut monia myynnissäkään...

Olishan se varmasti teoriassa halvin&järkevin vaan käskeä opettelemaan "isolla" (ja vielä ainakin hetken yritän, jollei ensiviikolla sitten veli osta pois A4:sta multa), mutta vähän itsellä vikaa tykätä vaihdella autoja ja tää olis hyvä tekosyy taas kokeilla jotain "uutta"

 

[Sallys]

Koppi maasturit vois kyllä olla, kun vaimo tykkää ykkösauto Cayennen korkeammasta näkövinkkelistä, mutta niitä meinaa olla vähän noita pienimpiä automaatteina. Imprezza taitaa mennä A4-kanssa samaan kokoon ja tuollaista 116kw yhtä käynyt koeajamassakin, mutta niitä ei sitten oikein ole ollut monia myynnissäkään...

Olishan se varmasti teoriassa halvin&järkevin vaan käskeä opettelemaan "isolla" (ja vielä ainakin hetken yritän, jollei ensiviikolla sitten veli osta pois A4:sta multa), mutta vähän itsellä vikaa tykätä vaihdella autoja ja tää olis hyvä tekosyy taas kokeilla jotain "uutta"

Toyota Yaris cross ja automaatti. Turhaan sitä keppiä vääntelee.

 

[ApeMaster]

Koppi maasturit vois kyllä olla, kun vaimo tykkää ykkösauto Cayennen korkeammasta näkövinkkelistä, mutta niitä meinaa olla vähän noita pienimpiä automaatteina. Imprezza taitaa mennä A4-kanssa samaan kokoon ja tuollaista 116kw yhtä käynyt koeajamassakin, mutta niitä ei sitten oikein ole ollut monia myynnissäkään...

Olishan se varmasti teoriassa halvin&järkevin vaan käskeä opettelemaan "isolla" (ja vielä ainakin hetken yritän, jollei ensiviikolla sitten veli osta pois A4:sta multa), mutta vähän itsellä vikaa tykätä vaihdella autoja ja tää olis hyvä tekosyy taas kokeilla jotain "uutta"

Tuplaa budjetin ja laittaa symppiksen https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/15867225

 

[Mariini]

Suzukilta on Ignis sekä Swift pilkuautoja nelivedoilla saatavissa.

 

[Myrkky]

Tuplaa budjetin ja laittaa symppiksen https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/15867225

On noiden Jimnyjen hinnat melkoisia, sitten jos kattoo uusimman version hintoja, niin maksavat sitten käytettynä saman mitä uutena. Toki uusia ei enää saa mistään.

@Polku sanoo vaan että ajaa sillä A4:lla. Lähipiiristä nähnyt miten ne vaimokkeet ovat oppineet ajamaan automaatilla, pakulla, isolla autolla vaikka kuinka vastustaa aluksi. Jopa niin paljon ettei suostu enää millään kipolla ajamaan.

 

[C5NSeppo]

Mites listaan jatkoksi Citroenin C5 Aircross? Siinä maavaraa 23 senttiä ja tilat autossa ovat mitä mainioimmat.

Nyt pääsee koeajamaan uuden täyssähköisen Sitikan Helsingin Kasarmitorilla:

Citroënin täyssähköt koeajettavana Superterassilla Helsingin Kasarmitorilla 2.8.2026 asti!
Kiitoksena koeajosta saa vielä 15 €:n lahjakortin Superterassille

#eC3Aircross #ec5aircross

Varaa koeajoaika jo ennalta:
https://www.citroen.fi/citroen…/tapahtumat/varaa-koeajo.html

Eli koeajon jälkeen voi sitten eritellä koettua viinilasillisen ääressä Superterassilla!

 

[Varistin]

Nyt pääsee koeajamaan uuden täyssähköisen Sitikan Helsingin Kasarmitorilla:

Citroënin täyssähköt koeajettavana Superterassilla Helsingin Kasarmitorilla 2.8.2026 asti!
Kiitoksena koeajosta saa vielä 15 €:n lahjakortin Superterassille

#eC3Aircross #ec5aircross

Varaa koeajoaika jo ennalta:
https://www.citroen.fi/citroen…/tapahtumat/varaa-koeajo.html

Eli koeajon jälkeen voi sitten eritellä koettua viinilasillisen ääressä Superterassilla!

Yksi koeajo näyttää olevan 20 minuuttia, siinä ei tuolta lähtiessä ehdi ajaa kuin muutaman kilsan nurkka-ajoa maksiminopeudella 40 km/h (jos noudattaa rajoituksia). Toki jos paikalle sattuu ja haluaa lahjakortin niin kannattaa käydä, mutta jos oikeasti haluaa kokeilla autoa, kannattanee se hoitaa jossain missä pääsee vähän monipuolisemmin ajamaan eri paikoissa.

 

[Sallys]

Nyt pääsee koeajamaan uuden täyssähköisen Sitikan Helsingin Kasarmitorilla:

Citroënin täyssähköt koeajettavana Superterassilla Helsingin Kasarmitorilla 2.8.2026 asti!
Kiitoksena koeajosta saa vielä 15 €:n lahjakortin Superterassille

#eC3Aircross #ec5aircross

Varaa koeajoaika jo ennalta:
https://www.citroen.fi/citroen…/tapahtumat/varaa-koeajo.html

Eli koeajon jälkeen voi sitten eritellä koettua viinilasillisen ääressä Superterassilla!

Varmaan hillitön jono, kun ilmainen lahjakortti.

 

[C5NSeppo]

Varmaan hillitön jono, kun ilmainen lahjakortti.

Sinne voi tuosta linkistä varata ajan, ei jonotusta. Sitten koeajon jälkeen voi viinin ääressä pohtia, minkä värisenä auton tilaa.

 

[Sallys]

Sinne voi tuosta linkistä varata ajan, ei jonotusta. Sitten koeajon jälkeen voi viinin ääressä pohtia, minkä värisenä auton tilaa.

Ei viitai uusia ostaa, kun on niin törkeän hintaisia ja raha sulaa kun ajat kaupasta ulos. Kaljaa voisi juoda sillä kortilla kyllä.

 

[Tzit]

Uusi auto olisi hakusessa, kun nykynen alkaa käymään pieneksi. Vaihtoehdot lähinnä pyörii ID.4, Enyaq ja ID.7 välillä, käytettynä siis. Ioniq 5 ja EV6 ehkä myös mahdollisia, mutta näissä tuntuu kontti olevan kovin matala, eikä ole langatonta android autoa. Ioniq 5:ssä yhdet parhaista penkeistä mitä olen koeistunut, mutta sisustus muuten ei miellytä juuri. En myöskään tykkää, että suurin osa malleista on nahkajakkaroilla. EV6 sisustan ja ulkonäön puolesta parempi, takuuta 7v (mitä sitten kattaa?), mutta oli todella huonon tuntuinen penkki.

ID.4/Enyaq vs. ID.7 tilanne taas se, että takavetoisen ID.7 hinnalla saisi jo nelivetoisen ID.4 tai Enyaqin. Kontin koossa ei liene merkittäviä eroja näiden kesken, ID.7 viistoperässä se on toki matalampi, mutta myös melkein 10cm pidempi. ID.7 olisi uudemmalla alustalla ja pidempi range.

Lähinnä pääasiallinen tarve olisi, että takapenkillä matkustaa kaksi lasta istuimissaan ja tilaa on kontissa enemmän, kuin nykyisessä Cupra Bornissa. Jos siihen turvaistuinten väliin joskus tilapäisesti mahtuisi istumaan penkille, niin se olisi plussa, en tiedä toteutuuko missään näistä. ID.4/Enyaqin kanssa mietityttää lähinnä se, että ainakin ID.4:stä tulossa uusi malli loppuvuodesta, eli se käytännössä vanhenee käsiin ja hinnat tipahtanee samalla. Toisaalta niissä saisi nelivedon, mikä voisi olla tarpeen kun vetää venettä ylös trailerilla, ja toki mukava talvella. Vene ei ole kuin ehkä 300kg painava lasikuituvene, mutta ei ole kokemusta miten se takavetoisella autolla tulee ylös, ei ainakaan pehmeäpohjaisella rannalla.

Onko raadilla mitään kommentteja, millä tätä pohdintaa saisi kallistettua suuntaan tai toiseen? Pitänee vaan alkaa käymään koeajoilla, mutta onko jotain yleisiä ongelmia minkä takia jotain pitäisi välttää?

 

[Ryderio]

Samoista valkkasin Enyaqin, koska kabiini ja ovenkahvat yms. käytettävyys miellyttivät eniten. Ei noi nyt luulis kummosesti halventuvan faceliftin tullessa, aika lineaarisesti näyttäis hinnat laskeneen nettiauton perusteella. Toki markkina tuntuu arvostavan Enyaqin paremmaksi kuin ID:t, mahtaako johtua tuosta kabiiniergonomiasta (ratti pahimpana ID-mokana).

 

[Sallys]

Uusi auto olisi hakusessa, kun nykynen alkaa käymään pieneksi. Vaihtoehdot lähinnä pyörii ID.4, Enyaq ja ID.7 välillä, käytettynä siis. Ioniq 5 ja EV6 ehkä myös mahdollisia, mutta näissä tuntuu kontti olevan kovin matala, eikä ole langatonta android autoa. Ioniq 5:ssä yhdet parhaista penkeistä mitä olen koeistunut, mutta sisustus muuten ei miellytä juuri. En myöskään tykkää, että suurin osa malleista on nahkajakkaroilla. EV6 sisustan ja ulkonäön puolesta parempi, takuuta 7v (mitä sitten kattaa?), mutta oli todella huonon tuntuinen penkki.

ID.4/Enyaq vs. ID.7 tilanne taas se, että takavetoisen ID.7 hinnalla saisi jo nelivetoisen ID.4 tai Enyaqin. Kontin koossa ei liene merkittäviä eroja näiden kesken, ID.7 viistoperässä se on toki matalampi, mutta myös melkein 10cm pidempi. ID.7 olisi uudemmalla alustalla ja pidempi range.

Lähinnä pääasiallinen tarve olisi, että takapenkillä matkustaa kaksi lasta istuimissaan ja tilaa on kontissa enemmän, kuin nykyisessä Cupra Bornissa. Jos siihen turvaistuinten väliin joskus tilapäisesti mahtuisi istumaan penkille, niin se olisi plussa, en tiedä toteutuuko missään näistä. ID.4/Enyaqin kanssa mietityttää lähinnä se, että ainakin ID.4:stä tulossa uusi malli loppuvuodesta, eli se käytännössä vanhenee käsiin ja hinnat tipahtanee samalla. Toisaalta niissä saisi nelivedon, mikä voisi olla tarpeen kun vetää venettä ylös trailerilla, ja toki mukava talvella. Vene ei ole kuin ehkä 300kg painava lasikuituvene, mutta ei ole kokemusta miten se takavetoisella autolla tulee ylös, ei ainakaan pehmeäpohjaisella rannalla.

Onko raadilla mitään kommentteja, millä tätä pohdintaa saisi kallistettua suuntaan tai toiseen? Pitänee vaan alkaa käymään koeajoilla, mutta onko jotain yleisiä ongelmia minkä takia jotain pitäisi välttää?

Ehdottomasti Id7. Ihan eri sfääreissä kuin nuo Skodat ja tilaa riittää. Muutenkin kivemman näköinen kuin tuollaiset pallot.

 

[Iså]

Lupailin anoppia jeesata auton päivittämisessä. Nykyinen on vm. 2016 Toyota Avensis 1.8 farkku automaattina, n. 240 tkm rullannut. Ostettu käytettynä kaksivuotiaana ja ollut juuri niin huoleton auto kuin mitä moisesta voi kuvitella - määräaikaishuollosta toiseen ja kuluvina osina jarruremppa tehty. Viime katsastuksessa on sanottu, että galvanointi alkaa vähitellen luovuttamaan ja ilmeisesti joitakin tämänikäisiä Anjoviksia on jo ruostevaurioista pompannutkin leimalla. Tarkoitus siis laittaa kiertoon tyyliin Autovexin kautta ja hankkia tuoreempi. Budjetti vois olla kaikkea 20-35 k€ välistä ja voisi olla tyyliin yhtä huoleton kuin Anjovis. Voisi olla muotoilultaan hieman korkeampi eli helpompi kulkea kuuskymppisen sisään ja ulos siihen. Tilaakin voisi olla Avensiksen veroisesti. Heti tulee mieleen RAV4 FWD hybridinä, esim. 2021 ja eteenpäin, tämän korimallin alkuyksilöissä 2019-2020 taisi olla jotain pikkuvikoja. Tarviiko näissä pelätä yli 200 tkm rullattuja? Ilmeisesti näitäkin taksissa rullattu yli 400 tkm vailla suurempaa huolta. Kalliitahan nämä RAV4 ovat käytettyinä, tosin pitänevät hintansa hyvin jatkossakin. Olisiko raadilla ajatusta tähän pohdiskeluun?

En kyllä näe järkeä auton vaihtoon muussa tapauksessa kuin että anoppi ei pääse enää laskeutumaan avensikseen sisälle tai on aivan järjettömässä autokuumeessa ja pitää polttaa rahaa polttamisen ilosta. Jos pääsee sisälle niin kannattaa anopin ajaa auto paaliin saakka ja käyttää rahat ulkomaanmatkoihin tai lahjoittaa vävylle. Itse ajattelin vuoden 2013 1.8 bensa avensiksella ajaa vielä 10-15 vuotta huolimatta siitä mitä katsastushessut pelottelevat.

Jos pakko ostaa jotain niin bensa RAV4 -> 2020.

 

[Mariini]

MEBbiläisistä sanoisin, että tsekkaa Ford. Ja rahoitus kannattaa tutkia, voi olla, että on parempi ottaa uutena kuin yrittää käytettyä.

 

[mölyä]

Jonkinlainen pikku harrasteauto jostain ~1995-2007 paikkeilta kiinnostaisi hankkia muutamalla tonnilla. Täälläkin muutamalla on ollut omien autojen kuvien ketjun mukaan Pösön 1007, ja toinen samanlainen joka kiinnostaisi on Opel Agila.

Käytännössä tuo kun tulisi kakkosautoksi myös niin farmarimallin takaluukku pitäisi löytyä. Onko muita hyviä vaihtoehtoja? ~2006 Civic ja Accord myös miellyttää silmää mutta Civic on korimallina väärä ja Accord pitäisi sitten olla farmari mutta se on vähän turhankin iso. Kuluiltaan ja huolloiltaan pientä autoa haen.

 

[caddy]

Vaimolle tarttis "uutta autoa", budjetti on viitisen tonnia.
Pääasiallinen ajo on liian lyhyttä, viiden kilometrin matkaa huonolla kelillä pari kertaa vuorokaudessa. Pari-kolme kertaa viikossa ajetaan toki pannu kuumaksi pidemmällä lenkillä.
Nykyinen 2005-mallin Citroen C4 on palvellut hyvin mutta on jo niin mätä ettei kannata enää korjata koppaa seuraavalle leimalle vaikkei kilsoja olekaan paljoa yli 200tkm.
Tarkoitus olisi hankkia laite jolla nykyinen tahti jatkuu helpoilla huolloilla(tehdään itse useammin kuin olisi tarpeen) ja päästä ainakin jatkuvasta korroosion kiinniottamisesta eroon.
Autoa siis huolletaan ja korjataan itse joten niiden osalta ei tarvitse korjaamisen hintaa ajatella.

Ajatuksia, ehdotuksia?

 

[Radamsa]

Vaimolle tarttis "uutta autoa", budjetti on viitisen tonnia.
Pääasiallinen ajo on liian lyhyttä, viiden kilometrin matkaa huonolla kelillä pari kertaa vuorokaudessa. Pari-kolme kertaa viikossa ajetaan toki pannu kuumaksi pidemmällä lenkillä.
Nykyinen 2005-mallin Citroen C4 on palvellut hyvin mutta on jo niin mätä ettei kannata enää korjata koppaa seuraavalle leimalle vaikkei kilsoja olekaan paljoa yli 200tkm.
Tarkoitus olisi hankkia laite jolla nykyinen tahti jatkuu helpoilla huolloilla(tehdään itse useammin kuin olisi tarpeen) ja päästä ainakin jatkuvasta korroosion kiinniottamisesta eroon.
Autoa siis huolletaan ja korjataan itse joten niiden osalta ei tarvitse korjaamisen hintaa ajatella.

Ajatuksia, ehdotuksia?

Jos tilat riittää, Aygo ja sisarukset, Up jne. Hiukan tilavammista muut 1.0 mpi Vagit, Fabiaa saa farkkunakin. Perusteena yksinkertaisuus ja ylläpitokulut. Korealaisia ja jotain Suzukeja saa vapaastihengittävinä myös. Joku vapari-Ibiza voisi olla sopivan epäkiinnostava joten halpa. Kuitenkin varmaan kaikissa on ilmastointi jne. Corsa?

 

[Radamsa]

Jonkinlainen pikku harrasteauto jostain ~1995-2007 paikkeilta kiinnostaisi hankkia muutamalla tonnilla. Täälläkin muutamalla on ollut omien autojen kuvien ketjun mukaan Pösön 1007, ja toinen samanlainen joka kiinnostaisi on Opel Agila.

Käytännössä tuo kun tulisi kakkosautoksi myös niin farmarimallin takaluukku pitäisi löytyä. Onko muita hyviä vaihtoehtoja? ~2006 Civic ja Accord myös miellyttää silmää mutta Civic on korimallina väärä ja Accord pitäisi sitten olla farmari mutta se on vähän turhankin iso. Kuluiltaan ja huolloiltaan pientä autoa haen.

Eli jotenkin käytännöllinen ja ei saa tulla koko ajan vastaan kadulla: Agilaa sai suzukina, jossa isompi konekin. Oliko Wagon R+? Lisäksi se pykälää isompi ruma/persoonallinen Suzuki, nimi hukassa mutta sai 1.6 nelivetonakin. Opel Meriva? Pikkupakujen hlöversiot, Berlingojen lisäksi Ford Courier(?), Opel Combo, Poloon perustuva Caddy ja vastaava Seat. Fiat Idea, oliko vastaava Lanciakin? Saabit, C30. Ford B-max sai ilman Ecoboostia. Yariksen tilaversio.

 

[Mariini]

Ajatuksia, ehdotuksia?

https://www.nettiauto.com/honda/jazz/15890975

https://www.nettiauto.com/suzuki/splash/15899146

 

[mölyä]

Eli jotenkin käytännöllinen ja ei saa tulla koko ajan vastaan kadulla: Agilaa sai suzukina, jossa isompi konekin. Oliko Wagon R+? Lisäksi se pykälää isompi ruma/persoonallinen Suzuki, nimi hukassa mutta sai 1.6 nelivetonakin. Opel Meriva? Pikkupakujen hlöversiot, Berlingojen lisäksi Ford Courier(?), Opel Combo, Poloon perustuva Caddy ja vastaava Seat. Fiat Idea, oliko vastaava Lanciakin? Saabit, C30. Ford B-max sai ilman Ecoboostia. Yariksen tilaversio.

Joo, tuossahan oli juuri sellaisia jotka voisi kiinnostaa. Berlingo ei olisi pöllömpi ja samoin se Wagon R+. Jos olisi koukku ja 750kg vetomassaa niin sitten näitä ei tarttis olla ykkösautossa, joka on varmaankin seuraavaksi vaihtumassa käytettyyn täyssähköön. Mutta mitä katselin niin jos lisää tuon vetomassan niin tulee pelkkiä tylsiä ja yleisiä autoja vastaan Nettiautossa.

Suzuki Liana on se jota hait?

 

[HK_Blues]

Joo, tuossahan oli juuri sellaisia jotka voisi kiinnostaa. Berlingo ei olisi pöllömpi ja samoin se Wagon R+. Jos olisi koukku ja 750kg vetomassaa niin sitten näitä ei tarttis olla ykkösautossa, joka on varmaankin seuraavaksi vaihtumassa käytettyyn täyssähköön. Mutta mitä katselin niin jos lisää tuon vetomassan niin tulee pelkkiä tylsiä ja yleisiä autoja vastaan Nettiautossa.

Suzuki Liana on se jota hait?

Ratti väärällä puolella eikä nyt se kätevinkään, mutta eipähän tuu usein toista vastaan:

https://www.nettiauto.com/honda/civic/15437152

Edit: Kyseessä siis Honda Z Turbo. Nettiautosta ei löydy kyseistä mallia niin on löyty Civiciksi.

 

[kyynelkaasu]

Jonkinlainen pikku harrasteauto jostain ~1995-2007 paikkeilta kiinnostaisi hankkia muutamalla tonnilla. Täälläkin muutamalla on ollut omien autojen kuvien ketjun mukaan Pösön 1007, ja toinen samanlainen joka kiinnostaisi on Opel Agila.

Käytännössä tuo kun tulisi kakkosautoksi myös niin farmarimallin takaluukku pitäisi löytyä. Onko muita hyviä vaihtoehtoja? ~2006 Civic ja Accord myös miellyttää silmää mutta Civic on korimallina väärä ja Accord pitäisi sitten olla farmari mutta se on vähän turhankin iso. Kuluiltaan ja huolloiltaan pientä autoa haen.

Ford Fusion?

Ford Fusion (Europe) - Wikipedia

en.wikipedia.org

Jos penkit kahdelle riittää, niin tulee mieleen myös joku Fiesta Van. Uudemmissa vuosimalleissa on joku ihme Sportvan-mallikin, joka voisi olla harrasteautolle sopivampi, toki ne on sitten kalliimpiakin.

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/15901306

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/15903628

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/15841820

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/15795012

 

[Super Hessu]

Jos tilat riittää, Aygo ja sisarukset, Up jne. Hiukan tilavammista muut 1.0 mpi Vagit, Fabiaa saa farkkunakin. Perusteena yksinkertaisuus ja ylläpitokulut. Korealaisia ja jotain Suzukeja saa vapaastihengittävinä myös. Joku vapari-Ibiza voisi olla sopivan epäkiinnostava joten halpa. Kuitenkin varmaan kaikissa on ilmastointi jne. Corsa?

Ei kyllä mitenkään pystyisi laittamaan vapari 1.0 litrasta.
Mutta tämä tuleekin vaimolle.

 

[coldsk_y]

Ekaa sähköautoa miettimässä, kun tuli taloyhtiöön laturit (olikohan nämä 3.6kw laturit).
Onko kokemuksia BYD Atto 3? Saisi 2022 mallia ~25 000€ hintaan.
Ajoa tulee 15-20 000km/vuosi enimmäkseen kaupungissa.
Vai vähän vanhempaa bensa Honda CR V tai Mazda Cx5..?

 

[jarmojs]

Ekaa sähköautoa miettimässä, kun tuli taloyhtiöön laturit (olikohan nämä 3.6kw laturit).
Onko kokemuksia BYD Atto 3? Saisi 2022 mallia ~25 000€ hintaan.
Ajoa tulee 15-20 000km/vuosi enimmäkseen kaupungissa.
Vai vähän vanhempaa bensa Honda CR V tai Mazda Cx5..?

No en tiedä noista kiinalaisista mitään, enkä haluakaan, mutta eihän sähkö-Mersutkaan tuon ikäisenä paljoa enempää maksa.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/eqb/15690371?utm_source=share-app&utm_medium=social&utm_campaign=social-ad-share

 

[Cacceli]

No en tiedä noista kiinalaisista mitään, enkä haluakaan, mutta eihän sähkö-Mersutkaan tuon ikäisenä paljoa enempää maksa.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/eqb/15690371?utm_source=share-app&utm_medium=social&utm_campaign=social-ad-share

Kannattaa selvittää miten paljon akun vaihto/korjaus maksaa ongelma tilanteessa. Selittänee hinnan, moni ei varmasti näitä halua.

Luimme automerkkien pienellä präntätyt takuuehdot – Mercedes-Benzin akkutakuussa outo poikkeus

Tuoreimmassa Tekniikan Maailman numerossa 6/2026 perehdyttiin uusien autojen takuuehtoihin ja siihen, kuinka takuutyöt käytännön tasolla toimivat. Juttu

tekniikanmaailma.fi

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=g0kYERgVyBU

 

[salojarm]

No en tiedä noista kiinalaisista mitään, enkä haluakaan, mutta eihän sähkö-Mersutkaan tuon ikäisenä paljoa enempää maksa.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/eqb/15690371?utm_source=share-app&utm_medium=social&utm_campaign=social-ad-share

Eikös noi mersujen akut ole ihan älyttömän hintaisia? Niin en ehkä itse lähtisi tollasta takuutonta mersua ostelemaan..

 

[jarmojs]

Eikös noi mersujen akut ole ihan älyttömän hintaisia? Niin en ehkä itse lähtisi tollasta takuutonta mersua ostelemaan..

Niin no, en ole nähnyt yhtään sähköautoa, jossa akut eivät olisi mielestäni älyttömän hintaisia.

Edit: Mersun akkutakuu on ainakin jonkun esittelyvideon kukaan 10 v / 250 tkm, jos huollettu huolto-ohjelman mukaan merkkiliikkeessä. Ja muutaman tontun kun laittaa lisää rahaa, niin saa puolta vähemmän ajetun.

 

[Radamsa]

Tuo mersun akkutakuu ei ole ihan niin yksinkertainen juttu kuin essonbaari on sisäistänyt, mutta esimerkin auto on takuun ulkopuolella. Eiköhän niihinkin korjausratkaisut järjesty ajan kanssa, videoiden perusteella kai ihan järjellinen rakenne jos varaosia saa. Kiinalaisten korjauspotentiaalista vähän paha sanoa mitään.

Kysyjälle kuitenkin kommenttina, ei kannatta kattoa pelkästään auton myyntihintaa vaan mitä sen käyttö ja pitäminen maksaa ajan kanssa. Bensakatumaasturit vie taajamassa reilusti bensaa… noilla kilsoilla bensa vs sähkö (tai hybridin bensat) hintaerolla säästää aika paljon. Mutta vaihtoehtoja on paljon, muitakin kuin Byd.

 

[Skydex]

Tuo mersun akkutakuu ei ole ihan niin yksinkertainen juttu kuin essonbaari on sisäistänyt, mutta esimerkin auto on takuun ulkopuolella. Eiköhän niihinkin korjausratkaisut järjesty ajan kanssa, videoiden perusteella kai ihan järjellinen rakenne jos varaosia saa. Kiinalaisten korjauspotentiaalista vähän paha sanoa mitään.

Kysyjälle kuitenkin kommenttina, ei kannatta kattoa pelkästään auton myyntihintaa vaan mitä sen käyttö ja pitäminen maksaa ajan kanssa. Bensakatumaasturit vie taajamassa reilusti bensaa… noilla kilsoilla bensa vs sähkö (tai hybridin bensat) hintaerolla säästää aika paljon. Mutta vaihtoehtoja on paljon, muitakin kuin Byd.

Eiköhän, jos ja kai olettamuksia. Itse en ainakaan moiseksi koekaniksi mistään hinnasta lähtisi kokeilemaan onnea, ennen kuin joku muu monesti asian "testannu" luotettavasti.

 

[Radamsa]

Eiköhän, jos ja kai olettamuksia. Itse en ainakaan moiseksi koekaniksi mistään hinnasta lähtisi kokeilemaan onnea, ennen kuin joku muu monesti asian "testannu" luotettavasti.

En lähtenyt mielestäni kysyjälle eqb:ta tässä tapauksessa erityisesti suosittelemaan. Muistelen vaan että Kokkolan videolla vaihtui käytetty akku taksieqb:hen ihan järjelliseen hintaan ja akun rakenne oli jollain toisella videolla arvioinnissa. Eli jos uusia tai käytettyjä moduuleita saa niin on korjattavissa. Noita (+eqa) kuitenkin on aika paljon myyty eri markkinoilla ja takseinakin… Jos tyytymättömiä omistajia olisi netti puolillaan, niin olisi kai tästä enemmänkin valitusta. On selvä että akkuja hajoaa joskus ja niitä joudutaan uusimaan tai korjaamaan vanhemmiten. Mutta sama koskee kaikkia merkkejä.
edit. Ja korjausmetodit kehittyy siinä kohtaa kun autot vanhenee ja takuut loppuu. Tuollainen yllä esitelty b250e on vähän kuriositeetti sekä tekniikaltaan että valmistusmääriltään.

 

[taski]

Nuo mersun sähköautojen volyymimallit ei vanhimmatkaan ole vielä kovin vanhoja, ja kilometrejä niihin ei ammattikäyttöä poislukien ihan hirveitä tunnu vielä tulleen. Siitä en vetäisi mitään johtopäätöksiä että foorumeilla ei (vielä) ulinaa kuulu. Akkutakuuthan noissa on pääsääntöisesti vielä voimassa. Hyvä esimerkki on joku Jaguar iPace joka pysyi suht arvokkaana autona julkaisustaan muutamia vuosia, mutta kun takuuajat läheni loppua, ei käytännössä kukaan halunnut niitä enää mihinkään hintaan ja tulos nähdään nettiauton hinnoittelutyökalulla.

 

[hati-]

Auton vaihto edessä lähiaikoina ja uusimpien sähköautouutisten "herättämänä" aloin nyt miettimään myös paluuta bensan haistelijaksi. Ajokilometrit melko pienet, joten lompakko ei varsinaisesti kärsi tankkauksesta.

Onko suositella jotain perusluotettavaa perheautoa, jossa ainut vaatimus on oikeastaan suksiluukku takapenkissä (tai 3:ssa osassa kaadettavat penkit)? Hienoa jos hinta pysyy 15k eurossa.

Aiemmin mietitty sähköjä Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech ja Kia EV6:sta, jotka huomattavasti kalliimmat, kuin mitä nyt haussa oleva auto tulisi olemaan.
E: automaatista iso plussa, mutta ei pakollinen.

 

[weetabix]

Kian Ceed ja Xceed malleja saa about noihin hintoihin vähän riippuen tietty vuosimallista, kilometreistä ja varusteista. Aika perusvarma esim. oma Ceed ollut (toki tämä plugari, mutta samaa autoa se pitkälle on). Tässä ainakin suksiluukku ja koska penkki kaatuu kokonaan (40/20/40) niin mahtuu lumilautakin eikä vain suksia läpi.

22 mallista lähtien taitaa olla OTA päivitykset, mutta en osaa sanoa onko se maksullinen ominaisuus myöhemmin ostettaessa (oma 21 mallissa usbitikulla). Ainakin tähän öö 5w tms. audiojärjestelmään/ui versioon tulee päivityksiä (tuosta oli olemassa joku karvalakimpi ainakin 21 versiossa enkä ole nähnyt että siihen kauheasti päivityksiä enää tuliai).

 

[Mariini]

Riippuu perheen koosta, mutta Honda Jazz tai Mazda 6 esim?

Enkä noihin akkujuttuhin reagoisi, se on vaan Suomen virkamiesten apinointia. EU ohjaa korjattavuuteen, siinä on virkamiesten ja lainsäädännön taivuttava, joko hyvällä tai pahalla.

 

[Katali]

Ensimmäisen sähköauton hommaaminen on pyörinyt mielessä. Polestar 2 vm 2024 takaveto on herättänyt eniten kiinnostusta itsellä. Toyotan bz4x myös kiinnostelee Toyota relaxin takia. Toyotassa taitaa vaan olla aika heikko toimintasäde talvella.
30-40k hintaluokasta ei yli ainakaan. Päivittäisen ajomatkat noin 60-70km. Kotilataus mahdollinen.

 

[Mariini]

Päivittäisen ajomatkat noin 60-70km. Kotilataus mahdollinen.

Tässä sanot kaksi lausetta, jotka mitätöivät

Toyotassa taitaa vaan olla aika heikko toimintasäde talvella.

tämän lauseen suurelta osin. Kun sulla on kotilataus niin joka kerta on se 300km+ käytettävissä kun lähdet liikkeelle. Kantama muodostuu haasteeksi vasta kun alat tekemään 500km+ legejä, joissa joudut suorittamaan enemmän kuin yhden pikalatauksen tien päällä.

Ellei näitä juurikaan ole, älä suotta rajoita valintojasi ennakolta. Tutustu itse autoon, varsinkin nämä avustinjärjestelmät ja niiden mahdollinen poiskytkemisen helppous kannattaa testailla, että kuinka tulee toimeen auton kanssa. Plus ajoasennot ym normaalit jutut.

 

[Sallys]

Ensimmäisen sähköauton hommaaminen on pyörinyt mielessä. Polestar 2 vm 2024 takaveto on herättänyt eniten kiinnostusta itsellä. Toyotan bz4x myös kiinnostelee Toyota relaxin takia. Toyotassa taitaa vaan olla aika heikko toimintasäde talvella.
30-40k hintaluokasta ei yli ainakaan. Päivittäisen ajomatkat noin 60-70km. Kotilataus mahdollinen.

Polestar 2 kuluttaa aika paljon talvella mutta en ole varma tuosta -24 vuosimallista. Lisäksi oven kahvat voivat jäätyä, eikä ovia saa auki.

 

[Kermeli]

Mitä raati mieltä 2016 ford mondeo 1.5tdci manuaalista? Farkku ja 232tkm ajettu. Perheauto hakusessa ja pääosin motaria niin ei kyllä kiihtyvyydet yms haittaa. Jakohihna vaihdettu jokunen vuosi sitten, tossa oli 10v/200tkm vaihtoväli. Mitähän kallista näistä voisi mennä näillä kilsoilla? Egr,dpf, kaksoismassa?

 

[Mariini]

DPF voi mennä pesuun ennemmin kuin myöhemmin, mutta 300+ veikkaisin kestoksi jos termostaatti vaan on kunnossa.

Mut tosiaan niitä pestään, ei tarvi vaihtaa.

 

[Radamsa]

Ensimmäisen sähköauton hommaaminen on pyörinyt mielessä. Polestar 2 vm 2024 takaveto on herättänyt eniten kiinnostusta itsellä. Toyotan bz4x myös kiinnostelee Toyota relaxin takia. Toyotassa taitaa vaan olla aika heikko toimintasäde talvella.
30-40k hintaluokasta ei yli ainakaan. Päivittäisen ajomatkat noin 60-70km. Kotilataus mahdollinen.

Relax mainittu, eli jos takuuasiat mietityttää, niin Polestarin tehdastakuun voimassaoloaikana saa rahalla hankittua tehdastakuuta vastaavan jatkotakuun. Takuun jälkeen ei. Mutta pitää olla tarkkana rekisteröintipäivien kanssa…
Kuten edellä mainittiin, alkuperäinen bz4x voi olla haasteellinen talvella pitkän matkan ajossa, mutta toisaalta näkyy hinnoissakin. Auto käyttötarpeen mukaan.

 

[Randomizer]

Ensimmäisen sähköauton hommaaminen on pyörinyt mielessä. Polestar 2 vm 2024 takaveto on herättänyt eniten kiinnostusta itsellä. Toyotan bz4x myös kiinnostelee Toyota relaxin takia. Toyotassa taitaa vaan olla aika heikko toimintasäde talvella.
30-40k hintaluokasta ei yli ainakaan. Päivittäisen ajomatkat noin 60-70km. Kotilataus mahdollinen.

Tojota on mukavampi ja tilavampi kuin polestar. Polestar ajo-ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltänsä kyvykkäämpi. Sisustan laatu yms "premium" samaa tasoa, tojota taitaa olla jopa hiljaisempi. Tojotasta kannattaa ehdottomasti ottaa se facelift versio. Paljon parannuksia ev ominaisuuksiim vrt vanhempaan malliin. Ne alkupään mallit olivat melko surkeita niiltä osin.

 

[lmu2002]

Katellu tässä vähän relluja automaattina. Mites noiden edc vaihteistoöljyjen kanssa, tarviiko niitä vaihtaa? Valmistajan mukaan ei, mutta vähän kahta kantaa löytyy. Osa välttäisi vaihtamista ettei mahdolliset hileet/mössöt vedä koko pakkaa jumiin. Osan mielestä viimeistään 100k olis hyvä vaihtaa.

 

[Turze]

Omaan Megane IV 1.5dci automaattiin vaihdatin ostohetkellä noin 118k kohdalla. Nyt mittarissa 155k, ei ongelmia toistaiseksi. Toki tämä on ilmeisesti kuivakytkimellä, mutta kuitenkin.

 

[Paskisti]

Riippuu perheen koosta, mutta Honda Jazz tai Mazda 6 esim?

Enkä noihin akkujuttuhin reagoisi, se on vaan Suomen virkamiesten apinointia. EU ohjaa korjattavuuteen, siinä on virkamiesten ja lainsäädännön taivuttava, joko hyvällä tai pahalla.

Mazda 6 2017 farmari ei omaa suksiluukkua vaan penkit kaatuu kahdessa osassa 1/3 ja 2/3.

 

[Maick]

Perheelle sähköauto etsinässä n. 25-30 t€ budjetilla. Löytyy kotilataus.
Päivässä pitäisi päästä edes takaisin 85 km Tuusula - Lahti väli, josta motaria noin 75 km ja maanteitä 10 km.
Mietityttää riittääkö kovimilla pakkasilla pienempi akkuiset VAG, Hyundai, Kia tai muut, joissa noin 55 kwh akusto vai pitääkö suoraan vaan tähdätä isompi akkusia?
Isosta suksiluukusta tai 40/20/40 kaatuvista penkeistä iso plussa. Lumilautailua tulee tehtyä perheenä parisenkymmentä kertaa talvessa lähimäessä, jonne noin 20 min matka ajella. VW ID5 tuli ainakin testattua, että mahtui aikuisten laudat luukusta läpi ja lapsien laudat menevät muutoin kontissa. Hyundaissa saattaisi mahtua poikittain, jos takapenkkiä vetää eteenpäin.

Aikaisemmin ollut Pösön e2008 palatui kesällä takaisin maahantuojalle. Oli hyvä auto, mutta jäi ahtaaksi.

 

[kyynelkaasu]

Perheelle sähköauto etsinässä n. 25-30 t€ budjetilla. Löytyy kotilataus.
Päivässä pitäisi päästä edes takaisin 85 km Tuusula - Lahti väli, josta motaria noin 75 km ja maanteitä 10 km.
Mietityttää riittääkö kovimilla pakkasilla pienempi akkuiset VAG, Hyundai, Kia tai muut, joissa noin 55 kwh akusto vai pitääkö suoraan vaan tähdätä isompi akkusia?
Isosta suksiluukusta tai 40/20/40 kaatuvista penkeistä iso plussa. Lumilautailua tulee tehtyä perheenä parisenkymmentä kertaa talvessa lähimäessä, jonne noin 20 min matka ajella. VW ID5 tuli ainakin testattua, että mahtui aikuisten laudat luukusta läpi ja lapsien laudat menevät muutoin kontissa. Hyundaissa saattaisi mahtua poikittain, jos takapenkkiä vetää eteenpäin.

Aikaisemmin ollut Pösön e2008 palatui kesällä takaisin maahantuojalle. Oli hyvä auto, mutta jäi ahtaaksi.

Jos puhutaan pitoautosta pidemmälle ajalle, niin ottaisin isoakkuisen. Hintaero pieni- ja isoakkuisen välillä taitaa normaalisti olla joitakin tuhansia, jos vuosimalli, mittarilukema ym. on samat. Kun sitten akun SOH laskee vuosien ja kilometrien ja syklien myötä, niin siitä 55 kWh:sta ei olekaan enää käytössä kuin ehkä päälle 40 kWh ja se voi sitten talvipakkasissa pakottaa alentamaan ajonopeuksia tai hytisemään kabiinissa ja kotipihaan tullaan pari prossaa akkua jäljellä. Plus pieniakkuisella tulee syklit nopeammin täyteen, jos ajat tuon Tuusula-Lahti matkan melkein joka arkipäivä työmatkana.

 

[Jerzon]

Sähköautoon vaihto täälläkin mietinnässä. Budjetti 25-30k€. Järjestän samaan yhteyteen kotilatauksen. Työmatkoille, ajoa 110 km suuntaansa eli mielellään 220 km pääsisi kerrallaan. Työpaikalla myös mahdollisuus ladata talven pakkasilla. Olen nyt katsellut Tesla Model 3:sta 2022 ja 2023 vuosimallia. Onko tuo paras vaihtoehto vai onko suositella muita merkkejä? Umpimetsästä lähdetty tähän projektiin niin sähköautot yleisesti ja niiden luotettavuus ja erot merkkien välillä tuntemattomia.

 

[kyynelkaasu]

Sähköautoon vaihto täälläkin mietinnässä. Budjetti 25-30k€. Järjestän samaan yhteyteen kotilatauksen. Työmatkoille, ajoa 110 km suuntaansa eli mielellään 220 km pääsisi kerrallaan. Työpaikalla myös mahdollisuus ladata talven pakkasilla. Olen nyt katsellut Tesla Model 3:sta 2022 ja 2023 vuosimallia. Onko tuo paras vaihtoehto vai onko suositella muita merkkejä? Umpimetsästä lähdetty tähän projektiin niin sähköautot yleisesti ja niiden luotettavuus ja erot merkkien välillä tuntemattomia.

Teslaan saa osia ja korjausohjeita varmaan parhaiten eri sähköautoista, jos itse tekeminen kiinnostaa. Mutta periaatteessahan tuohon budjettiin pitäisi saada jo ihan uusiakin autoja? Eli näitä Vaggilaisia Raval/ID2-tyyppisiä, 5v/100tkm takuu vakiona ja lisävarustehinnastosta ruksimalla saa 5v/150tkm muutaman satasen lisähinnalla. Eli jos ei erityisen isoa autoa tarvitse, niin noitakin katselisin. Etenkin kun uusiin saa yleensä paremmat rahoitustarjoukset, jos et käteisellä ole ostamassa.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/c3c47600-e8a0-4aec-b30e-70ecd6210455