Mikä auto minulle?

TommyKoo sanoi:
Tuskaista hommaa tämä uuden, eli käytetyn auton löytäminen. Itselläni on hintaluokka 20 tonnin hujakoilla, mutta siihen hintaan on nykyisin tyytyminen 6-8 vuotta vanhoihin peleihin, joilla on rullattu käytännössä satkun tai yli. Olen huomannut myös trendin, että VW-konsernin pelit alkavat olla tuossa iässä jo melkoisen kuppaisessa kunnossa. On siis sinkkikuplaa ja ihan näkyvääkin ruostetta pyöränkaarissa ja kiveniskemää siellä sun täällä. Näyttää vieläpä siltä, että kilometreillä ei ole näihin ongelmiin mitään yhteyttä, vaan 60 tonnia rullatut kuplivat ihan yhtä paljon kuin tuplasti enemmän ajetut. Ja renkaat ovat tietysti kaikista, jos eivät loppu, niin mallia Landsail/Linglong/nönnönnöö. Yhtä 1.5-litraista automaatti-Insigniaa (vm 2020) kävin kokeilemassa ja tykkäsin muuten, mutta kone oli kyllä mahdottoman laiska ja yllättävän meluisa kiihdytyksissä. Vaihteisto tykkäsi kierrättää konetta aivan sopuisissakin kiihdytyksissä 3000 kierroksen tuntumaan, joka tuntui kummalliselta. Sähköautoissa ei tässä hintaluokassa vielä range ja latausominaosuudet riitä omaan käyttöön talvella, joten sellaistakaan ei voi ostaa. Mg4:ää kävin koeajamassa ja totesin oleva laadullisesti olevan aika huono. Tatti nousee otsaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Minkävärisenä haluaisit yksisarvisesi?

Olen varma, että Leonia tai Golfia tai Focusta tai aavistuksen iloisempaakin peliä kyllä löytyy tuohon hintaluokkaan nuorempana ja pienemmillä kilsoilla. Ministeri-Audi kaikilla herkuilla voi kyllä jäädä haaveeksi...

Läpikäyntiä Nettiauton tarjonnasta (-21 tai uudempi, alle 100 tkm, alle 24k€ pyynti, painottaen merkkarin myymiä ja/tai merkkihuolletuiksi mainostettuja).

https://www.nettiauto.com/ford/focus/15730423 (merkkihuollettu + jakoketju ja öljympumpun hihna laitettu justiinsa, joten Ecoboom huomioiden luvassa on turvallisia kilometrejä)

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/15685726 (merkkihuollettu, pari vuotta vanha ja 83 tkm ajettu)

https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/15781969 (4 vuotta vanha ja 73 tkm Ocu täydellä merkkihuoltohistorialla, kuvista ei kyllä ota mitään tolkkua maalipinnasta)

https://www.nettiauto.com/ford/focus/15757623 (merkkihuollettua Focusta vain päälle 50 tkm ajettuna, kova kauppamies tinkii öljypumpun hihnan vaihdon kaupanpäälle merkkiliikkeen huollossa)

Toki noistakin varmaan voi sanomista löytyä luupilla katsoessa, mutta korjauskynää kaipaa varmasti suurin osa tiestöllä liikkuvista autoista huomattavasti kipeämmin.
 
Viimeksi muokattu:
kyynelkaasu sanoi:
Minkävärisenä haluaisit yksisarvisesi?

Olen varma, että Leonia tai Golfia tai Focusta tai aavistuksen iloisempaakin peliä kyllä löytyy tuohon hintaluokkaan nuorempana ja pienemmillä kilsoilla. Ministeri-Audi kaikilla herkuilla voi kyllä jäädä haaveeksi...

Läpikäyntiä Nettiauton tarjonnasta (-21 tai uudempi, alle 100 tkm, alle 24k€ pyynti, painottaen merkkarin myymiä ja/tai merkkihuolletuiksi mainostettuja).

https://www.nettiauto.com/ford/focus/15730423 (merkkihuollettu + jakoketju ja öljympumpun hihna laitettu justiinsa, joten Ecoboom huomioiden luvassa on turvallisia kilometrejä)

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/15685726 (merkkihuollettu, pari vuotta vanha ja 83 tkm ajettu)

https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/15781969 (4 vuotta vanha ja 73 tkm Ocu täydellä merkkihuoltohistorialla, kuvista ei kyllä ota mitään tolkkua maalipinnasta)

https://www.nettiauto.com/ford/focus/15757623 (merkkihuollettua Focusta vain päälle 50 tkm ajettuna, kova kauppamies tinkii öljypumpun hihnan vaihdon kaupanpäälle merkkiliikkeen huollossa)

Toki noistakin varmaan voi sanomista löytyä luupilla katsoessa, mutta korjauskynää kaipaa varmasti suurin osa tiestöllä liikkuvista autoista huomattavasti kipeämmin.
Napsauta laajentaaksesi...
Jättäisin joka ikisen 1L ecoboostin hommaamatta vaikka miten olisi muka huollettu. Paska moottori on paska rakenteeltaan ja lisäksi vielä laiska mehulinko.
 
Onhan noita tullut katseltua ja ihan varmasti jossain tuolla on jopa minulle kelpaava yksilö myynnissä. Se ei vain ole tullut vielä vastaan. Puolisolle löysin erinomaisen yksilön kaksi vuotta sitten, sen jälkeen onkin ollut vähän hiljaisempaa.😁
 
Paskisti sanoi:
Jättäisin joka ikisen 1L ecoboostin hommaamatta vaikka miten olisi muka huollettu. Paska moottori on paska rakenteeltaan ja lisäksi vielä laiska mehulinko.
Napsauta laajentaaksesi...

Listan eka Focus on ihan iloinen kulkemaan 182hv 1.5 litraisella Ecoboostilla. Vaihteistonakin on momentinmuunnin A8, jos lyö mieluummin vetoa perinteisen tekniikan kuin VAG:n kuivaseiskan puolesta.

Mutta joo, onhan se about samanlainen riskirakenne kuin litraisessakin. Mk4 Focuksien Ecoboostit on ketjulla, mutta öljypumpun hihna kylpee edelleen moottoriöljyssä ja niistä hihnoista on ilmeisesti välillä irronnut palasia tukkimaan öljykanavat. Ford muistaakseni lyhensikin noiden jakopäät 5v/100-120 tkm huoltovälille, ilmeisesti niitä meni liikaa takuuseen. Ikävämpi juttu, jos kilometrejä tulee vähän eikä halua riskeerata, ja onhan tuo hivenen kallis jakopää tehdä eikä halpaa tekijää luultavasti edes löydy.

Mutta tällaista se nykyauton ostaminen on. Osta uusi, pidä takuuaika ja myy jollekin urvelolle. Tai osta käytetty, jos pidät vedonlyönnistä.
 
Meillä on töissä yksi 90 tonnia ajettu ecoboost ja hyvin se on kestänyt ajoa tähän asti. Moottori ei kyllä ominaisuuksiltaan mitenkään erityinen ole, mutta lähtee käyntiin ja pörisee menemään. Hihna ilmeisesti vaihtuu kohta uuteen, kun ei ole vielä katkennut.😁 yhden autoyksilön kyllä löysin, mitä tekisi mieli käydä vilkaisemassa : Volkkari. Alkaa vain tuollakin olla jo ikää ja tuntuisi vähän hölmöltä pistää parikymppiä kiinni 7 vuotta vanhaan autoon.
 
TommyKoo sanoi:
Tuskaista hommaa tämä uuden, eli käytetyn auton löytäminen. Itselläni on hintaluokka 20 tonnin hujakoilla, mutta siihen hintaan on nykyisin tyytyminen 6-8 vuotta vanhoihin peleihin, joilla on rullattu käytännössä satkun tai yli. Olen huomannut myös trendin, että VW-konsernin pelit alkavat olla tuossa iässä jo melkoisen kuppaisessa kunnossa. On siis sinkkikuplaa ja ihan näkyvääkin ruostetta pyöränkaarissa ja kiveniskemää siellä sun täällä. Näyttää vieläpä siltä, että kilometreillä ei ole näihin ongelmiin mitään yhteyttä, vaan 60 tonnia rullatut kuplivat ihan yhtä paljon kuin tuplasti enemmän ajetut. Ja renkaat ovat tietysti kaikista, jos eivät loppu, niin mallia Landsail/Linglong/nönnönnöö. Yhtä 1.5-litraista automaatti-Insigniaa (vm 2020) kävin kokeilemassa ja tykkäsin muuten, mutta kone oli kyllä mahdottoman laiska ja yllättävän meluisa kiihdytyksissä. Vaihteisto tykkäsi kierrättää konetta aivan sopuisissakin kiihdytyksissä 3000 kierroksen tuntumaan, joka tuntui kummalliselta. Sähköautoissa ei tässä hintaluokassa vielä range ja latausominaosuudet riitä omaan käyttöön talvella, joten sellaistakaan ei voi ostaa. Mg4:ää kävin koeajamassa ja totesin oleva laadullisesti olevan aika huono. Tatti nousee otsaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Mites PSA:n plugarit:

https://www.nettiauto.com/peugeot/308/15793709
 
Noissa taitaa olla ongelmia jonkin verran. Nokat ruostuvat jne.. Lisäksi oma ajoprofiili ei oikein suosi plugaria, kun ajan käytännössä pelkkää matkaa. Ei sillä, etten olisi noita katsellut. Vagin plugareita on tullut myös katseltua nyt, kun niiden korjauskustannukset ovat painuneet inhimilliselle tasolle erinäisten firmojen ansiosta. Vähän yli 20t€ saisi jo uusimman korimallin golfin hybridinä miedoilla kilsoilla. Itsellä kilsoja tulee noin 10-12tkm vuosittain, joten vähän hankalampikin tekniikka todennäköisesti kestäisi hyvin.
 
Sonic Empire sanoi:
THP tuo ei ole vaan Puretech. Pitäisi olla parempi kuin surullinen THP.
Napsauta laajentaaksesi...
Noissa Puretech koneissa on aivan sama ongelma kuin Ecoboostissa. Puretechiin saa jopa jakopäähän päivityksen, jossa hihna vaihdetaan ketjuun. Periaatteessa Ecoboost, Puretech ja plugari kestää JOS niitä ei väärinkäytetä. THP:ssä on täysin idioottimaisia ratkaisuja kuten esim jakoketjun kampiakselin päässä oleva ratas, joka ei ole kiinni muulla kuin kitkalla. Helppo arvata kuinka hyvin se pysyy paikallaan.
Kokkolan autohuollon tuubivideossa kerrottiin että näiden hihnojen kesto-ongelma johtuisi jatkuvasti kylmällä koneella ajamisesta ja etenolipitoisesta bensasta. Kylmässä tenua ja bensaa kertyy öljyn sekaan, eikä kumihihna kestä alkoholia.

Plugarit pilataan ajamalla koko ajan sähköllä, jolloin polttomoottori ja akku ovat paskana kolmessa vuodessa. Itse en ostaisi mitään edellä mainituista, ellen tietäisi tarkkaan kuinka niitä on ajettu. Virallisen huolto-ohjelman lisäksi kannattaa vaihtaa ainakin öljyjä tiheämmin vähintään kymppitonnin välein. Periaatteessa nuo kestävät käyttöä oikein käytettynä. Paitsi ehkä THP.
 
Mites Mazda Skyactiv bensakoneella tai tojon corolla hybrid? Hondaltakin löytyin ihan päteviä pelejä. Ainakin noiden japsien bensakoneisiin voi luottaa verrattuna euroihin vaikka onhan niissäkin joskus ollut huteja (Nissanin 1.8L).
 
Yhdellä kaverilla oli uusimman korimallin Mazda 3 muutama vuosi sitten ja tykkäsi kyllä kovasti. Seinäjoella olisi yksi Vision-varustetasolla oleva Skyactive-X myynnissä, pitäisi käydä siis koeajamassa. Vision plus pitäisi kyllä vähintään olla, että saa hudit sun muut kilkkeet mukaan. Vaivaakohan noita neloskoppaisia kolmosia vielä ruoste kuinka?
 
Citroen C3 Aircross mielessä. Vuosimalli 2019 about, 10 000 euroa. Onko jotain tyyppivikoja, mitä pitäisi ottaq huomioon?
 
TommyKoo sanoi:
Yhdellä kaverilla oli uusimman korimallin Mazda 3 muutama vuosi sitten ja tykkäsi kyllä kovasti. Seinäjoella olisi yksi Vision-varustetasolla oleva Skyactive-X myynnissä, pitäisi käydä siis koeajamassa. Vision plus pitäisi kyllä vähintään olla, että saa hudit sun muut kilkkeet mukaan. Vaivaakohan noita neloskoppaisia kolmosia vielä ruoste kuinka?
Napsauta laajentaaksesi...
Ruoste vaivasi eniten ykköskoppasia 6, ja sitten se on saatu kuriin, mutta kyllähän nuo helpommin ruostuu kuin ranskalaiset. Itsellä on 2017 Mazda 6 ja takaluukussa on pientä kuplaa rekisterikilven takana ja voi olla että katon joutuu maalaamaan jossain vaiheessa koska siinäkin on pari kuplaa, mutten ole varma onko ne kiveniskemistä.
 
TommyKoo sanoi:
Yhdellä kaverilla oli uusimman korimallin Mazda 3 muutama vuosi sitten ja tykkäsi kyllä kovasti. Seinäjoella olisi yksi Vision-varustetasolla oleva Skyactive-X myynnissä, pitäisi käydä siis koeajamassa. Vision plus pitäisi kyllä vähintään olla, että saa hudit sun muut kilkkeet mukaan. Vaivaakohan noita neloskoppaisia kolmosia vielä ruoste kuinka?
Napsauta laajentaaksesi...
Mitä näistä kattavasti lueskelin ennen ostoa, niin Mazdalla ei ole ollut suuria ruosteongelmia sitten enää Gen 3 korimallista (2014) eteenpäin. Maalipinta vain on aika ohut, joten kiveniskuja on syytä seurailla ja paikkailla jos menevät metalliin asti.

HUD pitäisi löytyä kaikista varustelutasoista. Vision plussassa saa sitten esimerkiksi peruutuskameran, parkkitutkan eteen, automaattisesti himmentyvän taustapeilin ja keylessin. Ottaisin kuitenkin vähintään tuon Vision plussan. :)
 
Evil_E sanoi:
Just luin tuosta. Ehhehee, enpä taida uskaltaa ostaa tuollaista. Kiitos vertailuautosta, tutustun.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo Clio on ihan samaa tasoa sitikan kanssa, sisusta ämpärimuovia, mutta perus asiat noista löytyy, AndroidAuto, ilmastointi, sähkölasit ja farkussa on tilaa rutkasti.

Niveliä noi syö ja suosittelen aina vaihdattamaan Meyle HD varaosat tilalle ja ne ei maksa yhtään sen enempää kuin alkuperäinen, mutta laatu ja kesto huomattavasti parempi. Moottori perus luotettava ei mikään tehopakkaus, mutta pärjää ja jakoketju kestää sen 200-250tkm jos 15tkm välein joka vuosi vain vaihtaa oikeat öljyt. Maantieajossa kulutus alle 4,5l/100km, ei mikään ajajan auto, mutta jos tarkoitus saada halvalla suht uudehko käyttis niin tuota uskallan suositella, ihan omasta kokemuksestani.
 
celeron sanoi:
Tuommosta kävin joskus koestaa ja pakko sanoa et on kyl laiska laite. Muuten autossa ei sinänsä mitään vikaa ole. Löytyy kaikki tarvittavat pillit ja kellot
Napsauta laajentaaksesi...
No ei 90hv ja 140nm paljoa voi vaatia, itse ratkaisin ongelman ohjelmoinnilla, 130hv ja 215nm niin nyt ei tarvitse keppiä hämmentää kun jaksaa mennä isollakin vaihteella.
 
celeron sanoi:
Tuommosta kävin joskus koestaa ja pakko sanoa et on kyl laiska laite. Muuten autossa ei sinänsä mitään vikaa ole. Löytyy kaikki tarvittavat pillit ja kellot
Napsauta laajentaaksesi...
Aika harvoin 898 kuutioinen ja 90 heppainen auto mikään raketti on. Mutta Cliolla pärjää hyvin kaupunkiliikenteessä ja olen mä omallani tehnyt pidempiäkin matkoja, viime kesänä mm. Vantaa-Leppävirta-Jyväskylä-Vantaa yhden viikonlopun aikana.
 
Dunlop sanoi:
No ei 90hv ja 140nm paljoa voi vaatia, itse ratkaisin ongelman ohjelmoinnilla, 130hv ja 215nm niin nyt ei tarvitse keppiä hämmentää kun jaksaa mennä isollakin vaihteella.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös tuo ohjelmointi oo nykyään kielletty? Tai jotenki rajotettu ainakin...
 
celeron sanoi:
Eikös tuo ohjelmointi oo nykyään kielletty? Tai jotenki rajotettu ainakin...
Napsauta laajentaaksesi...
On kielletty, että ei pääse enää virittämään. En tiedä sitten miten vanhat viritykset, että onko nekin periaatteessa kielletty?

Mulla on ollut 90hv Clio farkku. Ikäisekseen ihan tyylikäs ulkonäön puolesta. Sisällä sitten näkyy kyllä auton hinta. Uudempi versio on kyllä parempi, eli esim hiljaisempi.
 
jm82 sanoi:
On kielletty, että ei pääse enää virittämään. En tiedä sitten miten vanhat viritykset, että onko nekin periaatteessa kielletty?

Mulla on ollut 90hv Clio farkku. Ikäisekseen ihan tyylikäs ulkonäön puolesta. Sisällä sitten näkyy kyllä auton hinta. Uudempi versio on kyllä parempi, eli esim hiljaisempi.
Napsauta laajentaaksesi...
No jos puhutaan Clion kokoluokan melko edullissesta autosta niin useimmat ne on laatuvaikutelmalta ämpärimuovia tai kolkkoja. Varmaan jollain mersulla on pykälää laadukkaampi mutta ei olekaan samassa hintaluokassa. Perusautoista joutuu menemään pykälää tai kahta isompiin että voi saada laatuvaikutelmaa.
 
Vihdoin näyttää siltä, että hallitus on hyväksymässä toisen auton hankinnan talouteen. Kertokaapa halvempien autojen markkinoita seuraavat, että kuinka pahasti työnnän käteni paskaan, jos ostan tuohon pihalle 2005-2008 S60 Volvon 2.4 tai 2.5 bensalla ja 250-300tkm rullattuna? Budjettia ruhtinaaliset 5000€ ja ajoprofiili 5tkm vuodessa pääasiassa moottoritietä. Järkeilin itse, että kulutus ei ole tässä niin tärkeä ja ykkösvihollinen on ruoste, joka heitti Mazdat ja Hondat heti pois laskuista. Avensis ois varmaan se järkivalinta, mutta en oikeen lämpene sille ajatukselle. IS250 houkuttelisi, mutta kilometrit karkaa atmosfäärisiin lukemiin tällä budjetilla.

Parempia vaihtoehtoja saa myös esittää. Vetokoukku, vakkari ja jonkinnäköinen mukavuus/turvallisuus moottoritiellä ovat pakolliset.
 
mikawho sanoi:
Vihdoin näyttää siltä, että hallitus on hyväksymässä toisen auton hankinnan talouteen. Kertokaapa halvempien autojen markkinoita seuraavat, että kuinka pahasti työnnän käteni paskaan, jos ostan tuohon pihalle 2005-2008 S60 Volvon 2.4 tai 2.5 bensalla ja 250-300tkm rullattuna? Budjettia ruhtinaaliset 5000€ ja ajoprofiili 5tkm vuodessa pääasiassa moottoritietä. Järkeilin itse, että kulutus ei ole tässä niin tärkeä ja ykkösvihollinen on ruoste, joka heitti Mazdat ja Hondat heti pois laskuista. Avensis ois varmaan se järkivalinta, mutta en oikeen lämpene sille ajatukselle. IS250 houkuttelisi, mutta kilometrit karkaa atmosfäärisiin lukemiin tällä budjetilla.

Parempia vaihtoehtoja saa myös esittää. Vetokoukku, vakkari ja jonkinnäköinen mukavuus/turvallisuus moottoritiellä ovat pakolliset.
Napsauta laajentaaksesi...
Kokemusta on 2007 farmarimallista (V70?) vaikkei oma auto olekaan ja mielestäni hyvä auto ajaa, mutta 2.4L turbonelikkoautomaatti erittäin janoinen (yli 12L kaupungissa), ja tuskin tuo vapari etuveto kovin paljon pienemmällä menee vaikkei ihan noin rujo kulutus olekkaan. Melkoinen etupainoinen köntys tuo on ajella kun vertaa samankokoisiin kevyempiin ja tasapainoisempiin ja jonkin verran syö etupään kuluvia osia (tämä kommentti etuvetoisesta). Toisaalta menee nätisti talvella samasta syystä eikä ole ollut varsinaisia tyyppivikoja. Vaikuttaa pitkäikäiseltä autolta ja moottorilta.

Avensiskesta ainakin se 2 ja 2.2L diesel kannattaa jättää ostamatta, siellä menee iän myötä jäähdytysneste väärään paikkaan, ja vältä myös automaatteja. Nämä on kaverin kahden dieselin ja Toyotan merkkihuollon perusteella vedetyt johtopäätökset. En ole varma onko Avensis lopulta paljon ruostevapaampi kuin Honda ja Mazda, ehkä jonkin verran parempaa kuullut niistä tämän osalta.
 
Paskisti sanoi:
Kokemusta on 2007 farmarimallista (V70?) vaikkei oma auto olekaan ja mielestäni hyvä auto ajaa, mutta 2.4L turbonelikkoautomaatti erittäin janoinen (yli 12L kaupungissa), ja tuskin tuo vapari etuveto kovin paljon pienemmällä menee vaikkei ihan noin rujo kulutus olekkaan. Melkoinen etupainoinen köntys tuo on ajella kun vertaa samankokoisiin kevyempiin ja tasapainoisempiin ja jonkin verran syö etupään kuluvia osia (tämä kommentti etuvetoisesta). Toisaalta menee nätisti talvella samasta syystä eikä ole ollut varsinaisia tyyppivikoja. Vaikuttaa pitkäikäiseltä autolta ja moottorilta.

Avensiskesta ainakin se 2 ja 2.2L diesel kannattaa jättää ostamatta, siellä menee iän myötä jäähdytysneste väärään paikkaan, ja vältä myös automaatteja. Nämä on kaverin kahden dieselin ja Toyotan merkkihuollon perusteella vedetyt johtopäätökset. En ole varma onko Avensis lopulta paljon ruostevapaampi kuin Honda ja Mazda, ehkä jonkin verran parempaa kuullut niistä tämän osalta.
Napsauta laajentaaksesi...
Nämä ruostekysymykset on kyllä vaikeita, kun mitään faktaa on mahdoton saada, mutta pelkällä silmämääräisellä helmojen/kaarien tarkastelulla sanoisin että S60 > Avensis > Accord > Mazda 6 (se uudempi) ruosteen suhteen. Toki Hondakin taitaa ruostua takakelkasta, mitä ei kuvista näe.

Dieseliä en osta, kun kilometrejä tulee niin vähän ja kiinteät kulut olisi tarkotus pitää alhaisina, jos sattuu että ajoa ei ole tuonkaan vertaa. Tuon ikäiset dieselit olisi kyllä hyviä, kun ei ole Adblue:ta eikä välttämättä edes DPF/EGR-laitteita.
 
mikawho sanoi:
Nämä ruostekysymykset on kyllä vaikeita, kun mitään faktaa on mahdoton saada, mutta pelkällä silmämääräisellä helmojen/kaarien tarkastelulla sanoisin että S60 > Avensis > Accord > Mazda 6 (se uudempi) ruosteen suhteen. Toki Hondakin taitaa ruostua takakelkasta, mitä ei kuvista näe.

Dieseliä en osta, kun kilometrejä tulee niin vähän ja kiinteät kulut olisi tarkotus pitää alhaisina, jos sattuu että ajoa ei ole tuonkaan vertaa. Tuon ikäiset dieselit olisi kyllä hyviä, kun ei ole Adblue:ta eikä välttämättä edes DPF/EGR-laitteita.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tuo varmaan ihan vikaan mene tuo ruostearviointijärjestys ja Mazdalle oli 2000-2008 erityisen surkeaa aikaa. Tuon ikäiset Volvot voi olla sen suhteen tosi hyviä vielä.

En tyrkyttänytkään dieseliä mutta halusin tuoda esille että Avensiksen kohdalla syytä pysyä erossa. Yleisesti autoilun kuluista käyttövoimavero itselle ollut yksi lysti kun näyttelee niin pientä osaa kuluista. Ja tuollainen 12L/100km bensavehe syö pienessäkin ajossa edun nopeasti. Ton ikäisissä käytettävyys ja kestävyys molemmilla samaa luokkaa mutta varmaan tulisi itsekin valittua bensakone jos saisi turbona. Vaparina ehkä ei.
 
TommyKoo sanoi:
Noissa taitaa olla ongelmia jonkin verran. Nokat ruostuvat jne.. Lisäksi oma ajoprofiili ei oikein suosi plugaria, kun ajan käytännössä pelkkää matkaa. Ei sillä, etten olisi noita katsellut. Vagin plugareita on tullut myös katseltua nyt, kun niiden korjauskustannukset ovat painuneet inhimilliselle tasolle erinäisten firmojen ansiosta. Vähän yli 20t€ saisi jo uusimman korimallin golfin hybridinä miedoilla kilsoilla. Itsellä kilsoja tulee noin 10-12tkm vuosittain, joten vähän hankalampikin tekniikka todennäköisesti kestäisi hyvin.
Napsauta laajentaaksesi...

Miettisin ehkä sitä hankittavan auton kilometrikriteeristöä uusiksi. Sulla ei kuitenkaan paljoa tule kilometrejä ja toisaalta maantieajo on autolle melko kevyttä, joten taloudellisessa mielessä enemmän ajettukin voisi olla aika jees? Jos meinaa pitää loppuun, niin vaikkapa 5-6-vuotias, johon vaihdettu hihna justiinsa ja kilometrejä jo valmiiksi ns. tarpeeksi? Tai jos meinaat vielä vaihtaa sen auton tulevaisuudessa liikkeessä, niin pari-kolme vuotta vanha mutta mahdollisimman paljon yli satkun ajettu, jotta ostohinta on halvempi.
 
kyynelkaasu sanoi:
Miettisin ehkä sitä hankittavan auton kilometrikriteeristöä uusiksi. Sulla ei kuitenkaan paljoa tule kilometrejä ja toisaalta maantieajo on autolle melko kevyttä, joten taloudellisessa mielessä enemmän ajettukin voisi olla aika jees? Jos meinaa pitää loppuun, niin vaikkapa 5-6-vuotias, johon vaihdettu hihna justiinsa ja kilometrejä jo valmiiksi ns. tarpeeksi? Tai jos meinaat vielä vaihtaa sen auton tulevaisuudessa liikkeessä, niin pari-kolme vuotta vanha mutta mahdollisimman paljon yli satkun ajettu, jotta ostohinta on halvempi.
Napsauta laajentaaksesi...

Tätä kilometriasiaa on tullut pohdittua jonkin verran ja kyllä enemmänkin ajettu yksilö voisi olla ihan ookoo, jos on siisti ja teknisesti kunnossa. Nämä kaksi asiaa eivät tunnu nykyisin kohtaavan kovinkaan helposti, eli sudenkuoppia tuntuu löytyvän melkein jokaiselta merkiltä. Halvalla saa toki pikkuauton, mutta niiden mukavuus pitkällä matkalla on kyseenalainen. Olen myös miettinyt vähän vanhempaa dieseliä ihan väännön takia, näillä kilsoilla dieselveron kautta tulisi parisensataa enemmän maksettavaa vuosittain.
 
TommyKoo sanoi:
Tätä kilometriasiaa on tullut pohdittua jonkin verran ja kyllä enemmänkin ajettu yksilö voisi olla ihan ookoo, jos on siisti ja teknisesti kunnossa. Nämä kaksi asiaa eivät tunnu nykyisin kohtaavan kovinkaan helposti, eli sudenkuoppia tuntuu löytyvän melkein jokaiselta merkiltä. Halvalla saa toki pikkuauton, mutta niiden mukavuus pitkällä matkalla on kyseenalainen. Olen myös miettinyt vähän vanhempaa dieseliä ihan väännön takia, näillä kilsoilla dieselveron kautta tulisi parisensataa enemmän maksettavaa vuosittain.
Napsauta laajentaaksesi...

Pikkuautotkin alkaa olla aika hyviä. Polo on kutistettu Golf ja niin edelleen, löytyy adaptiivista cruisea ja sen sellaista. Toki sulla oli ne hurtat kuljetettavana, että kontin koolla on jotain merkitystä.

Mutta jos manuaalivaihteet kelpaa ja elikot mahtuu takapenkkejä eteenpäin liu'uttamalla, niin VW:n T-Cross voisi olla vaihtoehto. Se hinnat alkaen -malli alle 24k€ hintalapulla ei ole paha paperilla. Tuskin käytännössäkään, jos se on edes samaan suuntaan kuin sisarmallin Arona. Isompikoneiset ja automaattivaihteiset onkin sitten sen verran kalliimpia, että ei oikein ole enää järkeä maksaa sitä lisähintaa.
 
kyynelkaasu sanoi:
Pikkuautotkin alkaa olla aika hyviä. Polo on kutistettu Golf ja niin edelleen, löytyy adaptiivista cruisea ja sen sellaista. Toki sulla oli ne hurtat kuljetettavana, että kontin koolla on jotain merkitystä.

Mutta jos manuaalivaihteet kelpaa ja elikot mahtuu takapenkkejä eteenpäin liu'uttamalla, niin VW:n T-Cross voisi olla vaihtoehto. Se hinnat alkaen -malli alle 24k€ hintalapulla ei ole paha paperilla. Tuskin käytännössäkään, jos se on edes samaan suuntaan kuin sisarmallin Arona. Isompikoneiset ja automaattivaihteiset onkin sitten sen verran kalliimpia, että ei oikein ole enää järkeä maksaa sitä lisähintaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Pikkuautot ovat tosiaan kohtuullisia nykyisin, mutta vähän enemmän saisi tilaa olla. Golf-kokoluokan töpöperään saisi vielä yhden koiran takakonttiin, mutta pienemmässä alkaa olla siinä ja siinä. Maantieajossa Polo kyllä yllättää olemalla yllättävänkin kilpailukykyinen Golfin kanssa. Alusta sen sijaan jää mukavuudessa selkeästi jälkeen, mutta melutaso on kunnossa. Aronaa kävin keväällä kokeilemassa ja se oli melko heikko esitys Poloon verrattuna, vaikka periaatteessa sama auto onkin. Mökää piisaa ja alusta on kova. Hätäisen tuntuinen värkki kaikkinensa. Manuaalivaihteisto ei ole itselleni ongelma, vaan melkeinpä positiivinen asia.
 
mikawho sanoi:
Vihdoin näyttää siltä, että hallitus on hyväksymässä toisen auton hankinnan talouteen. Kertokaapa halvempien autojen markkinoita seuraavat, että kuinka pahasti työnnän käteni paskaan, jos ostan tuohon pihalle 2005-2008 S60 Volvon 2.4 tai 2.5 bensalla ja 250-300tkm rullattuna? Budjettia ruhtinaaliset 5000€ ja ajoprofiili 5tkm vuodessa pääasiassa moottoritietä. Järkeilin itse, että kulutus ei ole tässä niin tärkeä ja ykkösvihollinen on ruoste, joka heitti Mazdat ja Hondat heti pois laskuista. Avensis ois varmaan se järkivalinta, mutta en oikeen lämpene sille ajatukselle. IS250 houkuttelisi, mutta kilometrit karkaa atmosfäärisiin lukemiin tällä budjetilla.

Parempia vaihtoehtoja saa myös esittää. Vetokoukku, vakkari ja jonkinnäköinen mukavuus/turvallisuus moottoritiellä ovat pakolliset.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei se pieleen mene S60 ostamalla, mutta itse kyllä ostaisin facelift S80. Selvästi "kalliimman auton tuntua" ja nämä jostain syystä ovat suhteessa edullisempia. Kulut kuitenkin käytännössä samat. Ja tuntuu mutulla että S80 kentällä enemmän niitä "vaarin helmiä". Nykymittapuulla kokokaan ei kovin iso ole, joten senkään takia ei tarvitse S80 sulkea pois.
Ja nimenomaan pallokoppaisen jossa on vielä perinteinen avain ja käsijarru.
Nuo vanhemmat volvot melkein millä tahansa voimalinjalla on erittäin hyviä ja kestäviä hintaluokassaan. Olen täällä aiemminkin niitä hehkuttanut kun väliaikaisautoina on niitä aina silloin tällöin ollut. Lisäbonuksena ovat aina olleet ihan äärimmäisen helppoja myydä eteenpäin vaikka aina mukamas voivotellaan kovasta kulutuksesta ja veroista. Volvomiestä ei vaan kiinnosta sellaiset.
 
Viimeksi muokattu:
Dunlop sanoi:
Kaikkihan on kiellettyä, kaikki noita silti tekee.

Oma ohjelmointi on jo vuosia vanha ja eipä tuota kukaan pysty todistamaan mitä autolle on tehty.
Napsauta laajentaaksesi...
"kaikki" == "kaikki ihmiset pienellä autonvirittäjien nettipalstalla josta löysin ohjeet, tosiasiassa hyvin pieni porukka"?
 
taski sanoi:
Ei se pieleen mene S60 ostamalla, mutta itse kyllä ostaisin facelift S80. Selvästi "kalliimman auton tuntua" ja nämä jostain syystä ovat suhteessa edullisempia. Kulut kuitenkin käytännössä samat. Ja tuntuu mutulla että S80 kentällä enemmän niitä "vaarin helmiä". Nykymittapuulla kokokaan ei kovin iso ole, joten senkään takia ei tarvitse S80 sulkea pois.
Ja nimenomaan pallokoppaisen jossa on vielä perinteinen avain ja käsijarru.
Nuo vanhemmat volvot melkein millä tahansa voimalinjalla on erittäin hyviä ja kestäviä hintaluokassaan. Olen täällä aiemminkin niitä hehkuttanut kun väliaikaisautoina on niitä aina silloin tällöin ollut. Lisäbonuksena ovat aina olleet ihan äärimmäisen helppoja myydä eteenpäin vaikka aina mukamas voivotellaan kovasta kulutuksesta ja veroista. Volvomiestä ei vaan kiinnosta sellaiset.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä nosto. Yleensä koittanut välttää nuita ministerimalleja, mutta nyt kun kattoo niin eipä tuossa ihan liikaa mitään hajoavia hilavitkuttimia ole. Onkohan tuo 4C-alusta semmonen, jota kannattaa välttää kun ei sillä varmasti nuilla ajoilla mitään tee? Ja ilmeisesti meinasit 2003-2006 vuosimallia?
 
mikawho sanoi:
Kertokaapa halvempien autojen markkinoita seuraavat, että kuinka pahasti työnnän käteni paskaan, jos ostan tuohon pihalle 2005-2008 S60 Volvon 2.4 tai 2.5 bensalla ja 250-300tkm rullattuna?
Napsauta laajentaaksesi...
Tuon ikäinen auto noilla kilometreillä on ollut todenäköisesti todellisessa pätkäajossa ja se voi näkyä motissa karstoittumisena tms. Jos löytää yksilön, jolla on ajettu mökille 200 km kerran viikossa ja pidetty muuten lämpimässä tallissa, niin varmasti on toimiva ratkaisu. Itsellä ei ole Volvosta kokemusta, mutta tuosta 2.5T motista manuaalina toisen merkin nokalla on ja se on nyt kestänyt pätkäajoa 340 tkm nokkapyörien vaidolla ja muuten normihuolloilla.
 
mikawho sanoi:
Hyvä nosto. Yleensä koittanut välttää nuita ministerimalleja, mutta nyt kun kattoo niin eipä tuossa ihan liikaa mitään hajoavia hilavitkuttimia ole. Onkohan tuo 4C-alusta semmonen, jota kannattaa välttää kun ei sillä varmasti nuilla ajoilla mitään tee? Ja ilmeisesti meinasit 2003-2006 vuosimallia?
Napsauta laajentaaksesi...
Juuri tuota 2003 --> FourC:tä välttäisin. Mitään en koe että se toisi lisää ja on tuolla ikää varmasti vain yksi arvokas korjauskohde lisää.
Muutenhan S80 on ihan sitä samaa perustekniikkaa S60 kanssa, eli mitään ukkosen ihmeitä siinä ei ole. Katsoo vain perus ruostepaikat. Nämähän ei kovin helposti ruostu. Itse ajelin autojen välillä 420 000km ajetulla S80 2,5T:llä puolisen vuotta ja onhan se ihmeellistä kuinka muutamalla tonnilla saa ihan järkyttävän hyvää kyytiä. Paljon paremmin ja kalliimmalla tehdyn oloinen auto kuin monet nykypäivän laitteet. Ainetta se toki vie enemmän kuin 1,0TSI, mutta toisaalta taas mitään pääomakuluja siinä ei ole, kun omansa saa järkevästi ostetusta aivan varmasti takaisin.
Näissä vanhoissa Volvoissa ainoat isommat murheet itsellä on olleet D5 EGR ja Geartronicissa yhdessä yksilössä sellainen ominaisuus että manuaalipuolella kaasu pohjassa vaihtaessa kierrokset karkasivat rajoittajaan. Viestii alkavasta hajoamisesta.
Yleisesti AISIN:in automaatti on hyvä ja kestävä kunhan siihen edes joskus vaihtelee öljyt. Moni Volvomies kiinnittääkin ensimmäisenä huomion historiassa laatikkoöljyn vaihtoihin.
Myös VVT Pyörät (tai mikä nimi volvolla näille onkaan) nokkien päissä on vähän arvokkaampi homma vaihtaa jos kovasti rallattavat, mutta ei ole koskaan omalle kohdalle osunut.

Ja pitää muistaa sekin että omistusaikani on noissa vanhoissa volvoissa olleet aina vain jotakin kuukausia, mutta niitä on ollut varmaan se 5-6-7kpl yhteensä ja jostain syystä olen niihin tykästynyt niin olen sitten jaksanut niistä lueskella muutenkin :D
 
hetki sitten sanoi:
Tuon ikäinen auto noilla kilometreillä on ollut todenäköisesti todellisessa pätkäajossa ja se voi näkyä motissa karstoittumisena tms. Jos löytää yksilön, jolla on ajettu mökille 200 km kerran viikossa ja pidetty muuten lämpimässä tallissa, niin varmasti on toimiva ratkaisu. Itsellä ei ole Volvosta kokemusta, mutta tuosta 2.5T motista manuaalina toisen merkin nokalla on ja se on nyt kestänyt pätkäajoa 340 tkm nokkapyörien vaidolla ja muuten normihuolloilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Todellista pätkäajoa, kun puhutaan 18-21 vuotta vanhasta ja 250-300 tkm ajetusta, ts. keskimäärin vajaa 15 tkm vuodessa. :D

Jos yksilö on mallia "viimeiset kymmenen vuotta tonni vuoteen ja öljyt vaihdettu viimeksi 2010-luvulla", niin sitten, tietysti. Mutta vanhemmilla/halvemmilla autoilla ajetaan vähemmän kuin uudemmilla/kalliimmilla ja bensoilla vähemmän kuin dieseleillä.

Ja toisaalta, jos löytää 500-1000 megametriä (kjehräh) rullatun vanhan auton, joka on aivan viime vuosinakin ollut erittäin aktiivisessa matka-ajossa, niin miksi sillä ajanut sentinvenyttäjä yhtäkkiä haluaa eroon hyvästä autosta? Ajattelisin niin, että myyjä tietää enemmän kuin mitä kertoo.
 
kyynelkaasu sanoi:
Todellista pätkäajoa, kun puhutaan 18-21 vuotta vanhasta ja 250-300 tkm ajetusta, ts. keskimäärin vajaa 15 tkm vuodessa. :D
Napsauta laajentaaksesi...
Juuri sitä, ei tämän nyt niin vaikeaa matematiikkaa luulisi olevan :lol: Otetaan vaikka tuolta skaalan puolivälistä eli 20 v ja 275 tkm ajettu. Siitä saadaan 13750 km vuodessa. Jos työmatka olisi 50 km suunta ja työpäiviä on vuodessa keskimäärin 220, niin saadaan pelkästään niistä 22 tkm vuodessa ilman mitään muuta ajoa. Esimerkiksi omalle autolle tulee noin 20 tkm vuodessa ja lähes kaikki ajot ovat 4-12 km suunta, jossa talvella motti ehtii tuskin lämpenemään. Lisäksi tulee se yksi lapinreissu vuodessa ja ehkä kerran kuussa 150 km päässä "mökillä" käynti. Eihän tuo muutaman vuoden vanhassa autossa juuri tunnu, mutta 20 vuotiaalle on tullut syklejä jo aika paljon. Niille autoille, joilla ajetaan säännöllisesti matkaa, tulee 30-40 tkm vuodessa.
 
hetki sitten sanoi:
Juuri sitä, ei tämän nyt niin vaikeaa matematiikkaa luulisi olevan :lol: Otetaan vaikka tuolta skaalan puolivälistä eli 20 v ja 275 tkm ajettu. Siitä saadaan 13750 km vuodessa. Jos työmatka olisi 50 km suunta ja työpäiviä on vuodessa keskimäärin 220, niin saadaan pelkästään niistä 22 tkm vuodessa ilman mitään muuta ajoa. Esimerkiksi omalle autolle tulee noin 20 tkm vuodessa ja lähes kaikki ajot ovat 4-12 km suunta, jossa talvella motti ehtii tuskin lämpenemään. Lisäksi tulee se yksi lapinreissu vuodessa ja ehkä kerran kuussa 150 km päässä "mökillä" käynti. Eihän tuo muutaman vuoden vanhassa autossa juuri tunnu, mutta 20 vuotiaalle on tullut syklejä jo aika paljon. Niille autoille, joilla ajetaan säännöllisesti matkaa, tulee 30-40 tkm vuodessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos lähes kaikki ajot on 4-12 km suunta (keskimääräinen matka vaihteluvälin puolivälistä, 8 km), niin 20 tkm vuosisuoritteella teet 2500 lähtöä vuodessa?! Siis keskimäärin 6,8 kertaa vuorokaudessa, satoi tai paistoi, oli normipäivä tai joulupäivä. (Eikä noistakaan läheskään kaikki voi olla kylmäkäynnistyksiä.)

On se varmaan teknisesti mahdollista. Yhden auton monilapsinen perhe, jossa käydään töissä, kuljetetaan lapsia päiväkotiin ja tavoitteellisiin harrastuksiin ja jossain välissä yritetään vielä itsekin ehtiä käymään salilla ja ruokakaupassa sekä viemään hurtta eläinlääkäriin ja hakemaan Tiimarista pyyhekumeja.

Vastaavasti on heitä, jotka ajaa töihin ja takaisin. Kauppa-asiat kerran-kaksi viikossa kotimatkalla. Viikonloppuna saatetaan käydä jonkin tapahtuman perässä vähän kauempana tai katsomassa sukulaisia.

Eläkeläisistä, syrjäseutujen kotiäideistä, työttömistä ym. puhumattakaan. Autolla ei ehkä ylipäätään ajeta kuin parina päivänä viikossa. Mutta sitten kun ajetaan, niin ne voi olla useamman kymmenen kilometrin matkoja.
 
Dunlop sanoi:
Tuo Clio on ihan samaa tasoa sitikan kanssa, sisusta ämpärimuovia, mutta perus asiat noista löytyy, AndroidAuto, ilmastointi, sähkölasit ja farkussa on tilaa rutkasti.

Niveliä noi syö ja suosittelen aina vaihdattamaan Meyle HD varaosat tilalle ja ne ei maksa yhtään sen enempää kuin alkuperäinen, mutta laatu ja kesto huomattavasti parempi. Moottori perus luotettava ei mikään tehopakkaus, mutta pärjää ja jakoketju kestää sen 200-250tkm jos 15tkm välein joka vuosi vain vaihtaa oikeat öljyt. Maantieajossa kulutus alle 4,5l/100km, ei mikään ajajan auto, mutta jos tarkoitus saada halvalla suht uudehko käyttis niin tuota uskallan suositella, ihan omasta kokemuksestani.
Napsauta laajentaaksesi...
Clion farkkuun tuli päädyttyä. Eikun tarjouksia vääntämään alle 100 tkm ajetuista. Manuaali taitaa tulla hinnan puolesta ostettua, automaatti useamman tonnin kalliimpi. Ei oikein kiinnostele sen takia maksella, kun lyhyttä kaupunkiajoa pääasiassa nykyään ajelut. Pari kertaa vuodessa sit pidempi matka, niin kestää tuota meluakin kuunnella. Tuskin nyt Corolla 05 äänekkäämpi kuitenkaan on maanteilläkään.

Voiko tuollaiseen 2019-2020 Clio farkkuun vaihtaa mediasoittimen modernimpaan? Mites tuo ohjelmointi käytännössä tapahtuisi ja voiko siitä jäädä kiinni esim. katsastuksessa? Jollain nyrkkipajalla vai?
 
Evil_E sanoi:
Clion farkkuun tuli päädyttyä. Eikun tarjouksia vääntämään alle 100 tkm ajetuista. Manuaali taitaa tulla hinnan puolesta ostettua, automaatti useamman tonnin kalliimpi. Ei oikein kiinnostele sen takia maksella, kun lyhyttä kaupunkiajoa pääasiassa nykyään ajelut. Pari kertaa vuodessa sit pidempi matka, niin kestää tuota meluakin kuunnella. Tuskin nyt Corolla 05 äänekkäämpi kuitenkaan on maanteilläkään.

Voiko tuollaiseen 2019-2020 Clio farkkuun vaihtaa mediasoittimen modernimpaan? Mites tuo ohjelmointi käytännössä tapahtuisi ja voiko siitä jäädä kiinni esim. katsastuksessa? Jollain nyrkkipajalla vai?
Napsauta laajentaaksesi...
Miksi sä haluat vaihtaa soittimen modernimpaan? Noissa viimeisissä on AndroidAuto ja toimii ihan perus hyvin, tuohon saa myös kiinasta ostettua kameran ja näyttöön peruutus kameran jos haluaa.

En tiedä kuka ohjelmointeja tekee, kun sitä ei varsinaisesti saa enää tehdä, kiinni siitä nyt ei voi jäädä kun ei sieltä mitään poisteta tai rikota eikä autoon tule mitään vikakoodeja tai päästöt muutu.
 
Dunlop sanoi:
Miksi sä haluat vaihtaa soittimen modernimpaan? Noissa viimeisissä on AndroidAuto ja toimii ihan perus hyvin, tuohon saa myös kiinasta ostettua kameran ja näyttöön peruutus kameran jos haluaa.

En tiedä kuka ohjelmointeja tekee, kun sitä ei varsinaisesti saa enää tehdä, kiinni siitä nyt ei voi jäädä kun ei sieltä mitään poisteta tai rikota eikä autoon tule mitään vikakoodeja tai päästöt muutu.
Napsauta laajentaaksesi...
Se Rellun MediaNav (jos nyt sillä nimellä olikaan) leikkaa osaa taajuuksista aika lahjakkaasti ja kunnon soittimella saa hiukan sitä äänimaailmaa pelastettua.
Varsinkin jos aikoo päivittää soundipuolta, niin orkkis soittimella ei tee mitään, kun siitä ei saa kunnon signaalia, vaan sieltä on aina leikattu tiettyjä taajuuksia varsinkin alapäästä pois.
 
taski sanoi:
Se Rellun MediaNav (jos nyt sillä nimellä olikaan) leikkaa osaa taajuuksista aika lahjakkaasti ja kunnon soittimella saa hiukan sitä äänimaailmaa pelastettua.
Varsinkin jos aikoo päivittää soundipuolta, niin orkkis soittimella ei tee mitään, kun siitä ei saa kunnon signaalia, vaan sieltä on aina leikattu tiettyjä taajuuksia varsinkin alapäästä pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Aivan raivostuttava ominaisuus ja taistelen saman ongelman kanssa oman Fiestan kanssa. Kajarit löytyy, subi löytyy mutta ei niitä vaan saa soimaan jos signaali on leikattua. Ei saa jakotaajuuksia, ei saa kunnon bassoja alas asti vaikka muu systeemi siihen kykenisi, mutta kun signaali on leikattu. EQ ei auta jos sillä ei ole mitä säätää... Suurimmalle osalle ei ongelma, mutta jos yhtään tykkää laadukkaammasta äänestä, edes pienellä budjetilla, pakko vaihtaa soitin tai tehdä muita muutoksia.

Ja ohjelmointeja tekee ties mitkä pajat, hinnat alkaen 200e aina tuhansiin autosta ja muista jutuista riippuen. Soittelin pari vanhaa softapajaa läpi, olivat aluksi hiukan ujoja, mutta lopulta oli neljä viisi paikkaa mihin viedä auto ja sai oikein valita softan. Juu, ovat teknisesti laittomia, mutta esim omassa saastelaitteet on pidetty käytössä, moottorin rajoitukset tehokkaammasta mallista on vain poistettu (konetta on saanut oliko neljällä eri teho ja vääntölukemilla ja ainoa ero on softa ja oliko isoimmassa turbo aavistuksen suurempi). Hintaa tuli 250e tms. Ei custom autokohtainen softa mitä preferoin, mutta vaikka teho ei niin kasvanut, vääntö ja tehoalue kasvoi valtavasti. Ei tarvitse pykältää joka paikassa vaan antaa väännön viedä.
 
Viimeksi muokattu:
Pyrres sanoi:
Aivan raivostuttava ominaisuus ja taistelen saman ongelman kanssa oman Fiestan kanssa. Kajarit löytyy, subi löytyy mutta ei niitä vaan saa soimaan jos signaali on leikattua. Ei saa jakotaajuuksia, ei saa kunnon bassoja alas asti vaikka muu systeemi siihen kykenisi kun signaali on leikattu. EQ ei auta jos sillä ei ole mitä säätää... Suurimmalle osalle ei ongelma, mutta jos yhtään tykkää laadukkaammasta äänestä, edes pienellä budjetilla, pakko vaihtaa soitin tai tehdä muita muutoksia.
Napsauta laajentaaksesi...
Yhdessä autossa ratkaisin ilman soittimen vaihtoa tämän niin että ostin pienen DSP vahvarin johon saa suoraan puhelimesta BT:llä audiostreamingin (tietysti myös kaapelilla) josta sitten signaali eteenpäin. Kytkin myös soittimeen, joten periaatteessa merisään voi kuunnella orkkis soittimella ja musiikin sitten luurin kautta BT:llä. Toki auton soittimen napit ei toimi BT:llä.
 
taski sanoi:
Yhdessä autossa ratkaisin ilman soittimen vaihtoa tämän niin että ostin pienen DSP vahvarin johon saa suoraan puhelimesta BT:llä audiostreamingin (tietysti myös kaapelilla) josta sitten signaali eteenpäin. Kytkin myös soittimeen, joten periaatteessa merisään voi kuunnella orkkis soittimella ja musiikin sitten luurin kautta BT:llä. Toki auton soittimen napit ei toimi BT:llä.
Napsauta laajentaaksesi...
Menee OT:ksi, mutta noin olisin tehnyt itsekin, ellei olisi tarve Android Autolle/Carplaylle. Ostin siis sitä varten erillisen näytön johon puhelin yhdistää ja antaa signaalin auton omalle antiikkiselle järjestelmälle ja se estää moisen ratkaisun käytön. Pitäisi siis vaihtaa joku raivostuttavan pieni 2din näyttö törröttämään keskelle kojelautaa, tai ostaa kiinalainen 500e+ mallikohtainen isonäyttöinen. Olisihan se iso näyttö kiva, mutta en halua laittaa niin isoa osaa auton arvosta mankkaan mitä ei voi myydessä ottaa mukaan niinkuin kajarit, vahvari, subi jne.
 
Viimeksi muokattu:
TommyKoo sanoi:
Tuskaista hommaa tämä uuden, eli käytetyn auton löytäminen. Itselläni on hintaluokka 20 tonnin hujakoilla, mutta siihen hintaan on nykyisin tyytyminen 6-8 vuotta vanhoihin peleihin, joilla on rullattu käytännössä satkun tai yli. Olen huomannut myös trendin, että VW-konsernin pelit alkavat olla tuossa iässä jo melkoisen kuppaisessa kunnossa. On siis sinkkikuplaa ja ihan näkyvääkin ruostetta pyöränkaarissa ja kiveniskemää siellä sun täällä. Näyttää vieläpä siltä, että kilometreillä ei ole näihin ongelmiin mitään yhteyttä, vaan 60 tonnia rullatut kuplivat ihan yhtä paljon kuin tuplasti enemmän ajetut. Ja renkaat ovat tietysti kaikista, jos eivät loppu, niin mallia Landsail/Linglong/nönnönnöö. Yhtä 1.5-litraista automaatti-Insigniaa (vm 2020) kävin kokeilemassa ja tykkäsin muuten, mutta kone oli kyllä mahdottoman laiska ja yllättävän meluisa kiihdytyksissä. Vaihteisto tykkäsi kierrättää konetta aivan sopuisissakin kiihdytyksissä 3000 kierroksen tuntumaan, joka tuntui kummalliselta. Sähköautoissa ei tässä hintaluokassa vielä range ja latausominaosuudet riitä omaan käyttöön talvella, joten sellaistakaan ei voi ostaa. Mg4:ää kävin koeajamassa ja totesin oleva laadullisesti olevan aika huono. Tatti nousee otsaan.
Napsauta laajentaaksesi...
ID4 rupeaa saamaan tuohon hintaan ja lataa ihan ok talvellakin kilometreistä joudut ehkä tinkimään mutta ihan eriluokan auto kuin tuon hintaluokan polttikset. Omassa 135tkm ajetussa 5v ei vielä tietoakaan ruosteesta toki tukivarsien pinnoissa hiukan väriä. Nuo alkupään mebit lataa ihan ok ilman esilämmitystäkin matka-ajossa.
 
taski sanoi:
Se Rellun MediaNav (jos nyt sillä nimellä olikaan) leikkaa osaa taajuuksista aika lahjakkaasti ja kunnon soittimella saa hiukan sitä äänimaailmaa pelastettua.
Varsinkin jos aikoo päivittää soundipuolta, niin orkkis soittimella ei tee mitään, kun siitä ei saa kunnon signaalia, vaan sieltä on aina leikattu tiettyjä taajuuksia varsinkin alapäästä pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Clion tapauksessa soittimen vaihto ei auta mitään.

Ymmärrän jos autoa vaimentaa ovista ja vaihdellaan kaijuttimet niin sitten, mutta itsellä vaimennettu lattiasta kattoon ja perus soitin jaksaa soittaa todella hyvin noita vakio kaiuttimia + se kaikki säätö mitä mankan vaihdosta seuraa, kun tuossa viimeisimmässä versiossa medianav 2 on kaikki perus asiat ihan ok.
 
Dunlop sanoi:
Clion tapauksessa soittimen vaihto ei auta mitään.

Ymmärrän jos autoa vaimentaa ovista ja vaihdellaan kaijuttimet niin sitten, mutta itsellä vaimennettu lattiasta kattoon ja perus soitin jaksaa soittaa todella hyvin noita vakio kaiuttimia + se kaikki säätö mitä mankan vaihdosta seuraa, kun tuossa viimeisimmässä versiossa medianav 2 on kaikki perus asiat ihan ok.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu ja nykyautojen melkein auto kuin auto hinnat alkaen popit ovat vanhempien "premium" järjestelmien tasolla. Vaimennus itsessään on asia mikä jokaisen pitäisi tehdä ennen mitään muuta. Se miten paljon melua saa alas, kajarit soimaan paremmin satasella parilla ja parilla tunnilla hommia on naurettavan hyvä diili. Monta autoa voisi heittää ostolistoilta pois, mutta lyöt edes perus vaimennukset ja yhtäkkiä pikkuautollakin on ihan ok tai jopa ihan jees painaa motaria.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
310 378
Viestejä
5 264 010
Jäsenet
83 804
Uusin jäsen
vonhande

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom