Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

Toki jos rekkojen välissä on kunnolla tilaa, siis ainakin 50m niin voihan siihen siirtyä ja kai pitääkin mutta ei muuten.

Noin pieneen välin(* meno taitaa on ns sakotusrajalla, ja toki ittuillua rekkakuskille. Tosin rekkakuskien pitäisi pitää muutenkin pidemmät välit, ja en motarista sanoa, mutta muutenkin sellaiset että väliin mahtuu kunnolla henkilöauto. ilman jarruttelua.

Tosin jos on niin kova ruuhka että oikealla on silmänkantamattomiin rekkoja, niin tuppaa siellä vasemmallakkin olla enemmän tai vähemmän harva jono.

(*
Jos minimi suositus on 4s vanha sakkoraja 2s henkilöautolla, nin reilun 80 vauhdissa pitäisi olla se satakunta metriä molemmin puolin. Ilmajarru vehkeelle 50 metriä on jo sakotusrajan alle.

Eli miettiä perseileeko rekkakuskeille, "kohteliaisuuttaan"

 

[Tony The Beat]

Pakko miltei kysyä gallupmaisesti, mutta jos em. tilanteessa vaikka 100-tiellä ohitat sakkorajalla rekkaa nelikaistaisella ja joku "kiireisempi" tulee 130km/h taustapeiliin, niin pitääkö sille antaa tietä ja aloittaa oma kaistavatkaaminen palatakseen taas vasemmalle kaistalle ohittamaan seuraava rekka. Mä en nimittäin antaisi vaan jatkan toisenkin rekan ohittamista ja sitten vasta oikealle kaistalle. Olenko toiminut mulkkumaisesti?

Riippuu kokonaisuudesta. Jos se väli on sellainen, että voit vaihtaa oikealle ja kohta takaisin vasemmalle niin, ettei sinun hänen ohituksensa takia tarvitse hidastaa, niin onhan se kohteliasta ja edistää liikennettä.

Itseäni ei haittaa vaikka joutuisin ”nostamaan jalan kaasulta”, mutta kaikki auttamisen halu katoaa sillä sekunnilla, jos se toinen tulee konttiin ahdistelemaan.

Eli ts. jos se takaa tuleva sinun hidastamatta kerkeäisi ohittaa, niin se osoittaa haluttomuutta edistää liikenteen sujuvuutta jäädä sinne vasurille, vaikkei se periaatteessa olekaan vielä väärin. Tämä ei tietenkään ole mustavalkoista ja jossain ruuhkatilanteessa sitä saattaa ajaa itsensä pussiin väistäessään, jos takaa tullaan olemattomilla turvaväleillä, etkä pääse takaisin vasurille.

Ts. vasurilla tiiviissä jonossa ajavat itse aiheuttavat oman ahdinkonsa näissä tilanteissa. Heidän oman toimintansa takia edessä ajava ei välttämättä halua tehdä tilaa. Kuka siinä on sitten itsekäs? Luultavasti kaikki.

 

[Tommy Goldfish]

Riippuu kokonaisuudesta. Jos se väli on sellainen, että voit vaihtaa oikealle ja kohta takaisin vasemmalle niin, ettei sinun hänen ohituksensa takia tarvitse hidastaa, niin onhan se kohteliasta ja edistää liikennettä.

Itseäni ei haittaa vaikka joutuisin ”nostamaan jalan kaasulta”, mutta kaikki auttamisen halu katoaa sillä sekunnilla, jos se toinen tulee konttiin ahdistelemaan.

Eli ts. jos se takaa tuleva sinun hidastamatta kerkeäisi ohittaa, niin se osoittaa haluttomuutta edistää liikenteen sujuvuutta jäädä sinne vasurille, vaikkei se periaatteessa olekaan vielä väärin. Tämä ei tietenkään ole mustavalkoista ja jossain ruuhkatilanteessa sitä saattaa ajaa itsensä pussiin väistäessään, jos takaa tullaan olemattomilla turvaväleillä, etkä pääse takaisin vasurille.

Ts. vasurilla tiiviissä jonossa ajavat itse aiheuttavat oman ahdinkonsa näissä tilanteissa. Heidän oman toimintansa takia edessä ajava ei välttämättä halua tehdä tilaa. Kuka siinä on sitten itsekäs? Luultavasti kaikki.

Adaptiivisella vakkarilla ajava rekkakuski on tosi tyytyväinen kun joku hyppää siihen väliin ja saa rekan vauhdin pumppaamaan tavalla joka näkyy heti kulutusmittarissa.

 

[Feuersturm]

Hieman rikastusta keskiviikkoon.... asiantuntijat voivat analysoida tilanteen, mutta käsittääkseni toimin oikein. Eli:

Ajoin kotiin paikallisen oppilaitoksen vieressä kulkevaa tietä. Kummallakin puolella tietä on pysäköityjä autoja, erityisesti vasemmalla puolella, jossa on paljon ruutupaikkoja. Yllättäen ruutupaikasta vasemmalta puolelta auto peruutti tielle päin. Olin tässä vaiheessa melko lähellä ja totesin, että hän on huomannut kyllä muun liikenteen ja jatkoin omaa kaistaani normaalisti eteenpäin peruuttavan auton ohi. Peruuttava auto oli tässä vaiheessa suurimmaksi osaksi vastaantulijoiden kaistalla, mutta olisi ilmeisesti halunnutkin kääntyä eteeni ja velvoittaa minut pysähtymään. Torvet soiden sitten tuli sieltä protestinomaisesti ohi, vaikka olin jo mennyt edelle.

Auto pysähtyi muutama sata metriä myöhemmin tienvarteen. Päätin pysähtyä vierelle. Nuori arabimies astui autosta. Kysyin, lähditkö juuri tuossa ruudusta liikkeelle. Kaveri selitti että en olisi saanut ajaa hänestä ohi. Sanoin, että pysäköintiruudusta lähtevä väistää aina muuta liikennettä. Väitti, että ei kun tämä on vaarallista enkä saa enää tehdä noin. Sanoin että Suomessa ruudusta lähtevä väistää aina. "Ei mitan Suomi! Ei sila ole mitan valia!" ja jatkuvaa keskeyttämistä kun yritin selittää että ruudusta lähtevä edelleen väistää muita. Pari kertaa yritin selventää että liikennesäännöt asian näin määrittelevät, mutta eihän se mitään kuunnellut. Puhui päälle minkä ehti ja viittoi menemään pois. Alkoi sen verran käymään rasittavaksi että kehotin tarkkailemaan muuta liikennettä hieman paremmin ja ajoin pois.

Käsittääkseni väistämisvelvollisuus ei lopu siihen, että autoa jo käännetään viereiselle (vastaantulijoiden) kaistalle, vaan hänen olisi pitänyt antaa toista kaistaa kulkevalle muulle liikenteelle tietä kunnes sopiva väli löytyy. Nyt sitten tultiin tööttäillen ohi vielä tilanteen päälle.

 

[sikiham]

Et. Sinulla ei ole mitään velvollisuutta helpottaa toisen laittomuutta jos kerran itsenkin jo sakkorajalla olet. Toki jos rekkojen välissä on kunnolla tilaa, siis ainakin 50m niin voihan siihen siirtyä ja kai pitääkin mutta ei muuten.

Velvollisuus väistää ko. tilanteessa on lienee vain silloin, jos takana tulevalla on siniset vilkut katolla vilkkumassa ja/tai hälyytyssireeni päällä.

 

[Kvarkki]

Adaptiivisella vakkarilla ajava rekkakuski on tosi tyytyväinen kun joku hyppää siihen väliin ja saa rekan vauhdin pumppaamaan tavalla joka näkyy heti kulutusmittarissa.

Henkilöautonkin adaptiivinen osaa arvioida etääntyykö se kohde vai ei ja jättää reagoimatta sen mukaan. Rekan vastine on todennäköisesti vielä helvetisti fiksumpi. Tämän voi päätellä jo ihan siitäkin, että eipäs ne rekat jarruvalot ala loistamaan, kun pk-seudun tyyliin joku liipaisee melkein etupuskurin rekasta oikealle vaihtaessa.

 

[Tony The Beat]

Ei sen rekan eteen pidä keulaa viistäen tietenkään vaihtaa. Luulis kans, että rekkakuskit jos jotkut ovat jo tottuneet ohittelijoihin. Eiköhän se vakkari niissäkin toimi niin, että voivat kevyesti painaa kaasua, ettei vauhti hidastu, mikäli ovat kovin huolissaan kulutuksen noususta. Ideaalitilanteessa sitä etäisyyttä kuitenkin on jo sen verran (ja kasvaa koko ajan), ettei se vakkari juuri reagoi, jos reagoi lainkaan

 

[---Alf]

Toki jos rekkojen välissä on kunnolla tilaa, siis ainakin 50m niin voihan siihen siirtyä ja kai pitääkin mutta ei muuten.

Usein vain jää ohittaja empimään, kun oikealle väistettyä pistää heti vilkun vasemmalle.

 

[pulatunnus]

Ei sen rekan eteen pidä keulaa viistäen tietenkään vaihtaa. Luulis kans, että rekkakuskit jos jotkut ovat jo tottuneet ohittelijoihin. Eiköhän se vakkari niissäkin toimi niin, että voivat kevyesti painaa kaasua, ettei vauhti hidastu, mikäli ovat kovin huolissaan kulutuksen noususta. Ideaalitilanteessa sitä etäisyyttä kuitenkin on jo sen verran (ja kasvaa koko ajan), ettei se vakkari juuri reagoi, jos reagoi lainkaan

Miksi jossain nelikaistaisella tiellä kiilata rekan tai kenenkään muun eteen. (jos kommentti liitty aiempaan), paitsi jos haluaa kiusaksi, mutta jos haluaa olla kohtelias, huomaavainen, niin jättää edes minimissään sen sakotusrajanverran (kolmesekunttia. )

Kun tuo itärajakin kiinni, niin yleensä pienellä maltilla ne rekkajonot jossan välissä loppuu tai tulee se isompi väli.
Ajan sitä takaa että jos siellä jonossa joku kuski pitää niin reilua turvaväliä että siihen välin mahtuu asiallisesti, niin käyttäytyy niin että kaveria myös jatkaisi tapaansa.

Noita rekkojen välejä tarvitaan ensisijaisesti liittymisiin, ja poistumisiin.

 

[Rambo8]

Onpa käynyt kerran itselle niinkin, että tosiaan itse olin vasemmalla kaistalla ohittamassa oikean kaistan jonoa ja perseeseen sitten liimautui joku kiireinen. Tuli sitten oikealle kaistalle sopiva väli, niin ajoin siihen että se pääsee ohi, niin meni ohi jonkin matkaa ja yllättäen sitten ei enää uskaltanutkaan ajaa, vaan jäi siihen vasemmalle kaistalle junnaamaan hitaammin kuin mitä minä olin siinä aiemmin ajanut. Siitä opin että on viimeinen kerta kun päästän ketään ohi.

 

[Urpelotumpelo]

Usein vain jää ohittaja empimään, kun oikealle väistettyä pistää heti vilkun vasemmalle.

Saksassa eivät jää taakse empimään, siellä kannattaa käydä hitaammalla kaistalla muuttamatta omaa nopeuttaan ja palata noin neljä sekunttia myöhemmin samalla nopeudella takaisin nopealle kaistalle, jos hitaammalla kaistalla on muita autoja edessä.

Jos jotain hyvää suomessa voi BMW -kuljettajista sanoa, niin valtaosa heistä osaa ohittaa heti tuolla edellä mainitulla "saksan" mallilla. Tosin hekään eivät suomessa tajua väistää itse sitä takaa tulevaa nopeampaa. Saksassa kaikki väistää nopeampaa takaa tulijaa kokemuksieni mukaan. Väistää siis ainakin siinä vaiheessa, kun se teknisesti on mahdollista, joskus on odotettava maltilla hetkeä, kun oma kaista avautuu, mutta se varmuudella avautuu kun se on mahdollista, toisin kuin täällä suomessa.

 

[Bapsu]

Bmwstä puheenollen, olisi taas ollut 9 tiellä iltalehden matskua tarjolla. Ohitin rekan sopivan pituisella suoralla joka päättyi kauempana ylämäkeen, tämä sankari tuli pari sekuntia myöhemmin perässä mutta ei jäänytkään mun taakse (ja eteenkin olisi mahtunut hienosti) vaan latasi vielä parista autosta ohi ylämäkeen. Kukkulalta tuli joku paku vastaan ja edellä ajavilla + mulla paska housussa ja jarru lattiassa että nyt mäsähtää. Kolme autoa siinä oli rinnakkain käytännössä. Ja takana se juuri ohitettu säiliöauto. Ja bemmihän oli m5 mallia, hyvin se ainakin hidasti johonkin rakoon kun vauhtia oli minusta ohi tullessa varmaan 200 luokkaa.

Mutta päivän kysäri, miten vitun aineissa pitää olla ohittaakseen tuolla tapaa? Siinä yksi sun toinen väli mennä (kerrankin oli turvaväliä porukalla), mutta ei.

Muutoin saikin taas reissussa ihmetellä kanssa autoilijoiden käsitystä turvavälistä, paras kehari ajoi n. 2m päässä matolaatikosta vitostiellä joroisilla. Eikä aiettakaan mennä ohi. Kortin saisi ottaa näiltä kyllä. Ikävä kyllä se napsitaan niiltä jotka lappaa sittem tämmöisestä karavaanista rajoitus +50kmh ohitse kun paikka aukeaa.

 

[Distillation]

Bmwstä puheenollen, olisi taas ollut 9 tiellä iltalehden matskua tarjolla. Ohitin rekan sopivan pituisella suoralla joka päättyi kauempana ylämäkeen, tämä sankari tuli pari sekuntia myöhemmin perässä mutta ei jäänytkään mun taakse (ja eteenkin olisi mahtunut hienosti) vaan latasi vielä parista autosta ohi ylämäkeen. Kukkulalta tuli joku paku vastaan ja edellä ajavilla + mulla paska housussa ja jarru lattiassa että nyt mäsähtää. Kolme autoa siinä oli rinnakkain käytännössä. Ja takana se juuri ohitettu säiliöauto. Ja bemmihän oli m5 mallia, hyvin se ainakin hidasti johonkin rakoon kun vauhtia oli minusta ohi tullessa varmaan 200 luokkaa.

Mutta päivän kysäri, miten vitun aineissa pitää olla ohittaakseen tuolla tapaa? Siinä yksi sun toinen väli mennä (kerrankin oli turvaväliä porukalla), mutta ei.

Muutoin saikin taas reissussa ihmetellä kanssa autoilijoiden käsitystä turvavälistä, paras kehari ajoi n. 2m päässä matolaatikosta vitostiellä joroisilla. Eikä aiettakaan mennä ohi. Kortin saisi ottaa näiltä kyllä. Ikävä kyllä se napsitaan niiltä jotka lappaa sittem tämmöisestä karavaanista rajoitus +50kmh ohitse kun paikka aukeaa.

Se on kyllä sääli ettei poliisia ikinä satu olemaan näissä ohitus jonoissa.

Eilen kans yks valkonen EX30 teki päättömiä ohituksia monta autoa kerralla niin että aika meinas loppua kesken vastaantulijoiden kanssa.

Ja kuitenkin oltiin melkein samaan aikaan kääntyvässä liittymässä, että mitään se idiootti ei voittanut.

 

[Puhelinkoppi]

Bmwstä puheenollen, olisi taas ollut 9 tiellä iltalehden matskua tarjolla. Ohitin rekan sopivan pituisella suoralla joka päättyi kauempana ylämäkeen, tämä sankari tuli pari sekuntia myöhemmin perässä mutta ei jäänytkään mun taakse (ja eteenkin olisi mahtunut hienosti) vaan latasi vielä parista autosta ohi ylämäkeen. Kukkulalta tuli joku paku vastaan ja edellä ajavilla + mulla paska housussa ja jarru lattiassa että nyt mäsähtää. Kolme autoa siinä oli rinnakkain käytännössä. Ja takana se juuri ohitettu säiliöauto. Ja bemmihän oli m5 mallia, hyvin se ainakin hidasti johonkin rakoon kun vauhtia oli minusta ohi tullessa varmaan 200 luokkaa.

Mutta päivän kysäri, miten vitun aineissa pitää olla ohittaakseen tuolla tapaa? Siinä yksi sun toinen väli mennä (kerrankin oli turvaväliä porukalla), mutta ei.

Muutoin saikin taas reissussa ihmetellä kanssa autoilijoiden käsitystä turvavälistä, paras kehari ajoi n. 2m päässä matolaatikosta vitostiellä joroisilla. Eikä aiettakaan mennä ohi. Kortin saisi ottaa näiltä kyllä. Ikävä kyllä se napsitaan niiltä jotka lappaa sittem tämmöisestä karavaanista rajoitus +50kmh ohitse kun paikka aukeaa.

Joku siinä on, että huolestuttavan usein (ei tietenkään aina) näillä niin sanottujen premiumautojen kuljettajilla on a) joko kusi ja paska syrjäyttänyt aivot kokonaan tai osittain b) itsesuojeluvaisto puuttuu kokonaan, c) pahimmassa tapauksessa molemmat. Bmw on ihan pahimmasta päästä ja Audi seuraavana.
Pari viikkoa sitten todistin jonkin pikkubemarin, taisi olla joku 2 - sarjalainen, itsetuhoista käytöstä 9 tiellä Turusta Urjalaan. Kyseinen tie on aivan kauhea kinttupolku, kapea ja mutkainen.

Ajelin rekan perässä ja odottelin ohitustilaisuutta. Normaalijärjellä varustettu kuljettaja varmistaa näköhavainnolla, että tilaa on riittävästi. Mutta tämän bimmerin kuskia se ei kiinnostanut. Se meni viiveellä toisen auton perässä, kappas kun tulikin autoja vastaan. Hetken näytti siltä, että kosahtaa, mutta jäi sille enkä sekunnin vara siirtyä omalle kaistalle.
Jos haluaa kuolla, niin sen voi tehdä muullakin tavalla kuin tappamalla sivullisia mukana.

 

[Tony The Beat]

Bmwstä puheenollen, olisi taas ollut 9 tiellä iltalehden matskua tarjolla. Ohitin rekan sopivan pituisella suoralla joka päättyi kauempana ylämäkeen, tämä sankari tuli pari sekuntia myöhemmin perässä mutta ei jäänytkään mun taakse (ja eteenkin olisi mahtunut hienosti) vaan latasi vielä parista autosta ohi ylämäkeen. Kukkulalta tuli joku paku vastaan ja edellä ajavilla + mulla paska housussa ja jarru lattiassa että nyt mäsähtää. Kolme autoa siinä oli rinnakkain käytännössä. Ja takana se juuri ohitettu säiliöauto. Ja bemmihän oli m5 mallia, hyvin se ainakin hidasti johonkin rakoon kun vauhtia oli minusta ohi tullessa varmaan 200 luokkaa.

Mutta päivän kysäri, miten vitun aineissa pitää olla ohittaakseen tuolla tapaa? Siinä yksi sun toinen väli mennä (kerrankin oli turvaväliä porukalla), mutta ei.

Muutoin saikin taas reissussa ihmetellä kanssa autoilijoiden käsitystä turvavälistä, paras kehari ajoi n. 2m päässä matolaatikosta vitostiellä joroisilla. Eikä aiettakaan mennä ohi. Kortin saisi ottaa näiltä kyllä. Ikävä kyllä se napsitaan niiltä jotka lappaa sittem tämmöisestä karavaanista rajoitus +50kmh ohitse kun paikka aukeaa.

Kakkostiellä jollain Volvo-kuskilla oli kans kiire päästä rekasta ohi eilen. Sulkuviivan yli ylämäessä. Onneks ei tullu ketään vastaan just silloin

 

[Jaamäävai]

(*
Jos minimi suositus on 4s vanha sakkoraja 2s henkilöautolla, nin reilun 80 vauhdissa pitäisi olla se satakunta metriä molemmin puolin. Ilmajarru vehkeelle 50 metriä on jo sakotusrajan alle.

Aivan totta. Mutta sanoinkin "vähintään" 50 metriä joka kuitenkin on jo viiden 10 metriä pitkän rekan pituinen väli joten ehkä se joissain tilanteissa on käytettävä kun takana tuleva ajaa viiden metrin päässä.

Mutta mieluummin se 100 metriä toki.

 

[Stuntman Mike]

BMW näin nuorilla ja sitten perheenisillä joku Volvo on sellaisia, että tietää kyllä et mulkkua on ratin takana koko ihmiskomeuden edestä. Varsinkin jos huomaa, että bemarissa on hankittu kilvet ilman EU-lisäriä ja Volvossa löytyy se hirvitarra, niin on kyllä satavarmasti kehari ratin takana. Kolmenkympin alueella voimaantunut XC60 perheenisi päätti näyttää, että kanttarin kautta voi ohittaa kyllä sopivasti täällä Turussa vain jotta oltaisiin Tampereentien Prismalla samaan aikaan parkkiksella. Veikkaan että tunsi alakerrassa jotain orastavan impotenssin sijaan. Audeilla ja Mersuilla en ole hetkeen havainnut kyllä mitään idioottia käytöstä, mutta bemarit ja lolvot...

 

[Pyrres]

BMW näin nuorilla ja sitten perheenisillä joku Volvo on sellaisia, että tietää kyllä et mulkkua on ratin takana koko ihmiskomeuden edestä. Varsinkin jos huomaa, että bemarissa on hankittu kilvet ilman EU-lisäriä ja Volvossa löytyy se hirvitarra, niin on kyllä satavarmasti kehari ratin takana. Kolmenkympin alueella voimaantunut XC60 perheenisi päätti näyttää, että kanttarin kautta voi ohittaa kyllä sopivasti täällä Turussa vain jotta oltaisiin Tampereentien Prismalla samaan aikaan parkkiksella. Veikkaan että tunsi alakerrassa jotain orastavan impotenssin sijaan. Audeilla ja Mersuilla en ole hetkeen havainnut kyllä mitään idioottia käytöstä, mutta bemarit ja lolvot...

Juu audit ja mersut on rauhoittuneet, sähkö volkkarit (nimenomaan volkkarit), Volvot ja Polestarit ovat nostaneet päätään näissä hienoissa ajosuorituksissa.

 

[pulatunnus]

Aivan totta. Mutta sanoinkin "vähintään" 50 metriä joka kuitenkin on jo viiden 10 metriä pitkän rekan pituinen väli joten ehkä se joissain tilanteissa on käytettävä kun takana tuleva ajaa viiden metrin päässä.

Mutta mieluummin se 100 metriä toki.

jos kuvitellaan että rekat menee 85km/h, niin metreinä sakotusraja on n. 70 metriä, jos menet siihen (100m) väliin, niin takana oleva joutuu hidastamaan. Sillä ei väliä onko pelkkä vetoauto, vai pitkän pitkä rekka.

Tämä lähti siitä että ohittjan kontiin tulee joku "mulkku" , niin ei meidän kannata olla sen takia mulkkuja muille.

Odotetaan edes sellainen väli mihin häiriöttä mahtuu. Taaksepän arviointi on vaikeaa ja arjessa isolla prosentilla ohittajat vaihtaa jopa motarille rekkojen eteen, ohittivat sitten yksinään tai jonossa. Rekat ajaa "päiväsakko" väleillä jne.

 

[Tony The Beat]

Juu audit ja mersut on rauhoittuneet, sähkö volkkarit (nimenomaan volkkarit), Volvot ja Polestarit ovat nostaneet päätään näissä hienoissa ajosuorituksissa.

Uudehkot Octaviat tuntui olevan sellaisen stereotyyppisen ”perheenisä” perseenreikien suosiossa jossain vaiheessa.Tai tuntui että aina kun näki jonkun kaahailevan sellaisella jossain taajamassa, niin siellä oli ratissa sellainen 30-40-vuotias vähän stereotyyppisen insinöörin näköinen kaveri tuima ilme päällä.

 

[Olavi]

Raippaluodossa pyöräillessäni niitä kapeita teitä olemattomilla pientareilla joissa 80 rajoitus tuli vastaan yksi hiuksianostattava ohitustilanne. Auto joka veti perässään tyhjää peräkärryä ohitti vastakkaisella kaistalla olevaa autojonoa niin että ehti takaisin omalle kaistalleen juuri ja juuri ennenkuin minä tulin kohdalle.

Ohitus oli niin hilkulla, että varmasti jos peräkärry olisi ottanut osumaa ohitettavaan autoon olisi se ponnahtanut minun päälle. Oli nimittäin aika heiluvaa sorttia se peräkärry vaikka se vetävä auto pääsi autojonon ohitse.

 

[Randomizer]

Uudehkot Octaviat tuntui olevan sellaisen stereotyyppisen ”perheenisä” perseenreikien suosiossa jossain vaiheessa.Tai tuntui että aina kun näki jonkun kaahailevan sellaisella jossain taajamassa, niin siellä oli ratissa sellainen 30-40-vuotias vähän stereotyyppisen insinöörin näköinen kaveri tuima ilme päällä.

Samaa havainnut. Ocu-kuskit ovat jostain syystä yleensä kyrpiä tien päällä, eteenkin jos on ns. yökastelijamalli (vRS). Toki tilastoharhakin saattaa olla koska Octavia on yksi yleisimpiä malleja Suomen teillä. Varmaan sama kuin Tojota-kuskit ja alinopeudet.

 

[---Alf]

Samaa havainnut. Ocu-kuskit ovat jostain syystä yleensä kyrpiä tien päällä, eteenkin jos on ns. yökastelijamalli (vRS). Toki tilastoharhakin saattaa olla koska Octavia on yksi yleisimpiä malleja Suomen teillä. Varmaan sama kuin Tojota-kuskit ja alinopeudet.

Tämä oli aikaa ennen sähköautojen yleistymistä. Nyt VRS:llä ei enää pörhistellä entiseen malliin, kun sähkikset menevät ohi molemmin puolin.

 

[Bapsu]

Se on kyllä sääli ettei poliisia ikinä satu olemaan näissä ohitus jonoissa.

Eilen kans yks valkonen EX30 teki päättömiä ohituksia monta autoa kerralla niin että aika meinas loppua kesken vastaantulijoiden kanssa.

Ja kuitenkin oltiin melkein samaan aikaan kääntyvässä liittymässä, että mitään se idiootti ei voittanut.

Se on sääli tosiaan, näitä uhkarohkeita voisi napsia kortit hyllylle ja sitten niiltä hiihtäjähissuilta jotka keräävät noita jonoja ajamalla sen hitaamman perseessä.

Poliisinkin läsnäolo vaan ikävä siitä näkökulmasta että keskittyisivät tutkaamaan ainoastaan ohittajan nopeutta joka harvemmin pysyy ihan rajoituksen puitteissa varsinkin jos useamman auton kerrallaan ohittaa. Laillistahan se ylinopeus ei missään tilanteessa ole, mutta siitä voidaan olla montaa mieltä lähteekö joku ohittamaan 90kmh kulkevaa jonoa 100kmh nopeudella. Turvallisuuden kannalta haasteellisempi on tilanne jossa 60-70kmh valuvaa letkaa lähdetään ohittamaan laillisella 100kmh nopeudella, siinä pitää olla hieman pelisilmää että pääsee sinne kanssa motoristien kahden metrin turvaväliin liittymään.

 

[Distillation]

Se on sääli tosiaan, näitä uhkarohkeita voisi napsia kortit hyllylle ja sitten niiltä hiihtäjähissuilta jotka keräävät noita jonoja ajamalla sen hitaamman perseessä.

Poliisinkin läsnäolo vaan ikävä siitä näkökulmasta että keskittyisivät tutkaamaan ainoastaan ohittajan nopeutta joka harvemmin pysyy ihan rajoituksen puitteissa varsinkin jos useamman auton kerrallaan ohittaa. Laillistahan se ylinopeus ei missään tilanteessa ole, mutta siitä voidaan olla montaa mieltä lähteekö joku ohittamaan 90kmh kulkevaa jonoa 100kmh nopeudella. Turvallisuuden kannalta haasteellisempi on tilanne jossa 60-70kmh valuvaa letkaa lähdetään ohittamaan laillisella 100kmh nopeudella, siinä pitää olla hieman pelisilmää että pääsee sinne kanssa motoristien kahden metrin turvaväliin liittymään.

Juu hidastelijat on oma lukunsa, mutta jos letka sattuu liikkumaan yli nopeusrajoituksen, eikä siinä ole hidastelijoita. Niin mitä siinä enää voittaa? 10 sekuntia aikasemmin töihin ja riski että se kortti lähtee tai tulee isot sakot. Tai pahimmassa tapauksessa jollekin käy jotain pahempaa.

 

[taski]

Aina ei kyllä ymmärrys riitä tien päällä. Ajelin traktorilla eilen 30km siirtymän ja muutama homma kyllä ihmetytti.
Maantiellä 80 alueella suoralla tyhjällä tiellä ei lähdetä ohittamaan vaikka vastaantulijoita ei silminnähden ole satavarmasti. Pari autoa takana ja kolmantena rekka. Voin vain kuvitella sitä vitutusta kun joudut sillä lavetilla lähteä ohittamaan kahta henkilöautoa ja traktoria. 30km/h kulkevan sivussa ajavan traktorin ohittaminen ei ole kovin vaikeaa.

Toinen sankari oli varmaan joku ajokoulutyttö joka ajoi takanani 500m silmät lukkiutuneena minuun. Vedin levähdyspaikalle tien sivuun päästääkseni hänet ohi, niin hän ajoi perässäni siihen, pysähtyi ja jäi tuijottamaan hetkeksi kunnessa keksi että onkin liikenteessä ja jatkoi ajamista.

WTF

 

[Dunlop]

Kuinka paljon ihmisellä pitää olla kusta päässä, että lähtee henkilöautolla moottoritielle ja ajaa siellä niin hitaasti, että rekat joutuu ohittelemaan!?

Kyseessä siis pakettiauto, missä nuori persvakoukko ratissa nortti huulessa.

 

[J.T.V]

Täältä paljon lukenu sitä, kuinka ohittavilla nopeus tipahtaa esim kun mennään rekan ohi. No nyt voin vahtistaa, että tämä ilmeisen totta. Hämeenlinna - lähes Helsinki matkalla tätä tapahtui useasti. Itse vetelin vakkarilla ja kun siinä edessä vaikka ihan hyvän matkan päässä joku lähti hitusen ennen minua ohittamaan rekkaa, niin tuli fiilis et ajanko perseeseen. No en tietenkään näin tehnyt vaan venasin, että menes nyt siitä ja kun palautin vakkarin nopeuden, niin jäin parikin kertaa roikkumaan lähes rinnalle. Täh. Ei voi ymmärtää. Mutta ilmeisesti tämä on totta. Ja en provoisitunu. Katseselin hetken, että mitä nopeutta tämä sankari nyt meinaa jatkaa jne. Osan kohalla menin taakse, siis oikealle kaistalle ja funtsin, no et kiva et nyt se kaasu löyty ja toisen kohalla menin ohi ja palautin oman vakkarin nopeuden ja kauas jäi hän. Melkosta. Ja tämä siksi että en ole nyt lähes kymmeneen vuoteen ”joutunut” päivittäin moottoriteitä ajelemaan. Ja kuitenkin se reipas 30v kokemusta, että kaippa tässä kaikkea nähny. Ja tulipas pitkä teksti mutta menkööt

 

[David ":DA" Imodium]

Täältä paljon lukenu sitä, kuinka ohittavilla nopeus tipahtaa esim kun mennään rekan ohi. No nyt voin vahtistaa, että tämä ilmeisen totta. Hämeenlinna - lähes Helsinki matkalla tätä tapahtui useasti. Itse vetelin vakkarilla ja kun siinä edessä vaikka ihan hyvän matkan päässä joku lähti hitusen ennen minua ohittamaan rekkaa, niin tuli fiilis et ajanko perseeseen. No en tietenkään näin tehnyt vaan venasin, että menes nyt siitä ja kun palautin vakkarin nopeuden, niin jäin parikin kertaa roikkumaan lähes rinnalle. Täh. Ei voi ymmärtää. Mutta ilmeisesti tämä on totta. Ja en provoisitunu. Katseselin hetken, että mitä nopeutta tämä sankari nyt meinaa jatkaa jne. Osan kohalla menin taakse, siis oikealle kaistalle ja funtsin, no et kiva et nyt se kaasu löyty ja toisen kohalla menin ohi ja palautin oman vakkarin nopeuden ja kauas jäi hän. Melkosta. Ja tämä siksi että en ole nyt lähes kymmeneen vuoteen ”joutunut” päivittäin moottoriteitä ajelemaan. Ja kuitenkin se reipas 30v kokemusta, että kaippa tässä kaikkea nähny. Ja tulipas pitkä teksti mutta menkööt

Juu kannattaa ehkä tuolla kokemuksella myös pitää mielessä, ettei omat hoksottimet ja tilannetaju välttämättä ole enää kuten se aiemmin oli.

Noita outoja tilanteita alkaa meinaan tulla enemmän ja enemmän vaikka ajaisi täysin oppimiensa sääntöjen mukaan.

 

[J.T.V]

Juu kannattaa ehkä tuolla kokemuksella myös pitää mielessä, ettei omat hoksottimet ja tilannetaju välttämättä ole enää kuten se aiemmin oli.

Noita outoja tilanteita alkaa meinaan tulla enemmän ja enemmän vaikka ajaisi täysin oppimiensa sääntöjen mukaan.

No nyt en tiedä mitä meinaat. Itse olen semmonen keski-ikänen mies. Mielestäni hoksottimet ihan hyvällä tasolla. Mut samapa tuo, arvasin että joku tämänkin ymmärtää tahallaa väärin. Mutta so not. Antaa porukan hidastella ohituksissa. Eipä tuo minulta ole pois, kun en aja enää työkseni tiellä. Ei oo kiire minnekään. Annan tietä ja koitan olla mahdollisimman huomaamaton kuski. YleSuomi soikoon ja antaa muiden kiirehtiä.

 

[David ":DA" Imodium]

No nyt en tiedä mitä meinaat. Itse olen semmonen keski-ikänen mies. Mielestäni hoksottimet ihan hyvällä tasolla. Mut samapa tuo, arvasin että joku tämänkin ymmärtää tahallaa väärin. Mutta so not. Antaa porukan hidastella ohituksissa. Eipä tuo minulta ole pois, kun en aja enää työkseni tiellä. Ei oo kiire minnekään. Annan tietä ja koitan olla mahdollisimman huomaamaton kuski. YleSuomi soikoon ja antaa muiden kiirehtiä.

Just noin. Itsekin tyytyväinen Ylen asiakas.

 

[Randomizer]

Kuinka paljon ihmisellä pitää olla kusta päässä, että lähtee henkilöautolla moottoritielle ja ajaa siellä niin hitaasti, että rekat joutuu ohittelemaan!?

Kyseessä siis pakettiauto, missä nuori persvakoukko ratissa nortti huulessa.

Voihan sillä olla vaikka auto paskana.

 

[Puhelinkoppi]

Kuinka paljon ihmisellä pitää olla kusta päässä, että lähtee henkilöautolla moottoritielle ja ajaa siellä niin hitaasti, että rekat joutuu ohittelemaan!?

Kyseessä siis pakettiauto, missä nuori persvakoukko ratissa nortti huulessa.

Paljon, ja sellaisen perään pitäisi soittaa poliisi. Häkeen soittamiseen on korkea kynnys, mutta ehkä se pitäisi ajatella niin, että sillä voisi estää onnettomuuden ja helpottaa muiden autoilijoiden vitutusta.

 

[maneman]

BMW näin nuorilla ja sitten perheenisillä joku Volvo on sellaisia, että tietää kyllä et mulkkua on ratin takana koko ihmiskomeuden edestä. Varsinkin jos huomaa, että bemarissa on hankittu kilvet ilman EU-lisäriä ja Volvossa löytyy se hirvitarra, niin on kyllä satavarmasti kehari ratin takana. Kolmenkympin alueella voimaantunut XC60 perheenisi päätti näyttää, että kanttarin kautta voi ohittaa kyllä sopivasti täällä Turussa vain jotta oltaisiin Tampereentien Prismalla samaan aikaan parkkiksella. Veikkaan että tunsi alakerrassa jotain orastavan impotenssin sijaan. Audeilla ja Mersuilla en ole hetkeen havainnut kyllä mitään idioottia käytöstä, mutta bemarit ja lolvot...

Audia vähemmän näkee kaahaamassa varsinkin nykyään, varmaankin siksi että niitä ei juuri viritellä ja tuunailla kuten esim. vanhempia paljon ajettuja/paikattuja bemareita. Ja toisaalta ehkä siksi että jo muinoin iso Audi oli/nähtiin enemmänkin menestyksekkään perheenisän tilavana sporttiautona kun taas bmw:t ovat olleet/nähtiin jo muinoin enemmänkin sinkkumiehen sporttiautona. Sinkkusportteja joiden tarkoitus on houkutella naisia ja siitä sitten perustaa perhe ja vasta sitten ostaa se iso ja kallis sporttinen Audi. Maltillisilla kilometreillä tietenkin. Ja ilman spoilereita yms.

Volvo kaahareita ei ole itselleni tullut juurikaan vastaan. Toisaalta taas kun en juuri tykkää moottoritiellä ajelusta niin pahimmat kaaharit olen kohdannut taajamissa/kaupungeissa. Ja taajamissa/kaupungeissa on se ikävä homma että siellä liikkuu monenlaista ja ikäistä kulkijaa jatkuvalla syötöllä. Ei vain autoilijoita.

 

[Dunlop]

Voihan sillä olla vaikka auto paskana.

No ethän sä silloin ainakaan moottoritielle mene!

 

[Randomizer]

No ethän sä silloin ainakaan moottoritielle mene!

Hajoaa kesken ajon motarilla eikä ehdi liittymästä ulos?

Eikö motarille saa ajaa jos ajoneuvo kulkee 80kmh? Toki jos auto on niin paskana ettei se kuljee enää kuin 60kmh niin sitten taidetaan rikkoa jo lakia jos mennään motarille.

 

[tonttuj]

Hajoaa kesken ajon motarilla eikä ehdi liittymästä ulos?

Eikö motarille saa ajaa jos ajoneuvo kulkee 80kmh? Toki jos auto on niin paskana ettei se kuljee enää kuin 60kmh niin sitten taidetaan rikkoa jo lakia jos mennään motarille.

Motarilla saa ajaa jos ajoneuvo kulkee 70 km/h.

 

[Dunlop]

Hajoaa kesken ajon motarilla eikä ehdi liittymästä ulos?

Eikö motarille saa ajaa jos ajoneuvo kulkee 80kmh? Toki jos auto on niin paskana ettei se kuljee enää kuin 60kmh niin sitten taidetaan rikkoa jo lakia jos mennään motarille.

Ensinnäki, ajoi kiltisti liittymän ohi, joten ei varmasti ollut "auto rikki", toiseksi, saa ajaa, mutta onko se suotavaa jos vähänkään ajattelee omaa nenäänsä pidemmälle, ei.


Noh, tähän on tultu, harva tuolla liikenteessä enää ottaa muita huomioon millään tavalla ja se ketä perseilee eniten on voittaja.

 

[Bapsu]

Vähempi se pakulla kihnuaja siellä motarilla vituttaa kun jossain maantiellä missä tuommoinen kerää samantien 50 auton jonon. Ja rekkapenat iloisimpana.

Alitehoiset matolaatikotkin voisi velvoittaa ajamaan 22-06 välisenä aikana. Jos itse moisen omistaisin niin myös näin tekisin. Ei tarvisi hävetä.

 

[Lomittaja]

Vähempi se pakulla kihnuaja siellä motarilla vituttaa kun jossain maantiellä missä tuommoinen kerää samantien 50 auton jonon. Ja rekkapenat iloisimpana.

Alitehoiset matolaatikotkin voisi velvoittaa ajamaan 22-06 välisenä aikana. Jos itse moisen omistaisin niin myös näin tekisin. Ei tarvisi hävetä.

Nyt on pakko kyllä kysyä että mikä on alitehoinen matolaatikko? Googlekaan ei auttanut.

 

[10R]

Hajoaa kesken ajon motarilla eikä ehdi liittymästä ulos?

Eikö motarille saa ajaa jos ajoneuvo kulkee 80kmh? Toki jos auto on niin paskana ettei se kuljee enää kuin 60kmh niin sitten taidetaan rikkoa jo lakia jos mennään motarille.

Jos vetää jarrullista isompaa kärryä, niin sitä ei saisi vetää, kun 80km/h. Uskoisin ettei sakkoja saa, jos on perusteltu syy ajaa 80km/h.

 

[maneman]

Nyt on pakko kyllä kysyä että mikä on alitehoinen matolaatikko? Googlekaan ei auttanut.

Se on auto jossa on alle 180 hv. 180-240 hevosvoimaiset ovat alitehoisia mutta eivät välttämättä silti matolaatikkoja. 240-360 hevosvoimaiset ovat jo normaaleja autoja. Ja 360+ hevosvoimaiset ovat hyviä autoja, siis autoja joilla ihmisten tulisi ajaa jotta vältytään ruuhkilta, liikenteen tukkeilta ja onnettomuuksilta. Ja kaikista tärkeimpänä, autoja joilla kehtaa ajaa että ei tarvitse hävetä itseään.

 

[arttuss]

Se on auto jossa on alle 180 hv. 180-240 hevosvoimaiset ovat alitehoisia mutta eivät välttämättä silti matolaatikkoja. 240-360 hevosvoimaiset ovat jo normaaleja autoja. Ja 360+ hevosvoimaiset ovat hyviä autoja, siis autoja joilla ihmisten tulisi ajaa jotta vältytään ruuhkilta, liikenteen tukkeilta ja onnettomuuksilta. Ja kaikista tärkeimpänä, autoja joilla kehtaa ajaa että ei tarvitse hävetä itseään.

Voit vielä avata minulle ainakin, että miten 360hv+ auto ei tee liikenneruuhkaa, mutta 180-240hv "alitehoinen" tekee? Taitaa olla henkilökohtainen ongelma, jos auton hevosvoimat hävettää.

 

[Stuntman Mike]

Se on auto jossa on alle 180 hv. 180-240 hevosvoimaiset ovat alitehoisia mutta eivät välttämättä silti matolaatikkoja. 240-360 hevosvoimaiset ovat jo normaaleja autoja. Ja 360+ hevosvoimaiset ovat hyviä autoja, siis autoja joilla ihmisten tulisi ajaa jotta vältytään ruuhkilta, liikenteen tukkeilta ja onnettomuuksilta. Ja kaikista tärkeimpänä, autoja joilla kehtaa ajaa että ei tarvitse hävetä itseään.

Hauska ragebaitti. Jos tarttee noin paljon voimaa ja tehoa pärjätäkseen aneemisessa Suomen liikenteessä, pitää siirtyä joukkoliikenteeseen

 

[hkultala]

Se on auto jossa on alle 180 hv. 180-240 hevosvoimaiset ovat alitehoisia mutta eivät välttämättä silti matolaatikkoja. 240-360 hevosvoimaiset ovat jo normaaleja autoja. Ja 360+ hevosvoimaiset ovat hyviä autoja, siis autoja joilla ihmisten tulisi ajaa jotta vältytään ruuhkilta, liikenteen tukkeilta ja onnettomuuksilta. Ja kaikista tärkeimpänä, autoja joilla kehtaa ajaa että ei tarvitse hävetä itseään.

Se alitehoisuus on yleensä vain siellä kuskin päässä, kun kuski ei osaa käyttää vaihdelaatikkoa. Bensa-autosta, jossa maksimiteho 200 hp lähtee jollain 2000 rpm:llä kaasun painamalla pohjaan tehoa vain luokkaa 80 hp, mutta kun kuski joka ei osaa käyttää vaihdelaatikkoa ei tätä ymmärrä nii kuvittelee että saa käyttöönsä 200hp ja että se on liian vähän.

Tehoa tarvii autossa lähinnä kiihdytykseen.

Jotta puolitoista tonnia painava auto kiihdytetään nollasta 90 km/h (25 km/h) nopeuteen, energiaa tarvitaan n. 470 kJ.

Tämä 470 kJ tarkoittaa esim. n. 117 kW (n. 160 hp) keskitehoa neljän sekunnin ajan.

Toki tehoa tarvitaan hiukan enemmän mm. vierintävastukseen ja siihen, että loppuvaiheessa kiihdytystä alkaa jo ilmanvastuskin tuntumaan, että käytännössä tehontarve tähän neljän sekunnin kiihdytykseen 90 km/h nopeuteen tarvittaisiin keskimäärin ehkä n. 180 hp tehoa.

Jos se 180 hp olisi oikeasti käytössä olevaa tehoa, se olisi oikeasti todella paljon, paljon enemmän kuin arkiajossa koskaan tarvii, koska arkiajossa ei 90km/h nopeuteen todellakaan tarvi kiihdyttää neljässä sekunnissa, vaan vähän hitaampikin kiihdytys riittää.


Mutta kun idiootit ei osaa käyttää vaihdelaatikkoa ja kuvittelee, että vika on autossa.

 

[pulatunnus]

Jos vetää jarrullista isompaa kärryä, niin sitä ei saisi vetää, kun 80km/h. Uskoisin ettei sakkoja saa, jos on perusteltu syy ajaa 80km/h.

Jep,

Jos 80 kympin ajoneuvokohtainen rajoitus, niin ylinopeutta ajavat rekkat välillä ohitteleen rajoituksen mukaan ajavia.

Kahdeksaakymppiä saa ajaa vaikka Teslalla, se on kuitenin jo v-mäistä jos sellasella ajaa niin hiljaa että rekat ohittelee.

Kuuttakymppi ajelusta ilman syytä taitaa tulla tavattaessa jo lappu kouraa, poliisi on tainnut sellaisesta esimerkinkin laittaa. Tiedä sitten miten varmuusvähennyksen kanssa.....

Tämä lähti jostain pakukuskista, tiedä sitten kuinka lujaa-ajoi ja miksi. Mutta ilmeisesti ei ollut kärryä.

 

[Urpelotumpelo]

Matolaatikon teho-painosuhde on merkityksellisempi kuin pelkkä teho.

 

[pulatunnus]

Matolaatikon teho-painosuhde on merkityksellisempi kuin pelkkä teho.

Kokonaisuus, voimalinja huippunopeus ...

Matolaatikko termi saanut monenalista tulkintaa, itselle muodusta mielikuva lähinnä parhaat päivät nähneestä autosta, joka parsittu siihen kuntoon että liikkuu, mutta ei kiihdy. vuosituhanteen vaihteen saksalaisia dieseleitä, tai pikku farmari bensoja.


Jos kunnossa olevista alitehoisista joita ei haluasi maantieliikenteeseen, niin sitten taidetaan mennä tukevasti museoauto ikäisiin, joki 70 luvun diesel, kakstahti, ja niilläkin nyt pärjää jos tottunut ja ainakin piean oppii ennakoivan ajotavan.... (siis noita missä tehoja luokkaa joitain kymmenniä hevoisvoimia, vaihteita kolmesta neljään)

Hkultalan samaa mieltä että alitehoisuus on siellä kuskin päässä. Jos tuttu auto ja ajokemusta niin henkilöautoissa pienellä pärjää. Oikeastaan sellainen opettaa ajamaan autoa liikenteessä.


Edit
Alkuperäinen kirjoittaja tarkoitti matolaatikolla alle 100hp asuntoauto, asuntovaunuayhdistelmää , näin eri kuplissa sanalla eri merkitys... (muutamaviesti myöhemmin)

 

[swaggins]

Se alitehoisuus on yleensä vain siellä kuskin päässä, kun kuski ei osaa käyttää vaihdelaatikkoa. Bensa-autosta, jossa maksimiteho 200 hp lähtee jollain 2000 rpm:llä kaasun painamalla pohjaan tehoa vain luokkaa 80 hp, mutta kun kuski joka ei osaa käyttää vaihdelaatikkoa ei tätä ymmärrä nii kuvittelee että saa käyttöönsä 200hp ja että se on liian vähän.

Tehoa tarvii autossa lähinnä kiihdytykseen.

Tää on ihan totta, ja sen takia kiihdytyskaistalla kiihdytän tuolla 86hp riisikipollani melkein aina niin että takana oleva jää paikoilleen Aika harva ymmärtää vääntö- ja tehokäyriä, ja että niissä se max teho on bensakoneissa juuri siellä yli 5k rpm. Tuossa riisikipossani vääntö maksimi 4000 ja teho 5500 - 6000. Sitten joku "automies" ajelee diudillansa ja vaatii sen 400hp kun niillä 100hp vehkeillä ei osaa vaihtaa vaihdetta

 

[kuoris]

Aika harva ymmärtää vääntö- ja tehokäyriä, ja että niissä se max teho on bensakoneissa juuri siellä yli 5k rpm. Tuossa riisikipossani vääntö maksimi 4000 ja teho 5500 - 6000. Sitten joku "automies" ajelee diudillansa ja vaatii sen 400hp kun niillä 100hp vehkeillä ei osaa vaihtaa vaihdetta

Eii sä olet omasta mielestäsi juuri se keskivertoa parempi rattimies?