Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[OskuK]

Kävin kaupassa, kauppakeskuksen viereisissä valoissa tuli kuusi autoa oikealle. 100% sähkövikaiset autot, kolmessa tuli vilkku 7sekunnin viiveellä esiin, ja kolmessa ei toiminut ollenkaan. Ise olin kääntymässä vasemmalle ja edessäni melko tuore taksi, mutta silläkin sama vilkkuviive, tosin pidempi, koko punaisten kestoinen, vasta kun renkaat kääntyivät kytkeytyi piiri. Ei ole paljoa laatua nykytekniikassa ;-)

 

[Bapsu]

Kävin kaupassa, kauppakeskuksen viereisissä valoissa tuli kuusi autoa oikealle. 100% sähkövikaiset autot, kolmessa tuli vilkku 7sekunnin viiveellä esiin, ja kolmessa ei toiminut ollenkaan. Ise olin kääntymässä vasemmalle ja edessäni melko tuore taksi, mutta silläkin sama vilkkuviive, tosin pidempi, koko punaisten kestoinen, vasta kun renkaat kääntyivät kytkeytyi piiri. Ei ole paljoa laatua nykytekniikassa ;-)

Kääntyvien kaistalla? Vai pystyikö kääntymään useampaan suuntaan? Harva kai vilkkua päällä pitää jos kyltti kertoo mihin suuntaan kaista vetää.

 

[ElReino]

Kääntyvien kaistalla? Vai pystyikö kääntymään useampaan suuntaan? Harva kai vilkkua päällä pitää jos kyltti kertoo mihin suuntaan kaista vetää.

Vilkun käytöllä on informaatioarvoa muillekin kuin samaa kaistaa perässä ajaville. Esim. ryhmitysmerkit eivät näy vastaan tulevien suuntaan.

 

[ojisama]

Kääntyvien kaistalla? Vai pystyikö kääntymään useampaan suuntaan? Harva kai vilkkua päällä pitää jos kyltti kertoo mihin suuntaan kaista vetää.

Vastaantulijoille ei välttämättä niin selvää. Harvoin siitä vilkusta haittaa on.

Toinen missä harmittaa ettei käytetä vilkkuja on risteyksiin saapuminen. Joo, ihan ok, että autoilija matelee edessä ja tavailee kylttejä, jos ei ihan varma, minne on menossa, mutta kun mä nyt oon menossa sinne vasemmalle ja olen vilkun kanssa sinne jo ajanut, niin olisi a) kiva, että se tavaaja vaikka aloittaisi vilkulla, niin osaisin varautua, että kohta se vaihtaa kaistaa b) katsoisi, ennenkuin ajaa sille löytämälleen kaistalle.

 

[qtba]

Paloi hermot pitkästä aikaa liikenteessä. Ohituskaistalla yritin ohittaa autoa, se kiihdytti silleen sopivasti että jouduin liittymään takaisin taakse juuri kun ohituskaista loppumassa. Ajattelin että eikai se nyt tahallaan kiihdytä ja estä ohitusta, kyllä vain, olisi pitänyt uskoa. Lähdin seuraavan ohituskaistan kohdalla uudelleen ohi, niin teki saman, ja ihan reilua ylinopeutta ajoi estääkseen. Jätän nyt kertomatta että meninkö ohi vai en.

Että sellaisia kuskeja. Ja syy miksi halusin ohi oli että nopeus sahasi todella paljon, välillä reippaasti alle rajoituksen.

Hieman vastaava tapaus tuli vastaan pari päivää sitten, joskin varmaan tahatonta käytöstä.

Tuli sähkö-VW:llä mun eteen vähän ennen ohituskaistaa ja paineli mittarinopeutta 99/100 (rajoitus 100). Oma oli säädetty 107, joten ajattelin että pääsen varmaan aika helposti tuon ohi ohituskaistalla.

No. Ohituskaistan kohdilla tuli kuitenkin ohitettavaksi rekka. Tämä VW kuski väläytti kaistan alkaessa jarruja ja välittömästi lähti liikkeelle niinkuin ohjus. Valehtelematta +140kmh nopeuteen, jolla meni rekan ohi välittömästi. Mun oma bensakiesi jäi auttamatta aivan rannalle, mutta ajattelin että ehkä tän jälkeen mennään sitten muutenkin kovempaa.

Vaan ei. Saavutin omalla 107 nopeudella tämän sankarin juuri kun ohituskaista oli loppumassa. Sitten mentiinkin taas 99/100 tahtia. Vitutti aika paljon.

Seuraavan ohituskaistan kohdalla sama lähtötilanne. Ohitettavana rekka ja matkailuauto. Sama jarruvalon välähdys ja lähti kuin ohjus. Tällä kertaa taisin mennä hyvän aikaa päiväsakkorajan tuntumassa tai yli, että ehdin kaistan matkalla tämän tapauksen ohi, kun hän oli saanut oman volkkarinsa hiipumaan siihen sataseen.

 

[Bapsu]

Vilkun käytöllä on informaatioarvoa muillekin kuin samaa kaistaa perässä ajaville. Esim. ryhmitysmerkit eivät näy vastaan tulevien suuntaan.

Juu en sitä meinannutkaan etteikö siitä hyötyä ole, sen käsityksen saattoi saada tuosta edellisestäni. Eivät vaan läheskään kaikki sitä yhteen suuntaan kääntyvällä kaistalla käytä.

Toinen on haarautuvat kääntyvät kaistat kun jotkut autot palauttaavat vilkun rattia suoristaessa hyvinkin herkkään. Jäänee monelta laittamatta uudelleen päälle.

 

[Tony The Beat]

Hieman vastaava tapaus tuli vastaan pari päivää sitten, joskin varmaan tahatonta käytöstä.

Tuli sähkö-VW:llä mun eteen vähän ennen ohituskaistaa ja paineli mittarinopeutta 99/100 (rajoitus 100). Oma oli säädetty 107, joten ajattelin että pääsen varmaan aika helposti tuon ohi ohituskaistalla.

No. Ohituskaistan kohdilla tuli kuitenkin ohitettavaksi rekka. Tämä VW kuski väläytti kaistan alkaessa jarruja ja välittömästi lähti liikkeelle niinkuin ohjus. Valehtelematta +140kmh nopeuteen, jolla meni rekan ohi välittömästi. Mun oma bensakiesi jäi auttamatta aivan rannalle, mutta ajattelin että ehkä tän jälkeen mennään sitten muutenkin kovempaa.

Vaan ei. Saavutin omalla 107 nopeudella tämän sankarin juuri kun ohituskaista oli loppumassa. Sitten mentiinkin taas 99/100 tahtia. Vitutti aika paljon.

Seuraavan ohituskaistan kohdalla sama lähtötilanne. Ohitettavana rekka ja matkailuauto. Sama jarruvalon välähdys ja lähti kuin ohjus. Tällä kertaa taisin mennä hyvän aikaa päiväsakkorajan tuntumassa tai yli, että ehdin kaistan matkalla tämän tapauksen ohi, kun hän oli saanut oman volkkarinsa hiipumaan siihen sataseen.

Toisaalta sitä arvostaa, että mennään reippaasti ohi, mutta kääntöpuolena sitten tuo, että siinä samalla kiskaisee ittensä niin pitkälle etumatkalle, ettei sillä ole enää merkitystä.

Itse pyrin kiihdyttämään niin, että mulla on se 110 lasissa siinä vaiheessa, kun vaihdan ohituskaistalle. Sähköautolla se vaatii paljon vähemmän ennakointia, joten takana tulevat eivät lähde sitten hölmistyneenä kunnon takamatkalta kuromaan väliä umpeen. Polttiksella tuntui olevan todella yleistä, että kun itse piti hyvää turvaväliä edellä ajavaan ja kiihdytti sitten sen välin kuta kuinkin umpeen niin, että sai sen 110 ohituksen alusta alkaen, niin takana tulevat jäivät kuin tikut paskaan, vaikka niilläkin oli tarkoituksena ohittaa se hitaampi ajoneuvo. Vähemmistössä muutenkin ne kuskit, jotka näyttää ennakoivan tuota ohitustaan. Roikutaan siinä puskurissa kiinni sitä mittari kaheksaakymppiä ja aletaan keräämään vauhtia vasta ohituskaistalla. Tällä ennakoinnilla sitä saa yleensä ohittaa omaa tavoitenopeuttaan ilman, että on "tiellä". Antaa samalla muille ohittajille ajatusta, että tarviiko mustakin päästä ohi, vai olisko siinä mun perässä hyvä paikka.

 

[Bapsu]

Toisaalta sitä arvostaa, että mennään reippaasti ohi, mutta kääntöpuolena sitten tuo, että siinä samalla kiskaisee ittensä niin pitkälle etumatkalle, ettei sillä ole enää merkitystä.

Itse pyrin kiihdyttämään niin, että mulla on se 110 lasissa siinä vaiheessa, kun vaihdan ohituskaistalle. Sähköautolla se vaatii paljon vähemmän ennakointia, joten takana tulevat eivät lähde sitten hölmistyneenä kunnon takamatkalta kuromaan väliä umpeen. Polttiksella tuntui olevan todella yleistä, että kun itse piti hyvää turvaväliä edellä ajavaan ja kiihdytti sitten sen välin kuta kuinkin umpeen niin, että sai sen 110 ohituksen alusta alkaen, niin takana tulevat jäivät kuin tikut paskaan, vaikka niilläkin oli tarkoituksena ohittaa se hitaampi ajoneuvo. Vähemmistössä muutenkin ne kuskit, jotka näyttää ennakoivan tuota ohitustaan. Roikutaan siinä puskurissa kiinni sitä mittari kaheksaakymppiä ja aletaan keräämään vauhtia vasta ohituskaistalla. Tällä ennakoinnilla sitä saa yleensä ohittaa omaa tavoitenopeuttaan ilman, että on "tiellä". Antaa samalla muille ohittajille ajatusta, että tarviiko mustakin päästä ohi, vai olisko siinä mun perässä hyvä paikka.

Nimenomaan näin, jätetään vähän sitä hajurakoa ohitettavaan ja sitten tosiaan ennen kaistan alkua kiskaistaan oikein kunnolla. Laiskemmallakin autolla onnistuu ja samalla tehdään takana oleville se palvelus ettei käytetä koko ylämäkeä ohittamiseen. Takana on kuitenkin 95% todennäköisyydellä joku einari tulppana jolla menee ekat 500m ohituskaistasta ymmärtää että tässä voi ohittaa. Kiskaisulla saavutetun kaulan avulla ollaan jo kaukana kun ohituskaista päättyy ja vältytään samalla junnaajien ilmestymisestä eteen. Poikkeuksiahan toki löytyy kun joskus joku sitten polkee sieltä takaa koko porukasta ohi, mutta nämä yleensä myös menevät menojaan ohituskaistan jälkeen (ei toki aina).

 

[ojisama]

Nimenomaan näin, jätetään vähän sitä hajurakoa ohitettavaan ja sitten tosiaan ennen kaistan alkua kiskaistaan oikein kunnolla. Laiskemmallakin autolla onnistuu ja samalla tehdään takana oleville se palvelus ettei käytetä koko ylämäkeä ohittamiseen. Takana on kuitenkin 95% todennäköisyydellä joku einari tulppana jolla menee ekat 500m ohituskaistasta ymmärtää että tässä voi ohittaa. Kiskaisulla saavutetun kaulan avulla ollaan jo kaukana kun ohituskaista päättyy ja vältytään samalla junnaajien ilmestymisestä eteen. Poikkeuksiahan toki löytyy kun joskus joku sitten polkee sieltä takaa koko porukasta ohi, mutta nämä yleensä myös menevät menojaan ohituskaistan jälkeen (ei toki aina).

Toi on vähän karhunpalvelus sille kolmantena, neljäntenä jne olijalle, kun se rekka ja ensimmäinen on sitten aika kaukana, kun se takana olija ajattelee, että joo, menkää vaan nopeammat ohi, en ala kiihdyttelemään, että saan välin kiinni (tai muuten köröttelee tyytyväisenä). Kun ne takana tulijat kuitenkin ajelee sitä 80 km/h, ja hitaamminkin, jos ja kun edellä olija on alkanut himmailemaan, että juuri hän pääsee vauhdilla lähtemään, kun hänelle vaihtuu nopeusrajoitus. Muille ei vaihdu samalla hetkellä.

Ts. toisinaan ihmetellyt, kun ajanut jonossa, ja ohituskaistan alkaessa se rekka onkin sitten niin kaukana, ettei sitä saa kiinni ohituskaistan loppuun mennessä, vaikka nopeusrajoitus vahingossa ylittyisikin.

 

[Tony The Beat]

Toi on vähän karhunpalvelus sille kolmantena, neljäntenä jne olijalle, kun se rekka ja ensimmäinen on sitten aika kaukana, kun se takana olija ajattelee, että joo, menkää vaan nopeammat ohi, en ala kiihdyttelemään, että saan välin kiinni (tai muuten köröttelee tyytyväisenä). Kun ne takana tulijat kuitenkin ajelee sitä 80 km/h, ja hitaamminkin, jos ja kun edellä olija on alkanut himmailemaan, että juuri hän pääsee vauhdilla lähtemään, kun hänelle vaihtuu nopeusrajoitus. Muille ei vaihdu samalla hetkellä.

Ts. toisinaan ihmetellyt, kun ajanut jonossa, ja ohituskaistan alkaessa se rekka onkin sitten niin kaukana, ettei sitä saa kiinni ohituskaistan loppuun mennessä, vaikka nopeusrajoitus vahingossa ylittyisikin.

Mikä estää sinua kolmantena tai neljäntenä kiihdyttämästä samalla, kun ne edelle ajavat alkavat kiihdyttämään? Ei se ohituskaista kuitenkaan yllätyksenä tule. Muiden ennakointi taas saattaa tulla.

 

[OskuK]

Kääntyvien kaistalla? Vai pystyikö kääntymään useampaan suuntaan? Harva kai vilkkua päällä pitää jos kyltti kertoo mihin suuntaan kaista vetää.

Melko egoistista, tätä samaa kuin se "miksi vilkuttaisin kun kerran tiedän mihin olen menossa!" ;-D

 

[ojisama]

Mikä estää sinua kolmantena tai neljäntenä kiihdyttämästä samalla, kun ne edelle ajavat alkavat kiihdyttämään? Ei se ohituskaista kuitenkaan yllätyksenä tule. Muiden ennakointi taas saattaa tulla.

Kolmantena ensimmäisestä autoilijasta lähtien. Tuossa on esimerkki ensimmäisessä lauseessa, missä se ensimmäisen autoilijan perässä oleva ei ampaise liikkeelle.

Ja edelleen, ne takana tulevat ovat joutuneet hidastamaan jopa enemmän kuin ensimmäinen, eivätkä ne tiedä miksi edellä olevat painavat jarrua. Pidän tätä menetelmää kyllä kivana lähinnä ekalle ja tokalle autoilijalle, muiden matkaa siihen ohitettavaan rekkaan kasvatetaan ja vauhtia hidastetaan. Kiva lähteä 60-70 km/h vauhdista, kun rekka kauempana 'kuin koskaan', ja ei ne ohituskaistat nyt niin pitkiä monesti ole. Ohituskaistasta riippuen, se satasen rajoituskin alkaa toisinaan vasta siinä kaistan alussa, niin pääsee päiväsakoille, jos haluaa saada kauas päästetyn rekan kiinni.

 

[OskuK]

Näissä skenaarioissa on samaa kuin siinä että on kiva kun on tehoa valoista lähtiessä, kun aika harvoin olet siinä ensimmäisenä, ja jos olet, oletko se ärsyttävä joka jarrutteli vihreissä päästäkseen punaisiin? ;-)

 

[Tony The Beat]

Kolmantena ensimmäisestä autoilijasta lähtien. Tuossa on esimerkki ensimmäisessä lauseessa, missä se ensimmäisen autoilijan perässä oleva ei ampaise liikkeelle.

Ja edelleen, ne takana tulevat ovat joutuneet hidastamaan jopa enemmän kuin ensimmäinen, eivätkä ne tiedä miksi edellä olevat painavat jarrua. Pidän tätä menetelmää kyllä kivana lähinnä ekalle ja tokalle autoilijalle, muiden matkaa siihen ohitettavaan rekkaan kasvatetaan ja vauhtia hidastetaan. Kiva lähteä 60-70 km/h vauhdista, kun rekka kauempana 'kuin koskaan', ja ei ne ohituskaistat nyt niin pitkiä monesti ole. Ohituskaistasta riippuen, se satasen rajoituskin alkaa toisinaan vasta siinä kaistan alussa, niin pääsee päiväsakoille, jos haluaa saada kauas päästetyn rekan kiinni.

Aivan, nyt ymmärsin mitä ajoit takaa.

Ei sitä kaulaa tarvitse satoja metrejä ottaa. Neljän sekunnin tai yhden valotolpan turvavälillä jo kerää kivasti vauhtia ohituksen alkuun millä tahansa kulkupelillä, kun ajoittaa hyvin. Tehokkaammalla autolla riittää pienempikin väli.

Ylipäätään, mikäli pidettäisiin edes välttäviä turvavälejä, niin siinä neljäntenä tulee joka tapauksessa vähän hoppu lyhyellä ohituskaistalla, koska se rekka tai muu hitaampi ajoneuvo on lähtökohtaisestikin jo kymmien, ellei toistasataa metriä etumatkalla.

 

[Sir Lancelot]

Olipa taas hieno suorite, setämies ajaa rav4 satasen alueella alinopeutta no vilkku päälle ja ohi sitten 80 alueella roikkuu perään ja valoja vilkuttamalla ohittaa, sen jälkeen lasin pesunesteet naamalle. Sentään sen jälkeen ei enää uutta ohitusta tarvittu, mistä tämäkin 95 ajo rajoituksesta riippumatta tulee. Harvemmin porukka noin normi ohituksesta kuumuu, itseä ei kiinnosta pätkääkään jos joku tahtoo mennä ohi ja menee siististi.

 

[pulatunnus]

Vastaantulijoille ei välttämättä niin selvää. Harvoin siitä vilkusta haittaa on.

Toinen missä harmittaa ettei käytetä vilkkuja on risteyksiin saapuminen. Joo, ihan ok, että autoilija matelee edessä ja tavailee kylttejä, jos ei ihan varma, minne on menossa, mutta kun mä nyt oon menossa sinne vasemmalle ja olen vilkun kanssa sinne jo ajanut, niin olisi a) kiva, että se tavaaja vaikka aloittaisi vilkulla, niin osaisin varautua, että kohta se vaihtaa kaistaa b) katsoisi, ennenkuin ajaa sille löytämälleen kaistalle.

Melko egoistista, tätä samaa kuin se "miksi vilkuttaisin kun kerran tiedän mihin olen menossa!" ;-D

Eikä pelkästään vastaantulijoiden, takanatulijoille ja varsinkin vieressä olioille tärkeää että kääntyvät käyttävät vilkkua. Muute joutuu varautuun meinaako kaveri oikeasti ajaa suoraan, vai olisko sittenkin kääntymässä.

Kolmantena ensimmäisestä autoilijasta lähtien. Tuossa on esimerkki ensimmäisessä lauseessa, missä se ensimmäisen autoilijan perässä oleva ei ampaise liikkeelle.

Ja edelleen, ne takana tulevat ovat joutuneet hidastamaan jopa enemmän kuin ensimmäinen, eivätkä ne tiedä miksi edellä olevat painavat jarrua. Pidän tätä menetelmää kyllä kivana lähinnä ekalle ja tokalle autoilijalle, muiden matkaa siihen ohitettavaan rekkaan kasvatetaan ja vauhtia hidastetaan. Kiva lähteä 60-70 km/h vauhdista, kun rekka kauempana 'kuin koskaan', ja ei ne ohituskaistat nyt niin pitkiä monesti ole. Ohituskaistasta riippuen, se satasen rajoituskin alkaa toisinaan vasta siinä kaistan alussa, niin pääsee päiväsakoille, jos haluaa saada kauas päästetyn rekan kiinni.

Jos ei aja jollain museorekkari diesel golfilla niin ei jarrua tarvi painaa, normaali turvaväli riittää (*, siitä tinkii vähän kiihdyttämiseen. (*

Jos taasen on kyse väylästä jossa 80 ylesrajoitus ja ohituskaistalla satasen tikkarit, niin sitä rajoituksia tarkasti noudattavaa homma ei haittaa, väliä syntynyt jo ennen, ja ei hänellä ole sitä rekkaa tarvetta ohittaa. (no jos se rekka ei aja jollain eco algortimilla mäkisessä maisemassa)

(*
Yleensähän se menee niin että siellä A roikkuu rekankontissa, ja seuraava B ennen ohituskaistaa kiihdyttää turvavälin puitteissa , laittaa vilkun päällä ja aivan kaistan alusta voi siirtyä ohituskaistalle. Kaksi vaaranpaikkaa, se rekan kontissa roikkunut A patteri kuski koukkaa eteen/kylkeen, ja B:n kontissa tullut bemari kuski lähtenyt vilkutta ohittaan B:tä jo sulkuviivalla.

 

[Randomizer]

Kolmantena ensimmäisestä autoilijasta lähtien. Tuossa on esimerkki ensimmäisessä lauseessa, missä se ensimmäisen autoilijan perässä oleva ei ampaise liikkeelle.

Ja edelleen, ne takana tulevat ovat joutuneet hidastamaan jopa enemmän kuin ensimmäinen, eivätkä ne tiedä miksi edellä olevat painavat jarrua. Pidän tätä menetelmää kyllä kivana lähinnä ekalle ja tokalle autoilijalle, muiden matkaa siihen ohitettavaan rekkaan kasvatetaan ja vauhtia hidastetaan. Kiva lähteä 60-70 km/h vauhdista, kun rekka kauempana 'kuin koskaan', ja ei ne ohituskaistat nyt niin pitkiä monesti ole. Ohituskaistasta riippuen, se satasen rajoituskin alkaa toisinaan vasta siinä kaistan alussa, niin pääsee päiväsakoille, jos haluaa saada kauas päästetyn rekan kiinni.

Ruotsissa ajaessa tuli vähän yllätyksenä että noi ohituskaistat on monesti todella lyhkäisiä sielläpäin. Alle kilometrin pätkiä monesti. Mutta sattuneesta syystä siellä oli silti paljon vähemmän tilanteita kuin suomalaisilla vastaavilla, vaikka Suomessa ne ohituskaistat ovat järjestäen paljon pitempiä. Suomessa monilla tuntuu olevan aina hirveä paniikki päästä kaikista ohi heti ekalla kerralla, sitten siellä kaista lopussa on yleensä niitä tilanteita kun mattimyöhäset tunkevat aivan viime tingassa ennenkuin kaista loppuu. Esim. Oulu-Kemi välillä jossa kaistoja on käytännössä koko matkan ajan koko ajan, moottoritiepätkien välissä. Itse en jaksa alkaa urheilemaan viimeisen 400m aikana vaan jään kiltisti taakse jos ei sakkorajalla enää ohi ehdi.

 

[Pyrres]

Mikä vittu siinä pysäköinnissä on niin vaikeaa. Parkkipaikalla täysin keskellä ajoväyllä, niin ettei ohi pääse kuin mikroautolla tai nurmikoiden yli ajaen. Kuskia ei missään. Menen kysymään todennäköisimmältä omistajalta, ehkä 35v naishenkilöltä ja saan vastauksena ettei tiedä, mutta että mene ja soita lappuliisat kuten muutkin. Sen jälkeen vielä haukkui vieraalla kielellä nartuksi, harmi vain hänelle että satun ymmärtämään kyseistä kieltä ja totesin että mutsis on (joo, lapsellista, mutta vitutti tommoinen asenne niin paljon että pääsi lipsahtamaan).

 

[pulatunnus]

Ruotsissa ajaessa tuli vähän yllätyksenä että noi ohituskaistat on monesti todella lyhkäisiä sielläpäin. Alle kilometrin pätkiä monesti. Mutta sattuneesta syystä siellä oli silti paljon vähemmän tilanteita kuin suomalaisilla vastaavilla, vaikka Suomessa ne ohituskaistat ovat järjestäen paljon pitempiä.

Mikäs niillä väylillä oli rajoitus (ennen ohituskaista osuutta) ja kuinka leveitä, näkyviä tiet oli ennen niitä.

(Siis mietin niiden ohituskaistojen tarkoitusta)

 

[Bapsu]

Toi on vähän karhunpalvelus sille kolmantena, neljäntenä jne olijalle, kun se rekka ja ensimmäinen on sitten aika kaukana, kun se takana olija ajattelee, että joo, menkää vaan nopeammat ohi, en ala kiihdyttelemään, että saan välin kiinni (tai muuten köröttelee tyytyväisenä). Kun ne takana tulijat kuitenkin ajelee sitä 80 km/h, ja hitaamminkin, jos ja kun edellä olija on alkanut himmailemaan, että juuri hän pääsee vauhdilla lähtemään, kun hänelle vaihtuu nopeusrajoitus. Muille ei vaihdu samalla hetkellä.

Ts. toisinaan ihmetellyt, kun ajanut jonossa, ja ohituskaistan alkaessa se rekka onkin sitten niin kaukana, ettei sitä saa kiinni ohituskaistan loppuun mennessä, vaikka nopeusrajoitus vahingossa ylittyisikin.

Rekkaan jätetään ihan normaali turvaväli, ei sitä aleta erikseen suurentamaan ennen ohituskaistan alkua. Eikä mitään satoja metrejä tms. Pointtina on vaan hyödyntää se väli kun kaista alkaa.

Takana olevat voivat tehdä ihan saman ja kerkeävät hienosti perään. Toki jos ajaa toisen kontissa kiinni eikä osaa vaihtaa vaihdetta niin vaikeaa voi olla.

Tuo välin jättö rekkaan palvelee myös muita, jos vaikka joku sieltä jonosta haluaa ohittaa muualla kun ohituskaistalla niin on paikka mihin liittyä. Näinhän ei useinkaan ole vaan homma menee sullomiseksi ja jostain syystä jonossa kyhnääjien ajatus on se, että tämä on ohittajan ongelma.

 

[Randomizer]

Mikäs niillä väylillä oli rajoitus (ennen ohituskaista osuutta) ja kuinka leveitä, näkyviä tiet oli ennen niitä.

(Siis mietin niiden ohituskaistojen tarkoitusta)

Maanteillä 90-110, ohituskaistoilla lähes aina 100 tai 110. Muuten ne ovat samantyylisiä kuin Suomessakin mutta lyhyempiä ja niitä on paljon tiehämmin. Erikoisuutena että joskus pienemmän tien liittymä tekee toisen kaistan eli suoraan ajava tavallaan siirtyy itsestään ohitettavien kaistalle. Näissä pitää muistaa vaihtaa aina sisäkaista, jos ei ole siis aikeissa ohittaa ketään.

 

[Urpelotumpelo]

Ruotsissa ajaessa tuli vähän yllätyksenä että noi ohituskaistat on monesti todella lyhkäisiä sielläpäin. Alle kilometrin pätkiä monesti. Mutta sattuneesta syystä siellä oli silti paljon vähemmän tilanteita kuin suomalaisilla vastaavilla, vaikka Suomessa ne ohituskaistat ovat järjestäen paljon pitempiä. Suomessa monilla tuntuu olevan aina hirveä paniikki päästä kaikista ohi heti ekalla kerralla, sitten siellä kaista lopussa on yleensä niitä tilanteita kun mattimyöhäset tunkevat aivan viime tingassa ennenkuin kaista loppuu. Esim. Oulu-Kemi välillä jossa kaistoja on käytännössä koko matkan ajan koko ajan, moottoritiepätkien välissä. Itse en jaksa alkaa urheilemaan viimeisen 400m aikana vaan jään kiltisti taakse jos ei sakkorajalla enää ohi ehdi.

Ohituskaistan pituuden kertominen/esittäminen liikennemerkein hyvissä ajoin ENNEN kuin ohituskaista-alueelle edes saavutaan olisi äärimmäisen hyödyllinen tieto, jonka avulla voisi etukäteen suunnitella ohitusprosessin huomioiden kaikki muut autot letkassa.

Samoin raskaalle liikenteelle eurooppalaisittain tyypillinen vasemmanpuoleisimman kaistan käyttökielto, estäisi harvinaiset raskanliikenteen keskinäiset ohittelut. Tämä siis tärkeää tuollaisissa kokoluokkaa alle kolmen kilometrin ohitusalueilla. Pidemmillä useampikaistaisilla osuuksilla tuostakaan ei olisi varsinaisesti suurta haittaa varsinkaan, jos:

Ohituskaista-alueen oikeanpuoleisen kaistan matalempi nopeusrajoitus esim. 80kmh vasemman ollessa esim. +20 kmhta korkeampi. Tähän tarkoitukseen löytyy valmis liikennemerkkikin. Ongelmaksi tulisi luultavasti se, että kaikki ajaisivat sääntöjen vastaisesti vasenta kaistaa vaikka oikea olisi tyhjänä?

Toki jos rahaa ja tilaa olisi niin useampi kuin kaksi kaistaa ratkaisisi ongelmat aika tehokkaasti. Poislukien kovien ylinopeuksien aiheuttamat onnettomuudet.

 

[OskuK]

Nykyisin kun huoltoasemat alkaa olla kylmiä ja jopa jäätyneitä, seuraavan polttoainejakelupaikan etäisyyskin voisi olla kiva tieto. Saksassahan noita oli jo ainakin 80-luvun alussa mutta mistäs tietää milloin ovat moisen oivaltaneet.

 

[Urpelotumpelo]

Nykyisin kun huoltoasemat alkaa olla kylmiä ja jopa jäätyneitä, seuraavan polttoainejakelupaikan etäisyyskin voisi olla kiva tieto. Saksassahan noita oli jo ainakin 80-luvun alussa mutta mistäs tietää milloin ovat moisen oivaltaneet.

Autobahnilla aika tärkeä tieto. Isommalla matkanopeudella ja pienellä tankilla saa pysähtyä tankkaamaan useamman kerran päivässä (ja samalla menettää rajoittamattoman nopeusrajoituksen etua tehokkaasti).

Sori offtopic... nyt vähän rönsyilee jo aiheesta.

 

[ojisama]

Rekkaan jätetään ihan normaali turvaväli, ei sitä aleta erikseen suurentamaan ennen ohituskaistan alkua. Eikä mitään satoja metrejä tms. Pointtina on vaan hyödyntää se väli kun kaista alkaa.

Takana olevat voivat tehdä ihan saman ja kerkeävät hienosti perään. Toki jos ajaa toisen kontissa kiinni eikä osaa vaihtaa vaihdetta niin vaikeaa voi olla.

Tuo välin jättö rekkaan palvelee myös muita, jos vaikka joku sieltä jonosta haluaa ohittaa muualla kun ohituskaistalla niin on paikka mihin liittyä. Näinhän ei useinkaan ole vaan homma menee sullomiseksi ja jostain syystä jonossa kyhnääjien ajatus on se, että tämä on ohittajan ongelma.

Jees, jos kerran kyse oli normaalista turvavälistä ja sen hyödyntämisestä, niin perun puheeni karhunpalveluksesta. Ymmärsin väärin, kun toisinaan tuo matka tuohon edessä olevaan ohitettavaan tosiaan kasvaa aika paljon ohituskaistan lähestyessä. Silloin, kun kyseessä rekka, niin sille ei oikein ole selitystä, jos hituri, niin osa niistä itse kiihdyttää, kun on monta kaistaakin.

Näillä bensan hinnoilla toki voi pitää kulutuslukeman näkyvissä ja havaita säästäneensä muutaman euron.

 

[Pyrres]

Koskee myös kylmäasemia. Sähköauto, en ikinä muista mikä asema on miehitetty ja mikä ei. Kiva sitten suhata latailemaan ja kirota että onkin kylmä ja eipä tule aamupalaa tai perse hellänä seuraavaa vessallista asemaa metsästämään. Saisi noissa tienvarsikylteissä ja naveissa olla paremmin mikä on mitä.

 

[Urpelotumpelo]

Koskee myös kylmäasemia. Sähköauto, en ikinä muista mikä asema on miehitetty ja mikä ei. Kiva sitten suhata latailemaan ja kirota että onkin kylmä ja eipä tule aamupalaa tai perse hellänä seuraavaa vessallista asemaa metsästämään. Saisi noissa tienvarsikylteissä ja naveissa olla paremmin mikä on mitä.

Tuo lisäinformaatio ja sen tarjoaminen voisi olla toimiva myynninedistämistapa jollekin alan ketjulle?

 

[Thug]

Koskee myös kylmäasemia. Sähköauto, en ikinä muista mikä asema on miehitetty ja mikä ei. Kiva sitten suhata latailemaan ja kirota että onkin kylmä ja eipä tule aamupalaa tai perse hellänä seuraavaa vessallista asemaa metsästämään. Saisi noissa tienvarsikylteissä ja naveissa olla paremmin mikä on mitä.

Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä

En nyt tarkoittanut mitään yksittäistä asemaa, mutta zoomaile kokeeksi latauskartasta vaikka Matkus ja Juustoportti siitä vierestä. Esim. Kainuussa on myös isolta osin 400V infraa, vaikka ei tosin kovin tehokasta Teslan Superia lukuun ottamatta eli ei siellä paljon 400V tuetulla 800V autolla...

bbs.io-tech.fi

 

[Pyrres]

Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä

En nyt tarkoittanut mitään yksittäistä asemaa, mutta zoomaile kokeeksi latauskartasta vaikka Matkus ja Juustoportti siitä vierestä. Esim. Kainuussa on myös isolta osin 400V infraa, vaikka ei tosin kovin tehokasta Teslan Superia lukuun ottamatta eli ei siellä paljon 400V tuetulla 800V autolla...

bbs.io-tech.fi

Ei tämä ole vain sähköauton ongelma. Sähköautolla vain sattuu korostumaan.

 

[jsalmika]

Kakkimiskelpoisten paikkojen lisäksi voisi ilmoittaa jossain myös ne paikat, joissa on myös kunnon välineet liiskaantuneiden öttiäisten poistoon niin sähkisten kuin muidenkin tuulilaseista. Suomeksi siis ehjä kunnon lasinpesin ja pesuainesanko, jonka liuos sisältää muutakin kuin vettä, ja joka vaihdetaan edes kerran päivässä... Saa siirtää ryhmään "mikä ärsyttää liikennepalveluasemissa" - huoltoasemathan ovat jo historiaa.

 

[David ":DA" Imodium]

Ei tämä ole vain sähköauton ongelma. Sähköautolla vain sattuu korostumaan.

Mieluummin kävisin metsässä kuin etsimällä etsisin vessaa. Korkeintaan omaan vessaan voisin pidätellä niin että sattuu.

Mutta joo, kuten edellinenkin totesi niin vessan ohella tuollaiset peruspalvelut kuin ilmainen pesuvesi, lasta ja renkaantäyttö ovat hiljalleen häviämässä huoltoasemilta. Se on valitettava kehityssuunta.

Ennen pistoolien yhteydestä sai jopa paperia. Joka hauskasti nivoutuu yhteen tuon wc:n tarpeen kanssa.

 

[jsalmika]

Mieluummin kävisin metsässä kuin etsimällä etsisin vessaa.

Mutta joo, kuten edellinenkin totesi niin vessan ohella tuollaiset peruspalvelut kuin ilmainen pesuvesi, lasta ja renkaantäyttö ovat hiljalleen häviämässä huoltoasemilta. Se on valitettava kehityssuunta.

Entäs sitten kun metsiäkään ei tien varressa enää ole? Ilmainen pesuvesi? Onko esim. jossain latausasemalla pesin ja pesusanko täynnä ihanan vaahtoavaa pesuvettä edes maksukortin takana? Sen tiedän että pissapojan saa täytettyä rahaa vastaa.

 

[David ":DA" Imodium]

Entäs sitten kun metsiäkään ei tien varressa enää ole? Ilmainen pesuvesi? Onko esim. jossain latausasemalla pesin ja pesusanko täynnä ihanan vaahtoavaa pesuvettä edes maksukortin takana? Sen tiedän että pissapojan saa täytettyä rahaa vastaa.

No sitten varmaan mennään Intian suuntaan.

On noita sankoja ja vesipisteitä vielä joissakin. Tiiriön ABC:llä tulee usein käytettyäkin kun moottoritien suolaus tahraa lasin nollakeleillä.

Meidän lähiympäristössä niitä on, mutta yhä useammin jostain syystä epäkunnossa. Uusia investointeja ei enää tehdä. Sama koskee itseasiassa myös nykyään myös latauspaikkoja. Esimerkiksi Motonet on jo lakannut korvaamatta rikki menneitä Type 2 -latureita.

Virta puolestaan on jopa erityisen tunnettu siitä, että latausasema ei toimi, mutta lukitsee kuitenkin kaapelin. Asiakaspalvelun kanssa asian selvittäminen on erityisen tympeää, jos eivät saa lukitusta edes etänä avattua.

 

[jsalmika]

mutta yhä useammin jostain syystä epäkunnossa.

Siitä syystä että asiakkaat ensinnäkin käsittelevät vehkeitä miten sattuu, ja mitään ei korjata kuin korkeintaan jos joku jaksaa ensin selvittää mihin voi ilmoittaa ja sitten vieläpä ilmoittaa. Meillä päin myös taloyhtiöiden huoltofirmat toimivat näin mutta se on jo OT-juttu.

 

[David ":DA" Imodium]

Siitä syystä että asiakkaat ensinnäkin käsittelevät vehkeitä miten sattuu, ja mitään ei korjata kuin korkeintaan jos joku jaksaa ensin selvittää mihin voi ilmoittaa ja sitten vieläpä ilmoittaa. Meillä päin myös taloyhtiöiden huoltofirmat toimivat näin mutta se on jo OT-juttu.

Joo, meinasinkin lisätä, että yhteisten tavaroiden paiskominen ärsyttää kanssa-autoilijoissa.

Sitten on vielä se nykyajan ilmiö, että vaikka asiasta ilmoittaisi, niin mitään ei tapahdu. Ollaan vaan, että "joo joo tää hoidetaan" ja unohdetaan koko asia. Koskee elämää ylipäätään. Ihmisille tuntuu olevan nykyään paljon vaikeampaa pitää sovituista asioista kiinni.

 

[jsalmika]

Niin. Palveluyhteiskuntahan tämä edelleen on jos palvelulla tarkoitetaan kaikkea muuta kuin mitä sillä aiemmin tarkoitettiin.

 

[Pyrres]

Kyllä on tuo vituttaa että esim ”kaupungissa” jossa käyn, ei ole millä pestä tuulilasi, tai katsoa rengaspaineet. Nykyisessä autossa on anturit, mutta mites ne joissa ei ole. Itsellä onneksi kaksi lähinta asemaa sisältävät ainakin YLEENSÄ toimivat mittarit. Mutta sekään ei ole enää itsestäänselvyys. Ihan vitun naurettavaa.

 

[asddsa]

Missä on näin huono tilanne ettei koko kaupungista löytyisi moista?

 

[kyynelkaasu]

Tämä VW kuski väläytti kaistan alkaessa jarruja ja välittömästi lähti liikkeelle niinkuin ohjus. Valehtelematta +140kmh nopeuteen, jolla meni rekan ohi välittömästi.

Miksi jarruvalot syttyy kiihdytettäessä, jotain kettuilua perässä tulijoille?

Kyllä on tuo vituttaa että esim ”kaupungissa” jossa käyn, ei ole millä pestä tuulilasi, tai katsoa rengaspaineet. Nykyisessä autossa on anturit, mutta mites ne joissa ei ole. Itsellä onneksi kaksi lähinta asemaa sisältävät ainakin YLEENSÄ toimivat mittarit. Mutta sekään ei ole enää itsestäänselvyys. Ihan vitun naurettavaa.

Mä en ole oikein ymmärtänyt noita julkisia rengaspaineentarkistuksia. Kuka niitä paineita alvariinsa hinkkaa, kun harvoin ne mihinkään muuttuvat ilman vuotoja, pahimmillaankin pari barin kymmenystä ajokaudessa? Plus oman kompuran saa nykyään halvalla.

 

[David ":DA" Imodium]

Mä en ole oikein ymmärtänyt noita julkisia rengaspaineentarkistuksia. Kuka niitä paineita alvariinsa hinkkaa, kun harvoin ne mihinkään muuttuvat ilman vuotoja, pahimmillaankin pari barin kymmenystä ajokaudessa? Plus oman kompuran saa nykyään halvalla.

Tee vaikka riittävän laajalla demografisella otannalla kysely siitä, kuinka moni tietää mikä on kompressori.

Huoltoasemalla yleensä saa tyhjän renkaan kanssa joltakulta apua jossei osaa sitäkään laitetta käyttää.

Auton omat rengaspainesensoritkin on oma tuskansa. Itse ratkaisin ongelman ottamalla ne pois ja laittamalla mustan teipinpalan mittaristoon. Säästyy ainakin puolivuosittaiselta kalibrointirumbalta.

 

[Kaama]

Miksi jarruvalot syttyy kiihdytettäessä, jotain kettuilua perässä tulijoille?

Kaasujalka hieman heilahtaa ylös, kun kuski valmistautuu turbo boostiin. Voi olla tosi herkkiä ottamaan regeniä.

 

[Urpelotumpelo]

Miksi jarruvalot syttyy kiihdytettäessä, jotain kettuilua perässä tulijoille?

Kaasujalka hieman heilahtaa ylös, kun kuski valmistautuu turbo boostiin. Voi olla tosi herkkiä ottamaan regeniä.

Mietin itekin mistä moinen vois johtua. Voiko jossain sähköautossa olla softassa tuollainen "ominaisuus", että pyytäessä kunnolla tehoja, vilahtaa takavalot (ilmeisesti jarruvalot?).

Toki kuljettaja saattaa nostaa himpun jalkaansa katsoessaan nopeasti sivupeiliin ennen kiihdytystä ja kaistanvaihtoa. Tuo voi olla pitkäaikainen opittu tapa jollakin. Pitäisin tätäkin ihan mahdollisena.

 

[Pyrres]

Mietin itekin mistä moinen vois johtua. Voiko jossain sähköautossa olla softassa tuollainen "ominaisuus", että pyytäessä kunnolla tehoja, vilahtaa takavalot (ilmeisesti jarruvalot?).

Toki kuljettaja saattaa nostaa himpun jalkaansa katsoessaan nopeasti sivupeiliin ennen kiihdytystä ja kaistanvaihtoa. Tuo voi olla pitkäaikainen opittu tapa jollakin. Pitäisin tätäkin ihan mahdollisena.

Jos pudotat rajulla regenillä olevan sähköauton vakkarilta, jarruvalot kyllä heräävät jos et ole suoraan kaasulla.

Mitä rengaspaineisiin tulee. On alueita joilla sepeli puhkoo renkaita jatkuvasti. Esim sukulaisella oli kolmesti viikossa pahimmillaan.

Ja ainakin itse tunnustan ajaneen lanttariin/pidonneeni moiselta. Aka rengas voi olla vuotanut ilmaa tuossa. Miksi en haluaisi kalliiden renkaiden kestävän. Saati jos tehomalli, aina pakko olla kohdillaan tai ajettavuus kärsii.

 

[qtba]

Miksi jarruvalot syttyy kiihdytettäessä, jotain kettuilua perässä tulijoille?

Mä en keksinyt muuta selitystä, kuin että hän otti vakkarin pois, eikä tiedä että sen saa pois muutenkin. Tai sitä, että sitä vakkaria ei edes tarvi ottaa pois ohitukseen lähdettäessä, jos/kun aikoo palata vanhaan nopeuteen.

 

[Tony The Beat]

Mä en ole oikein ymmärtänyt noita julkisia rengaspaineentarkistuksia. Kuka niitä paineita alvariinsa hinkkaa, kun harvoin ne mihinkään muuttuvat ilman vuotoja, pahimmillaankin pari barin kymmenystä ajokaudessa? Plus oman kompuran saa nykyään halvalla.

Tässä on nyt pieni ristiriita tässä sun logiikassa. Jos niitä alvariinsa hinkkais, niin silloinhan se oma kompura vois olla hyvä hankinta. Jos niitä hinkkaa harvoin, niin eikös se silloin ole ihan sama jonkun huoltsikalla käynnin yhteydessä katsoa, sen sijaan että ostaisi itselleen keräämään pölyä. Vaikka oliskin halpa, niin jos sille ei olis muuta käyttöä, niin se on vain yksi turha ostos lisää.

 

[David ":DA" Imodium]

Tässä on nyt pieni ristiriita tässä sun logiikassa. Jos niitä alvariinsa hinkkais, niin silloinhan se oma kompura vois olla hyvä hankinta. Jos niitä hinkkaa harvoin, niin eikös se silloin ole ihan sama jonkun huoltsikalla käynnin yhteydessä katsoa, sen sijaan että ostaisi itselleen keräämään pölyä. Vaikka oliskin halpa, niin jos sille ei olis muuta käyttöä, niin se on vain yksi turha ostos lisää.

En halua teidän keskusteluun sotkeutua. Meillä kotona asiansa on ajanut 29 euron käsikompura. On kotona hyödyllinen kun täytettäviä renkaita on (ainakin) 46. Ja sillä menee kaikki venttiilit prestoja myöten. Mutta jos vaimolle pitäisi koko homma selittää niin ei se enää ole toimiva vehje. Valitettavasti näin seksistinen näkökulma on päässyt muodostumaan.

 

[Tony The Beat]

En halua teidän keskusteluun sotkeutua. Meillä kotona asiansa on ajanut 29 euron käsikompura. On kotona hyödyllinen kun täytettäviä renkaita on (ainakin) 46. Ja sillä menee kaikki venttiilit prestoja myöten. Mutta jos vaimolle pitäisi koko homma selittää niin ei se enää ole toimiva vehje. Valitettavasti näin seksistinen näkökulma on päässyt muodostumaan.

Silloinhan se on ollut hyvinkin perusteltu hankinta.

 

[pulatunnus]

Edit:
Jatkoin korjataan autoja ketjuun

Joku kaipaili renkaanpaineen tarkistuspisteitä, oliko jopa karttaoihin, sähkiksellä toki korostuu energiatehokkuus, mutta jos niiden suhteen haluaa olla tarkka, niin oma mittari. Vaikka asemilla on usein laadukkaat mittarit, niin kovassa käytössä, ja oma vaivansa ajella sellaisella, ja osassa pitää kiertää myymälän kautta. (jos siis täyttö tarve kesken kauden harvoin)

Silloinhan se on ollut hyvinkin perusteltu hankinta.

Googletin että mikä on "käsikompura", onko joku sisäpiirin nimitys lihavoimaisesta pumpusta, vai ihan sähkökäyttöisestä käsin siirettävästä., mukaan lukien 29€ temun 4v-24v vehkeet.
Joku Xiaomi (40€) tarjous (*, tai akkutyökälujen Makita kopiot. tosin ne kopiotkin kyllä aika helppokäyttöisiä.

Mutta jos ei nyt puhko niitä renkaita kertaviikkoon, vaan harvemmin kuin kerran 10v, niin jalkapumpu nimekkäällä myytävällä pärjää sähköttäkin, ja kulkee matkasa, CRC Fix tyyppinen renkaanpaikkausaina, jalkapumpun voi korvata 12v kompuralla. sekin tataa kuulua joidenkin autojen varustukseen.

 

[---Alf]

Kyllä on tuo vituttaa että esim ”kaupungissa” jossa käyn, ei ole millä pestä tuulilasi, tai katsoa rengaspaineet. Nykyisessä autossa on anturit, mutta mites ne joissa ei ole. Itsellä onneksi kaksi lähinta asemaa sisältävät ainakin YLEENSÄ toimivat mittarit. Mutta sekään ei ole enää itsestäänselvyys. Ihan vitun naurettavaa.

En ole pessyt tuulilasia yleisestä ämpäristä varmaan yli kymmeneen vuoteen. Syyt: ämpäriä ei löydy, vesi on kuravelliä viime viikolta, pesin oli pesin 3v sitten.
Minulla on peräkontissa lyhytvartinen pesin, jos matkalla oikein kovasti tarvitsee. Vettä saa lasille vaikka juomapullosta. Kotona sitten pitempivartinen pesin.

Ilman kanssa olen ollut omavarainen jo paljon pitempään. Samaa mieltä @David ":DA" Imodium kanssa. Autossa myös 12V kompura.

 

[Eqilo]

Hämmäestyin ettei ole yleistä ketjua autojen huollosta (tai en ainakaan läytänyt), joku varmaan perustaa.

Ehkä jo huomasitkin, mutta löytyy kyllä: Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

Itseä myös harmittaa noiden huoltamoiden täyttövehkeiden aneeminen tila, moni näyttää mitä sattuu tai on ihan rehellisesti paskana.