Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[OskuK]

No eihän kukaan edes pysty olemaan ilman juoruja polkupyöräillessäänkään, siinä tarvitaan kahta kättä siihen, muttei ajamiseen yhtään. Miten autossa voisi olla jotenkin muuta...;-)

 

[Baldrick]

Tänään taas näitä vakioita: skooterikauhuinen bemari, negatiivisen ryhmittymisen mestari joka meinasi väkisin tulla kylkeen, ja sitten näitä muita hyvin keskittyneitä, siis kännykäntuijotteluun. Jokohan se on lieventävä seikka oikeudessa jos on ajanut kolarin koska somessa oli jännää?

Ainakin aurinko oli lieventävänä, kun joku pakettiautomies tappoi pyöräilijän. En ymmärrä miksei some myös, kun siinä kuitenkin sivusilmällä voi vilkuilla eikä tietoisesti aja ihan sokkona.

 

[Kvarkki]

...ja olipa siellä veressä sitten alkoholia, opioideja tai jotain muuta. Mutta joka tapauksessa kaikilla alkaa keskittyminen olennaiseen herpaantumaan, ohjaus vähän hakee ja vauhti putoaa jonkun verran.

Sinällään ot sillä tuollaiset kuskit eivät ärsytä vaan jossain määrin pelottavat vaikka kyse olisikin vaan siitä että käyttävät kiinteästi asennettuja infotainment-laitteita kun lakikin sen kerran sallii ja autojen tekninen kehittyminen mahdollistaa. Mutta v...tu kun niitä ei tarvitsisi käyttää ajaessaan samaan malliin kuin etätöissä uurastaessaan tai kotisohvalla löhötessään. Uutiset, juorut, sähköpostit ja pääosan viesteistäkin voi lukea muulloin.

Ihailtavaa paheksumista, mutta pääsääntöisesti noissa jäjestelmissö on tekstimuotoiset sisällöt estetty. Voi se infotainment tekemistä häiritä, mutta eri syistä.

 

[jsalmika]

Ihailtavaa paheksumista, mutta pääsääntöisesti noissa jäjestelmissö on tekstimuotoiset sisällöt estetty. Voi se infotainment tekemistä häiritä, mutta eri syistä.

Ihailtavaa pilkunviilaamista. En maininnut toistamiseen esim. sitä etätyöt mahdollistavaa läppäriä sylissä tai repsikan penkillä vielä enemmän sivussa liikenteen seuraamissuunnasta.

 

[Kvarkki]

Ihailtavaa pilkunviilaamista. En maininnut toistamiseen esim. sitä etätyöt mahdollistavaa läppäriä sylissä tai repsikan penkillä vielä enemmän sivussa liikenteen seuraamissuunnasta.

Olenko muka ainut, joka on nähnyt jo liikaa myös siihen yli 10" inforuutuun ajon aikana tuijottelijoita?
Tottakai sitä pitää voida vilkaista jos vaikka säätää äänenvoimakkuutta tai ilmastointia muttei sen jälkeen jäädä selailemaan viestejä tms.. Toimiiko muuten Tinder myös Android Auton tai CarPlayn kautta? Ja voiko swaippailua ohjata myös äänellä?

Sulla oli selkeästi täysin väärä käsitys jota tuputit ketjuun useamman viestin verran ja nyt yrität spinnata paskapuheitasi pois. Koita nyt päättää haluatko sä ymmärtää mitä infotainmentilla ajon aika voi tehdä. Ollaan ihan samaa mieltä sen ajonaikaisesta käytöstä, se häiritsee ajamista ihan ilman näitä sun harhakäsityksiäkin.

 

[jsalmika]

Anteeksi epätäsmällisyyteni ja kieltämättä en tiennyt mitä uusimmilla vehkeillä voi tai ei voi tehdä kun meillä on n. 5 vuotta vanhaa softaa.
Nyt varmaan päästään eteenpäin. Tiedetään että kännykkää ei saa käyttää pitäen sitä kädessä ajon aikana mutta luullaan että mitä muuta vaan voi näpytellä katse pois sieltä missä sen tulisi olla vaikka olisi itseohjaava ihmiskuljetin alla.

 

[tonttuj]

Anteeksi epätäsmällisyyteni ja kieltämättä en tiennyt mitä uusimmilla vehkeillä voi tai ei voi tehdä kun meillä on n. 5 vuotta vanhaa softaa.
Nyt varmaan päästään eteenpäin. Kännykkää ei saa käyttää pitäen sitä kädessä ajon aikana mutta mitä muuta vaan voi näpytellä katse pois sieltä missä sen tulisi olla vaikka olisi itseohjaava ihmiskuljetin alla.

Jaa.

https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/2018/729#chp_5__crossHeading_3

Ajoneuvossa ja raitiovaunussa ei saa ajon aikana käyttää teknistä laitetta tai järjestelmää siten, että sen käyttäminen haittaa tai vaarantaa ajamista

 

[jsalmika]

^ Kiitos. Korjasin vauhdilla kirjoittamani.

 

[Kvarkki]

Anteeksi epätäsmällisyyteni ja kieltämättä en tiennyt mitä uusimmilla vehkeillä voi tai ei voi tehdä kun meillä on n. 5 vuotta vanhaa softaa.
Nyt varmaan päästään eteenpäin. Tiedetään että kännykkää ei saa käyttää pitäen sitä kädessä ajon aikana mutta luullaan että mitä muuta vaan voi näpytellä katse pois sieltä missä sen tulisi olla vaikka olisi itseohjaava ihmiskuljetin alla.

Hieno olkiukko. Pointti ehkä pitäisi olla, että autot pakottaa tabletin käyttöön.

e: Ja se käyttö oli jo 5 v sitten estetty eli lakkaa puhumasta mutua.

 

[jsalmika]

Niin pakottaa. Sitä en kiellä. Mitä isompi näyttö sen hienompi ja sitä enemmän sinne mahtuu tuijotettavia yksityiskohtia.
Kaikenlaisia muita teknisiä turva-asioita, ärsyttävä-äänisiä pimputtimia jne. on EU:nkin taholta autovalmistajilta edellytetty mutta....

(MUOKS: ) Ensin autovalmistajilta voisi edellyttää että ajon aikana oikeasti tarvittavat hallinta-asiat kuten esim. ilmastoinin säätö olisi tms., jotka ilmeisesti ovat joissain merkeissä/malleissa näyttövalikoiden takana, olisi toteutettava mekaanisin säätimin ennen kuin automallia voisi myydä EU:n alueelle.

 

[maneman]

Mitä tulee kännykän tai näytön tms. näpyttelyyn autolla ajon aikana tai yleensä muuhun keskittymiseen kuin autolla ajamiseen niin ei säädöksellä "niin ei saisi tehdä" ole muuta vaikutusta kuin niille auton ajajille jotka yrittävät jo lähtökohtaisesti keskittyä liikenteeseen ja autolla ajamiseen turvallisesti. Kuinka iso osa se on autolla ajajista, ken tietää. Ja jopa ne jotka lähtökohtaisesti koittavat keskittyä liikenteeseen ja autolla ajamiseen turvallisesti ovat vain ihmisiä ja siten keskittymiskyky/halu vaihtelee ajoittain johtuen monista tekijöistä.

Eli ratin ja penkin välistä se ongelma lähes aina löytyy, pois lukien tietysti tekniset/mekaaniset viat autossa. Mutta varsinkin nykyautot, jopa suomen antiikkinen autokanta huomioon ottaen, ovat erittäin varmatoimisia ajossa tekniseltä/mekaanisesta näkökulmasta. Ja usein ovat erittäin helposti hallittavia.

Ilmastoinnin tai navigoinnin tms. säätämisen voi tehdä esim. ennen ajoon lähtöä tai pysähtyä hetkeksi säätämään ilmastointia tai navigointia. Itseäni ei juurikaan kiinnosta räplätä kännykkää tai näyttöä ajon aikana. Osaltaan myös koska se on niin helppoa huomata kuinka helposti keskittymiskyky herpaantuu pienestäkin muuhun asiaan keskittymisestä. Ikään kuin ns. filmi katkeaa. Muutaman kerran sellaisen tilanteen kokeneena aikojen saatossa ja parhaani mukaan/aktiivisesti koitan sellaisia tilanteita välttää.

 

[pulatunnus]

Ilmastoinnin tai navigoinnin tms. säätämisen voi tehdä esim. ennen ajoon lähtöä tai pysähtyä hetkeksi säätämään ilmastointia tai navigointia.

Se kynnys pystähtyä säätämään perusasioita on aika korkea, mutuna heitän että yritetään ja jos ei onnistuta niin luovutetaan, jos menee sietämättömäksi niin pysähdytään.

Sitä voi sitten miettiä jos sumuvalojen kytkentä on sieltä täppäriltä , niin pysähtyminen ei ole listalla. no ei ne sumuvalot kytkimilläkään aina ole helppoja, mutta ainakin se kytkin pysyy paikallaan.

 

[jsalmika]

Sitä voi sitten miettiä jos sumuvalojen kytkentä on sieltä täppäriltä , niin pysähtyminen ei ole listalla. no ei ne sumuvalot kytkimilläkään aina ole helppoja, mutta ainakin se kytkin pysyy paikallaan.

Onko tosiaankin näin että vaikkapa juuri sumuvalotkin ovat laillisesti ja peräti EU:n siunauksella joissain moderneissa kulkineissa valikon takana???
Itse tykkään toimivuudesta ja helppokäyttöisyydesta ja siitä että sumarit, joita melko harvoin tarvitsee ovat paikassa jota ei tarvitse muistella. Autoa kohta vaihtaessa vähän jännittää mitä hienouksia tulee vastaan kun tällä hetkellä esim. juuri nuo sumarit saa päälle vetämällä siitä samasta nupista, jota kääntelemällä saa ajovalot valittua yhden (pelkkä taka) tai kaksi (molemmat) pykälää. Nykyinen on vm. 2018 ja kyllä siinä jo mm. Android Auto/CarPlaykin jo toimii eli melko modernia kamaa kuitenkni vailla nykyajan kotkotuksia.

Voi v...ttu ja sitten kiinnitetään huomiota siihen onko se tabletti levitetty koko ohjaamon leveydeltä niin että apparin paikalal voi katsella eri "sisältöä" (videostriimejä), vai onko luksusmalliin saatavilla aivan helvetin iso pystysuuntainen OLED-taulu...

Totuushan on se, että valmistus- ja myyntiteknisesti on edullista toteuttaa mahdollisimman suuri osa ominaisuuksista ohjelmallisesti pääosin identtiseen tekniikkaan. Voi sitten vaan koodata tehtaalla sen mukaan mitä uuden auton tilannut on rastinut. Eikä epäilystäkään etteivät autonvalmistajat ole tätä EU:ssakin lobanneet.

 

[jsalmika]

ei säädöksellä "niin ei saisi tehdä" ole muuta vaikutusta kuin niille auton ajajille jotka yrittävät jo lähtökohtaisesti keskittyä liikenteeseen ja autolla ajamiseen turvallisesti.

Tavallaan on merkitystä mutta ainakin osa heistä jättäisi turhat räpeltelyt auton liikkuessa sikseen jo muutenkin.
Sen sijaan niillä, jotka ovat ajautuneet jo sille asteelle että ruutua pitää selata muutenkin alituiseen ja oikeastaan mikä vaan ruutu ja sisältö käy, säännöksillä ei tosiaan ole mitään merkitystä sillä ei riippuvuus ole paikka- eikä tilannekohtaista.

 

[pulatunnus]

Onko tosiaankin näin että vaikkapa juuri sumuvalotkin ovat laillisesti ja EU:n siunauksella joissain moderneissa kulkineissa valikon takana???

https://www.volvocars.com/fi/support/car/ex30/

Takasumuvalon aktivointi​

Takasumuvalo on suunniteltu varoittamaan takana olevaa liikennettä läsnäolostasi huonolla säällä ja huonoissa valaistusolosuhteissa.
Takasumuvalo on aktivoitava manuaalisesti näytön pääalueella.

1. Paina autosymbolia
   
   alapalkissa.
2. Siirry kohtaan Säätimet→Valot ja näyttö→Ulkopuolinen valaistus→Takasumuvalo.
3. Kytke se päälle tai pois painamalla sumuvalosymbolia
   
   .

Oliko tämä volvo missä olis suomalaisia koodareita?

Euro NCAP testeihin ilmeisesti otettu käytettävyys, eli täysiä tähtiä ei saa jos auton käyttö vaatii liianpitkään katsomista/huomiota (pois tieltä)

Edit, sori lainauksen kuvat, ovat suoraan lähteestä ja läpinäkyviä, lisäksi linkit voi kuolla

 

[Tony The Beat]

Caprissa sumareiden kytkentä on vähän vittumaisessa paikassa niin, että ainakin nykyisellä ratin ja jakkaran asennolla joudun pikkusen kurkkaamaan ratin yli, että osun oikein. Ne on kans jotain hipaisukytkimiä, joten ei voi käsikopelolla ettiä painiketta oikeasta kohdasta

Löyty youtubesta video missä tuo näkyy

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/TinIfWpaTVU?is=Sqoh_h7y1j2wjlSH

 

[SheikYerbouti]

Caprissa sumareiden kytkentä on vähän vittumaisessa paikassa niin, että ainakin nykyisellä ratin ja jakkaran asennolla joudun pikkusen kurkkaamaan ratin yli, että osun oikein. Ne on kans jotain hipaisukytkimiä, joten ei voi käsikopelolla ettiä painiketta oikeasta kohdasta

Löyty youtubesta video missä tuo näkyy

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/TinIfWpaTVU?is=Sqoh_h7y1j2wjlSH

Näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin MEBeissä. Ainakin omassa ID.3:ssa ja Cupra Bornissa on ollut täsmälleen samanlaiset. Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

 

[jsalmika]

Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

Niin, ja se tiiraileminen sekä myös se etteivät sumarit siltikään ole päällä on joissain tapauksessa turvallisuusriski.

Mutta aivan turhaan näistä täälläkin lätistään. Autonvalmistajat miettivät mitä haluavat meidän seuraavaksi uutuutena ostavan ja EU:ta lobataan sen verran että mitä vaan härpäkkeitä saa olla kunhan se ylinopeusvaroituspiippari tms. on väkisin käytössä ja homma on näin ollen turvallista.

 

[kaarlos]

Näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin MEBeissä. Ainakin omassa ID.3:ssa ja Cupra Bornissa on ollut täsmälleen samanlaiset. Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

Näistä parjatuista kosketuskytkimistä tämä valonappien klusteri ja etu/takaikkunan toggle on kieltämättä ne joiden kanssa tulee vielä kolmenkin vuoden jälkeen sählättyä.

 

[Vepasto]

Tänään oli taas sellaine tapaus että.
Ajelin erään auton perässä aika kauan ennekuin tajusin mitä se teki. Auto ajeli aika lailla rajoitusten mukaan mutta vauhti seilasi hiemaa ihmeellisesti, välillä mentiin +5 rajoituksesta ja välillä -5. Useilla osuuksilla oli yleensä sulkuviiva ja nopeus oli aina -5. Päättelin että voisin mennä ohi kun suoraa tulee ja sulkuviiva loppuu. Kun sulkuviivat päättyi ja suora tuli, niin nopeus oli heti +5. Ajatettelin että nyt on hyvä ja ajellaan suosiolla perässä. Mutta heti kun sulkuviiva tuli, nopeus tippui -5. Kavaa toistui selkeästi. Sehän vittuili takana ajajille. Vähän samanlaista kuin vittuilua kuin "ohituskaista alkaa, mua et ohita"- vittuilu, mutta ihan peristeisellä tiellä.

Aika kauen kesti ennekuin tajusin mitä se teki. Onneksi tämä sankari oli perso munkkikahville ja kurvasi 20 min jälkeen tienvarsikahvilaan.

 

[Lare]

Itse sain myös kirota kesälomareissulla noita nopeutta vaihtelevia ja ohituskaistoilla kiihdyttäviä.

Ajoin 100-rajoituksella 105 km/h todellista vakkarilla ja iso kallis Mersun maasturi lentää ohituskaistalla ohi. Hetken kuluttua Mersu hiljentää ja jää ajamaan eteen hiljempaa kuin olin itse ajanut. 80-rajoituksella nopeuskameroiden kohdalla vauhti tippui jopa 65:n tuntumaan. Eteen tuli rekka ja sen perässä ajava Toyota. Ohituskaistalla Toyota ajoi rekan ohi, Mersu ajoi molemmista vauhdilla ohi, jarrutti voimakkaasti ja jäi sitten ajamaan taas Toyotan eteen hidastaen tämän vauhtia. Seuraavalla ohituskaistalla päätin vetää sekä Mersusta että Toyotasta ohi, mutta vaatikin jo vähän enemmän vauhtia, kun Mersu löysi taas kaasupolkimen. Olin rinnalla jotain 120 todellista lasissa ja Mersu ajoikin ihan samaa vauhtia.

Yhdellä kiihdytyskaistalla Kia ei löytänyt kaasupoljinta, vaikka rajoituskin oli maltillinen 80. Kia oli selvästi edellä ja olisi hyvin ehtinyt liittyä eteen kiihdyttämällä edes hieman. Löysäsin jopa ensin kaasua ja vähän jarrutinkin antaen tilaa, mutta Kia veti kiihdytyskaistalla ennemmin hätäjarrutuksen pysähtyen sen loppuun kokonaan. Ilmeisesti pahoitti vielä mielensä tuosta, koska kiihdytti sitten roikkumaan aivan takapuskuriin kiinni, ohitti hetken kuluttua ja sitten alkoi jarruttelemaan edessä. Tämän jälkeen kiihdytti jonnekin +120-nopeuteen ja katosi. Ei voi ymmärtää.

Sitten vielä yhtenä esimerkkinä kahden auton letka, joka ajoi Nelostiellä noin 90-95 km/h vauhtia 100-rajoituksella. Jostain kumman syystä tarvitsin koko 2 kilometrin ohituskaistan näiden kahden ohitukseen, vaikka nostin ajonopeuden selvästi ylinopeuden puolelle. Ohituskaistan lopussa edempänä ajava oli vielä ihan takapuskurin tuntumassa, mutta heti ohituskaistan loputtua hiljensi jonnekin 90:n paikkeille ja jäi kauas taakse. Ohi kyllä pääsee, jos piiskaa autoa kunnolla, mutta ei viitsisi korttia menettää näiden perseilijöiden takia. Monesti näkee poliiseja tutkaamassa juuri ohituskaistojen lopussa.

Huvitti myös suomalaisten kuskien käyttäytyminen korkeassa monikerroksisessa parkkihallissa. Alakerrokset täynnä autoja ja silti kytätään sieltä vapaata paikkaa ryömien mateluvauhtia. Kun mikä tahansa ensimmäinen vapaa paikka löytyy, ampaistaan suoraan siihen. Kun kaista vapautui, lähdin itse nousemaan reipasta vauhtia pari kerrosta ylöspäin, jossa olikin lähes täysin tyhjää. Sai vielä valita suojaisan ja tilavan nurkkapaikan. Mielestäni paljon parempi ratkaisu.

 

[Tommy Goldfish]

Tänään oli taas sellaine tapaus että.
Ajelin erään auton perässä aika kauan ennekuin tajusin mitä se teki. Auto ajeli aika lailla rajoitusten mukaan mutta vauhti seilasi hiemaa ihmeellisesti, välillä mentiin +5 rajoituksesta ja välillä -5. Useilla osuuksilla oli yleensä sulkuviiva ja nopeus oli aina -5. Päättelin että voisin mennä ohi kun suoraa tulee ja sulkuviiva loppuu. Kun sulkuviivat päättyi ja suora tuli, niin nopeus oli heti +5. Ajatettelin että nyt on hyvä ja ajellaan suosiolla perässä. Mutta heti kun sulkuviiva tuli, nopeus tippui -5. Kavaa toistui selkeästi. Sehän vittuili takana ajajille. Vähän samanlaista kuin vittuilua kuin "ohituskaista alkaa, mua et ohita"- vittuilu, mutta ihan peristeisellä tiellä.

Aika kauen kesti ennekuin tajusin mitä se teki. Onneksi tämä sankari oli perso munkkikahville ja kurvasi 20 min jälkeen tienvarsikahvilaan.

Tuliko mieleen että saattoi ajella näkyvyyden mukaan? Sulkuviivaa laitetaan sinne, missä on huonosti näkyvyyttä ja niihin paikkoihin, missä on risteyksiä jne. = luonnollisia syitä ajaa hieman hitaammin, kun ei pysty ennakoimaan yhtä pitkälle.

Se vittuilu saattaisi olla ihan oman pään sisällä olevaa tulkintaa.

Tuossa perässä jos olisi ajanut rajoituksen mukaan, niin välillä olisi välimatka kasvanut ja välillä pienentynyt, mutta keskinopeus olisi ollut täsmälleen sama. Vittumaisuuden tunne siis voi syntyä myös siitä että haluaa pysytellä lähietäisyydellä = omasta toiminnasta.


Mutta tosin kyllä itsekin hieman koen ärsytystä, jos joku hidastaa ne kohdat kun ei voi ohittaa ja sitten estää ohituksen kun olisi sille tilaa. Jos siis mennään selvästi hitaammalla keskinopeudella kuin rajoitus ilman varsinaista syytä. Tosin sille on monta hyvää syytä olemassa.

 

[taski]

HKI TRE Motarillla joku kersa jopolla ajeli vastaan. Fiksua touhua. Häkeen kun soitin niin oli ilmoituksia jonoksi asti. Mistähän moinen väläys tullut mieleen.

 

[arix]

Tänään oli taas sellaine tapaus että.
Ajelin erään auton perässä aika kauan ennekuin tajusin mitä se teki. Auto ajeli aika lailla rajoitusten mukaan mutta vauhti seilasi hiemaa ihmeellisesti, välillä mentiin +5 rajoituksesta ja välillä -5. Useilla osuuksilla oli yleensä sulkuviiva ja nopeus oli aina -5. Päättelin että voisin mennä ohi kun suoraa tulee ja sulkuviiva loppuu. Kun sulkuviivat päättyi ja suora tuli, niin nopeus oli heti +5. Ajatettelin että nyt on hyvä ja ajellaan suosiolla perässä. Mutta heti kun sulkuviiva tuli, nopeus tippui -5. Kavaa toistui selkeästi. Sehän vittuili takana ajajille. Vähän samanlaista kuin vittuilua kuin "ohituskaista alkaa, mua et ohita"- vittuilu, mutta ihan peristeisellä tiellä.

Aika kauen kesti ennekuin tajusin mitä se teki. Onneksi tämä sankari oli perso munkkikahville ja kurvasi 20 min jälkeen tienvarsikahvilaan.

Olisiko ollut pelkäävä kesäkuski, ajanut vähän eikä ollut rutiinia...

 

[Vepasto]

Olisiko ollut pelkäävä kesäkuski, ajanut vähän eikä ollut rutiinia...

Erään ison firman pakettiauto ja huomioliivimies ohjaamossa. Eiköhän se tiennyt mitä teki.

 

[Sikatiiker]

Hiljattain pääsin todistamaan tilannetta, jossa auton piti päästä liittymään tielle eteeni (ja edelläni ajavan eteen) kiireellä pieneen rakoon. Ei siinä mitään, kun kiihdytti reippaasti eikä aiheuttanut minkäänlaista tukosta. Aurinko paistoi, lämmintä oli ja täysin aukoton näkyvyys ja kuiva tie. Sitten kaveri kenkäisi takavedollansa perän ensin vasemmalle, sitten korjasi sen oikealle ja poks! Siitä lähti katuvalopylväs iloisesti kerrasta poikki ja jäi roikkumaan lankojen varaan. About tunnissa muuten oli tuo pylväs poistettu kokonaan paikalta. Muistan kyllä miten sitä perää heitettiin menneinäkin vuosikymmeninä, mutta jotenkin heräsi valtava myötähäpeä ja ajatus, että ehkä sitä kannattaisi edelleen harjoitella siellä kauppojen tyhjillä parkkipaikoilla yöaikaan ettei käy tällaisia noloja vahinkoja ja oikeita vaaratilanteita liikenteessä.

 

[Tommy Goldfish]

Hiljattain pääsin todistamaan tilannetta, jossa auton piti päästä liittymään tielle eteeni (ja edelläni ajavan eteen) kiireellä pieneen rakoon. Ei siinä mitään, kun kiihdytti reippaasti eikä aiheuttanut minkäänlaista tukosta. Aurinko paistoi, lämmintä oli ja täysin aukoton näkyvyys ja kuiva tie. Sitten kaveri kenkäisi takavedollansa perän ensin vasemmalle, sitten korjasi sen oikealle ja poks! Siitä lähti katuvalopylväs iloisesti kerrasta poikki ja jäi roikkumaan lankojen varaan. About tunnissa muuten oli tuo pylväs poistettu kokonaan paikalta. Muistan kyllä miten sitä perää heitettiin menneinäkin vuosikymmeninä, mutta jotenkin heräsi valtava myötähäpeä ja ajatus, että ehkä sitä kannattaisi edelleen harjoitella siellä kauppojen tyhjillä parkkipaikoilla yöaikaan ettei käy tällaisia noloja vahinkoja ja oikeita vaaratilanteita liikenteessä.

Ne on ne samat tyypit jotka harjoittelee tämmöisiä parkkipaikoilla, jotka ajelee autojaan tolppiin ja pellolle.

 

[taski]

Ne on ne samat tyypit jotka harjoittelee tämmöisiä parkkipaikoilla, jotka ajelee autojaan tolppiin ja pellolle.

Ja aina joku kurdi tai Turkin mies asialla

 

[Sikatiiker]

Ne on ne samat tyypit jotka harjoittelee tämmöisiä parkkipaikoilla, jotka ajelee autojaan tolppiin ja pellolle.

Ennen teinit pyöritti bemareitaan parkeissa ja ihmiset valitti kun ei saaneet nukuttua. En tiedä ehkäisikö ahkera harjoittelu kuinka paljon onnettomuuksia todellisuudessa vai lisäsikö innostusta ja sitä kautta onnettomuusriskiä Hyvähän se on, että tässäkin keississä meni pelkkää peltiä ruttuun. Ärsyttää tosin tuo autolla leikkiminen joka tapauksessa, aiheuttivatpa sitten meluhaittaa tai onnettomuuksia.

Ja aina joku kurdi tai Turkin mies asialla

Niin taisi olla tälläkin kertaa, ainakin siihen tien varteen auttamaan pysähtyneessä autossa

 

[Vepasto]

Tuliko mieleen että saattoi ajella näkyvyyden mukaan?

Eihän se sulkuviiva omalla kaistalla ajoa haittaa /hidasta tai tarkoita sitä, että näkyvyyttä ei ole riittävästi. Se on nopeusrajoitusten tehtävä. Sylkuviiva on ohittelijoita varten. Näkyvyys turvalliseen ohittamiseen on kommunikoit näin

Se vittuilu saattaisi olla ihan oman pään sisällä olevaa tulkintaa.

Suottaapi hyvinkin olla totta.

 

[Ryderio]

Näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin MEBeissä. Ainakin omassa ID.3:ssa ja Cupra Bornissa on ollut täsmälleen samanlaiset. Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

.. paitsi Skodassa ne on tehty oikein fyysisillä napeilla, eikä tuolleen typerästi.

 

[sikiham]

Motorisoidut ja/tai perässä vedettävät uretaanikopit jotka eivät pysty pitämään rajoituksen mukaista tai edes tasaista vauhtia yllä edes tasamaalla. Mökiltä takaisin kaupunkiin ajellessa Kuusamontiellä kihnutteli yksi vanhahko asuntoauto jolla nopeus satasen alueella seilasi 75-95 välillä todellista nopeutta.
Ei ärsytystä mutta ihmetystä herätti motoristipariskunta jotka ajelivat edelläni kumpainen omalla pyörällään nopeusrajoitus+ 2-4km/h päälle todellista nopeutta. Taisi olla ensimmäinen kerta omalla autoilu-urallani kun motoristi ajaa edelläni rajoitusten mukaan. Yleensähän näillä on reilut ylinopeudet ja pääasiassa ohittelevat autoja.

 

[taski]

Niin taisi olla tälläkin kertaa, ainakin siihen tien varteen auttamaan pysähtyneessä autossa

Taitaa nuo puolirapsakat kaverit olla melkoisen yliedustettuina vakuutustilastoissa. Jostain syystä tietyillä kansallisuuksilla on ihan järkyttävän kova itseluottamus autolla ajamiseen, mutta sitten se on sitä järjetöntä kaahaamista vailla mitään auton hallintaa.

 

[MkH]

Mistä johtuu, että Lahdenväylällä on aivan paska ajokulttuuri? Oikea kaista vetää paremmin kuin vasen, koska on niin paljon vasemmalla roikkujia, jotka aiheuttavat haitariefektiä jarrutellessaan. En tällaista ole havainnut samoissa määrin muilla Etelä-Suomen moottoriteillä, vaikka ongelmansa niilläkin on. Onko vain liikennemäärästä johtuvaa? Vältän aktiivisesti Lahdenväylän käyttöä, koska kokemus on aina samanlainen. Edessä näkyy kilometrejä vapaata tietä, mutta molemmat kaistat vetävät kahdeksaakymppiä, koska ei osata käyttää ohituskaistaa ohituskaistana: joku yrittää vaihtaa kaistaa raskaan ajoneuvon takaa ja takaa tuleva vasemman kaistan sankari jarruttaa. Ja sen takana toinen samanlainen. Ja sen takana kaksikymmentä muuta. Nyt on ruuhka tyhjällä moottoritiellä.

 

[Urpelotumpelo]

Taitaa nuo puolirapsakat kaverit olla melkoisen yliedustettuina vakuutustilastoissa. Jostain syystä tietyillä kansallisuuksilla on ihan järkyttävän kova itseluottamus autolla ajamiseen, mutta sitten se on sitä järjetöntä kaahaamista vailla mitään auton hallintaa.

Mites kuolemaan johtaneet onnettomuudet, niistä löytynee tarkkaa vertailukelpoista numerotietoa, onko maahanmuuttaja taustaiset yliedustettuina vai viekö kantasuomalaiset prosenttuaalisestikin laskien voiton? Pikkasen faktaa näkyviin kiitos.

Tähän puoliksi liittyen kaikki hullut nokkapystyssä moottoripyörillään (ja mopoilla) kiihdyttelijät tälle kesälle (ja mielestäni aina aiemminkin) ovat olleet ihon värin perusteella kantasuomalaisia (vastaantulevat avonaisella tai kirkkaalla visiirillä).

 

[taski]

En kyllä usko että edes suhteessa eri etnisiin ryhmiin olisivat mitenkään yliedustettuna kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa. Nämä kaverit näkyy aina sohlaamassa lähinnä jossain autotapahtumissa ja muutenkin pienissä nopeuksissa. Voihan siellä tietysti jotain päälleajoja yms. olla

 

[Mosqu]

HKI TRE Motarillla joku kersa jopolla ajeli vastaan. Fiksua touhua. Häkeen kun soitin niin oli ilmoituksia jonoksi asti. Mistähän moinen väläys tullut mieleen.

Oliskohan ollu sama sankarilauma jotka ajeli fillareilla hervannan ja kaukajärven ramppien välissä yöllä. Soittelin itsekkin näistä häkeen ja oli jo tullut ilmoituksia päällystysporukalta jokka oli samoilla holleilla. Lie vaikka olis joku tiktok haaste...

 

[Dunlop]

Mistä johtuu, että Lahdenväylällä on aivan paska ajokulttuuri? Oikea kaista vetää paremmin kuin vasen, koska on niin paljon sillä roikkujia, jotka aiheuttavat haitariefektiä jarrutellessaan. En tällaista ole havainnut muilla pääkaupunkiseudun moottoriteillä, vaikka vasemmalla roikkujia niilläkin on liikaa. Onko vain liikennemäärästä johtuvaa? Vältän aktiivisesti Lahdenväylän käyttöä, koska kokemus on aina samanlainen. Edessä näkyy kilometrejä vapaata tietä, mutta molemmat kaistat vetävät kahdeksaakymppiä, koska ei osata käyttää ohituskaistaa ohituskaistana: joku yrittää vaihtaa kaistaa raskaan ajoneuvon takaa ja takaa tuleva vasemman kaistan sankari jarruttaa. Ja sen takana toinen samanlainen. Ja sen takana kaksikymmentä muuta. Nyt on ruuhka tyhjällä moottoritiellä.

Tervetuloa turun motarilla, samat apinat sielläkin!?

Siihen päälle muuttuvat nopeusrajoitukset jotka sahaa neljä kertaa tunnissa edes takas kaikkea 80-120km/h välillä.

Kiva siinä on ajaa edellä olevaa kiinni joka juuri ohitti nopeustaulun jossa luki 100km/h ja itselle ehtii vaihtumaan 120km/h, sitten kun menet taakse ja vilkutat valoja, niin minä olen se mulkku joka vain yrittää ajaa suurinta sallittua!

Sitten kun saadaan tyhjästä se jono aikaan, niin nopeudet putoaa lisää niin kyltit huutaa punaisena "LIIKENNE JONOUTUU" ja nyt nopeus pudotetaan 80km/h keskellä kesää!

No sitten ne rekat, matkailuautot ja muut peräkärryn vetäjät lähtee ohittelemaan muita hitaita 1-2km/h nopeuserolla ja kohta yhtämittaista jonoa on kilometri tolkulla ja tätä kestää aamu 6-9 ja iltapäivä 14-18 joka arkipäivä.

Kehillä sitten osataan antaa tilaa, VAIKKA SIELLÄ EI EDES TARVITSE!

 

[qtba]

Mistä johtuu, että Lahdenväylällä on aivan paska ajokulttuuri? Oikea kaista vetää paremmin kuin vasen, koska on niin paljon sillä roikkujia, jotka aiheuttavat haitariefektiä jarrutellessaan. En tällaista ole havainnut muilla pääkaupunkiseudun moottoriteillä, vaikka vasemmalla roikkujia niilläkin on liikaa. Onko vain liikennemäärästä johtuvaa? Vältän aktiivisesti Lahdenväylän käyttöä, koska kokemus on aina samanlainen. Edessä näkyy kilometrejä vapaata tietä, mutta molemmat kaistat vetävät kahdeksaakymppiä, koska ei osata käyttää ohituskaistaa ohituskaistana: joku yrittää vaihtaa kaistaa raskaan ajoneuvon takaa ja takaa tuleva vasemman kaistan sankari jarruttaa. Ja sen takana toinen samanlainen. Ja sen takana kaksikymmentä muuta. Nyt on ruuhka tyhjällä moottoritiellä.

Lahdenväylä on kyllä omastakin mielestä suomen paskin tieosuus. Olen siinä pariin kertaan ajanut, ja aina juuri tuota kuvaamaasi apinointia. Vähän kuin lempäälä-tampere välillä kuljun osuus, mutta 10-20 kertaa pidempi.

 

[dj_pirtu]

Kyseessä ei ollut kanssa-autoilija mutta sähköskuuttipentu.

Olin valoissa kääntymässä oikealle, ja vieressä oli ambulanssi kääntymässä vasemmalle. Valot vaihtui vihreäksi ja lähdin liikkeelle, sitten pumppu löi yhden kerran välistä kun edestä sinkosi pentu sähköskuutilla ajoradalla punaisia päin. En tätä todellakaan nähnyt sen ambulanssin takaa, saatika että odotin mitenkään sellaista hyökkäävän sieltä eteen. Onneksi en tällä kertaa lähtenyt "reippaasti" valoista niin kuin yleensä teen koska valoissa nutaaminen ärsyttää.

 

[Stuntman Mike]

Ihan vaan yleisenä havaintona taas. Miksi 60km/h alueella ajettaessa sen rekan tai raksapakun pitää olla metrin päässä takalistolta. Vedän 60km/h gepsin mukaan, mutta noiden sankareiden on aina pakko olla perseessä kiinni. Tie on kuitenkin mutkainen metsätie jossa liikkuu elikoita varsin usein ja tuo rajoitus on ihan syystä. Olen sen verran mulkku et rupean hidastamaan aina lisää kun jonkun on pakko olla ihan perseessä kiinni.

 

[Tony The Beat]

Ihan vaan yleisenä havaintona taas. Miksi 60km/h alueella ajettaessa sen rekan tai raksapakun pitää olla metrin päässä takalistolta. Vedän 60km/h gepsin mukaan, mutta noiden sankareiden on aina pakko olla perseessä kiinni. Tie on kuitenkin mutkainen metsätie jossa liikkuu elikoita varsin usein ja tuo rajoitus on ihan syystä. Olen sen verran mulkku et rupean hidastamaan aina lisää kun jonkun on pakko olla ihan perseessä kiinni.

Tää on ihan perseestä. ”Ammattikuskit” my ass.

 

[Tommy Goldfish]

Kyseessä ei ollut kanssa-autoilija mutta sähköskuuttipentu.

Olin valoissa kääntymässä oikealle, ja vieressä oli ambulanssi kääntymässä vasemmalle. Valot vaihtui vihreäksi ja lähdin liikkeelle, sitten pumppu löi yhden kerran välistä kun edestä sinkosi pentu sähköskuutilla ajoradalla punaisia päin. En tätä todellakaan nähnyt sen ambulanssin takaa, saatika että odotin mitenkään sellaista hyökkäävän sieltä eteen. Onneksi en tällä kertaa lähtenyt "reippaasti" valoista niin kuin yleensä teen koska valoissa nutaaminen ärsyttää.

Tuo on niitä tilanteita, missä monet ei täysin ymmärrä miten liikennesäännöt menee. Se suojatielle tulija on saattanut lähteä hitaasti liikkeelle jo kun kevyen liikenteen valot oli vielä vihreät. Itselle syttyvät vihreät ei anna lupaa lähteä liikkeelle, ennenkuin risteys on tyhjentynyt aiemman vuoron porukasta -> vahva velvollisuus havainnoida, että reitti on vapaa, myös näköesteiden takaa.

 

[Sikatiiker]

Mistä johtuu, että Lahdenväylällä on aivan paska ajokulttuuri? Oikea kaista vetää paremmin kuin vasen, koska on niin paljon vasemmalla roikkujia, jotka aiheuttavat haitariefektiä jarrutellessaan. En tällaista ole havainnut samoissa määrin muilla Etelä-Suomen moottoriteillä, vaikka ongelmansa niilläkin on. Onko vain liikennemäärästä johtuvaa? Vältän aktiivisesti Lahdenväylän käyttöä, koska kokemus on aina samanlainen. Edessä näkyy kilometrejä vapaata tietä, mutta molemmat kaistat vetävät kahdeksaakymppiä, koska ei osata käyttää ohituskaistaa ohituskaistana: joku yrittää vaihtaa kaistaa raskaan ajoneuvon takaa ja takaa tuleva vasemman kaistan sankari jarruttaa. Ja sen takana toinen samanlainen. Ja sen takana kaksikymmentä muuta. Nyt on ruuhka tyhjällä moottoritiellä.

Ei ole vain liikennemäärästä johtuvaa, sillä esim. Helsinki-Tampere on juhannuksen alla ihan normaali tavallista ruuhkaisempi motari ajaa, missä ohitetaan vasemmalta ja palataan oikealle kaistalle. Helsinki-Lahti sen sijaan on aivan tuskaa vähänkin vilkkaampina päivinä kuvaamasi ilmiön takia. Vasen kaista puuroutuu aina, kun ihmiset eivät palaa oikealle kaistalle, vaan jäävät könnäämään vasemmalle. Joudut joko könnäämään siinä puuroutuneen vasemman kaistan letkassa koko matkan, tai ohittelemaan oikealta 5-10 autoa kerralla ennen seuraavaa rekkaa oikealla kaistalla. Täysin käsittämätön motari kerta toisensa jälkeen. Yöllä olen ajanut kyseistä motaria menettämättä uskoani ihmisiin.

Ihan vaan yleisenä havaintona taas. Miksi 60km/h alueella ajettaessa sen rekan tai raksapakun pitää olla metrin päässä takalistolta. Vedän 60km/h gepsin mukaan, mutta noiden sankareiden on aina pakko olla perseessä kiinni. Tie on kuitenkin mutkainen metsätie jossa liikkuu elikoita varsin usein ja tuo rajoitus on ihan syystä. Olen sen verran mulkku et rupean hidastamaan aina lisää kun jonkun on pakko olla ihan perseessä kiinni.

Minä pesen oman ja perseessä roikkujan tuulilasin aina samalla kertaa. Yleensä turvaväli ilmestyy kuin tyhjästä.

 

[pulatunnus]

Tuo on niitä tilanteita, missä monet ei täysin ymmärrä miten liikennesäännöt menee. Se suojatielle tulija on saattanut lähteä hitaasti liikkeelle jo kun kevyen liikenteen valot oli vielä vihreät. Itselle syttyvät vihreät ei anna lupaa lähteä liikkeelle, ennenkuin risteys on tyhjentynyt aiemman vuoron porukasta -> vahva velvollisuus havainnoida, että reitti on vapaa, myös näköesteiden takaa.

Tärkeä muistutus, tosin yritän nyt kuvitella jotain lego dublo sähköskuuttia joilla ei kerkiä vihreillä yli. vähän lasikeamalla oikealla sähkösuukutilla kerkiää vilkkuvihreilläkin.

Mutta tärkeä muistutus, satunanisesti nähnyt läheltäpiti tilanteita kun oikeilla vihreillä ylittämään lähtenut on vielä suojatiellä , kun etukeltaisilla risteykseen meniä meinaa tuikata päälle. Toki vähäistä verattuna niihin jalankulkijoihin jotka hyppii alle punaisilla. Vihreäs syttyessä ei nyt kato kukaan jalankulkia.

 

[ympyr]

Taidan olla yksi näistä lahdenväylän tukkijoista silloin harvakseltaan kun siellä käyn. Jos edessä on vaikka 3 rekkaa reiluilla väleillä, niin en yleensä palaa niiden väliin vain hypätäkseni heti uudelleen ohitukseen, vaan pysyn vasemmalla kunnes oikea kaista on vapaa. Vauhtia on yleensä mittarin mukaan 128-130kmh, eli todellista 122-124kmh. Välillä voi joku työntää vauhtia ja saatan poiketa oikealle päästääkseni hätähousut ohi, mutta vähän paha vaatia että tuon kovempaa pitäisi ajaa.

 

[Kautium]

Aika reipasta ylinopeutta pitää matkaa taittaa, jos kokemukset ovat tuollaisia nelostieltä. Omien kokemusten mukaan molemmat kaistat puuroutuvat vain Helsingin päässä alempien rajoitusten ja tietöiden vuoksi. Sen jälkeen liikenne sujuu molempiin suuntiin mukavasti rajoituksen mukaan oikealla kaistalla ja vähän yli rajoituksen vasemmalla.

Välistä näkee tilanteita joissa joku tulee roikkumaan puskuriin vasemmalla ajajan perään, koska haluaisivat välttämättä vetää kaikista ohi jotain 140 km/h. Nekin tilanteet yleensä selviävät, kun kiireiselle annetaan tilaa, mutta eipä tuolla tavalla varsinkaan ruuhka-aikaan kummoista etua saa aikaiseksi.

Lisäksi poliisit puuttuvat nykyään helpommin ylinopeuksiin, joten sekin voi vaikuttaa ihmisten käyttäytymiseen ja riskinottokykyyn.

 

[dj_pirtu]

Tuo on niitä tilanteita, missä monet ei täysin ymmärrä miten liikennesäännöt menee. Se suojatielle tulija on saattanut lähteä hitaasti liikkeelle jo kun kevyen liikenteen valot oli vielä vihreät. Itselle syttyvät vihreät ei anna lupaa lähteä liikkeelle, ennenkuin risteys on tyhjentynyt aiemman vuoron porukasta -> vahva velvollisuus havainnoida, että reitti on vapaa, myös näköesteiden takaa.

Tämä ei ollut kevyen liikenteen väylällä vaan ajoradalla missä valot olleet varmasti punaisella jo tovin, ja niin reippaastikin tuli ettei ole voinut enää vanhatkaan olla. Minusta vaan ajoi punaisia päin aivan surutta ja meinas päästä hengestään.

 

[Tony The Beat]

Taidan olla yksi näistä lahdenväylän tukkijoista silloin harvakseltaan kun siellä käyn. Jos edessä on vaikka 3 rekkaa reiluilla väleillä, niin en yleensä palaa niiden väliin vain hypätäkseni heti uudelleen ohitukseen, vaan pysyn vasemmalla kunnes oikea kaista on vapaa. Vauhtia on yleensä mittarin mukaan 128-130kmh, eli todellista 122-124kmh. Välillä voi joku työntää vauhtia ja saatan poiketa oikealle päästääkseni hätähousut ohi, mutta vähän paha vaatia että tuon kovempaa pitäisi ajaa.

Tolla ajotyylillä mä en ainakaan laskis sua heihin. Ennemmin sitä hammasta saa purra kun 120:n alueella joku ohittaa sitä rekkajonoa satkua.

On kertoja, jolloin parikin autoa kerkeisi ohi, mikäli se satasta ajava vaihtaisi välissä oikealle. MUTTA. Kiireiset kuskit nuohoavat kontissa kiinni, joten se satasen kuski ei pääsisi siitä seuraavasta rekasta enää ohi, kun se possujuna siinä vasemmalla kaistalla on usein niin tiivis, että vain täysin idiootti kuljettaja tunkisi väkisin väliin. Siinä se ystävällisesti väistänyt kuski sitten nököttäisi taskussa.

Vaikka ne satkua 120:n alueella ajavat vähän turhauttaakin, niin ne perseessä roikkujat saa ironisesti syyttää ainakin osittain itseään siitä, ettei siellä edessä ole välttämättä halukkuutta tehdä tilaa.

Ja nyt puhutaan noista alkupäistä, mistä myös @Kautium mainitsi. Mä nään asian kans niin, että noi motarien alku- ja loppupäät on niitä, missä liikenne puuroutuu. Tai työmaat. En ainakaan ite oo huomannu nelostiessä muuten sen suuremmin tuota kuin vaikka ykkös- tai kolmostiellä. Tai seiskatielläkään.

 

[pulatunnus]

Taidan olla yksi näistä lahdenväylän tukkijoista silloin harvakseltaan kun siellä käyn. Jos edessä on vaikka 3 rekkaa reiluilla väleillä, niin en yleensä palaa niiden väliin vain hypätäkseni heti uudelleen ohitukseen, vaan pysyn vasemmalla kunnes oikea kaista on vapaa. Vauhtia on yleensä mittarin mukaan 128-130kmh, eli todellista 122-124kmh. Välillä voi joku työntää vauhtia ja saatan poiketa oikealle päästääkseni hätähousut ohi, mutta vähän paha vaatia että tuon kovempaa pitäisi ajaa.

Et ole.
Ne kuskit jokta rekojenvälillä käy oikealla kaistalla palatakseen takaisin vasemmalle kaistalla aiheuttava sitä vasemman kaistan puuroutumista, vauhdit tippuu taaempana. Vaikka siellä jonon kärjessä mentäisiikin suurinpiirtein korkeinta sallittua.

Toki "OnniBussit" jotka ohittaa 100km/h sitä pitkää rekkaa ärsyttää, voi yrittää lohdottautua sillä että siellä nyt parikymmentä autoilijaa valinnut bussin.

Tämä ei ollut kevyen liikenteen väylällä vaan ajoradalla missä valot olleet varmasti punaisella jo tovin, ja niin reippaastikin tuli ettei ole voinut enää vanhatkaan olla. Minusta vaan ajoi punaisia päin aivan surutta ja meinas päästä hengestään.

Joissain paikoissa on kyllä niin nopeat valot että vihreillä tai ainkain viimeisilläkeltavihreillä tulia voi olla risteys alueella muiden etukeltaisten aikaan, jos ylitys suunniteltua hitaampi, niin ihan vihreiden aikaan.
No tarinastasi sain mielikuvan että risteys tyhjä, ja sinulla aitovirhereä mistä lähdit liikkeelle niin jostain ilmesty skuutti. (no jos iso risteys 40Km/h alueella, niin hidashan se patterivehje on)

Toki myös sekin selvisi että viereiden auto peitti näkyvyyden.