Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[OskuK]

No eihän kukaan edes pysty olemaan ilman juoruja polkupyöräillessäänkään, siinä tarvitaan kahta kättä siihen, muttei ajamiseen yhtään. Miten autossa voisi olla jotenkin muuta...;-)

 

[Baldrick]

Tänään taas näitä vakioita: skooterikauhuinen bemari, negatiivisen ryhmittymisen mestari joka meinasi väkisin tulla kylkeen, ja sitten näitä muita hyvin keskittyneitä, siis kännykäntuijotteluun. Jokohan se on lieventävä seikka oikeudessa jos on ajanut kolarin koska somessa oli jännää?

Ainakin aurinko oli lieventävänä, kun joku pakettiautomies tappoi pyöräilijän. En ymmärrä miksei some myös, kun siinä kuitenkin sivusilmällä voi vilkuilla eikä tietoisesti aja ihan sokkona.

 

[Kvarkki]

...ja olipa siellä veressä sitten alkoholia, opioideja tai jotain muuta. Mutta joka tapauksessa kaikilla alkaa keskittyminen olennaiseen herpaantumaan, ohjaus vähän hakee ja vauhti putoaa jonkun verran.

Sinällään ot sillä tuollaiset kuskit eivät ärsytä vaan jossain määrin pelottavat vaikka kyse olisikin vaan siitä että käyttävät kiinteästi asennettuja infotainment-laitteita kun lakikin sen kerran sallii ja autojen tekninen kehittyminen mahdollistaa. Mutta v...tu kun niitä ei tarvitsisi käyttää ajaessaan samaan malliin kuin etätöissä uurastaessaan tai kotisohvalla löhötessään. Uutiset, juorut, sähköpostit ja pääosan viesteistäkin voi lukea muulloin.

Ihailtavaa paheksumista, mutta pääsääntöisesti noissa jäjestelmissö on tekstimuotoiset sisällöt estetty. Voi se infotainment tekemistä häiritä, mutta eri syistä.

 

[jsalmika]

Ihailtavaa paheksumista, mutta pääsääntöisesti noissa jäjestelmissö on tekstimuotoiset sisällöt estetty. Voi se infotainment tekemistä häiritä, mutta eri syistä.

Ihailtavaa pilkunviilaamista. En maininnut toistamiseen esim. sitä etätyöt mahdollistavaa läppäriä sylissä tai repsikan penkillä vielä enemmän sivussa liikenteen seuraamissuunnasta.

 

[Kvarkki]

Ihailtavaa pilkunviilaamista. En maininnut toistamiseen esim. sitä etätyöt mahdollistavaa läppäriä sylissä tai repsikan penkillä vielä enemmän sivussa liikenteen seuraamissuunnasta.

Olenko muka ainut, joka on nähnyt jo liikaa myös siihen yli 10" inforuutuun ajon aikana tuijottelijoita?
Tottakai sitä pitää voida vilkaista jos vaikka säätää äänenvoimakkuutta tai ilmastointia muttei sen jälkeen jäädä selailemaan viestejä tms.. Toimiiko muuten Tinder myös Android Auton tai CarPlayn kautta? Ja voiko swaippailua ohjata myös äänellä?

Sulla oli selkeästi täysin väärä käsitys jota tuputit ketjuun useamman viestin verran ja nyt yrität spinnata paskapuheitasi pois. Koita nyt päättää haluatko sä ymmärtää mitä infotainmentilla ajon aika voi tehdä. Ollaan ihan samaa mieltä sen ajonaikaisesta käytöstä, se häiritsee ajamista ihan ilman näitä sun harhakäsityksiäkin.

 

[jsalmika]

Anteeksi epätäsmällisyyteni ja kieltämättä en tiennyt mitä uusimmilla vehkeillä voi tai ei voi tehdä kun meillä on n. 5 vuotta vanhaa softaa.
Nyt varmaan päästään eteenpäin. Tiedetään että kännykkää ei saa käyttää pitäen sitä kädessä ajon aikana mutta luullaan että mitä muuta vaan voi näpytellä katse pois sieltä missä sen tulisi olla vaikka olisi itseohjaava ihmiskuljetin alla.

 

[tonttuj]

Anteeksi epätäsmällisyyteni ja kieltämättä en tiennyt mitä uusimmilla vehkeillä voi tai ei voi tehdä kun meillä on n. 5 vuotta vanhaa softaa.
Nyt varmaan päästään eteenpäin. Kännykkää ei saa käyttää pitäen sitä kädessä ajon aikana mutta mitä muuta vaan voi näpytellä katse pois sieltä missä sen tulisi olla vaikka olisi itseohjaava ihmiskuljetin alla.

Jaa.

https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/2018/729#chp_5__crossHeading_3

Ajoneuvossa ja raitiovaunussa ei saa ajon aikana käyttää teknistä laitetta tai järjestelmää siten, että sen käyttäminen haittaa tai vaarantaa ajamista

 

[jsalmika]

^ Kiitos. Korjasin vauhdilla kirjoittamani.

 

[Kvarkki]

Anteeksi epätäsmällisyyteni ja kieltämättä en tiennyt mitä uusimmilla vehkeillä voi tai ei voi tehdä kun meillä on n. 5 vuotta vanhaa softaa.
Nyt varmaan päästään eteenpäin. Tiedetään että kännykkää ei saa käyttää pitäen sitä kädessä ajon aikana mutta luullaan että mitä muuta vaan voi näpytellä katse pois sieltä missä sen tulisi olla vaikka olisi itseohjaava ihmiskuljetin alla.

Hieno olkiukko. Pointti ehkä pitäisi olla, että autot pakottaa tabletin käyttöön.

e: Ja se käyttö oli jo 5 v sitten estetty eli lakkaa puhumasta mutua.

 

[jsalmika]

Niin pakottaa. Sitä en kiellä. Mitä isompi näyttö sen hienompi ja sitä enemmän sinne mahtuu tuijotettavia yksityiskohtia.
Kaikenlaisia muita teknisiä turva-asioita, ärsyttävä-äänisiä pimputtimia jne. on EU:nkin taholta autovalmistajilta edellytetty mutta....

(MUOKS: ) Ensin autovalmistajilta voisi edellyttää että ajon aikana oikeasti tarvittavat hallinta-asiat kuten esim. ilmastoinin säätö olisi tms., jotka ilmeisesti ovat joissain merkeissä/malleissa näyttövalikoiden takana, olisi toteutettava mekaanisin säätimin ennen kuin automallia voisi myydä EU:n alueelle.

 

[maneman]

Mitä tulee kännykän tai näytön tms. näpyttelyyn autolla ajon aikana tai yleensä muuhun keskittymiseen kuin autolla ajamiseen niin ei säädöksellä "niin ei saisi tehdä" ole muuta vaikutusta kuin niille auton ajajille jotka yrittävät jo lähtökohtaisesti keskittyä liikenteeseen ja autolla ajamiseen turvallisesti. Kuinka iso osa se on autolla ajajista, ken tietää. Ja jopa ne jotka lähtökohtaisesti koittavat keskittyä liikenteeseen ja autolla ajamiseen turvallisesti ovat vain ihmisiä ja siten keskittymiskyky/halu vaihtelee ajoittain johtuen monista tekijöistä.

Eli ratin ja penkin välistä se ongelma lähes aina löytyy, pois lukien tietysti tekniset/mekaaniset viat autossa. Mutta varsinkin nykyautot, jopa suomen antiikkinen autokanta huomioon ottaen, ovat erittäin varmatoimisia ajossa tekniseltä/mekaanisesta näkökulmasta. Ja usein ovat erittäin helposti hallittavia.

Ilmastoinnin tai navigoinnin tms. säätämisen voi tehdä esim. ennen ajoon lähtöä tai pysähtyä hetkeksi säätämään ilmastointia tai navigointia. Itseäni ei juurikaan kiinnosta räplätä kännykkää tai näyttöä ajon aikana. Osaltaan myös koska se on niin helppoa huomata kuinka helposti keskittymiskyky herpaantuu pienestäkin muuhun asiaan keskittymisestä. Ikään kuin ns. filmi katkeaa. Muutaman kerran sellaisen tilanteen kokeneena aikojen saatossa ja parhaani mukaan/aktiivisesti koitan sellaisia tilanteita välttää.

 

[pulatunnus]

Ilmastoinnin tai navigoinnin tms. säätämisen voi tehdä esim. ennen ajoon lähtöä tai pysähtyä hetkeksi säätämään ilmastointia tai navigointia.

Se kynnys pystähtyä säätämään perusasioita on aika korkea, mutuna heitän että yritetään ja jos ei onnistuta niin luovutetaan, jos menee sietämättömäksi niin pysähdytään.

Sitä voi sitten miettiä jos sumuvalojen kytkentä on sieltä täppäriltä , niin pysähtyminen ei ole listalla. no ei ne sumuvalot kytkimilläkään aina ole helppoja, mutta ainakin se kytkin pysyy paikallaan.

 

[jsalmika]

Sitä voi sitten miettiä jos sumuvalojen kytkentä on sieltä täppäriltä , niin pysähtyminen ei ole listalla. no ei ne sumuvalot kytkimilläkään aina ole helppoja, mutta ainakin se kytkin pysyy paikallaan.

Onko tosiaankin näin että vaikkapa juuri sumuvalotkin ovat laillisesti ja peräti EU:n siunauksella joissain moderneissa kulkineissa valikon takana???
Itse tykkään toimivuudesta ja helppokäyttöisyydesta ja siitä että sumarit, joita melko harvoin tarvitsee ovat paikassa jota ei tarvitse muistella. Autoa kohta vaihtaessa vähän jännittää mitä hienouksia tulee vastaan kun tällä hetkellä esim. juuri nuo sumarit saa päälle vetämällä siitä samasta nupista, jota kääntelemällä saa ajovalot valittua yhden (pelkkä taka) tai kaksi (molemmat) pykälää. Nykyinen on vm. 2018 ja kyllä siinä jo mm. Android Auto/CarPlaykin jo toimii eli melko modernia kamaa kuitenkni vailla nykyajan kotkotuksia.

Voi v...ttu ja sitten kiinnitetään huomiota siihen onko se tabletti levitetty koko ohjaamon leveydeltä niin että apparin paikalal voi katsella eri "sisältöä" (videostriimejä), vai onko luksusmalliin saatavilla aivan helvetin iso pystysuuntainen OLED-taulu...

Totuushan on se, että valmistus- ja myyntiteknisesti on edullista toteuttaa mahdollisimman suuri osa ominaisuuksista ohjelmallisesti pääosin identtiseen tekniikkaan. Voi sitten vaan koodata tehtaalla sen mukaan mitä uuden auton tilannut on rastinut. Eikä epäilystäkään etteivät autonvalmistajat ole tätä EU:ssakin lobanneet.

 

[jsalmika]

ei säädöksellä "niin ei saisi tehdä" ole muuta vaikutusta kuin niille auton ajajille jotka yrittävät jo lähtökohtaisesti keskittyä liikenteeseen ja autolla ajamiseen turvallisesti.

Tavallaan on merkitystä mutta ainakin osa heistä jättäisi turhat räpeltelyt auton liikkuessa sikseen jo muutenkin.
Sen sijaan niillä, jotka ovat ajautuneet jo sille asteelle että ruutua pitää selata muutenkin alituiseen ja oikeastaan mikä vaan ruutu ja sisältö käy, säännöksillä ei tosiaan ole mitään merkitystä sillä ei riippuvuus ole paikka- eikä tilannekohtaista.

 

[pulatunnus]

Onko tosiaankin näin että vaikkapa juuri sumuvalotkin ovat laillisesti ja EU:n siunauksella joissain moderneissa kulkineissa valikon takana???

https://www.volvocars.com/fi/support/car/ex30/

Takasumuvalon aktivointi​

Takasumuvalo on suunniteltu varoittamaan takana olevaa liikennettä läsnäolostasi huonolla säällä ja huonoissa valaistusolosuhteissa.
Takasumuvalo on aktivoitava manuaalisesti näytön pääalueella.

1. Paina autosymbolia
   
   alapalkissa.
2. Siirry kohtaan Säätimet→Valot ja näyttö→Ulkopuolinen valaistus→Takasumuvalo.
3. Kytke se päälle tai pois painamalla sumuvalosymbolia
   
   .

Oliko tämä volvo missä olis suomalaisia koodareita?

Euro NCAP testeihin ilmeisesti otettu käytettävyys, eli täysiä tähtiä ei saa jos auton käyttö vaatii liianpitkään katsomista/huomiota (pois tieltä)

Edit, sori lainauksen kuvat, ovat suoraan lähteestä ja läpinäkyviä, lisäksi linkit voi kuolla

 

[Tony The Beat]

Caprissa sumareiden kytkentä on vähän vittumaisessa paikassa niin, että ainakin nykyisellä ratin ja jakkaran asennolla joudun pikkusen kurkkaamaan ratin yli, että osun oikein. Ne on kans jotain hipaisukytkimiä, joten ei voi käsikopelolla ettiä painiketta oikeasta kohdasta

Löyty youtubesta video missä tuo näkyy

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/TinIfWpaTVU?is=Sqoh_h7y1j2wjlSH

 

[SheikYerbouti]

Caprissa sumareiden kytkentä on vähän vittumaisessa paikassa niin, että ainakin nykyisellä ratin ja jakkaran asennolla joudun pikkusen kurkkaamaan ratin yli, että osun oikein. Ne on kans jotain hipaisukytkimiä, joten ei voi käsikopelolla ettiä painiketta oikeasta kohdasta

Löyty youtubesta video missä tuo näkyy

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/TinIfWpaTVU?is=Sqoh_h7y1j2wjlSH

Näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin MEBeissä. Ainakin omassa ID.3:ssa ja Cupra Bornissa on ollut täsmälleen samanlaiset. Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

 

[jsalmika]

Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

Niin, ja se tiiraileminen sekä myös se etteivät sumarit siltikään ole päällä on joissain tapauksessa turvallisuusriski.

Mutta aivan turhaan näistä täälläkin lätistään. Autonvalmistajat miettivät mitä haluavat meidän seuraavaksi uutuutena ostavan ja EU:ta lobataan sen verran että mitä vaan härpäkkeitä saa olla kunhan se ylinopeusvaroituspiippari tms. on väkisin käytössä ja homma on näin ollen turvallista.

 

[kaarlos]

Näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin MEBeissä. Ainakin omassa ID.3:ssa ja Cupra Bornissa on ollut täsmälleen samanlaiset. Jostain syystä joka toinen kerta onnistun painamaan takalasin lämmityksen tms. päälle vaikka tähtään sumareihin.

Näistä parjatuista kosketuskytkimistä tämä valonappien klusteri ja etu/takaikkunan toggle on kieltämättä ne joiden kanssa tulee vielä kolmenkin vuoden jälkeen sählättyä.