Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

Lauantain kevennyksenä tällainen liikesarja ihan tavanomaisessa risteyksessä.

Tuossa tehtiin taannoin päällystystöitä, ja ennen kuin nuolet maalattiin, oli suoraan kulkijoita molemmilta kaistoilta. Risteyksen ikäviä puolia on se, että tuo ylittää pikaspåran kiskot ja niille annetaan vihreää jo lähes ~minuutti ennen kuin ne ovat edes hoodeilla, mikä on imho aika vitun tyhmää.

Yritin hahmottaa, eli pakettiauto meni oikein?, kuvajaan edellä ollut veteli erikoista, vastaan tullut musta sitten ihan hämillään kun autot kiertää mistä sattuu.
Edit2 Tuoho harmaahan meinaisi velä tuutata tuon pakettiauton kylkeen, Animaatiossa pakettiatuon vilkunkäyttö ei näkynyt kokonaan. mutta oli ilmeisesti päällä.

Edt:
Eli tuossa menee keskellä raideväylä, ja tuo hopea koukkas vasemmalle vastaantulian edestä jo ennen raiteita. (ei sillä ei se nyt edestä olisi saanut enne raitetakaan mennä.

Nuo tuolaiset kohdat on riskipaikkoja, kun niistä ajetaan kahdella tavalla, ja joutuu vaurautuun erilaisiin liikkeisiin. Selitys ilmeisesti se että osa ajaa kuin X risteyksessä. ja ilmeisesti suunnitelijoillakin vaihtelee se ajatus, ja ohejistuskin vaihtelee.


Eli ilmeisesti tämä (Google katunakymä) kohta, kuvakaappaus tuolta risteävältä tieltä


Eli pakettiauto tuli oikealta ja meni suoraan kuvakaapauksen kadun yli ja tuon ratikkaväylän yli ja sitten käänty vasemmalle, harmaa auto lähti vastaantulian kaistalle jo tuosta kuvakaappauksen edestä, vaikka vastaantuliakin tuli. Ajatteli tuon varmaan ihan perus kahden tien X risteykseksi, vaikka oli ajamassa pidemmälle.

 

[Eidzei]

En ala videota zoomaileen, niin vedän ihan mutulla, että saattaapi olla poliisiauto. Vai onko siellä taksikyltti katolla?

Ei ollut poliisi. Laittaisihan tänne laadukkaampaakin videota, jos uskaltaisi. Ja jos mahtuisi.

 

[Eidzei]

Yritin hahmottaa, eli pakettiauto meni oikein?, kuvajaan edellä ollut veteli erikoista, vastaan tullut musta sitten ihan hämillään kun autot kiertää mistä sattuu.

No jaa, vasemmalle kääntyessä tavataan kyllä kohdatessa mennä vasemmalta puolelta. Jos kääntyjät kaikki menisivät pakun tyylillä, niin tuollainen risteys olisi melko tukossa.

 

[pulatunnus]

No jaa, vasemmalle kääntyessä tavataan kyllä kohdatessa mennä vasemmalta puolelta. Jos kääntyjät kaikki menisivät pakun tyylillä, niin tuollainen risteys olisi melko tukossa.

X risteyksessä, eli nyt mietit tälläistä


sillä animaatio ilmeisesti tälläisestä


Ei oma keksinstö, vaan se miten opetettu. Opetukset ei aina luotettavia. (Eli tuossa juju se että välissä on tuo raideväylä mihin kumpikaan ei ole menossa, eli tavalla kaksi peräikkäistä risteystä ennen sitä kolmatta)

Alimman tilanteessa ei synny ruuhkaakaan niin paljon, kun ei tarvi odotella mitä vastaantuliat tekee, ja jos vain pari kolme kääntyjää, niin ei ruuhkaan tule. Jos paljon kääntyjiä, niin toki vaara että ajetaan risteys tukkoon.

Mutta aimman toistoa, näistä on kirjavaa ajatusta ja toteutusta ja sen mukaan ajellaan monella tavalla. Jos olisi nuolivalot vasemmalle, niin joo ei taroita etuajo-oikeutta, mutta silloin ajatuksen täytyy olla että sivuutetaan vastaantulia vasemmalta.

 

[Pyrres]

Mikäs on mielipide raksa-alueiden hidasteista? Työmatkalla on sellaiset hidasteet että jopa semi korkeat SUV:t joutuvat himmaamaan. Miten noissa pitäisi reagoida? Itsellä kun on matala ja pitkä auto, sekä normi mutta lyhyt auto. Lyhylläkin tuntuu että nyt mennään melkein pohjaa hipoen minimivauhdeissa ja tiedän että möhkö ei pääsisi siitä läpi edes jousitus yläasetuksella vaan jäisi pohjan varaan. Mitä pirua noihin voin tehdä? Tälllä hetkellä jos haluaisin ajaa töistä kotiin möhköllä, joutuisin kurvaamaan lähikaupan pihan läpi vasten liikennemerkkejä ja muita että pääsisin edes läpi. Ei vaihtoehtoisia reittejä.

Ymmärrän että on työmaa, mutta autoni ei ole mikään 5cm maavaralla oleva tonttiin vedetty tuning hirvitys ja high asetuksella ihan normi keskiverto henkilöauto joka nyt vain sattuu olemaan pidempi. Mihin, kuka, miten yms?

EDIT2: @Eidzei, tuo risteys nyt on ihan syöpää muutenkin. Ajoin siitä läpi viimeksi niin että osa pyöräilijöistä veti punaisiin ja osa taas ei uskaltanut lähteä liikkelle. Ihan perseestä koko risteyksen suunnittelu. Tai no, ei olisi jos pyöräilijät noudattaisivat edes perus liikennsääntöjä.

 

[tuoppi´]

Mikäs on mielipide raksa-alueiden hidasteista? Työmatkalla on sellaiset hidasteet että jopa semi korkeat SUV:t joutuvat himmaamaan. Miten noissa pitäisi reagoida? Itsellä kun on matala ja pitkä auto, sekä normi mutta lyhyt auto. Lyhylläkin tuntuu että nyt mennään melkein pohjaa hipoen minimivauhdeissa ja tiedän että möhkö ei pääsisi siitä läpi edes jousitus yläasetuksella vaan jäisi pohjan varaan. Mitä pirua noihin voin tehdä? Tälllä hetkellä jos haluaisin ajaa töistä kotiin möhköllä, joutuisin kurvaamaan lähikaupan pihan läpi vasten liikennemerkkejä ja muita että pääsisin edes läpi. Ei vaihtoehtoisia reittejä.

Ymmärrän että on työmaa, mutta autoni ei ole mikään 5cm maavaralla oleva tonttiin vedetty tuning hirvitys ja high asetuksella ihan normi keskiverto henkilöauto joka nyt vain sattuu olemaan pidempi. Mihin, kuka, miten yms?

EDIT2: @Eidzei, tuo risteys nyt on ihan syöpää muutenkin. Ajoin siitä läpi viimeksi niin että osa pyöräilijöistä veti punaisiin ja osa taas ei uskaltanut lähteä liikkelle. Ihan perseestä koko risteyksen suunnittelu. Tai no, ei olisi jos pyöräilijät noudattaisivat edes perus liikennsääntöjä.

Minkälaisista hidasteista on kyse?

Monesti nuo hidasteet autosta katsottuna näyttää korkeammilta ja jyrkemmiltä kuin ne todellisuudessa ovat.

 

[Eidzei]

X risteyksessä, eli nyt mietit tälläistä


sillä animaatio ilmeisesti tälläisestä


Ei oma keksinstö, vaan se miten opetettu. Opetukset ei aina luotettavia. (Eli tuossa juju se että välissä on tuo raideväylä mihin kumpikaan ei ole menossa, eli tavalla kaksi peräikkäistä risteystä)

Alimman tilanteessa ei synny ruuhkaakaan niin paljon, kun ei tarvi odotella mitä vastaantuliat tekee, ja jos vain pari kolme kääntyjää, niin ei ruuhkaan tule. Jos paljon kääntyjiä, niin toki vaara että ajetaan risteys tukkoon.

Mutta aimman toistoa, näistä on kirjavaa ajatusta ja toteutusta ja sen mukaan ajellaan monella tavalla. Jos olisi nuolivalot vasemmalle, niin joo ei taroita etuajo-oikeutta, mutta silloin ajatuksen täytyy olla että sivuutetaan vastaantulia vasemmalta.

Ymmärrän yskän kyllä, mutta hauskaahan tuossa oli se, että vastaantulijan molemmin puolin mentiin.

Tuossa risteyksessä *käytännössä* lähinnä aina kohdataan vastaantulevat vasemmalle kääntyjät vasemmalta. Enkä edes muista, miten opetettu ja mitä laki ja asetus sanoo tällaisesta spesiaalimmasta. Erityistä varovaisuutta noudattaen varmaan

Edit: typot veks ja vähän tekstiäkin lisää.

 

[pulatunnus]

Ymmärrän yskän kyllä, mutta hauskaahan tuossa oli se, että vastaantulijan molemmin puolin mentiin.

Tuossa risteyksessä *käytännössä* lähinnä aina kohdataan vastaantulevat vasemmalle kääntyjät vasemmalta. Enkä edes muista, miten opetettu ja mitä laki ja asetus sanoo tällaisesta spesiaalimmasta. Erityistä varovaisuutta noudattaen varmaan

Noista voisi jokutiedutusväline tehdä ohjeen, siis ensin miettiä , tehdä tausta työt ja sitten julkaista ohje. Nyt tuollaisissa mennään miten satuu paikasta riippue. Pakettiauto tyylii, jos ajaa ennakoivasti linjaa, on vähän sellainen varmanpäälle valinta,kunhan varoo eteenkoukkaajia, ja ilmeisesti takaan kylkeentulijoita.


Yksi esimerkki risteykseistä missä vilkunkäyttäjä ei ole kääntymässä ensimmäisestä, vaan myöhemmin.

 

[Pyrres]

Minkälaisista hidasteista on kyse?

Monesti nuo hidasteet autosta katsottuna näyttää korkeammilta ja jyrkemmiltä kuin ne todellisuudessa ovat.

Sellaisia että vakio korkeudella olevalla Fiestalla tietää että on lähellä. Lexuksella ei toivoakaan, vaan jäisi maastaan kiinni.

 

[arix]

Sellaisia että vakio korkeudella olevalla Fiestalla tietää että on lähellä. Lexuksella ei toivoakaan, vaan jäisi maastaan kiinni.

Lexuksen pohjaremppa raksan piikkiin niin oppivat tekemään hidasteita...

 

[Pyrres]

Lexuksen pohjaremppa raksan piikkiin niin oppivat tekemään hidasteita...

Juu takuulla. Ei mitään toivoa päästä noista hidasteista yli, mahasta jäisi kiinni. Etulippa ja takapää selviäisivät, mutta akseliväli vain olisi liian iso ja jäisi keskeltä kiinni.

 

[No Future]

Pientä erikoismenoa: Mäkelänkadun remppa alkaa tosta Kumpulantien kohdalta, ja vähän ennen liikennevaloja kolme kaistaa supistuu niin että ainoastaan oikeanpuoleisin on käytössä. Hiton isot nuolikyltit päättyvistä kaistoista toki.

Ajan keskimmäista kaistaa, niin tunnuksellinen poliisiauto ajaa ihan vähän mua kovempaa vasemmalta lipuen rinnalle ja puoli autonmittaa ohi. Hidastan vähän että pääsevät pois ekana päättyvältä kaistalta ja tulevatkin sieltä, ilman vilkkua, keulaa liki hipoen, ja suoraan mun kaistan yli sinne oikealle. Punaiset liikennevalot eivät myöskään vaikuttaneet mitään, vaan lipuivat niistäkin suoraan läpi, ilman hälytysvaloja. Kenenkään perässä eivät ajaneet, eikä muutenkaan mikään viitannut ettå olisi ollut joku tilanne päällä.

 

[Pyrres]

Hidasteet, mitkäs noissa on säännöt nykyään? Rakennustyömaa, siinä uudet hidasteet jotka on niin korkeat että meinaa Fiestan pohja jo ottaa kiinni. Tuo nyt ei ole hyväksyttävä hidaste, se nyt on itsestäänselvää. Mutta mikä on tilanne jos jättävät ne noin eivätkä nosta maata uudella asfaltilla tms? Ainoa laillinen reitti jolla kiertää ne on kilometreja pitkä.

 

[pulatunnus]

Hidasteet, mitkäs noissa on säännöt nykyään? Rakennustyömaa, siinä uudet hidasteet jotka on niin korkeat että meinaa Fiestan pohja jo ottaa kiinni. Tuo nyt ei ole hyväksyttävä hidaste, se nyt on itsestäänselvää. Mutta mikä on tilanne jos jättävät ne noin eivätkä nosta maata uudella asfaltilla tms? Ainoa laillinen reitti jolla kiertää ne on kilometreja pitkä.

Jos oikeasti ovat liiankorkeat, tai no ovat jos normi Fiestalla ei asianmukaisesti pääse yli. Pika googletuksella joissa Fiestoissa paperilla aika pieni maavara, joten kuvauksen perusteella ei voi sanoa onko jotain pielessä. (*

Jos selkeästi rakennustyömään toteuttamia, niin tavaa sieltä ilmoitustaulusta yhteystieto päävastaavista. Liittyykö hidasteet itse rakennustyömaan turvallisuuteen, liikenteeseen, vai onko siihen liittyvää infrahanketta, tai vaikka ihan muuta, niin siellä luulisi olevan tietoa kenelle kuuluu.

Tai jos enemmän tienpitäjän juttuja, ja epäselvää onko kunnan, vai valtion, tie, niin muistaakseni Fintrafficin "ilmoitus" palvelussa kerrottiin , kenenkä jos ei ole valtion hoidossa. Eli sitä kautta löytää tienpitäjän helposti. tulee ihan rekisteristä.


(*
Ennakkovarotiuksista on säännöt, ja riippuu nopeusrajoituksesta, ja niiden hidasteisen tekemisestä on ohjeet. jos siellä on näitä kapeita "korkeita" "valmis töyssyjä" (*alle 8cm ) niin saahan jotkut niihin kosketusta vaikka paperilla maavara selkeästi yli 10cm. Siis ihan sillä että "meinaa" tuo monenlaista mielikuvaa.

Tarkoitain noita mitä esim parkkihallit hankkineet ja asentaneet, niitä myös "ulkona" näkee


Edit, en nyt teidä onko ketjun aihetta. Hidasteista oli jossain ketjussa hiljan juttu.

 

[Pyrres]

Jos oikeasti ovat liiankorkeat, tai no ovat jos normi Fiestalla ei asianmukaisesti pääse yli. Pika googletuksella joissa Fiestoissa paperilla aika pieni maavara, joten kuvauksen perusteella ei voi sanoa onko jotain pielessä. (*

Jos selkeästi rakennustyömään toteuttamia, niin tavaa sieltä ilmoitustaulusta yhteystieto päävastaavista. Liittyykö hidasteet itse rakennustyömaan turvallisuuteen, liikenteeseen, vai onko siihen liittyvää infrahanketta, tai vaikka ihan muuta, niin siellä luulisi olevan tietoa kenelle kuuluu.

Tai jos enemmän tienpitäjän juttuja, ja epäselvää onko kunnan, vai valtion, tie, niin muistaakseni Fintrafficin "ilmoitus" palvelussa kerrottiin , kenenkä jos ei ole valtion hoidossa. Eli sitä kautta löytää tienpitäjän helposti. tulee ihan rekisteristä.


(*
Ennakkovarotiuksista on säännöt, ja riippuu nopeusrajoituksesta, ja niiden hidasteisen tekemisestä on ohjeet. jos siellä on näitä kapeita "korkeita" "valmis töyssyjä" (*alle 8cm ) niin saahan jotkut niihin kosketusta vaikka paperilla maavara selkeästi yli 10cm. Siis ihan sillä että "meinaa" tuo monenlaista mielikuvaa.

Tarkoitain noita mitä esim parkkihallit hankkineet ja asentaneet, niitä myös "ulkona" näkee


Edit, en nyt teidä onko ketjun aihetta. Hidasteista oli jossain ketjussa hiljan juttu.

On kunnan vastuulla oleva tie jossa on muutettu liikennejärjestelyjä. Vielä on hiukan epävarmaa että onko asfalttia tarkoitus korottaa, mutta toisaalta hidasteiden kivetykset on jo tehty, joten oletan että ei. Ovat siis selkeästi designin puolesta juurikin pysyviksi tehty. Ja Fiesta meinaa jäädä siis mahasta kiinni. Se on mielestäni jo varsin raju hidaste. Kyse kun ei ole esim näistä parkkihallien terävistä minihidasteista.

Ja pistin tänne lähinnä koska vituttaa tuollainen kyvyttömyys rakentajien toimesta. Ihan naurettava moga joka näkyy jokaisen auton ylittäessä hidasteen. Juu, hidastaa kyllä tilannenopeutta, mutta voi tulla kyllä kalliiksi pidemmässä juoksussa kun tarpeeksi moni rikkoo puskurit tai pohjaa noissa.

 

[pulatunnus]

On kunnan vastuulla oleva tie jossa on muutettu liikennejärjestelyjä. Vielä on hiukan epävarmaa että onko asfalttia tarkoitus korottaa, mutta toisaalta hidasteiden kivetykset on jo tehty, joten oletan että ei. Ovat siis selkeästi designin puolesta juurikin pysyviksi tehty. Ja Fiesta meinaa jäädä siis mahasta kiinni. Se on mielestäni jo varsin raju hidaste. Kyse kun ei ole esim näistä parkkihallien terävistä minihidasteista.

Ok, eli ei varsinaisesti liitty rakennustyömaahan, vaan ihan väylähanke, mihin pysyvä hidasteita. Mutta ei koroke, vaan hidaste "töyssy".

Tuosta voi löytyä kunnan sivuilta/palveluista ihan suunnitelmat, kuvat, jos netistä löytyy, niin lukasta mitä siihen on suunniteltu, verrata mitä tulossa.

"Fiestalla" luot mielikuvaa "täti fiestastasta" , mutta ilmeisesti on vähän matalampi, millä hidasteista pitääkin ajaa se huomoiden.

 

[Pyrres]

Ok, eli ei varsinaisesti liitty rakennustyömaahan, vaan ihan väylähanke, mihin pysyvä hidasteita. Mutta ei koroke, vaan hidaste "töyssy".

Tuosta voi löytyä kunnan sivuilta/palveluista ihan suunnitelmat, kuvat, jos netistä löytyy, niin lukasta mitä siihen on suunniteltu, verrata mitä tulossa.

"Fiestalla" luot mielikuvaa "täti fiestastasta" , mutta ilmeisesti on vähän matalampi, millä hidasteista pitääkin ajaa se huomoiden.

Oma on tätimalli. Eli ihan vakio korkeus, vakio vanteet yms. Ainoa poikkeava on sport mallin etupuskuri ja spoileri. Ja nyt ei siis perä tai keulan ylitykset ongelmana. Lexuksella taas ei olisi pienintäkään toivoa päästä noista, mutta se nyt onkin seisonnassa joten ei tarvitse sitä miettiä.

JOS muistan oikein, autolla pitäisi pystyä ajamaan joko nopeusrajoituksen mukaan, tai kohtuullista vauhtia hidasteista yli, jotta ne täyttää nuo hidasteiden vaatimat speksit. Lisäksi vituttaa vielä enemmän nämä maastureilla tai muuten korkeilla ajavat sankarit jotka himmaavat ryömintävauhtiin jottei vain heidän kallisarvoisen autonsa jousitus vain kuluisi. Enkä siis tarkoita että noihin pitäisi ajaa niin kovaa että hidaste muuttuu hyppyriksi, mutta ihan naurettavia tilanteita kun madallettu auto x pystyisi ajamaan hidasteen himmaamatta yli ja edessä joku iso XC Volvo hidastaa ryömintään.

Jotenkin tuntuu ettei nuo raksakaverit/tietyömiehet välitä työnsä laadusta vittuakaan. Vituttaa ajaa esim samaa tietä kodin lähellä jossa on kuukauden välein bussien takarenkaiden kohdalla helvetillinen kuoppa, koska eivät vaivaudu korjaamaan kunnolla vaan lyövät jotain täytettä ja paikka päälle ja toivovat että pitää. Jatkunut jo vuosia tuo kuukausittainen korjaus.

 

[pulatunnus]

Oma on tätimalli. Eli ihan vakio korkeus, vakio vanteet yms. Ainoa poikkeava on sport mallin etupuskuri ja spoileri. Ja nyt ei siis perä tai keulan ylitykset ongelmana. Lexuksella taas ei olisi pienintäkään toivoa päästä noista, mutta se nyt onkin seisonnassa joten ei tarvitse sitä miettiä.

JOS muistan oikein, autolla pitäisi pystyä ajamaan joko nopeusrajoituksen mukaan, tai kohtuullista vauhtia hidasteista yli, jotta ne täyttää nuo hidasteiden vaatimat speksit. Lisäksi vituttaa vielä enemmän nämä maastureilla tai muuten korkeilla ajavat sankarit jotka himmaavat ryömintävauhtiin jottei vain heidän kallisarvoisen autonsa jousitus vain kuluisi. Enkä siis tarkoita että noihin pitäisi ajaa niin kovaa että hidaste muuttuu hyppyriksi, mutta ihan naurettavia tilanteita kun madallettu auto x pystyisi ajamaan hidasteen himmaamatta yli ja edessä joku iso XC Volvo hidastaa ryömintään.

Jotenkin tuntuu ettei nuo raksakaverit/tietyömiehet välitä työnsä laadusta vittuakaan. Vituttaa ajaa esim samaa tietä kodin lähellä jossa on kuukauden välein bussien takarenkaiden kohdalla helvetillinen kuoppa, koska eivät vaivaudu korjaamaan kunnolla vaan lyövät jotain täytettä ja paikka päälle ja toivovat että pitää. Jatkunut jo vuosia tuo kuukausittainen korjaus.

Tässä nyt lukijana ei tiedä onko se nyt paha vai normaali, jos hidasteista paljon kokemusta ja tuo ainoa mikä paha, niin se ilmeisesti on paha. Voi toki olla jossain kunnassa enemmäinen "kunnollinen". (Eli kuva olisi kiva missä CD mittasuhteena, jos kun ei mittoja)

XC Volvoja on monenlaisia, mutta tulee mieleen XC60 tyyppiset, niin ymmärrän kyllä miksi ajetaan hidasteiden yli hitaasti, vaikka Volvo ei lainkaan pahin. (siis ei nuo vähän korotetut tai kaupunkimaasturit välttämättä ole noissa mukavempia kuin tavis henkilöautot)

Hidasteiden perus syy on kuskeissa , joukossa on ollut heitä jotka "epähuomiossa" päästelleet reippaasti, hidastein korottuminen on sitten niiden kuskien syy jotka ovata tahalleen päästelleet reippaasti.

 

[axxu]

Hidasteet, mitkäs noissa on säännöt nykyään? Rakennustyömaa, siinä uudet hidasteet jotka on niin korkeat että meinaa Fiestan pohja jo ottaa kiinni. Tuo nyt ei ole hyväksyttävä hidaste, se nyt on itsestäänselvää. Mutta mikä on tilanne jos jättävät ne noin eivätkä nosta maata uudella asfaltilla tms? Ainoa laillinen reitti jolla kiertää ne on kilometreja pitkä.

Tuolta näyttää löytyvän:

https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/143605/lo_2017-35_hidasteiden_suunnittelu_web.pdf

 

[maneman]

Mikä sitten on normaali ajotapa? Kai sekin vähän liikennekulttuuririippuvaista on. Kreikassa ajellessa oli ihan normaalia nähdä kolme autoa rinnakkain samalla kaistalla, täällä saattaisi joku ärsyyntyä.

Kyllä se Suomessa alkaa kieltämättä olla uusi normaali, että hätäjarruttaessa voi olla varma takana ajavan tuuttavaan perään. Onneksi on hätäjarrutukset olleet melko harvassa itsellä, ainakaan ruuhkaisempina aikoina; lähinnä elikoita varten joutunut jarrutteleen aikaisin aamusta/aamuyöstä.

Itse koen turvallisen ja siten normaalin turvavälin perus maantienopeuksissa ja hyvissä keliolosuhteissa olevan se klassinen kun ei erota edellä ajavan rekisterinumeroa. Siis ei yhtään numeroa tai kirjainta. Tämä on toki hieman subjektiivinen määritys kun toisilla on huono näkökyky ja toisilla hyvä näkökyky. Mutta omalla kohdallani normaalilla näkökyvyllä pidän tuota turvaväliä riittävänä hyvällä kelillä.

Kaupunki/taajama alueella koitan pitää turvavälin vähintään n. 2-3 auton mittaa. Tiedän että ehdin reagoimaan ja pysähtymään täysin tuossa matkassa kaupunki/taajamanopeuksissa ainakin omalla autollani. Tässä turvavälissä tosin usein onnistumatta koska joku nähtyään tyhjää autojen välissä niin se tuntuu laukaisevan vaistomaisen reaktion tunkea siihen tyhjään väliin eli turvaväliin.

Paras ja turvallisin turvaväli autoliikenteessä nykyisin on mielestäni se että jättää auton kotiin ja menee muilla kulkupeleillä, tai vaikka ihan kävellen. Tosin silloinkin tulee pitää fokus liikenteessä ja korvat sekä silmät auki.

 

[Pyrres]

Tässä nyt lukijana ei tiedä onko se nyt paha vai normaali, jos hidasteista paljon kokemusta ja tuo ainoa mikä paha, niin se ilmeisesti on paha. Voi toki olla jossain kunnassa enemmäinen "kunnollinen". (Eli kuva olisi kiva missä CD mittasuhteena, jos kun ei mittoja)

XC Volvoja on monenlaisia, mutta tulee mieleen XC60 tyyppiset, niin ymmärrän kyllä miksi ajetaan hidasteiden yli hitaasti, vaikka Volvo ei lainkaan pahin. (siis ei nuo vähän korotetut tai kaupunkimaasturit välttämättä ole noissa mukavempia kuin tavis henkilöautot)

Hidasteiden perus syy on kuskeissa , joukossa on ollut heitä jotka "epähuomiossa" päästelleet reippaasti, hidastein korottuminen on sitten niiden kuskien syy jotka ovata tahalleen päästelleet reippaasti.

Kunta vahvisti tilanteen. Pistin aamulla tikettiä sisään ja sanoivat että on keskeneräinen ja parannellaan vielä.

Itsellä tulee XC:stä mieleen se varsin korkealla maavaralla oleva iso möhkö. Vai meneekö mallit sekaisin. Mutta jotenkin hassulta tuntuu että esim kaverin BMW i4, omat aiemmat normi korkeudella olevat autot ja myös suurin osa sporttimalleistakin meni/menee ihan nätisti suurimmasta osasta noista ns. pehmeästi nousevista yli ihan vähän vauhtia himmaten ja sitten edessä tai takana aina joku isolla maavaralla oleva vetää niihin kävelyvauhtia. Ymmärrän toki jos on tosiaan noita jyrkkiä ja teräviä (niihin nyt hidastaa jo mekaanisen sympatian takia, ei noihin viitsi itsekään alustaa hajottaa), mutta nuo ns. oikein tehdyt joihin joutuu himmaamaan, mutta ei tarvitse pysähtyä pitäisi kyllä uskaltaa ajaa kovempaa kuin kävelyvauhti.

EDIT: Ja oletan syyksi noille hidasteille että liikennejärjestelyjä muutettiin tuossa risteyksessä joka on vieressä ensimmäistä kertaa vuosikymmeniin ja vieressä on myös suojatie mitä jengi ei oikein tunnu kunnioittavan. Eli ihan hyvä ja fiksu paikka lisätä hidasteet, kunhan se tehdään oikein.

EDIT2: Nyt on muuten nopeaa reaktiota. Pistin aamulla tiketin, sain vastauksen ja nyt oli lyöty väliaikaista asfalttitäytettä ja hidastetta loivennettu kun ajoin läpi.

 

[pulatunnus]

Kunta vahvisti tilanteen. Pistin aamulla tikettiä sisään ja sanoivat että on keskeneräinen ja parannellaan vielä.

Hyvä. (siis että otit yhteyttä ja että parannallaan)

Itsellä tulee XC:stä mieleen se varsin korkealla maavaralla oleva iso möhkö.

Volvo XC60 taitaa olla vuosien aikana paljon myyty, ohittaen vanhan V70 tilastoissa.

Isompi sitten XC 90.
Kirjamia käytetty myös niistä koroteusta farkku versioista.

Vai meneekö mallit sekaisin. Mutta jotenkin hassulta tuntuu että esim kaverin BMW i4, omat aiemmat normi korkeudella olevat autot ja myös suurin osa sporttimalleistakin meni/menee ihan nätisti suurimmasta osasta noista ns. pehmeästi nousevista yli ihan vähän vauhtia himmaten ja sitten edessä tai takana aina joku isolla maavaralla oleva vetää niihin kävelyvauhtia.

Ehkä se ajokokemus tuollaisten yli noilla huono, ei se maavara ja isot renkaat takaa pehmeää hidasteen ylitystä. Noista väitä, mutta joillakkin se on aika karmea. vs tavis sedan.


Onhan se että "pienen" joukon takia joudutaan noita rajumpia hidasteita rakentaan, eikä jotkut tärinäraidat riitä. Odotetaan dynaamista hidasteinnovaatiota joka toimii nopeuden mukaan....

 

[Pyrres]

Hyvä. (siis että otit yhteyttä ja että parannallaan)



Volvo XC60 taitaa olla vuosien aikana paljon myyty, ohittaen vanhan V70 tilastoissa.

Isompi sitten XC 90.
Kirjamia käytetty myös niistä koroteusta farkku versioista.



Ehkä se ajokokemus tuollaisten yli noilla huono, ei se maavara ja isot renkaat takaa pehmeää hidasteen ylitystä. Noista väitä, mutta joillakkin se on aika karmea. vs tavis sedan.


Onhan se että "pienen" joukon takia joudutaan noita rajumpia hidasteita rakentaan, eikä jotkut tärinäraidat riitä. Odotetaan dynaamista hidasteinnovaatiota joka toimii nopeuden mukaan....

No siis nää on näitä sankareita jotka vähät välittää suojatien varrella vuoroaan odottavista, vetää suojatien eteen pysähtyneen ohi hidastamatta ja vilkku on käytössä vain teorian tasolla. Tuossakin suojatiellä mikä noiden hidasteiden vieressä on, on tullut nähtyä niin paljon läheltä piti tilanteita ettei mitään rajaa. Itseasiassa ihmettelin joskus ettei ole laitettu hidasteita tuohon.

Ja juu, sekoitin sitten siihen XC90:een. Ei nuo Volvot ole niin oma juttu (ellei puhuta vanhemmista).

 

[grrr]

Tämä nyt sopisi moneen ketjuun täällä, mutta laitan tänne, koska noista hidasteista on käyty keskustelua.

Kuva on paikasta, josta ajan käytännössä päivittäin.
Oikealla on melkein tuhannen oppilaan koulu, jonka pihasta on alamäki suoraan tuohon suojatielle.
Näkyykö hidasteita, näkyykö yleensä paljoakaan tuonne suuntaan, mistä lapset tulevat. Voin sanoa, että sieltä tullaan aika helvetin lujaa alamäkeen. Rajoitus tuossa on 40 suunnasta mistä tulen. Toisesta suunnasta 30

Muuten tämä pikku taajama on täynnä noita hidasteita, joissa kyllä hajottaa auton, jos normi nopeudella tai pikkaisen alle menisit.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

 

[jsalmika]

vaan lipuivat niistäkin suoraan läpi, ilman hälytysvaloja.

Nyt kun toit asian esille niin tuo vilkkujen väläyttäminen kun on esim. kiire kahville huoltsikalle on asia, joka kanssapoliisiautoilijoissa ärsyttää.
Nimim. Muistaakseni kaksi kertaa toimintatapaa Hietalahdenrannan Nesteen lähiristeyksessä Helsingissä havainnoinut. Kun toisella kerroista oli omaakin asiaa sinne niin käännyin valojen vaihduttua vihreiksi perään ja siellä se partioparivaljakko jo seisoi donitsi/hodarijonossa.

 

[jarmojs]

Kunta vahvisti tilanteen. Pistin aamulla tikettiä sisään ja sanoivat että on keskeneräinen ja parannellaan vielä.

Itsellä tulee XC:stä mieleen se varsin korkealla maavaralla oleva iso möhkö. Vai meneekö mallit sekaisin. Mutta jotenkin hassulta tuntuu että esim kaverin BMW i4, omat aiemmat normi korkeudella olevat autot ja myös suurin osa sporttimalleistakin meni/menee ihan nätisti suurimmasta osasta noista ns. pehmeästi nousevista yli ihan vähän vauhtia himmaten ja sitten edessä tai takana aina joku isolla maavaralla oleva vetää niihin kävelyvauhtia.

Ihan autosta riippumatta, siis myös sillä XC:llä, on kyllä tapana hidastaa hidastetöyssyihin iskareita ja alustan niveliä yms säästääkseni. Toki jos ajetaan liisarilla niin sitten varmaan ei ole niin väliä.

 

[Tommy Goldfish]

Joskus paljon nuorempana ajelin aina töyssyt hidastamatta, kun sen aikainen auto meni tosi tasaisesti niistä, kunnes kerran jousi katkesi.

Kun jossain kohtaa tulin järkiini, niin töyssyihin tulee ajettua korkeintaan rajoitus -50% vauhdilla, noudattaen niiden perimmäistä ideaa, eli hidastaa sitä vaativissa paikoissa. Jos joku ärsyyntyy siitä perässä tullessa, niin jäädään odottamaan että sielläkin keksitään miksi hidasteet on asetettu.

 

[Pyrres]

Joskus paljon nuorempana ajelin aina töyssyt hidastamatta, kun sen aikainen auto meni tosi tasaisesti niistä, kunnes kerran jousi katkesi.

Kun jossain kohtaa tulin järkiini, niin töyssyihin tulee ajettua korkeintaan rajoitus -50% vauhdilla, noudattaen niiden perimmäistä ideaa, eli hidastaa sitä vaativissa paikoissa. Jos joku ärsyyntyy siitä perässä tullessa, niin jäädään odottamaan että sielläkin keksitään miksi hidasteet on asetettu.

50% hidastus ei ongelmaa. Mutta tarkoitan näitä yllättävän yleisiä oikeasti kävelyvauhtia yli meneviä.

 

[---Alf]

50% hidastus ei ongelmaa. Mutta tarkoitan näitä yllättävän yleisiä oikeasti kävelyvauhtia yli meneviä.

Ranskalaisella ajelin kaikki töyssyt hidastamatta, kunnes löysin sen Mahtitöyssyn. Jossa, töyssy on hyvin perustettu ja savella oleva tie painuu joka vuosi alaspäin.
Molemmista eturenkaista kumit painuivat vanteelle sisään niin, että piti molemmat asentaa vanteelle uudestaan.
Kaikesta pitää oppia. Opin, että hidastetaan tarpeeksi. Useat töyssyt hidastetaan kävelyvauhtiin asti. Joku syyhään niiden töyssyjen väsäämisessä on ollut.
Kävelyvauhtia töyssyn ylittäminen ei ole minulle ongelma.

 

[Rambo8]

Miten sen virallisesti menee hidasteiden kanssa? Jos olen oikein ymmärtänyt, niin jos hidaste rikkoo auton kun sen yli ajaa sallittua nopeutta, niin tienpitäjä olisi korvausvelvollinen.

 

[Pyrres]

Miten sen virallisesti menee hidasteiden kanssa? Jos olen oikein ymmärtänyt, niin jos hidaste rikkoo auton kun sen yli ajaa sallittua nopeutta, niin tienpitäjä olisi korvausvelvollinen.

Tuossa ylempänä oli tuo säännöstä mainittu. Mutta käytännössä on ollut että niistä pitää pystyä ajamaan joko hieman rajoituksen alle tai tilanteen vaatiessa kohtuullista nopeutta. Eli tulkinnanvaraisuutta on. Mutta tieliikennelaillisella autolla pitää päästä yli. Ja joskus noita oli esim sellaisia että asuinalue johon pääsi vain yhtä tai kahta reittiä ja joku ei päässyt madalletulla mutta laillisella autolla yli kotiinsa, noita jouduttiin muuttelemaan tai jopa poistamaan kokonaan.

 

[weetabix]

Aika harva 40 tai 50 rajoitusalueella oleva töyssy on sellainen että siitä normi korkeudellisella farkkuautolla pääsisi rajoituksen mukaista nopeutta yli rikkomatta autoa. Sanoisin että korkeintaan puolet nopeusrajoituksesta alkaa olla sellainen järkevä ylitysnopeus (varmasti paljon isommalla nopeudella auto ei toki hajoa).

Varsinkin kaupunkikeskittymien ulkopuolella mahdollisesti oleva töyssy on usein sellainen, että siihen ei ole mitään järkeä ajaa rajoituksen mukaista nopeutta.

 

[Rambo8]

Aika harva 40 tai 50 rajoitusalueella oleva töyssy on sellainen että siitä normi korkeudellisella farkkuautolla pääsisi rajoituksen mukaista nopeutta yli rikkomatta autoa. Sanoisin että korkeintaan puolet nopeusrajoituksesta alkaa olla sellainen järkevä ylitysnopeus (varmasti paljon isommalla nopeudella auto ei toki hajoa).

Varsinkin kaupunkikeskittymien ulkopuolella mahdollisesti oleva töyssy on usein sellainen, että siihen ei ole mitään järkeä ajaa rajoituksen mukaista nopeutta.

Jos töyssyn yli voi turvallisesti ajaa vain 20 km/h nopeudella, niin siinä pitäisi olla silloin nopeusrajoitus 20.

 

[weetabix]

Jos töyssyn yli voi turvallisesti ajaa vain 20 km/h nopeudella, niin siinä pitäisi olla silloin nopeusrajoitus 20.

No sitähän olen vähän pohtinut että nopeusrajoituksia tosiaan pitäisikin noissa reilusti laskea jos tuohon halutaan päästä.

 

[Bapsu]

Jos töyssyn yli voi turvallisesti ajaa vain 20 km/h nopeudella, niin siinä pitäisi olla silloin nopeusrajoitus 20.

Jep, täälläpäinkin on läjäpäin hidasteita 40kmh alueella mihin ei tulisi mieleenkään ajaa 40kmh kun ryske vaan käy ajellessa.

 

[Disfear]

50% hidastus ei ongelmaa. Mutta tarkoitan näitä yllättävän yleisiä oikeasti kävelyvauhtia yli meneviä.

Oma tapani on kai sellainen, ettei kuvitteellinen kahvikuppi läiky ja hampaat kolise. Ehkä se jossain 40:n alueella voi tarkoittaa kävelyvauhtia. Rauhassa siis, ei niin että auto hötkyilee yli.

 

[Cuddle]

Vauhdilla kun ajaa niin ei kori liiku yhtään

 

[Dunlop]

Itse kyllä ajan hidastetöyssyihin perus henkilöautolla ihan sillä nopeudella mitä tiessä on, omalla kylällä on pari sellaista töyssyä 30 alueella mihin en kyllä henkilöautolla niin kovaa ajaa, mutta kolmosella tyhjäkäynnillä vauhtia on joku 20km/h niin se menee ongelmitta.

Varsinkinkaan tuolla LandCruiserilla en sitten varo kyllä yhtään mitään tai missään ja alustassa on kaikki alkuperäistä tehtaan jäljiltä säädettäviä iskareita ja ilma-alustaa myöden ja mittarissa ikää jo 18v ja 220tkm.

 

[pulatunnus]

Jos töyssyn yli voi turvallisesti ajaa vain 20 km/h nopeudella, niin siinä pitäisi olla silloin nopeusrajoitus 20.

Hidasteiden suunnitteluohjeissa on määritelty hidasteiden suunnittelu, ja niissä jopa lähdetty siitä että osa ajoneuvoista joutuu hidastaa töyssynkohdalla, ja stä varten myös ne vaatimukset havaitsemisesta ja merkitsemisestä.

Jos hidaste toteutettu suunnittelu ohjeiden mukaan, niin ajoneuvoissa on eroja millä noepudella niistä turvallista ajaa.

Kolmas, riippuen kohteesta, niin töyssy ehkä sijoitettu kohtaan missä turvallinen nopeus on muutenkin alempi kuin aluerajoitus tai tikarilla merkattu.

Valtion ja kuntien tiellä, jos töyssy on ohjeiden mukaan tehty, merkkeineen yms. ja auton siinä rikkoo, niin korvausten saaminen voi olla haastavaa. Jos jousi poikki, niin vaikea sitä osoittaa hidasteen virheeksi.

Ja jos joku hidastelee hidasteen kohdalla, niin muistaa että se tikkari ei ole minimi nopeus, se töyssyn suunniteltu nopeus millä pystyy, ei myöskään miniminopeus.

Tämä nyt sopisi moneen ketjuun täällä, mutta laitan tänne, koska noista hidasteista on käyty keskustelua.

Kuva on paikasta, josta ajan käytännössä päivittäin.
Oikealla on melkein tuhannen oppilaan koulu, jonka pihasta on alamäki suoraan tuohon suojatielle.
Näkyykö hidasteita, näkyykö yleensä paljoakaan tuonne suuntaan, mistä lapset tulevat. Voin sanoa, että sieltä tullaan aika helvetin lujaa alamäkeen. Rajoitus tuossa on 40 suunnasta mistä tulen. Toisesta suunnasta 30

Muuten tämä pikku taajama on täynnä noita hidasteita, joissa kyllä hajottaa auton, jos normi nopeudella tai pikkaisen alle menisit.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

Vo kuvitella että oululaiset ajaa fiskusti ei tarvi, mutta katunäkymien perusteella tuo joukolikenneväylää (pysäkkejä), niin siitä voi johtua ettei ole hidastetta tullut, ei se nyt totaali este ole, ja niille väylille on kehitetty omanlaisia hidasteita.

 

[asddsa]

Sen verran tulee säälittyä autoa, ettei usein kyllä tulisi mieleenkään ajaa noista hidasteista rajoituksen mukaista nopeutta. Kai siinä on pitkän päälle alusta aika kovilla.

Onko noiden tarkoitus sitten rajoittaa nopeus siihen rajoitukseen, vai saada ihmiset hidastamaan sen alle tietyissä paikoissa? Olen kuvitellut, että pääsääntöisesti tarkoitus on jälkimmäinen. Ei kai niistä muuten tehtäisi sellaisia, että kauhea ryske kun ajaa rajoitusta.

 

[Kaama]

Hidasteita joskus laitetaan myös torppaamaan harrastustoimintaa eikä nimenomaan nopeuksia. Esimerkiksi Vantaa ruskeasantaan tuli pari bensa-aseman eteen viime kesänä.

 

[Eidzei]

Ainakin 9,7-megainen giffi menee siis läpi tänne. Tuossa itseäni ärsyttäisi jalankulkijana ja pyöräilijänä jopa elehtimisen arvoisestikin (ei tarkoita aina sitä fingeriä). Ja vähän ärsyttää takana tulevanakin.

Maailmassa on monta sellaista paikkaa, että ei sinne oikein näe ellei aja, mutta ei siihen paalupaikalle kuitenkaan jonotella tarvitsisi.

 

[Rambo8]

Tuolla suojatien päälle pysähtyneellä kuskilla ei kyllä päässä liikkunut muuta kuin kusi.

 

[Eidzei]

Tuolla suojatien päälle pysähtyneellä kuskilla ei kyllä päässä liikkunut muuta kuin kusi.

Niinpä, mutta tällainen on suorastaan tapana monessakin paikassa, jossa yksi auto kerrallaan mahtuu tuohon kärkkymään. Kolmiota pyöräilijöitä koskien tai suojatietä ylipäänsä ei samalla tavalla kunnioiteta kuin kolmiota ajotietä koskien. Tuollaisissa tilanteissa olen itse jalkamiehenä antanut palautetta. Ennen vanhaan ehkä alatyylillä, mutta nykyisin vaikka vähän käsiä levittämällä, että "mitä ihmettä?", mennee paremmin perille.

 

[Rambo8]

Niinpä, mutta tällainen on suorastaan tapana monessakin paikassa, jossa yksi auto kerrallaan mahtuu tuohon kärkkymään. Kolmiota pyöräilijöitä koskien tai suojatietä ylipäänsä ei samalla tavalla kunnioiteta kuin kolmiota ajotietä koskien. Tuollaisissa tilanteissa olen itse jalkamiehenä antanut palautetta. Ennen vanhaan ehkä alatyylillä, mutta nykyisin vaikka vähän käsiä levittämällä, että "mitä ihmettä?", mennee paremmin perille.

Tuo on muutenkin liikenteessä vittumainen tapa, että tungetaan risteysalueella risteykseen ennenkuin se on tyhjä, jolloin sitten jäädään jumiin haittaamaan muita.

 

[OskuK]

Tänään taas näitä vakioita: skooterikauhuinen bemari, negatiivisen ryhmittymisen mestari joka meinasi väkisin tulla kylkeen, ja sitten näitä muita hyvin keskittyneitä, siis kännykäntuijotteluun. Jokohan se on lieventävä seikka oikeudessa jos on ajanut kolarin koska somessa oli jännää?

 

[jsalmika]

Olenko muka ainut, joka on nähnyt jo liikaa myös siihen yli 10" inforuutuun ajon aikana tuijottelijoita?
Tottakai sitä pitää voida vilkaista jos vaikka säätää äänenvoimakkuutta tai ilmastointia muttei sen jälkeen jäädä selailemaan viestejä tms.. Toimiiko muuten Tinder myös Android Auton tai CarPlayn kautta? Ja voiko swaippailua ohjata myös äänellä?

 

[Tony The Beat]

Olenko muka ainut, joka on nähnyt jo liikaa myös siihen yli 10" inforuutuun ajon aikana tuijottelijoita?
Tottakai sitä pitää voida vilkaista jos vaikka säätää äänenvoimakkuutta tai ilmastointia muttei sen jälkeen jäädä selailemaan viestejä tms.. Toimiiko muuten Tinder myös Android Auton tai CarPlayn kautta? Ja voiko swaippailua ohjata myös äänellä?

Vähän liikaa näkee noita, joista ei tiedä ovatko kännissä vai tuijottavatko ruutua - oli se sitten kännykkä tai jokin muu ruutu. Kerran kattelin et onkohan tuo pakukuski kännissä. Rinnalle kun pääsin, niin jumalauta röi ukko läppäri sylissä.

 

[djsfh]

Ymmärrän yskän kyllä, mutta hauskaahan tuossa oli se, että vastaantulijan molemmin puolin mentiin.

Tuossa risteyksessä *käytännössä* lähinnä aina kohdataan vastaantulevat vasemmalle kääntyjät vasemmalta. Enkä edes muista, miten opetettu ja mitä laki ja asetus sanoo tällaisesta spesiaalimmasta. Erityistä varovaisuutta noudattaen varmaan

Edit: typot veks ja vähän tekstiäkin lisää.

Aika eksoottinen video tosiaan. Nurkilla asuvana tulee aika usein ajeltua tuota risteystä tuosta suunnasta, enkä ole koskaan nähnyt, että joku koukkaisi pakun tavoin, vaan aina on käännytty "nokat vastakkain" ennen kohtaamista. Risteys on vielä niin iso ja suoraan menevillä omat kaistansa, että siihen mahtuu autot hyvin oikeat kyljet vastakkain odottamaan, että suoraan menevät pääsevät alta pois.

 

[jsalmika]

Vähän liikaa näkee noita, joista ei tiedä ovatko kännissä vai tuijottavatko ruutua - oli se sitten kännykkä tai jokin muu ruutu.

...ja olipa siellä veressä sitten alkoholia, opioideja tai jotain muuta. Mutta joka tapauksessa kaikilla alkaa keskittyminen olennaiseen herpaantumaan, ohjaus vähän hakee ja vauhti putoaa jonkun verran.

Sinällään ot sillä tuollaiset kuskit eivät ärsytä vaan jossain määrin pelottavat vaikka kyse olisikin vaan siitä että käyttävät kiinteästi asennettuja infotainment-laitteita kun lakikin sen kerran sallii ja autojen tekninen kehittyminen mahdollistaa. Mutta v...tu kun niitä ei tarvitsisi käyttää ajaessaan samaan malliin kuin etätöissä uurastaessaan tai kotisohvalla löhötessään. Uutiset, juorut, sähköpostit ja pääosan viesteistäkin voi lukea muulloin.