Kyllähän kumi sisimmän raidetangon peittää siitä nivelletystä osasta mikä myöskin on se mistä se tanko hajoaa.
Niin tekee, nyt kun otin ne kaksi aivosoluani käteen ja hieroin niitä yhteen.
Onkohan tuossa mun pirssissä edes käsijarrun kenkiä? En ainakaan mistään oikein löydä tietoa tai sellaisia osia...
No joo, tietty jos ei ole erillisiä, niin eipä siinä sitten mitään.
Golfissa käsijarru vaikuttaa käyttöjarrun jarrupaloihin eli mitään erillisiä kenkiä tai vastaavia ei ole.
On sama kumi.Kysymyksiä tietämättömältä:
Vuosi sitten meni autosta uusiksi raidetanko oikealle puolelle kun oli "välyksellinen sisäpää". Siihen meni asennukseen joku suojakumi. No nyt on katsastuksessa seuraava korjauskehotus "ohjausvaihde, hammastangon suojakumi, vaurioitunut, oikealla". Kysymy kuuluu että onko tuo se sama suojakumi joka viimevuonna vaihdettiin? Autojen kanssa peukalo keskimääräistä enemmän keskellä kämmentä mutta oma logiikka sanoo että raidtanko on kiinni siinä ohjausvaihteessa ja se olisi sama kumi joka peittää molempia. Vai onko sielä joku eri suojakumi josta on kyse? Vai olenko iha pihalla ja koko osa on ihan eri puolella autoa mitä ajattelenLisäksi kysyisin kuinkahan pitkä operaatio purkamisineen tuommoisen suojakumin vaihto on (ja tuleeko taas vaihteeksi kylkeen pyörien suuntaus)?
Toinen korjauskehotus on ruostevaurioinen jarrusuojakilpi taakse vasemmalle. Takajarruista menee levyt ja palat nyt uusiksi joka tapauksessa niin paljonko lisätyötä (lue: huoltomiehen kallista työaikaa) pelkkään levyt-palat hommaan tekee tuon suojakilven vaihto per puoli? Vaihtoehtoina kun on korjauskehotuksen "roikkumaan jättäminen", vaihto vaaditulle puolelle tai vaihto molemmille puolille (kun voi muuttua tomuksi se toisen puolenkin koska vaan).
Autona VW Golf IV viistoperä
Jeps, soitin liikkeeseen. Myönsivät että oma kulmakone oli rikki ja käyttivät naapuriliikkeessä. Siellä ei ollut jotain ratin asento kiinnostanut.
Niin onko kyseisessä vehkeessä lisälämmitintä ollenkaan. VIN koodilla varustelistauksesta löytyy jos tehdasvaruste ja sitä ohjataan i-drivestä ja kakesta, jälkiasenteisissa luultavasti kauko-ohjain, nappi tai puhelinohjaus. Bemareissa on vakiona taukotuuletus olemassa mutta se ei lämmitä sisätiloja eikä moottoria. Volvoissa luultavasti ollut pa-lisälämmitin vakiona ja toiminut kuten kuvasit.
Joo asentelin Idriven tai jonkun BMW sovelluksen kännykkään ja siinä sai puhaltimen laitettua päälle. On myös "parkki-ilmastointi" tms. eli vaikuttaa siltä että ihan vakiovarustus pelkästään. Eli tuo vakiovarustus vaan puhaltaa ilmaa vai miten? Kävin testaamassa 15 min ajastimen päälle laittamisen jälkeen ja ei se omasta mielestä ainakaan hirveän lämmintä puhallellut.
Missä laissa noin sanotaan? Se taitaa olla mutu-tietoa, joka perustuu siihen, ettei katsastaja kiinnittäisi asiaan huomiota, jos molemmat puuttuvat.
Idrive on siis bemarin nimitys auton media/ajotietokonejärjestelmälle ja muistaakseni asetukset, ilmastointi on mahdollista säätää tätä tauko ilmanvaihtoa ja jos tehdas webasto niin valittavissa täppä ventilation tai auxiliary heating. Jos en väärässä ole niin ventilation puhaltaa ulkoilmaa ja vain tuulettaa ei jäähdytä tai lämmitä ja tämä on siis vakiovaruste. 2016 20d taitaa olla b47 koneella jossa saattoi tulla vikakoodeja jos moottorin lämmöissä liikaa eroja esilämmityksen myötä kannattaa merkkikohtaisilta foorumeilta hieman lukea miten webasto kannattaa asentaa toimimaan. Asennuksen parhaaseen hintaan saat luultavasti paikalliselta autovarusteluliikkeeltä merkkarilla tehdasweban retrofit on kallis ja lämmittää vain sisätiloja jos ei modata.Joo asentelin Idriven tai jonkun BMW sovelluksen kännykkään ja siinä sai puhaltimen laitettua päälle. On myös "parkki-ilmastointi" tms. eli vaikuttaa siltä että ihan vakiovarustus pelkästään. Eli tuo vakiovarustus vaan puhaltaa ilmaa vai miten? Kävin testaamassa 15 min ajastimen päälle laittamisen jälkeen ja ei se omasta mielestä ainakaan hirveän lämmintä puhallellut.
Edit. Ja mistähän saisi löydettyä hinnan kunnon webastolle? Näillä pohjoisen reissuilla ilkeä lähtee -20 asteista autoa kylmänä käyttää saati mennä sisälle
Just niin mutuilua mitä se voi olla juuri loppuvuodesta katsurikurssin käyneeltä...
Mikään asetus tai määräys ei määrittele, että jarrukilvet olisivat pakollinen varuste. Tästä syystä löytyy monia autoja jossa jarrukilpiä ei ole, mutta perjaatteessa niissä autoissa missä jarrukilvet on ollu tehtaalta lähtien niin niiden on oltava kunnossa ja paikallaan.
Se on mutuilua niin kauan, kunnes vastaat kysymykseeni (ja esim. linkität kyseiset lainkohdat). Pelkkä jonkin kurssin käyminen ei riitä perusteluksi.
Sitten se varmaan on ja pysyy mutuiluna. Milläs oikeudella ne katsurinhommia työkseen tekevät sitten katsastaa autoja, jos se sama Traficomin katsastajan pätevyydet antava kurssi ei hommaan anna edellytyksiä?
Eikö katsastaja voi vaatia niiden olemassaoloa katsastuksen arvosteluperusteisiin vedoten? Vai saako niitä arvosteluperusteita soveltaa asiakkaan pärstäkertoimen mukaan?
Mistä se tietää mihin autoon semmoiset kuuluu ja mihin ei, kun kaikista autoista niitä ei löydy?Eikö katsastaja voi vaatia niiden olemassaoloa katsastuksen arvosteluperusteisiin vedoten?
No jos oletaan, että katsastaja tietää että ne ovat tehtaalta lähtiessä siellä olleet ja on niitä sinne vaatimassa, niin sanonko mä konttorilla vain että "joku netissä sanoi että on joku porsaanreikä ja ettei tarvitse olla"? Haluaisin siis ihan oikean perustelun tuolle.
Lähes sanatarkasti perusteissa mainitaan että "Jarrukilpi puuttuu tai vaurioitunut", huomaa yksikkömuoto.Eikö katsastaja voi vaatia niiden olemassaoloa katsastuksen arvosteluperusteisiin vedoten? Vai saako niitä arvosteluperusteita soveltaa asiakkaan pärstäkertoimen mukaan?
Saathan sä esittää tyhmiä lausuntoja niin paljon kuin haluat, se on sun asia.
En muista enää että saako ilmaisista ilman krediitin lataamista mutta jos on maksullinen niin sitten täytyy ladata. Itse latasin pari vuotta sitten niin en tiedä onko muuttunut mutta sanomasi perusteella ei ole muuttunut. Mahtaako vielä olla myös se 1€/kk maksu mikä menee jos ei lataa kuukauden aikana lainkaan. Muistaakseni ilmaisen pisteen käyttö kyllä riittää mutta silti tyhmä systeemi.
Nyt oli puhe levyjarrullisesta jossa käsijarru levyillä/satuloissa. Näissä ei jarrukilvellä ole mitään käytännön funktiota.
Kyllä niillä nyt jokin funktio siellä on. Tuskin yksikään valmistaja sellaisia sinne muuten vain tunkee.
No voi hellanlettas...
Kannattaakin pysytellä poissa, jos vanne on noin kireellä
Voiko se vanne muuta tehdäkään jos koittaa keskustella mistään käytännön aiheesta dippainssifoorumilla...Kannattaakin pysytellä poissa, jos vanne on noin kireellä
Sulla sentään on koulutus ja kokemus, varmaan ainoana täällä. Joten en lähtisi itse vääntämään mistään turhasta. Mielelläni taas kysyn oikeasti asiasta tietävältä miten mikäkin on, kun tiedän ettei vastaus ole mitään mutuiluaVoiko se vanne muuta tehdäkään jos koittaa keskustella mistään käytännön aiheesta dippainssifoorumilla...
T: ei pilalle koulutettu, mutta ilmeisen masokisti autoinssi
Joku Defa autolämmitykseen liittyvä juttuhan tuo on. Mihin ne johdot menevät tuosta? Olisiko joku lämpöanturi tai vastaava. Siitä mihin johdot menevät voi päätellä enemmän.
Akkuun näyttäisi menevän. En tiedä voisiko olla jokin webastoon liittyvä.
Jos se akkuun menee niin sulla on autossa defan akkulaturi erittäin suurella todennäköisyydellä. Tarkemmin, kun tuota katsoo niin lähteekö tuosta tuo kuori auki ja se on sulakepesä? Ainakin omaan silmään näyttäisi ihan siltä. Ei webastossa tietääkseni pitäisi mitään defan juttuja olla, mutta lisäksihän se laturi on voitu asentaa jos autossa pistoke on. Jos siitä löytyy jotain numerosarjoja niin niiden perusteella varmasti selviää tarkka merkitys. Eihän autossa ole mitään defan ajastinsysteemiä?
Niinpä näyttäisi olevanNäyttäisi olevan Defa Smart Charge -laturin liitinjohto.
offerilla.com
Äkkiseltään väittäisin että toimii kuten muutkin kemialliset puhdistus menetelmät, eli liuottaa kertymiä ja nostaa palolämpötilaa (pl. vety tuskin liuottaa mitään vaikka muutoin saattaakin noen kanssa reagoida). Suurin hyöty varmaan dieseleissä ja suoraruiskubensoissa, jos hyötyä on...törmäsin tarjoukseen vetypuhdistuksesta, en ole kuullut moisesta aiemmin. Siinä luvataan imuventtiilien puhdistusta. 190tkm ajettuun TSI koneeseen tuo olisi varmaan jo ajankohtaista. Ilmeisesti puhalletaan vetyä imuilmaan moottorin käydessä.
Henkilö-tai pakettiauton moottorin puhdistaminen vedyllä -50 % | Offerilla
Puhdistuksella saavutetaan: Lisääntynyt moottorin käyttöikä. Pienentynyt polttoaineen ja öljyn kulutus. Vakaa moottorin toiminta ja pienentynyt melupäästö.
Jep, kovasti haiskahtaa helvetin kalliin tisleveden kauppaamiselta mielikuvien avulla.
Toimiikin hyvin palotilan karstaan, mutta ei taida oikein tuota suorasuihkutteisen imuventtiilin karstaa saada pois. Jonkinlaiset spray tuotteet jotka tehty tätä tarkoitusta varten toimivat jotenkin, sulattaen karstaa irti kun ne pääsee liottamaan imuventtiiliä.
En välttämättä lähtis nykykoneilla kokeilemaan
Mun mielestäni Renault Trafikin etujarruilla ei ole jarrukilpiä.. Äkkiä en nyt löydä netistä tuohon vahvistusta tai kumoamista. Takanakin se jarrukilpi on sellainen ritilä, en ole ihan varma mikä niiden tarkoitus on.. Estää kaikki käpyä isomman pääsy jarruihin.
Tuolla vesisumulla putsattiin karstoittuneita pakoventtiilejä aikanaan, kun ne tapasivat karstoittua kun seokset oli ihan metsässä. Se vesisumu sai palotapahtuman kuumenemaan pirusti joka irroitti sen karstan. Imuventtiilit ei silloin karstoittuneet.
Päästöt mitataan/tarkistetaan obd-töötti paikallaan, oli todistus tai ei. Jos nollaat koodit, niin aja jonkin verran ja/tai käynnistele pari kertaa. Tietyt syklit pitää olla käyty läpi että katsastus onnistuu. Itse nollasin koodit konttorin pihassa, niin sitten ihmeteltiin kun pillit kiinni ja testeri haukkuu rumaksi.
Niin siis jos on alle 10-vuotias bensiinikäyttöinen auto, niin ei kai silloin päästötä mitata ollenkaan muuta kuin katsotaan sieltä OBD-lukijalta? Jos siis on OBD-todistus valmiina, niin silloin ei kai katsastuksessa enää muuta kuin kuitataan hyväksytyksi? Jos on juuri nollannut OBD:n mutta päästöjä ei katsota, vain OBD luetaan, niin tuleeko tästä jotain ongelmia..?
Tulee ongelmia. Se "nollaaminen" kun nimittäin EI saata autoa sellaiseen tilaan jossa se kelpaisi katsastuksessa. Se nimenomaan nollaa kaikki auton itsetestit. Nollauksen jälkeen pitää ajaa jonkin verran jotta auto saa kaikki testinsä taas suoritettua.
