Jep, uusintakatsastus 1kk kuluessa, teknisesti kuitenkin saa ajella 2kk ("viat korjattuna"), mutta vaatii sitten uuden katsastuksen. Tietysti jos pomppaa vaikka toimimattoman käsijarrun takia, niin menee ajokieltoon ja saat ajaa vain korjaamolle.
Sen verran hidasta näytteenottoa noilla keinoin, ettei ainakaan ehjän auton ja akun tapauksessa kummoista graafia saa piirreltyä. Jos minuutin sahaa niin sitten varmaan jotain piirtyy.
Tässä on yksi esimerkkilaite
Kuinkahan paljon mahtaa olla eroa akun navoista mitattuun jännitteeseen?
No sepä se, hitusen hankalaa mitata ja käynnistää yhtaikaa. Lisäksi yleismittarin näytteistys on tuskin yhtään nopeampi eikä siitä saa mitään graafia pihalle, joten en tiedä.
En tiedä onko ominaisuus, mutta ainakaan edellinen pösö ei antanut mitään vikakoodia, ei vain enää lähtenyt käyntiin kun startatessa kyykkäsi jännite 5V tienoille. Vikakoodi varmaan vaatii että jännitteen pitää olla tarpeeksi pitkään alle jonkin rajan, mikä tuskin käynnistyksen keston aikana tulee vielä vastaan.
Hyvin näkee. Oliko mikä sovellus käytössä? Niin ja mikä palikka? Obdlink LX:n näytteistys on jonkun mittausten mukaan 8,25 Hz vs. ELM327-kloonin (wifi) 2,3 Hz. Bluetooth -kloonit olivat nopeampia, 4,6-6,2 Hz.
Laitoin spoilerin taakse kun tuli aika iso, mutta siis kyllähän tuommoisestakin jotain näkee. Tuossa siis oman auton akun jännite käynnistyksessä, arvon tässä että pitäiskö hommata uusi vai ei =D
Yksi vanhempi automies jutteli nykyisten akkujen kyvystä luovuttaa virtaa niin hyvin, että käyttäjälle ei näy sitä vaihetta kun startti pyörii vähän hitaammin ja akku alkaa antautua. Mitattavissa tuo heikentyminen siis olisi, mutta ei korvakuulolla havaittavissa, vaan tilanne näyttäytyy akun äkkikuolemana. Omat kokemukset tuota puoltaa, kahdesti jäänyt käynnistymättä ennalta arvaamatta ja uudella akulla tilanne hoidettu.
Joo kaverinhan tuo melkein tarvii. Joskus sain mitattua kyllä niinkin, että virittelin mittarin pystyyn moottoritilaan ja laitoin auton viereen kännykän nauhoittamaan mittarin näyttöä.
Luulen, että tää palvelee parhaiten omia tarkoitusperiä. Plussana tuon saa jättää kiinni autoon ja katsella milloin lystää. Laittelen tämmöisen jostain tilaukseen.
Paineilmaa säiliöön ja nippoja auki tai pitkä kirkas jarrunesteellä täytetty letku jarrunipalta säiliöön...siinä sitten poljeksii niin kauan ettei ilmaa näy kierrossa. Toki jos abs -yksikölle on pahaan väliin vetänyt ilmat niin taitaa mennä testerihommiksi.
Tuohan on suunnilleen kaikista huonoin tapa. Paras on, kuten yllä mainittua, vähän paineilmaa säiliöön ja antaa sen hoitaa hommat samalla kun itse availee nippoja. Tuohon on olemassa automaattinenkin laite joka pitää myös nestepintaa riittävänä samanaikaisesti, mutta pelkällä paineilmallakin pärjää kun muistaa tarkistella että neste ei pääse vähiin.
Jatkokysymystä pukkaa. Inssi löysi viallisen raidetangon pään ja sain sen kuukauden korjausajan. Vaihdoin osan äsken.
Jos en ihan väärin muista niin jälkitarkastus ei muuta alkuperäistä katsastuspäivää. Mutta jos viet auton katsastukseen kun tuo korjausaika on mennyt umpeen (sullahan on siis 2kk aikaa ennen kuin menee ajokieltoon) niin katsastuspäivä siirtyy tuohon uuteen päivään. Tällöin tehdään uusi katsastus ja normaali katsastusmaksu. Pakokaasumittauksia ei tarvitse uudestaan tehdä. Tuolla tavalla itse siirsin katsastuspäivän maaliskuulta toukokuulle niin sai vähän mukavamman sään rempata autoa jatkossa.
Eli kun mulla nyt oli katsastuspäivä 5.12.22 ja korjausmääräyksellä annettiin 5.1.23 aikaa ajella niin todellisuudessa voisin ajaa tuolla 5.2.23 saakka, mutta joudun maksamaan uuden katsastusmaksun jos menen 6.1.-5.2. välisenä aikana hakemaan leimaa.
Kyllä ja huonoimmassa tapauksessa ne voi löytää autosta jotain muutakin sanottavaa, kun tekevät kokonaan uuden katsastuksen.
Taidan käydä tänään näyttämässä ja keräämässä leuanalusrapsutuksia katsastusmieheltä kun nopeasti ja reippaasti sain kuntoon
Lähinnä yritän välttää @Pertti_Pasanen_Spede mainitseman kauhuskenaarion siitä, että kahden kuukauden päästä vaihdan jotain jarrulevyjä.Ite kävin hakemassa juuri päästölapun, niin 15€ halvempi ku katsastuskonttorilla.
No ne vaihtaa siihen koko takalasin, se maksaa satoja euroja, itse en tekisi mitään...
Ei kiitos
. Been there, done that. Edellisestä autosta takalasi pamahti säpäleiksi kesken ajon moottoritiellä itsestään 10 minuuttia sen jälkeen kun olin pistänyt lämmittimen päälle kylmänä aamuna. Ja se nimenomaan pamahti, ei haljennut. Autolasifirma arvioi että lasissa oli joku mikrohalkeama jota lämmöstä johtuva muutos sitten rasitti liikaa. Vaihto maksoi 220e eikä mennyt lasivakuutukseen kun se koski minulla vain tuulilasia. Taidan tosiaan jättää korjaamatta tässä kun ei siitä vaivaakaan ole.Kyllä he liimaa se takasin kiinni se johto jos meet sellasen korjamoon joka korjaa autosähköjä. Ei sinä mitää lasi vaihdetta.Ei kiitos
Saako tästä kuvan niin hahmottaa paremmin minkälaisessa kohdassa vika on?
Tilasin vastaavanlaisen palikan amazonista. Ihan hyvää dataa antaa ja näyttää varmemmin oikeaa jännitettä kuin obd-palikka, koska on suoraan navoissa kiinni. Näytteenottotaajuus ei myöskään ole ongelma, cranking testissä näkyy jokainen moottorinpyörähdys tuolla sahalaitakuviossa. Appsista saa valittua haluaako ilmoituksia auton jännitteestä ihan muuten vaan tietyin väliajoin vai vain silloin, kun se laskee liian alas. Käynnistyksen yhteydessä tapahtuva jännitedroppi mitataan joka kerta, kun autoa starttaa ja puhelimen pitäisi sitten myös sen liiallisesta laskemisesta ilmoittaa.
Hopealiimalla/maalilla on ainakin katkenneita vastuslankoja takalasin lämmittimestä korjattu. Itselle tilasin tuota loctiten hopealiimaa muistaakseni Virosta.
Tältä se näyttää. Tuo sormissani oleva liitinosa on ollut juotettuna kiinni taempana näkyvässä vastuksen kiinnityskohdassa. Hopeamaali ei tuossa toiminut, liian heppoista. Voisin ehkä yrittää kolvata tinaa tuohon liittimeen ja ennen kun kovettuu vaan pläntätä se takaisin ikkunaan. En tosin ole kovin toiveikas onnistumisen suhteen.
www.mgchemicals.com
Tuo epoxi voisi tosiaan olla hyvä idea, tai sitten googlata joku satunnainen "how to make your own electrically conductive super glue" -ohje. Jotenkin hieman huolestuttaa kuuman juottokolvin tuominen lähelle talvikylmää takalasia, vaikka sillä nyt ei varmasti ihan liikaa pahaa saa aikaiseksi jos ei täysin töpeksi. En minäkään mikään kolvausmestari ole, mutta sen verran olen mm. prätkän sähköjä joutunut korjailemaan ja skidinä jotain piirilevyjä hyppylankoineen viritellyt että tiedän sentään milloin kannattaa olla varovainen8331 – Silver Conductive Epoxy Adhesive
This product allows for quick, cold-soldering repairs. It can also be used as a solder replacement for bonding heat-sensitive electronic components, or for making conductive connections where soldering is not an option, such as when bonding to glass, soft metals, or plastics.
Sopisikohan joku tuommoinen? Pintojen karhennus ja hyvä puhdistus ensin.
Kyllä tuo kolvattavaltakin näyttää jos vaan saa hyvin jäämään kiinni. Äkkiä voisi kyllä ajatella, että kylmään lasiin ei hääviä kolvausta saa tehtyä. Minähän en toki tuosta taiteenlajista ymmärrä oikein mitään.
.
Ei tule toimimaan tuo kolvaus. Jäähtyy liian nopeasti ja vaikka toviksi nappaisikin syystä x niin putoaisi ensimmäisessä tärähdyksessä.Tuo epoxi voisi tosiaan olla hyvä idea, tai sitten googlata joku satunnainen "how to make your own electrically conductive super glue" -ohje. Jotenkin hieman huolestuttaa kuuman juottokolvin tuominen lähelle talvikylmää takalasia, vaikka sillä nyt ei varmasti ihan liikaa pahaa saa aikaiseksi jos ei täysin töpeksi. En minäkään mikään kolvausmestari ole, mutta sen verran olen mm. prätkän sähköjä joutunut korjailemaan ja skidinä jotain piirilevyjä hyppylankoineen viritellyt että tiedän sentään milloin kannattaa olla varovainen
Tohon on jotain settejä olemassa:Tuo epoxi voisi tosiaan olla hyvä idea, tai sitten googlata joku satunnainen "how to make your own electrically conductive super glue" -ohje. Jotenkin hieman huolestuttaa kuuman juottokolvin tuominen lähelle talvikylmää takalasia, vaikka sillä nyt ei varmasti ihan liikaa pahaa saa aikaiseksi jos ei täysin töpeksi. En minäkään mikään kolvausmestari ole, mutta sen verran olen mm. prätkän sähköjä joutunut korjailemaan ja skidinä jotain piirilevyjä hyppylankoineen viritellyt että tiedän sentään milloin kannattaa olla varovainen
Tuossa on sitten semmoinen murhe, että tunnissa tai kahdessa auto lähinnä kastuu. Toki näkyviä suurempia jääkokkareita jää hallin lattialle, mutta tiivisteisiin ja ahtaampiin koloihin jäävä vesi tietysti jäätyy uudelleen kun ajat hallista pihalle. Ainakin kannattaa ovien tiivisteet yrittää kuivata ja levittää vaikka jotain puikkosilaria niihin ennen kuin lähtee hallista pois.
Prisma itäkeskus ja ajaa sinne ihan pohjakerrokseen. Vuosaaren columbus parkkihalli. Käytännössähän niitä ei erikseen lämmitetä vaan, kun ovat maanalla niin ovat aina hieman plussalla.
Verkkokauppa.comin halli on varmaan aika lämmin Jätkäsaaressa.
Iso Omenaan Espoossa saa 2+2tuntia eli yhteensä 4 tuntia, kunhan lataa niiden ohjelman ja rekisteritunnuksen. Ja Jumbossa vantaalla on 5tuntia ilmaista. Myyrmannin kauppakeskuksessa 2 tuntia ilmaisena.
Kappas! Kaippa sitä vois suosiolla odotella siihen asti. Kiitti anyway kaikille vastauksista!
Täällä Helsingissä väittää ilmatieteenlaitoksen sääennuste pakkasta, mutta selvästi plussan puolella ollaan. Puista katosi lumet hetkessä.
W115 korimallin mersu
Kyllä se näyttäisi olevan vanha 600 korimalli W100.
No onko se nyt sitten huonoin vaihtoehto että jokin vika tulee esiin katsastuksessa eikä jossain hätäjarrutuksessa tms?
, mutta tuli mieleen, kun entisessä autossa vuoteen tuli aikamoiset möykyt.