Nuo olinkin unohtanut. Tuo Skoda voisi olla kiinnostava, mutta pelkään, että sen hinta karkaa korkeaksi tuolla isolla akulla. Sen pienimmän akun range on vähän turhan niukka. ID.4:stä on vielä aika niukasti tietoa, että voisi sanoa mitään tarkemmin. Täytyy pitää mielessä.
2008 on myös kohtalaisen tilava ja tyylikäs ainakin Souliin verrattuna. Akku toki vähän pieni. Itseä kiinnostaisi ehkä eniten Enyaq sillä keskimmäisellä akulla kun se ottaa luultavasti isompaa paremmin latausta 50 kW:n latureista, koska akun jännite on suurempi.
Kia e-niro tai Hyundai Kona 64kwh akulla tuli itsellekin mieleen. Kumman noista valitsee on sitten makukysymys. Kia on tilavampi, jotkut taas kehuneet Hyundain mittaristoa ja sisätiloja paremmiksi.
Käsittääkseni vm. 2020 Kona electric pitäisi olla (tai tulla) etäohjaus Bluelink apilla: Hyundai Bluelink Europe – Google Play ‑sovellukset
Halu vaihtaa täyssähköön ja raha polttaa taskussa
Kysyin jo tarjousta e-Niroon ja ensimmäisenä myyjä kysyy ennen tarjouksen antamista, että mitä tarkoitin etäohjauksella ja mobiilisovelluksella sekä haluanko autoon lohkolämmittimen tai Webaston...
ei lupaa kovinkaan hyvää...
Optiman kontin koko antoi osviittaa minkä kokoista konttia tarvitaan, ettei ehdotuksina tule esimerkiksi Seat Mii tai VW Golf.
Itse voisin harkita Optimaa jos päivittäinen työmatka olisi yli 50km ja luopuisin autosta heti jos matka olisi alle sen...
Tuo alennus kertaa kaksi on about auton kate, pitää siitä myyjällekin jäädä jotain.
Korealaisten valmistusmäärät ovat niin naurettavan vähäisiä, että miksi pitäisi antaa alennusta kun kaikki menee kaupaksi listahinnoillakin?
En väitä etteikö tässä olisi totuutta, mutta ainakin niiden pitäminen liikenteessä on paljon halvempaa kuin uusia akustoa sähköautoon....
En kyllä ostais totataan väitettä että akut olis liian kalliita 10v päästä, nythän jo alkaa noita pajoja ilmestymään mitkä noita ekojen sähkiksien akkuja pistää kuntoon huomattavasti uutta akkua halvemmalla käyttämällä käytettyjä akkuja kun kolari autoja/muuten hajalle menneitä alkaa olemaan saatavilla.
Maailmalla pajoja toki on, mutta ei taida olla vielä ensimmäistäkään asiaan erikoistunutta pajaa edes pohjoismaissa? Linkatkaapas joku suomalainen tai virolainen paja jolla on netissä hinnasto mitä maksaa hybridin tai sähköauton akun kunnostus.
Eihän niitä polttomoottoreitakaan tarvitse kokonaisina uusia ostaa (edes nyt).
Ihan kiva muuten, mutta toimivat vain Nissan Leafin ympärillä. Eivät mainitse muita merkkejä ollenkaan, esim. Priuksen akuston tmv. kunnostamista.Käviskö esim. Vaasasta?
Dala´s EV Repair | Electric vehicle reverse engineering
dalasevrepair.fi
Eiköhän tämä ole kiinni vain kysynnästä. Kun akkujen takuut alkavat olemaan ummessa, niin luulisi että saadaan tarjolle sekä epävirallisia halvempia akkuja että yrityksiä, jotka kunnostavat akkuja. Mielenkiinnolla odotan saadaanko myös akkuja paremmalla kapasiteetilla, kun kennot kehittyvät.
www.pistokehybridi.fi
Kuten jo sanoin edellisessä viestissä niin taitaa kauppa käydä liian hyvin, ettei tarvitse antaa alennusta.
No tuolla mainostetaan juurikin tuollaista akkupäivitystä Priukseen, tosin näyttää olevan vielä testivaiheessa (etsivät koekaniinia): Latauspistoke Toyota Priukseen tai uusi hybridiakku, Nissan Leaf akkuvaihto, isot litiumakut järjestelmiin . Eräs Outlander PHEV -omistaja vaihdatti samaisessa firmassa viallisen ajoakkunsa hintaan 4000€, kun maahantuojalla (Delta) sama olisi maksanut 13000. Kyseinen ketju: Outlander PHEV 2014 ajoakku sökö -vaihto omalla kustannuksella
Vaikuttaa ihan kiinnostavalta, mutta tällä hetkellä tuommoinen konversio vaikuttaa tosiaan vielä vähän keskeneräiseltä - itse odottaisin että sivulta löytyisi ainakin vastaus niihin suomalaisiin peruskysymyksiin verotuksesta, käyttövoimaverosta ja mahdollisista muutoskatsastustarpeista.
Hyvä linkki!
thekoreancarblog.com
Mikä sinusta on raja sille, että tarvikeakkuja kannattaa valmistaa maailmanlaajuisesti? Jos autoja on markkinoilla 20.000 kpl, niin kuin lähes kaikkia näyttää olevan tai helposti tulevan olemaan, 5% tarvitsee akun vaihdon, akun hinta on 5.000€, niin sillä tulee jo 5 miljoonan euron liiketoimintaa.
PriusChatista kannattaa käydä lukemassa kokemuksia nästä "kunnostetuista akuista". Sieltä kun yksi kenno alkaa ikääntymään ja vikakoodianpuskemaan, niin ei sillä akulla pitkälle aja vaihtamalla se viallinen ja balansoimalla se. Tossa melkein tonni hintaa käytetylle. Jotain takuuta kai tulee, mutta Toyotalta saa uuteen akkuun sen normaalin akkuturvan(10v/350tkm).Viallisen Toyota hybridiakun vaihto
Viallisen Toyota Prius , Auris, Yaris, Rav4, CHR hybridiakun vaihto
Kuinka erilaisia nuo akut sitten samaa tekniikkaa käyttävien automallien välillä ovat? En oikein usko, että joka mallille pitäisi alusta asti valmistaa ja suunnitella oma tarvikeakku, vaan luulisi pikemminkin että samoja komponentteja kootaan erilaisiin kuoriin.
"Jenkeistä" puhuminen on vähän hölmöä, kun maa koostuu osavaltioista jotka ovat aivan erilaisia ja joissa on ihan eri lainsäädäntö.
Liekö jenkeissä yhtään autoa myynnissä, joka ei täytä Kalifornian päästörajoja? Saisi siis olla muissa osa valtioissa, mutta käytännössä valmistajat eivät useampaa eri mallia valmista.
Varsinaisia tarvikeakkuja ei nähdäkseni juuri tarvita, koska vanhoja voi kunnostaa. Toki kapasiteetiltaan isommille akuille voisi olla jonkinlaista kysyntää, mutta useimmiten varmaan on kannattavampaa vaihtaa autoa.
Bensa siellä kuitenkin vielä halpaa, että uutta SUVia ostavan ei kai tarvitse niin miettiä kuluttaako se esikaupungissa 5-6 litraa/100km vai 10+.
Bensan hintakaan ei ole lähelläkään samaa eri osavaltioissa, vaan Kaliforniassa bensa maksaa tuplasti sen, mitä keskilännen halvoilla alueilla.
Hyvä kilometrimäärä sähköllä. Tykkäisin myös, jos omassakin olisi yhtä hyvin. Ootellaan syksyä
Eikös tuo lämmittänyt aina polttoaineella, eli jos auton sisälämpötila ei myös ollut 14°C, niin ei se nyt ihan pelkällä sähköllä mennyt?
Porukka ajelee oikeesti noilla vehkeillä talvellakin ilman lämmitystä ettei vaan tarttis käyttää tippaakaan bensaa, ei haittaa vaikka autossa pakkasta kunhan moottori ei käy
En tunne tarkemmin, mutta kai siellä on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, eikä moottoria käytetä pelkkään lämmitykseen?Porukka ajelee oikeesti noilla vehkeillä talvellakin ilman lämmitystä ettei vaan tarttis käyttää tippaakaan bensaa, ei haittaa vaikka autossa pakkasta kunhan moottori ei käy
ei oo optimassa ellei ole webastoa otettu varusteeksi.
