Keskustelua hybridiautoista

Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
107
Ehkäpä tulevaisuudessa eri ääniä tilaillaan rahaa vastaan kuin aikanaan taustakuvia kännyköihin?

 

MedHot

BANNATTU
BANNED
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 268
Ja taas meinasi tuossa kotipihan parkissa mummo kävellä alle. Meni etuviistoon pihan yli niin hyvä ettei kävellyt suoraan auton keulaa päin. Säikähti kyllä ihan kunnolla, minäkin naurahdin ja moikkasin. Ei se auta kuin totutella moiseen.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
800
Ihmiskuntaa ravistelevat muutokset ovat aina aiheuttaneet siirtymävaiheessa kaikennäköistä: 80-luvulla sony walkmanit, 2000-luvulla kännykät, 2020-sähköautot...
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
835
Ehkäpä tulevaisuudessa eri ääniä tilaillaan rahaa vastaan kuin aikanaan taustakuvia kännyköihin?
Ehkäpä. BMW:n storessa näkyy olevan jo ladattavissa auton sisälle ääniä... ei varmaan kuin ajan kysymys että ne saa myös ulos? :D
1590157827438.png

(ehkä ei niin) harmillisesti omaan vintageen nuo ei asennu...
 

Yeenoghu

Neighbour of the beast
Liittynyt
07.11.2016
Viestejä
1 263
Eikös s ja x mallissa ole vielä useana moduulina eikä epoksia, m3 ja y mallissa on 4(muistaakseni) erillistä moduulia jotka on jotka ovat epoksilla kasassa jolloin yksittäisten kennojen vaihto on lähes mahdotonta.
Jep, uudemmissa 4 moduulia, vanhemmissa 16.
 
Liittynyt
22.10.2016
Viestejä
7 046
"KOSKA YKSITTÄISEN huonon moduulin vaihdolla ei voi ”korjata” akustoa, ei useammasta moduulista ole juuri käytännön hyötyjä. Päin vastoin, jokainen moduuli vaatii oman kuorensa ja liittimensä, mitkä lisäävät auton painoa ja tuotantokustannuksia. Siksi yksittäisten kennojen kasaaminen suoraan akuksi on paitsi yksinkertaisempaa, myös halvempaa."
Eikö niitä moduuleita voi muka vaihtaa?
Mä uskon että tuossa on tarkoitettu jotenkin sitä että se yksittäinen moduuli ei ole vaihdettavissa kuten jokin polttiksen sytytystulppa, ja sitä tuolla tarkoitetaan, koska kyllähän niitä moduuleita nimenomaan niihin akkuihin vaihdetaan kun niitä rempataan.

Tuotantokustannuksen kannalta tuollaiset isommat kennot ovat tietysti edullisempi ratkaisu, ja sehän tuossa Teslallakin on tausta-ajatuksena.
 
Liittynyt
05.11.2016
Viestejä
3 828
Tossa piilee vaara "sähköautoissa on äänet" ja sitten osassa ei olekaan. No ainakin ollaa parempaan suuntaan menossa.
Huonompaan suuntaan. Ei olla edes päästy korvia raastavasta polttomoottoriautojen pörinästä vielä lähelläkään eroon, kun keksitään pakottaa lisää äänisaastetta kaupunkiin. Kauhulla odottelen sitä kakofoniaa liikennevaloissa, kun yksi auto leikkii ufoa, toinen traktoria, kolmas V8:a ja kaksikymmentä muuta jotain muuta sekavaa.

Oikeampi ratkaisu olisi hiljaisempi äänimerkki, jota voisi käyttää herättelemään kevyttä liikennettä hieman hellemmin. Olkoon vaikka "auton kuuloinen" kierrosten noston ääni tai jokin, kunhan meteli ei ole jatkuvaa. Kyllä autossa kuskin täytyy olla sen verran hereillä, ettei aja nollat taulussa talsivan mummon päälle, ellei tämä itse tajua väistää.
 
Liittynyt
16.02.2017
Viestejä
51
Oikeampi ratkaisu olisi hiljaisempi äänimerkki, jota voisi käyttää herättelemään kevyttä liikennettä hieman hellemmin. Olkoon vaikka "auton kuuloinen" kierrosten noston ääni tai jokin, kunhan meteli ei ole jatkuvaa. Kyllä autossa kuskin täytyy olla sen verran hereillä, ettei aja nollat taulussa talsivan mummon päälle, ellei tämä itse tajua väistää.
Eikös Chevy Voltissa ja Opel Amperassa ole juuri sellainen erillinen hillitty jalankulkijoille tarkoitettu äänimerkki?
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
83
Tuossa 530xe:ssä millä olen nyt 3kk ajellut oli joku melutoosa vakiona. Semmonen ufoulina kuuluu keulasta, ja kaasua painaessa se oikein voimistuu vielä. No, eipä kuurot kävele alle, eikä torni varjosta asuinaluetta...
Ainakin mun mielestä ton 530xe:n ääni on onnistunut. Herättää sopivasti huomion, ihmiset osaa väistää. Selkee ero aikaisempaan, pari pykälää vanhempaan 530e:n, jossa ääntä ei ollut.
Ääni on kyllä vähän kuin jostain scifi-leffasta :)
 
Liittynyt
31.01.2017
Viestejä
299
Leafisss on aina ollut vakiona sellainen ärsyttävä surina 30 km/h saakka. Ja taaksepäin oikein rekka-auton piippaukset.. Onneksi ne saa pois päältä.

mutta en vain malta olla jakamatta taas kerran tätä, kun sähköauton äänet puhuttaa. Leaf ehdoilla diesel-soundeilla ja jopa manuaalivaihteiston äänillä:

Oen ajanut noin kuusi vuotta ja 300tkm sähköautoilla, eikä koskaan mitään ongelmaa äänettömyydestä ole ollut. Ei myöskään sähkömoottoripyörillä. Se nyt vaan on niin että turvallinen ajoneuvon kuljettaminen on aina kuljettajan vastuulla. Ei siinä ole äänisaasteella mitään merkitystä.

 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
10.11.2016
Viestejä
1 684
Pari pyöräilijää on yrittänyt tulla alle viimeisen viiden vuoden aikana, molemmilla kerroilla hybridi on mennyt taajamassa sähkömoodissa. Yksi tuli alamäkeä kuuttakymppiä puiden takaa kun autoni oli jo parin metrin päässä suojatiestä, toinen polvenkorkuinen muutti äkkiä suuntaansa ja kääntyi yllättäen tien poikki suoraan eteen. Refleksijarrutuksesta huolimatta molemmissa tapauksissa oli senteistä kiinni ettei kolahtanut, jos olisin ajanut tarkasti nopeusrajoituksen mukaan niin olisi tullut romua.
 
Liittynyt
03.04.2017
Viestejä
6 190
Huonompaan suuntaan. Ei olla edes päästy korvia raastavasta polttomoottoriautojen pörinästä vielä lähelläkään eroon, kun keksitään pakottaa lisää äänisaastetta kaupunkiin. Kauhulla odottelen sitä kakofoniaa liikennevaloissa, kun yksi auto leikkii ufoa, toinen traktoria, kolmas V8:a ja kaksikymmentä muuta jotain muuta sekavaa.

Oikeampi ratkaisu olisi hiljaisempi äänimerkki, jota voisi käyttää herättelemään kevyttä liikennettä hieman hellemmin. Olkoon vaikka "auton kuuloinen" kierrosten noston ääni tai jokin, kunhan meteli ei ole jatkuvaa.
Ymmärrän hyvin huolesi äänisaasteesta, mutta silti pidän jatkuvaa tai nopealla temmolla katkeilevaa ääntä todella hyvänä asiana. Onhan autoissa nytkin äänimerkit, mutta kertomassani tapauksessa sellaista ei kuulunut. Kun ääni on kuljettajan toimenpiteistä riippumaton se on selkeästi turvallisempi kevyelle liikenteelle.

Kyllä autossa kuskin täytyy olla sen verran hereillä, ettei aja nollat taulussa talsivan mummon päälle, ellei tämä itse tajua väistää.
Jos olisin astunut 2-askelta taksepäin ( mikä on aivan normaalia koiraa pihakadulla ulkoiluttaesa) sopivalla hetkellä autoilijalla ei olisi ollut mitää mahdollisuuksia keritä pysähtymään ennen minuun törmäämistä.
 
Liittynyt
28.01.2017
Viestejä
853
Pari pyöräilijää on yrittänyt tulla alle viimeisen viiden vuoden aikana, molemmilla kerroilla hybridi on mennyt taajamassa sähkömoodissa. Yksi tuli alamäkeä kuuttakymppiä puiden takaa kun autoni oli jo parin metrin päässä suojatiestä, toinen polvenkorkuinen muutti äkkiä suuntaansa ja kääntyi yllättäen tien poikki suoraan eteen. Refleksijarrutuksesta huolimatta molemmissa tapauksissa oli senteistä kiinni ettei kolahtanut, jos olisin ajanut tarkasti nopeusrajoituksen mukaan niin olisi tullut romua.
No ei ole tässä tapauksessa merkitystä ajeleeko sähköllä vai dieseli röpsättimellä. Taajamavauhdissa rengasäänet tuottaa jo sen verran ääntä, ettei se äänetön ole vaikkei polttomoottori käynnissä olisikaan.
Myös uudet/uudehkot bensamoottorit ovat hyvin äänettömiä.
Eihän sitä omassakaan autossa kuule muiden autojen ääntä, vaan ne on itse nähtävä ja jos se pyöräilijä ajaa alle, niin tuskin syy siinä on ettei kuullut autoa.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
Jos olisin astunut 2-askelta taksepäin ( mikä on aivan normaalia koiraa pihakadulla ulkoiluttaesa) sopivalla hetkellä autoilijalla ei olisi ollut mitää mahdollisuuksia keritä pysähtymään ennen minuun törmäämistä.
Miten ne fillaroijat väistää sut siinä samassa kohtaa 30km/h vauhtia äänettömästi ajaessaan?

Merkittävä osa kävelijöistä myös vetää jotkut nappikuulokkeet korvilla, eikä kuule ylipäätään yhtään mitään. Miten he selviävät hengissä? Pitäisikö kaikkien autojen ajaa töötti pohjassa, jotta vastamelukuulokkeet päässä ulkoilevat ihmiset huomaavat autot?
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
8 647
Merkittävä osa kävelijöistä myös vetää jotkut nappikuulokkeet korvilla, eikä kuule ylipäätään yhtään mitään. Miten he selviävät hengissä?
Erittäin hyvä huomio. Muutaman kerran olen kokeillut kuunnella musaa mp3, radio tms. napit korvilla lenkillä. Ei vaan kertakaikkiaan onnistunut kun ei mitään tajua mitä ympärillä tapahtuu. Vaikka volumet hiljaisella, niin lyhyen empiirisen kokeilujen jälkeen oli melko ahdistavaa, eikä ole sen jälkeen tullut mieleenkään liikkua ilman kuuloaistia.
Tuohon kun lisää vielä naaman kännykässä, niin kuolleiden vähäinen määrä on jopa hämmästyttävän pieni.
 
Liittynyt
03.04.2017
Viestejä
6 190
Miten ne fillaroijat väistää sut siinä samassa kohtaa 30km/h vauhtia äänettömästi ajaessaan?
Eivät välttämättä mitenkään, mutta fiksummat jättävät selin tiehen olevaan väliä ohi ajaessaan.
Autolla taas ei olisi ollut tilaa väistää sekä törmäysmassat ovat erilaiset polkupyörään verratessa.

Merkittävä osa kävelijöistä myös vetää jotkut nappikuulokkeet korvilla, eikä kuule ylipäätään yhtään mitään. Miten he selviävät hengissä? Pitäisikö kaikkien autojen ajaa töötti pohjassa, jotta vastamelukuulokkeet päässä ulkoilevat ihmiset huomaavat autot?
Joo olenkin heitä ihmetellyt, eivät ehkä mieti omaa turvallisuuttaa. Autoilijoiden kannalta ikävä ilmiö tuokin.
Äänenvoimakkuus kuulokkeissa on sitten oma asiansa.

Omaan tapaukseen liittyen varsinkin pihakaduilla. Autoilijoiden kanattaisi suhtautua selin koiran kanssa olevaan jalankulkijaan kuin pieneen lapseen. Koirat tekevät nopeita päätöksiä ja erittäin vaaralliseksi tilanne pahimmillaan muuttuu jos autosta ei aiheudu mitään ääntä.
 
Liittynyt
22.12.2018
Viestejä
335
Toivotaan, että tuo varoitusäänivaatimus tulee nopeasti voimaan. Se on sähköautoilijoidenkin etu, ei tule turhaan oikeudenkäyntejä.
Ainakin 2020 bemareissa on tämä, sellainen kummallinen avaruusulina pienissä vauhdeissa. Omassa X3 30e mallissa ainakin löytyy.
 

TLA

Liittynyt
25.10.2016
Viestejä
448
Samoin tuo Superb iV pitää pienellä nopeudella sellaista polttomoottorin tapaista jurinaa, ja siihen ei voi vaikuttaa kuin ehkä koodaamalla.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
800
Miten ne fillaroijat väistää sut siinä samassa kohtaa 30km/h vauhtia äänettömästi ajaessaan?

Merkittävä osa kävelijöistä myös vetää jotkut nappikuulokkeet korvilla, eikä kuule ylipäätään yhtään mitään. Miten he selviävät hengissä? Pitäisikö kaikkien autojen ajaa töötti pohjassa, jotta vastamelukuulokkeet päässä ulkoilevat ihmiset huomaavat autot?
Ei siinä auta minkäänlaiset melulähteet jos vastapuolen huomio on kiinnittynyt muualle. Ajoin vuosia sitten VTR1000F:llä, josta oli äänenvaimentimista villat palaneet tuhkaksi, siitä huolimatta jalankulkijat, pyöräilijät ja kanssa-autoilijat eivät nähneet/kuulleet vaan tulivat eteen...

Itse odotin sähköiseltä liikenteeltä juurikin liikenteen melun vähenemistä.
 
Liittynyt
03.04.2017
Viestejä
6 190
Ei siinä auta minkäänlaiset melulähteet jos vastapuolen huomio on kiinnittynyt muualle. Ajoin vuosia sitten VTR1000F:llä, josta oli äänenvaimentimista villat palaneet tuhkaksi, siitä huolimatta jalankulkijat, pyöräilijät ja kanssa-autoilijat eivät nähneet/kuulleet vaan tulivat eteen...
Noinhan se joidenkin kanssa on.
[QUOTE
Itse odotin sähköiseltä liikenteeltä juurikin liikenteen melun vähenemistä.
[/QUOTE]
Kyllähän melukin vähenee, kun ajetaan kovempaa. Liikennepäästöjen vähentämisellähän (ja halvalla energialla)
noita markkinoidaan. Se on aivan eri asia istua siellä turvallisen metallikopin sisällä, kuin pelätä äänetöntä sähköautoa jalankulkijana. Toivotaan, että tuolle äänenvoimakkuudelle löydetään sopiva voluumitaso.
75dB tuntuu jo ehkä turhankin kovalta?
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
800
Noinhan se joidenkin kanssa on.
[QUOTE
Itse odotin sähköiseltä liikenteeltä juurikin liikenteen melun vähenemistä.
Kyllähän melukin vähenee, kun ajetaan kovempaa. Liikennepäästöjen vähentämisellähän (ja halvalla energialla)
noita markkinoidaan. Se on aivan eri asia istua siellä turvallisen metallikopin sisällä, kuin pelätä äänetöntä sähköautoa jalankulkijana. Toivotaan, että tuolle äänenvoimakkuudelle löydetään sopiva voluumitaso.
75dB tuntuu jo ehkä turhankin kovalta?
[/QUOTE]

Olen samaa mieltä, 75 db kuulostaa melko paljolta. Hieman hirtehistä, että sähkö-/hybridiautoihin kaavaillaan lisämelua kun samaan aikaan saksassa äänestetään laista, että uusien moottoripyörien melutaso tulee alittaa 80db.

 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
Se on vaan saksalaista järjestelmällisyyttä standardoida kulkuneuvojen melutaso +- 2.5dB haarukkaan.

Henkilökohtaisesti en kyllä käsitä tuota sähköautojen pakkomeluamista. Auton kuljettajalla on vastuu ajaa sellaista vauhtia pihakaduilla, että hän pystyy reagoimaan yllättäviin pallon perässä juokseviin lapsiin siellä pihakaduilla. Nopeus ei saa ylittää 20km/h vauhtia ja jalankulkijoille on annettava esteetön kulku.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
21.09.2017
Viestejä
3 355
Henkilökohtaisesti en kyllä käsitä tuota sähköautojen pakkomeluamista. Auton kuljettajalla on vastuu ajaa sellaista vauhtia pihakaduilla, että hän pystyy reagoimaan yllättäviin pallon perässä juokseviin lapsiin siellä pihakaduilla. Nopeus ei saa ylittää 20km/h vauhtia ja jalankulkijoille on annettava esteetön kulku.
Eivät ne lapset, vaan ne teinit. Eilenkin eräs tapaus pyöräili vastaantulijoiden kaistaa mutkaan katsellen vain kännykkää ilman että yksikään käsi olisi edes ohjannut. Vaikka auton pysäyttäisi, niin törmäisi.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
Eivät ne lapset, vaan ne teinit. Eilenkin eräs tapaus pyöräili vastaantulijoiden kaistaa mutkaan katsellen vain kännykkää ilman että yksikään käsi olisi edes ohjannut. Vaikka auton pysäyttäisi, niin törmäisi.
Tuolla ajotyylillä se teini törmäilee muihin fillaristeihin, koiran ulkoiluttajiin, jalankulkijoihin ja pysäköityihin autoihin jne. ihan riippumatta siitä, että kuinka kovaa sähköautot tuuttaavat melusaastetta sinne jalankulkualueelle.

Sähköautojen pakottaminen meluamaan sen takia, että muut liikkujat tai sähköautokuskit eivät katso mihin ovat menossa on minusta idioottimainen tapa lähestyä ongelmaa. Tuolla periaatteella kaikkiin kävelijöihin, sähköpyöriin, sähköpotkulautoihin jne. pitäisi laittaa jatkuvast 75dB sireenit kun ne liikkuvat alle 30km/h vauhtia.
 
Liittynyt
21.09.2017
Viestejä
3 355
Sähköautojen pakottaminen meluamaan sen takia, että muut liikkujat tai sähköautokuskit eivät katso mihin ovat menossa on minusta idioottimainen tapa lähestyä ongelmaa. Tuolla periaatteella kaikkiin kävelijöihin, sähköpyöriin, sähköpotkulautoihin jne. pitäisi laittaa jatkuvast 75dB sireenit kun ne liikkuvat alle 30km/h vauhtia.
Sähköpotkulautoihin ja sähköpyöriin voisi tietysti lisätäkin äänet, kyllähän ne ovat vaarallisia. Toki kumpiakaan ei saisi mielestäni olla edes jalankulkijoille suunnatulla alueella. Mitä tulee auton ääntelyyn, niin kun tie on jaettu jalankulkijoille ja autoille, on takaa päin tulevaa autoa vaikea huomata jos niistä ei ääntä tule. Lapset varsinkaan eivät käsitä tätä, eikä suurin osa autoilijoistakaan. Tieliikennelaissa mennään yleensä sen perusteella että tyhmempikin kuski onnistuisi.

Kyllähän rekoissa ja vastaavissa on ollut peruutusäänetkin jo vuosikausia, miten tämä nyt sen ihmeellisempi on?
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
Sähköpotkulautoihin ja sähköpyöriin voisi tietysti lisätäkin äänet, kyllähän ne ovat vaarallisia. Toki kumpiakaan ei saisi mielestäni olla edes jalankulkijoille suunnatulla alueella. Mitä tulee auton ääntelyyn, niin kun tie on jaettu jalankulkijoille ja autoille, on takaa päin tulevaa autoa vaikea huomata jos niistä ei ääntä tule. Lapset varsinkaan eivät käsitä tätä, eikä suurin osa autoilijoistakaan. Tieliikennelaissa mennään yleensä sen perusteella että tyhmempikin kuski onnistuisi.

Kyllähän rekoissa ja vastaavissa on ollut peruutusäänetkin jo vuosikausia, miten tämä nyt sen ihmeellisempi on?
Pihakadulla autoilijan on tieliikennelain mukaan annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Ihan riippumatta siitä että onko autossa sireeniä vaiko ei, hänen on myös ajettava alle 20km/h vauhtia. Minusta pelottelusireeni on nimenomaan vastoin pihakatujen tarkoitusta - siellä jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen pitäisi kulkea etuajo-oikeidella ja autojen pitää väistellä muita eikä niin, että muut väistelevät autoja kuultuaan niiden varoitussireenin.

Kun mökkitietä lipuva sähköauto tuuttaa tie-fighter ääntä lintujen pesimäaikaan ilmaan, niin se häiritsee ihan suotta luontoa ja naapureita. Tai kun aikaisin nousija lähtee rivariyhtiössä parkkipaikalta, niin se täysin turha kakstahti säksätys tuuttaa melua ihan syyttä suotta ikkuna auki nukkujien makkareihin.

Iso ero rekkoihin on minusta se, että rekkoja ja isoja kuorkkeja ajaa asuinalueilla todella vähän. Sähköautoja ja muista vastaavia kulkee siellä nukkumalähiöissä ihmisten pihakaduilla sata- tai tuhatkertainen määrä ja monessa paikassa porukka lähtee aamulla töihin sähkiksellään. Kuorkkeja sentään joudutaan pakittamaan joskus sokkona kun ison auton perä joudutaan työntämään kulman ympäri, jonka taakse ei peileistä näe. Ei niissäkään eteenpäin mentäessä ole hälyttimiä.
 
Liittynyt
21.09.2017
Viestejä
3 355
Pihakadulla autoilijan on tieliikennelain mukaan annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Ihan riippumatta siitä että onko autossa sireeniä vaiko ei, hänen on myös ajettava alle 20km/h vauhtia. Minusta pelottelusireeni on nimenomaan vastoin pihakatujen tarkoitusta - siellä jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen pitäisi kulkea etuajo-oikeidella ja autojen pitää väistellä muita eikä niin, että muut väistelevät autoja kuultuaan niiden varoitussireenin.
Mistä päättelit että pihakatu on ainoa jossa jalankulkijat menevät autoilijoiden kanssa samaa tietä? Ihan PK-seudulla omakotialueilla on 40km/h rajoitus ja jalkakäytäviä ei ole, vaan kaikki menevät sekaisin.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
Mistä päättelit että pihakatu on ainoa jossa jalankulkijat menevät autoilijoiden kanssa samaa tietä? Ihan PK-seudulla omakotialueilla on 40km/h rajoitus ja jalkakäytäviä ei ole, vaan kaikki menevät sekaisin.
Ei tavallisella tiellä kuljeta kaikki sekaisin. Jalankulkijat noudattakoon liikennesääntöjä ja pysyköön siellä tien laidassa. Ja autoilija sovittakoon tilannenopeutensa sellaiseksi, että ei vaaranna muuta liikennettä.

Samalla tavalla siellä 40km alueella ne spandex-raketit ovat ajaneet 20 vuotta täysiä ja ei kukaan kait vakavissaan ole ehdottanut, että heihin pistettäisiin 75dB varoitusäänet? Miksi juuri sähköautoihin pitää saada ne varoitusäänet?
 
Liittynyt
03.04.2017
Viestejä
6 190
Ei tavallisella tiellä kuljeta kaikki sekaisin. Jalankulkijat noudattakoon liikennesääntöjä ja pysyköön siellä tien laidassa. Ja autoilija sovittakoon tilannenopeutensa sellaiseksi, että ei vaaranna muuta liikennettä.

Samalla tavalla siellä 40km alueella ne spandex-raketit ovat ajaneet 20 vuotta täysiä ja ei kukaan kait vakavissaan ole ehdottanut, että heihin pistettäisiin 75dB varoitusäänet? Miksi juuri sähköautoihin pitää saada ne varoitusäänet?
Kyllä ainakin meidän kadulla saa ajaa 30km/h ja vielä pitää kuorma-autoa parkissa, jolloin tila on todella kortilla.
Eikä piennarta käytännössä ole.

Auto kulkee 20km/h 5,6m sekunnissa ja 8,3m 30km/h vaudilla. Aika fakiiri saa olla jos reaktioaika (ennenkuin jalka ehtii jarulle) ei ole vähintään 0,5s ... joillain saataa olle sekunnin luokkaa.

En tiedä on sinulla koiria, mutta ne ovat todella halutessaan todella nopeasti liikkuvia.
Jalankulkijana /koiran ulkoiluttajana usein mietit "omia asioita", varsinkin turvallisella kotikadullaan. Tulee varmasti joskus yllätetyksi jos äänetön sähköauto "viereen hiipii". Lapset juoksee pallon perää... siihen ei ääni useinkaan auta,
mutta muissa tapauksissa kyllä.

Jos toi spandex on polkupyörä ero sähköautoon on massa ja se on iso ero. Sekä se pyöräilijäkin joutuu edes vähän pelkäämään "terveyttää". Peltilehmän sisällä taas noissa vauhdeissa ole käytännön vaaraa.
Välinpitämätöntähän se on noin kovaa pyörälläkin ajaa. Niihin vois paikkapaikon kyllä myös puuttua.

Minä taas en ymmärrä, jos on yli 100-vuotta voitu käyttää ääntäpäästäviä moottoreita autossa, niin nyt ei enää voisi
sähköautoihin varoitusääntä laittaa. Voluumiin toivon minäkin järkevyyttä.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
22.12.2018
Viestejä
335
Yritin etsiä ääninäytteitä Bemusta, mutta en löytänyt. Onko laittaa jotain linkkiä tai tallenna vaikka omasta kärrystä ajoa :giggle:
Voin yrittää omasta ottaa pätkän, auto on parkkihallissa ja juuri siellä se mourunta kuuluu hyvin.

Ainakin tuo oman auton äänitehoste on sen verran lievä, että sen kuulee hyvin juuri parkkihallissa (hyvä juttu) ja sen kuulee myös autoon. Ulkona taas en kuule äänieristelasien sisäpuolelle sitä ollenkaan, missään vauhdissa. Ei se siis mitään erityisen kovaa ääntä pidä.
 
Liittynyt
16.12.2017
Viestejä
124
Hei, enpä millään löytänyt haulla enkä googlaamalla eli pakko kysyä että mikähän oli sellainen kotilatausasema/palvelu mistä oli joskus täälläkin puhetta? Ei mielestäni ollut mikään virta, plugit, parkkisähkö tai sähköyhtiöitten palvelu, vaan joku muu. Oli muistaakseni ihan järkevän oloinen ja hintainen. Jossa muutettiin lämpötolpat lataukseen ja lämmitykseen soveltuvaksi. En vain muista millään nimeä.
Itse asun rivitalossa ja pitäisi asiaa alkaa hiljalleen miettimään. Täytyy vain toivoa että tulee lupa lataukseen taloyhtiöitä. Ensi viikolla yhtiökokous, ehkä jo silloin jotain tietää.
Jos on kokemuksia saan myös ehdottaa mikä olisi järkevin latausasema/palvelu tälläisessa tilanteessa..?
 
Liittynyt
02.01.2017
Viestejä
855
Hei, enpä millään löytänyt haulla enkä googlaamalla eli pakko kysyä että mikähän oli sellainen kotilatausasema/palvelu mistä oli joskus täälläkin puhetta? Ei mielestäni ollut mikään virta, plugit, parkkisähkö tai sähköyhtiöitten palvelu, vaan joku muu. Oli muistaakseni ihan järkevän oloinen ja hintainen. Jossa muutettiin lämpötolpat lataukseen ja lämmitykseen soveltuvaksi. En vain muista millään nimeä.
Itse asun rivitalossa ja pitäisi asiaa alkaa hiljalleen miettimään. Täytyy vain toivoa että tulee lupa lataukseen taloyhtiöitä. Ensi viikolla yhtiökokous, ehkä jo silloin jotain tietää.
Jos on kokemuksia saan myös ehdottaa mikä olisi järkevin latausasema/palvelu tälläisessa tilanteessa..?
Edellä mainittu Satmatic tai esimerkiksi Garolta löytyy lämmitys ja lataus yhdistelmä tolppia. Satmaticissa plussana superschukot jotka kestävät jatkuvaa virtaa paremmin.

Jos itse toimit asian edistäjänä kannattaa valmistella esitystä miksi tähän pitäisi ryhtyä ja minkä verran per tolppa maksaa sekä mitä mahdollisia tukia on taloyhtiöiden tolpille.


 
Liittynyt
16.12.2017
Viestejä
124
Ei kyllä ollut kumpikaan noista. En muista tarjosivatko myös valmista pakettia asennuksineen/sähköineen.
Mutta eiköhän noillakin nyt alkuun päästä.
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
8 708
Nyt kun sitä omisti sen parhaan sähköauton parisen kuukautta voin kertoa hiukan omia kokemuksia tästä. Ajossani oli siis 2 kuukautta Model 3 Performance, vakio paketilla.

Normaali päivittäinen ajaminen on minulla noin 130km edestakaisin. Tästä 95% on moottoritietä ja loput 5% normaalia kaupunkiajoa. Teslalla pääsin tuon matkan, että se vei 40% edestakaisin. Tämän osalta keskikulutus oli siinä 190-200Wh paikkeilla. Alussa maaliskuun loppu ja huhtikuun loppu oli epävakaista keliä ja tällöin alla oli 18" kitkat. Myöhemmin sitten vakiot 20". Puhutaan siis 100km/h ja 120km/h nopeuksista. Ylinopeutta ei tullut ajettua ja tuuletinkin oli aina vakiona kolmannella tasolla tai automaatilla. En huomannut suurta vaikutusta kulutukseen. Kulutus oli ns. talvella aikalailla sama kuin tällä normaalilla kesäkelillä. tämä tarkoitti, että tuolla ajolla pääsisin rangen osalta 320-350km tuota ajoa. Onhan se vähän luvattuun 530km sekalaista ajoa, vai miten tuota WLTP sitten pitääkin tulkita. Päivittäinen ajaminen ei tuottanut suurta tuskaa, koska tiesin missä voin ladata autoa ja pikalaturit kahvikupin kera tulivat tutuiksi aamuisin. Onneksi pystyi latausaikaa pidentämään kun teki samalla parit mailit pois alta. Ajankäytön osalta aamuinen kahvittelu, pari mailit, niin 30 minuuttia ei ollut paha. Jos taas saatavilla oli pelkkä 11kw lataus tai hitaampi se tarkoitti melkein aina riippuen akuntasosta 2.5-4,5h latausta tai sitten pidempää jopa 15h. Yleensä näitä ei paljoa ollut vaan sai ladata kun auto seisoi ja itse oli asiakkaalla. Onhan Teslassa hieno viihdepuoli mutta vaikka niitä käytti ja kokeili, niin ei ne niin omalta tuntuneet. Mieluummin teki läppärillä duunia ja katsoi välillä koska akkua taas on tarpeeksi. Kotona lataus oli olematon hidaslataus eli 8A mikä ei montaa sataa kilometria päivässä antanut ulos. Puhuttiin, että se mitä auto seisoi, niin sai sillä melkein tuon 100km täyteen.

Talvea en kunnolla kokeillut kuin muutama aamuna kun oli viileämpää ja ikkunat ja muut jäässä. Lämmitys kulutti tehokkaasti akkua ja hitaasta latauksesta ei tällöin ole hyötyä koska sieltä ei saa tarpeeksi tehoa irti lataukseen eli voin suositella minimissään 11kw laturia jos sellainen on mahdollista. Lataaminen muualla kuin kotona on kallista oli se sitten minuutti tai kw pohjaista. Sähköauton halvat kilometrit ainakin omasta mielestäni tulevat siitä, että saat ladattua sitä kotona tai työpaikalla halvalla. Jos päivittäisessä käytössä on vain julkiset, niin ensinnäkin kaikkialla ei ole edes minimissään 50kw latausmahdollisuutta, vaan on se normaali 11kw tai joku muu hitaampi.

Tästä siis laskin sen, että jos lataan päivittäin akun 88% tai 90%, niin pääsen ajamaan tuon matkan kaksi kertaa edestakaisin mutta tällöin jos käyn jossain muualla työpäivän aikana se tarkoitti, että joko auto piti saada lataukseen siksi aikaa kun oli poissa tai ladata se sitten aamulla ennen töihin menoa kahvikupin kera. Paikalla seisominen yön yli, jos ei ladannut tai muuta kulutti akkua noin alle 1% verran eli ei juuri mitään. Talvella tuo 1% on myös kultaakin kalliimpi. Koska kotona oli vain hidaslataus, niin tämä tarkoitti, että siitä ei lämmitykseen ole hyötyä vaan kaikki virta otetaan akusta. Tämä tarkoitti, että normaalin ajon lisäksi 40% päivässä menisi vielä lämmityksiin noin 10% ja siihen vielä muutama prosentti muuta. Tällöin normaalin päivän jälkeen akkua olisi jäljellä enää 40%, mikä tarkoitti, että pääsin aamulla aloittamaan päivän mutta sitten olisi jo pakko heti mennä pikalaturin ääreen ottamaan lisävirtaa.

Muutaman mökkimatkakin tuossa aikana tuli tehtyä ja mitä hitaampaa keskinopeutta ajoi vei se vähemmän. Jos ajoin esim 80km/h, niin keskikulutus oli siinä 160-170Wh paikkeilla. Mutta jos siitä mentiin yli alkoi kulutus nousemaan. Mökkimatkojen osalta koska eivät olleet omia mökkejä, niin aluksi se vaati hiukan suunnittelua kuinka pitkä matka on, paljonko se vie akkua, voinko tehdä muuta ajoa sen lisäksi ja kuinka paljon, missä on kriittinen raja. Niin sanotut extempore reissut sai unohtaa, jos akkua ei ollut tarpeeksi pohjilla ja lisäksi sitten toki pikalaturit pelastivat nämä koska kun mökille mennään, niin kaupan kautta ja näistä yleensä löytyi se 50kw latauspiste, 11kw lataus on todella hidasta vaikka kaupassa olisi tunninkin, niin sinä aikana et montaa prosenttia saa lisää. Joissakin syrjemmällä ei ole 11kw tai yhtään mitään eli pitää luottaa siihen, että mökillä on sitten jotain latausta saatavilla, jos tälle tarve ilmenee. Sähköautolla voi kyllä matkustaa pitkiä matkoja mutta se vaatii hiukan perehtymistä ja tietämystä siitä, että mitä oma ajotapa kuluttaa ja missä voi ladata tarpeen vaatisessa. Voin sanoa, että vaikka sähköllä ajoi, niin aina kun lähti jonnekin niin kyllä sitä kulutusta tuli seurattua liikaakin ja aina vähän mietti, että koska nyt pitäisi mennä lataamaan ja pitäisikö ottaa hitaalla vai nopealla. Yleensä vaihtoehto oli nopea, jos tämän vain sai. Se toi turvaa ja varmuutta, että aina ei tarvitse pitää autoa laturin nokassa. Sähköauton kultainen sääntö ainakin nykytekniikoilla on, että lataa aina kun voit.

Tulevaisuudessa sähkö voi olla oiva valinta pidemmällekin matkalle ajavalle/päivittäin kovaa kulutusta ajavalle mutta se joko vaatii, että verkosto paranee huomattavasti tai sitten akkupuoli kehittyy, että saa pidemmän rangen. Joka tapauksessa tulevaisuuden näkymäthän on vielä tulevaisuutta mutta eiköhän sähköllekin löydy halvan verotukse kohdalle se oikea hinta ja lisäksi Ionity on todennäköisesti se suunta mihin sähkölataukset menevät eli matkan varrella lataus pääsee sinne ns. bensan hintaan ja muualla sitten eli kotona se on halpaa. Tällöin akkukapasiteetti ja kulutus astuvat isommalla askeleella esiin. Näen tällä hetkellä, että sähkö on oiva peli kaupunkiajoon ja satunnaiseen matkailuun, koska näillä kulutuksilla ja hitaallakin latauksella saa monta kilometria helposti lataamatta päivittäin. Ehkä langaton latauskin joskus tulee tai automaattiset latauspisteet mihin vain ajat ja autosi laitetaan lataamaan.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
Ajat yli 40 000km/vuosi? Noilla ajoilla oltaisiin kyllä osattu kertoa, että 8A laturi ei vaan yksinkertaisesti piisaa.

Oliko tuo nyt se long range vai standard range plus malli?
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
8 708
Ajat yli 40 000km/vuosi? Noilla ajoilla oltaisiin kyllä osattu kertoa, että 8A laturi ei vaan yksinkertaisesti piisaa.

Oliko tuo nyt se long range vai standard range plus malli?
Performance on Long Range ja tuunatumpi mutta muuten sama.

Vuosittain keskimäärin tulee n. 35000km mutta vaihtelee. Joinakin vuosina enemmän.

En täällä tainnut oikein kysellä asiaa laisinkaan vaan enemmän noilla Tesla aiheisilla foorumeilla. Niissä kyllä kehuttiin, että kyllä se 8A riittää yön yli ja Performancen ja LR rangella ei juurikaan ole eroa. Toki nielin heidän vastaukset mukisematta kun olihan siellä ihmisiä kellä vastaava auto ollut pidempään. Lisäksi myös kehuttiin kuinka vähän se kuluttaa ajoi sitten motaria tai ei. Ilmeisesti eivät juurikaan aja jatkuvaa pitkää työmatkaa suurilla nopeuksilla minkä takia en ehkä osittain saanut oikeita vastauksia latauksen tai rangen suhteen.

SR mallia en katsonutkaan sen luvatun rangen takia.

En väitä etteikö sähkö olisi hyvä vaihtoehto kunhan lataus olisi nopeampaa kotona, että nykyisellä verkostolla. Sitten taas tulee se akku puoli vastaan. Jatkuva DC lataus tappaa nopeammin akkua kuin taas hitaampi AC.

Sähköautoilussa aika useasti puhutaan kun lukee artikkeleita, että se keskimääräinen työmatka on sen 30-40km päivässä jos muistan oikein. Se onkin hyvin selvää, että tilastollisesti se näin onkin mutta tuohonkin kun lasketaan taloyhtiöiden jne. lataus kapasiteettia niin järkevämpi tapa olisi ne mitoittaa asukkaiden matkojen kesken ja näistä vaikka ottaa keskimääräinen matka. Sitten sen mukaan alkaa selvittämään mikä olisi järkevin lataustapa ajan ja verkon kannalta. Kyllä varmaan ajan myötä kun tilanne kehittyy sähköautoilussa siihen palaan mutta pitää varmaan vielä odotella vuosia, että tekniikka ns. tasaantuu ja joka vuosi ei auton tekniikka jää jälkeen.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
11 946
8A latauksella pitäisi kertyä 10h yönyli latauksella 20kWh sähkö akkuun (miinusta lämmitys). Se on kyllä liian vähän jos työmatkaa kertyy päivässä säännöllisesti se 130km motaria. Siinä jää liian herkästi talvikelillä negatiiviseksi se tase monena päivänä putkeen.
 
Liittynyt
07.02.2019
Viestejä
546
8A latausta suositaan taloyhtiöissä, koska sellaisen saa helpommin ja halvemmalla lämpötolpan tilalle. Ajatus on, että kun asukkaille mahdollistetaan ylipäätään taloyhtiössä lataus, niin sähköautot tulevat asukkaille. Sitten suurella osalla asukkaista on sähköauto, ja 8A lataus käy riittämättömäksi, on helpompi perustella järeämpi latausratkaisu. 11kW lataus taloyhtiössä kun vaatii uudet piuhat ja muita muutoksia.

Nyt ARA-tuki maksaa 50% taloyhtiön latauspisteiden kustannuksista, jos latuspisteisiin saa 11kW mahdollisuuden, joten se 8A vaihe kannattaa jättää välistä - varsinkin jos sähkökeskus, tolpat tai parkkis kaipaa muutenkin uusimista.
 
Toggle Sidebar

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjut
237 558
Viestejä
4 166 234
Jäsenet
70 423
Uusin jäsen
ngocminh247

Hinta.fi

Ylös Bottom