Keskustelua hybridiautoista

[Habazon]

Eikös se ääni ny oo pakollinen sähköllä ajaes uusis? Mahtaisko saada jälkiasennuksena

 

[Painkiller]

Eiköhän tuosta kuuluisasta Volvosta minkä akku hajosi kun sitä oli kolhittu todistettavasti jo lähtömaassa ole tullut jonkinlainen merkkipaalu että ei noita hybrideja toinna ostaa, räjähtää vielä...

Mutta mukava on ollut omalla plugarilla ajella Tosin tuossa prisman parkkiksella sit vähän vähemmän hauskaa. Mummeli käveli siinä keskellä parkkiväylää ja itse "hiivin" eli ajoin perässä sen reilu 50m noin 2m päässä sen kantapäästä ja täti ei tajunnut väistää. Eikä tööttiäkään viitsinyt painaa siinä sen kantapäiden juuressa kun tiedä minkä sydärin se ois saanut.

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti"

Voltissa on ns. jalankulkijatöötti vilkun viiksen päässä.

 

[Myrkky]

Eiköhän tuosta kuuluisasta Volvosta minkä akku hajosi kun sitä oli kolhittu todistettavasti jo lähtömaassa ole tullut jonkinlainen merkkipaalu että ei noita hybrideja toinna ostaa, räjähtää vielä...

Mutta mukava on ollut omalla plugarilla ajella Tosin tuossa prisman parkkiksella sit vähän vähemmän hauskaa. Mummeli käveli siinä keskellä parkkiväylää ja itse "hiivin" eli ajoin perässä sen reilu 50m noin 2m päässä sen kantapäästä ja täti ei tajunnut väistää. Eikä tööttiäkään viitsinyt painaa siinä sen kantapäiden juuressa kun tiedä minkä sydärin se ois saanut.

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti"

Subbari konttiin ja volumet täpölle, ikkuna auki. Jotain gansta räppiä soimaan vaan

Itse tuosssa yks kesä hommailin jotain pihalla omissa ajatuksissani, ja muutenkin hiljaisella tiellä en kuullut yhtään kun Prius lipui portille, sitten kuski moikkas jotain kysyäkseen osoitetta.

 

[MedHot]

Voltissa on ns. jalankulkijatöötti vilkun viiksen päässä.

No Volvossa ei ilmeisesti vaikka kuin yrittää ohjekirjaa tavailla. Ehkä vaan painan sitä tööttiä jos ei ole aivan hyvin vanha ihminen.

Nastoista sentään kuului varoittava ropina kun hiiviskeli asfaltilla.

 

[Sähköautoileva motoristi]

Pystyyköhän niitä kennoja käytännössä vaihtamaan kun aika usein siitä kuitenkin puhutaan? Siis tottakai teoriassa nyt voi tehdä mitä vaan, mutta jos otetaan tuollainen keskiverto käytetty auto, 7v ja vaikka 150tkm ajettu arvoltaan joku 10-15k€. Siinä kohtaa kun yksi kenno yksinkertaisesti hajoaa niin millainenkohan hinta vaihdolle todellisuudessa tulee? Akku pitäisi saada jotenkin autosta pois ja se ei ehkä ihan vartissa onnistu. Akkupaketti on myös koteloitu aika tiukasti ja johdotuksetkin on melkoiset. Ja tuota korjausta ei sitten missään marmorilla tehdä koska merkkiliikkeet vaihtavat aina kokonaisia osia eivätkä korjaa. Riittääkö 5k€?

Leafiin vaihdetaan Suomessakin yksittäisiä kennoja ja nyt hinta näkyy olevan 80-100e/kenno. Koko akun vaihdattaminen Suomessa 3000 euron luokkaa. Samalla jos suurentaa 40 kWh -> 62 kWh niin maksanee noin 8000e. (Tehty vasta 24:stä ja 30:stä upgradeja).

PING myös @mineraalimies ja @kurkimies

Ei näissä mitään muitakaan autoja enempää pelättävää ole.

Dala´s EV Repair | Battery repairs and replacements for electric vehicles

 

[Karban]

Leafiin vaihdetaan Suomessakin yksittäisiä kennoja ja nyt hinta näkyy olevan 80-100e/kenno. Koko akun vaihdattaminen Suomessa 3000 euron luokkaa. Samalla jos suurentaa 40 kWh -> 62 kWh niin maksanee noin 8000e. (Tehty vasta 24:stä ja 30:stä upgradeja).

PING myös @mineraalimies ja @kurkimies

Ei näissä mitään muitakaan autoja enempää pelättävää ole.

Dala´s EV Repair | Battery repairs and replacements for electric vehicles

Markkinat määrää hinnan jolla Leafista pääsee eroon. Akunvaihto tosiaan ei ole enää mikään pankkia räjäyttävä toimenpide. Tuo kolme tonnia kaiken lisäksi säästyy kolmen vuoden ajolla moneen kertaan, varsinkin noilla kilometreillä, sikäli kun osuu omalle kohdalle tahi arvonalenema on tuosta syystä suurempi kuin tavallisesti.

 

[mikaanikko]

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti"

Osta kirpparilta sellainen vanha koulun kilikello, jolla oppilaat kutsuttiin välitunnilta sisään. Tai joku saman tyyppinen - vaikka vanha lehmänkello. Sitä sitten tarpeen tullen heiluttelet ikkunasta

 

[MedHot]

Osta kirpparilta sellainen vanha koulun kilikello, jolla oppilaat kutsuttiin välitunnilta sisään. Tai joku saman tyyppinen - vaikka vanha lehmänkello. Sitä sitten tarpeen tullen heiluttelet ikkunasta

Vanteeseen semmoinen räpytin mitä pentuna pyörissä

 

[Sähköautoileva motoristi]

Vanteeseen semmoinen räpytin mitä pentuna pyörissä

Tossa olis vannoutuneille bensalenkkareille ihka-aidoilla 2-tahtiäänillä varustettu Leaf



ja jos nuo eivät olleet tarpeeksi miehekkäitä, niin tuosta isomman koneen äänet aidoilla manuaalivaihteiston kolinoilla

 

[Myrkky]

Tossa olis vannoutuneille bensalenkkareille ihka-aidoilla 2-tahtiäänillä varustettu Leaf



ja jos nuo eivät olleet tarpeeksi miehekkäitä, niin tuosta isomman koneen äänet aidoilla manuaalivaihteiston kolinoilla

No miksipä ei, toisaalla polttisvehkeiden ääntä terästetään kaiuttimilla kabiiniin - mikä on jo jonkinlainen saavutus sinänsä sarjassa huonoja ideoita, mutta noi pari videota kyllä piristi päivää. Ehdottomasti jatkoon

 

[Esinahkatakki]

Helen latauksella pääsee näköjään virran latauspisteisiin käsiksi ilman kk sekä ennakkomaksuja.

Sähköautojen latausverkosto | Helen

 

[eurokeitai]

Kona höyryjunan äänillä ;-)

 

[Tege]

Helen latauksella pääsee näköjään virran latauspisteisiin käsiksi ilman kk sekä ennakkomaksuja.

Sähköautojen latausverkosto | Helen

Ihan hyvä. Muutenkin itse vältellyt virtaa kun halvemmalla saa k-lataus tai fortumilta.

 

[Sähköautoileva motoristi]

Sähköautojen määrä kaikista tieliikennekäyttöön rekisteröidyistä henkilöautoista jatkaa vääjäämätöntä ja kiihtyvää nousuaan, vaikka vielä marginaalissa ovatkin.

43% liikennekäyttöön rekisteröidyistä sähköhenkilöautoista Tesloja Q1/2020 | Sähköautoileva motoristi | Autotie

ensirekisteröintien osuus nousee tietenkin nopeammin.
Sähköautoille huikean Q1 kehityksen päätteeksi ennätys kuukausi jälleen! | Sähköautoileva motoristi | Autotie

 

[Willema]

"43% liikennekäyttöön rekisteröidyistä sähköhenkilöautoista Tesloja Q1/2020 | Sähköautoileva motoristi | Autotie"
Taitaa olla niinkin että niitä ostetaan mitä saadaan maahantuontiin. Hyundait, Kiat, VWt ,Seatit… eihän noita saada kuin älyttömillä toimitusajoilla.

 

[Sähköautoileva motoristi]

"43% liikennekäyttöön rekisteröidyistä sähköhenkilöautoista Tesloja Q1/2020 | Sähköautoileva motoristi | Autotie"
Taitaa olla niinkin että niitä ostetaan mitä saadaan maahantuontiin. Hyundait, Kiat, VWt ,Seatit… eihän noita saada kuin älyttömillä toimitusajoilla.

Hyvinkin pitkälti totta.

 

[varakreivi de Valmont]

Helen latauksella pääsee näköjään virran latauspisteisiin käsiksi ilman kk sekä ennakkomaksuja.

Sähköautojen latausverkosto | Helen

Otinpa nyt kokeiluun, lähinnä koska kantakaupungilla on pysäköinnin ja lataamisen yhdistäminen monessakin mielessä kätevää. Rekisteröityminen oli suhteellisen suoraviivaista, mutta rekisteröitymisen jälkeistä vahvistusviestiä ei tullut. Palveluun pystyi tästä huolimatta kirjautumaan, joskaan tilattu rfid-tagi ei näkynyt millään tavalla hallintasivustolla. Mieleen tulee, hoidetaanko näitä jotenkin manuaalisesti. Olen Helenin asiakas jo muutenkin, mutta en nähnyt mitään tapaa aktioida latauspalvelua olemassa olevasta tilistäni. Ei nyt ihan vakuuta. En tiedä, ovatko ne lätkät nyt edes tulossa.

Hinnoittelu näyttää ihan hyväksyttävältä kantakaupunkia ajatellen. Tavallisesta asiointilatauksesta en tiedä, vaivautuisinko maksamaan 225-prosenttista hintaa sähköstä. Ja ne rfid-lätkät: voi herranjumala miten idioottimainen systeemi, mutta tämä nyt ei ole Helenin/Virran yksinomaista typeryyttä.

 

[Tege]

Otinpa nyt kokeiluun, lähinnä koska kantakaupungilla on pysäköinnin ja lataamisen yhdistäminen monessakin mielessä kätevää. Rekisteröityminen oli suhteellisen suoraviivaista, mutta rekisteröitymisen jälkeistä vahvistusviestiä ei tullut. Palveluun pystyi tästä huolimatta kirjautumaan, joskaan tilattu rfid-tagi ei näkynyt millään tavalla hallintasivustolla. Mieleen tulee, hoidetaanko näitä jotenkin manuaalisesti. Olen Helenin asiakas jo muutenkin, mutta en nähnyt mitään tapaa aktioida latauspalvelua olemassa olevasta tilistäni. Ei nyt ihan vakuuta. En tiedä, ovatko ne lätkät nyt edes tulossa.

Hinnoittelu näyttää ihan hyväksyttävältä kantakaupunkia ajatellen. Tavallisesta asiointilatauksesta en tiedä, vaivautuisinko maksamaan 225-prosenttista hintaa sähköstä. Ja ne rfid-lätkät: voi herranjumala miten idioottimainen systeemi, mutta tämä nyt ei ole Helenin/Virran yksinomaista typeryyttä.

Kirjaudu sinne Virtaan, niin sitten siellä on kun koitat tilaa tagei, niin tulee viesti, että ovat jo matkalla. Sitten kun ne saa, ne voi liittää tiliin. Itse appilla voi heti käyttää.

 

[Pakana]

Minkä tyyppisiä nuo rfid lätkät ovat?
Tuli mieleen että voisi olla kätevää jos sellaista lätkää joutuu kantamaan mukanaan, niin mulkkaa siitä sellaisen että se sama lätkä käy useampaan paikkaan.

 

[allapo]

-K-lataus
-Plugit
-Virta

Siinäpä nuo sähköautoilun rfid tägit vissiin on.

 

[Pakana]

Meinasin lähinnä niiden teknisiä yksityiskohtia, eli kuinka helppoa niitä on kopioida jne..

 

[Sähköautoileva motoristi]

-K-lataus
-Plugit
-Virta

Siinäpä nuo sähköautoilun rfid tägit vissiin on.

@Pakana kysymykseen en osaa vastata. On niitä @allapo enemmänkin. Tuossa kuvassa mulla käytössä olevat ja siinä vain osa olemassa olevista.

 

[Willema]

@Pakana kysymykseen en osaa vastata. On niitä @allapo enemmänkin. Tuossa kuvassa mulla käytössä olevat ja siinä vain osa olemassa olevista.

Tuossa se hölmöys onkin maksullisten latausjärjestelmien osalta. Varsinkin kun niissäkin on toimintahäiriöitä. Nuo sähkönmyyntipalveluita ja latausjärjestelmiä myyvät eivät ilmeisesti ole kuulleetkaan keksinnöstä nimeltä korttiraha: pankki/luottokortti, lataussysteemejä miettiessään.

 

[Painkiller]

@Pakana kysymykseen en osaa vastata. On niitä @allapo enemmänkin. Tuossa kuvassa mulla käytössä olevat ja siinä vain osa olemassa olevista.

Tuo on kyllä helvetin surullinen kuva.

 

[Sähköautoileva motoristi]

Tuo on kyllä helvetin surullinen kuva.

Niin justiinsa @Willema ja @Painkiller , siksi kirjoittelin mm tuon:
Sähköauton lataamisen maksaminen tarpeettoman hankalaa | Sähköautoileva motoristi | Autotie

 

[allapo]

Juu nuo minuuttitaksalla riehuvat isot bulvaanit, hävettää olla taas suomessa, mutta hybridiauton käyttäjälle pelkkää syöpää laskuttaa SÄHKÖÄ MINUUTTITAKSALLA, HÄPEÄISITTE.

Edit.. kannattaa kaikki kynnelle kykenevät jättää noi minuuttitaksalaiset ilman lataajia for riddance ...

 

[Tege]

Tuohon ihan selkeä syy. Jotta sinne laitetaan tämä korttimaksun tuki, niin se maksaa. Siitä pitää maksaa pankille, että tulee tuki tuo maksujärjestelmä ja myös jatkuvaa kk-maksua, että se toimii.
Appeja on, osa toimii hyvin ja osa ei. Tagi vaan aika helppo tapa aloittaa lataus.
K-lataus on aika hyvä kun löytyy monesta paikkaa ja halpa vaikka onkin minuuttitaksalla. Aika vähissä on ne paikat Suomessa missä saa pelkällä kwh hinnalla. Aika paljon ne ovat muuttuneet minuuttitaksoihin. Koska tälle ei ole ns. isoa toimittajaa, niin kaikki tekevät sen mistä saavat eniten rahaa.

 

[Walla]

Tuohon ihan selkeä syy. Jotta sinne laitetaan tämä korttimaksun tuki, niin se maksaa. Siitä pitää maksaa pankille, että tulee tuki tuo maksujärjestelmä ja myös jatkuvaa kk-maksua, että se toimii.
Appeja on, osa toimii hyvin ja osa ei. Tagi vaan aika helppo tapa aloittaa lataus.

Kortillahan ne lataukset maksetaan joka tapauksessa ja provikat menee silloin joka tapauksessa. Ja ne kuukausimaksut on täysin mitätön kuluerä missään vähänkään vakavammasti otettavassa busineksessä.

Eiköhän tuo oma-app, oma-tagi hommeli johdu enemmänkin siitä, että haaveillaan vendorlockista paikasta jonain the latausverkostona. Vaikka eiköhän ne maksutavat järkevöidy jos ja kun latailusta tulee yhtä arkinen asia kuin tankkauksesta. Aika hankala olisi povata menestystä bensa-asemalle, joka asiakkaitaan samanlaiseen tagipelleilyyn pakottaa. Eriasia jos tälläinen mahdollisuus olisi ns. normaalien maksutapojen lisänä, vaikka sitten jollain pikkualennuksella (vertaa huoltoasemien omat maksu- ja etukortit).

K-lataus on aika hyvä kun löytyy monesta paikkaa ja halpa vaikka onkin minuuttitaksalla. Aika vähissä on ne paikat Suomessa missä saa pelkällä kwh hinnalla. Aika paljon ne ovat muuttuneet minuuttitaksoihin. Koska tälle ei ole ns. isoa toimittajaa, niin kaikki tekevät sen mistä saavat eniten rahaa.

Ainakin suosituilla paikoilla tuo minuuttitaksa lienee ihan perusteltukin sillä, että riippumatta kuinka nopeasti auto lataa, se vielä jokatapauksessa laturipaikan. Jos paikoista on pulaa, niin on ihan oikein että pluggarit, joille lataus ei ole välttämättömyys, tippuvat ekana pois. Plus tietysti, että osassa paikoissa se aikataksa on pysäköintimaksu.

 

[Tege]

Ainakin suosituilla paikoilla tuo minuuttitaksa lienee ihan perusteltukin sillä, että riippumatta kuinka nopeasti auto lataa, se vielä jokatapauksessa laturipaikan. Jos paikoista on pulaa, niin on ihan oikein että pluggarit, joille lataus ei ole välttämättömyys, tippuvat ekana pois. Plus tietysti, että osassa paikoissa se aikataksa on pysäköintimaksu.

Onko tämmöisiä? Viimeksi piti vielä maksaa pysäköinnistä erikseen ja lataamisesta kun kävin PK-seudulla. Olisihan tuo aika kätevää jos saisi ne yhdistettyä.

 

[Painkiller]

Tuohon ihan selkeä syy. Jotta sinne laitetaan tämä korttimaksun tuki, niin se maksaa. Siitä pitää maksaa pankille, että tulee tuki tuo maksujärjestelmä ja myös jatkuvaa kk-maksua, että se toimii.
Appeja on, osa toimii hyvin ja osa ei. Tagi vaan aika helppo tapa aloittaa lataus.
K-lataus on aika hyvä kun löytyy monesta paikkaa ja halpa vaikka onkin minuuttitaksalla. Aika vähissä on ne paikat Suomessa missä saa pelkällä kwh hinnalla. Aika paljon ne ovat muuttuneet minuuttitaksoihin. Koska tälle ei ole ns. isoa toimittajaa, niin kaikki tekevät sen mistä saavat eniten rahaa.

No voi helvetti, kun tagiksi kävisi vaikka se sun luurin nfc ettei tarvitse olla jokaista varten oma. Lisäksi ei tuon pankkikorttimaksamisenkaan pitäisi olla mikään ongelma. Voihan pankkikortilla maksaa kauppassa vaikka 10 sentin irtokarkin jos haluaa. Ymmärrän, että se tuo lisää kuluja mutta se pitäisi ottaa sitten hinnassa huomioon. Itseäni lähinnä oksettaa ajatus sähköautoni lataamisesta muualta kuin oman taloni seinästä. Kyllä se vain niin on, että siihen latauspaikalle pitäisi pystyä ajamaan suoraan ja suoriutua latauksesta ilman, että joudut lukemaan jotain A5 kokoista ohjetta tai rekisteröitymään heidän palveluun ja odotteleen jotain vitun tägiä postista.

 

[P.T]

Juu nuo minuuttitaksalla riehuvat isot bulvaanit, hävettää olla taas suomessa, mutta hybridiauton käyttäjälle pelkkää syöpää laskuttaa SÄHKÖÄ MINUUTTITAKSALLA, HÄPEÄISITTE.

Edit.. kannattaa kaikki kynnelle kykenevät jättää noi minuuttitaksalaiset ilman lataajia for riddance ...

Kenen bulvaanina pidät esim. Keskoa tai Fortumia? Hybridin voi hankkia myös 7kW laturilla, jos on tarve käyttää usein julkisia pisteitä. Silloin ihan sopivanhintaisia nuo aikaperusteiset pisteet, varsinkin K-Lataus. 4snt/min toki samoissa bensan kanssa, mutta onhan sähköllä ajo mukavampaa.

 

[Zetbo]

Muutaman viikon välein aina tää pankkikortti keskustelu. Eiköhän se ole selvää, että ei kannata kun kukaan toimija ei niitä laita? Bensa-asemilla taitaa olla käyttöaste ja korttiostosten suuruus jotain ihan toista luokkaa kun näillä sähkötolpilla.

 

[varakreivi de Valmont]

Muutaman viikon välein aina tää pankkikortti keskustelu. Eiköhän se ole selvää, että ei kannata kun kukaan toimija ei niitä laita? Bensa-asemilla taitaa olla käyttöaste ja korttiostosten suuruus jotain ihan toista luokkaa kun näillä sähkötolpilla.

"Pidetään toimintamallimme vastenmielisenä ja asiakkaita karkottavana, koska kaikki muutkin toimivat yhtä huonosti." Kuulostaa kyllä hyvin suomalaiselta. Eräs amerikkalainen yritys on kyllä jo näyttänyt, miten latausverkoston saa toimimaan ihan vain niin, että kaapeli kytketään autoon, mutta eipä välitetä siitä. Jatkakaa vain K-lataus, Fortum, Virta ja kumppanit surkealla, käyttäjävihamielisellä maksuskeemalla. Se ei voi mitenkään vapaassa markkinataloudessa kostautua.

PS. Se, että joka firmalla on joku oma kötöinen älypuhelinäppinsä, joka hukkaa kirjautumistiedot ja toisinaan myös maksukortin tiedot ja saattaa toimia tai olla toimimatta yksinään lataustarkoituksessa, on ihan ehdoton kirsikka kakussa. On meidän kaikkien yhteinen tavoitteemme, että sähköauton lataaminen on 10 kertaa vaikeampaa ja vittumaisempaa kuin polttiksen tankkaus, vaikka toimiva malli on siellä huoltoaseman pihassa seisonut vähintään jostain 70-luvulta asti.

 

[Galaxy]

Jännä juttu myös että johonkin limu/sipsi myyntiautomaattiin voi helposti laittaa korttipäätteen (ostaako niistä joku jotain?), mutta sähköä ei voi mitenkään kortilla maksaa.

 

[vemkki]

Jännä juttu myös että johonkin limu/sipsi myyntiautomaattiin voi helposti laittaa korttipäätteen (ostaako niistä joku jotain?), mutta sähköä ei voi mitenkään kortilla maksaa.

Eikös kyse ole korttipäätteen kustannuksista. Jos ostaa kaupasta 24-packin limua 12 eurolla, yhden pullon hinnaksi tulee 50 senttiä, eli 1,50€/l (paitsi että hinnassa on mukana pullopantti, eli todellinen hinta lähelle 1,20€/l) . Jos ostaa limuautomaatista puolen litran limun, se maksaa ehkä 2,00-2,50 euroa, eli 4,00-5,00€/l. Jos lataaminen latauspisteellä maksaisi 3-4 kertaa sen mitä kotona, niin kuinkahan paljon pöyristymistä se herättäisi tyypillisten sähköautoilijoiden parissa?

 

[P.T]

Eikös kyse ole korttipäätteen kustannuksista. Jos ostaa kaupasta 24-packin limua 12 eurolla, yhden pullon hinnaksi tulee 50 senttiä, eli 1,50€/l (paitsi että hinnassa on mukana pullopantti, eli todellinen hinta lähelle 1,20€/l) . Jos ostaa limuautomaatista puolen litran limun, se maksaa ehkä 2,00-2,50 euroa, eli 4,00-5,00€/l. Jos lataaminen latauspisteellä maksaisi 3-4 kertaa sen mitä kotona, niin kuinkahan paljon pöyristymistä se herättäisi tyypillisten sähköautoilijoiden parissa?

Sekä hinnoittelussa että maksutavoissa tilanne on aika eri pikalatauksessa ja hidaslatauksessa. Pikalataus saakin maksaa sen 3 kertaa enemmän kuin kotilataus ja minimiostokseksi voisi hyvin asettaa 5 euroa, jolloin ei pitäisi olla mitään syytä miksei tavallinen korttimaksu onnistu. Hitaassa latauksessa nuo eri appit ovat jossain määrin ymmärrettäviä, joskin harmillisia. Siihen voi ainakin luottaa, että mikä tahansa aiheuttaa pöyristymistä eli ilmainenkaan ei ole ihan ongelmaton

 

[zepi]

Miksi pikalatauksen minimi pitäisi olla 5e?

Eikö se ole just hyvä jos käyttäjä nappaa vain sen tarvitsemansa 10kWh 3e:llä vapauttaen laturin muuhun käyttöön?

 

[Walla]

Eikös kyse ole korttipäätteen kustannuksista. Jos ostaa kaupasta 24-packin limua 12 eurolla, yhden pullon hinnaksi tulee 50 senttiä, eli 1,50€/l (paitsi että hinnassa on mukana pullopantti, eli todellinen hinta lähelle 1,20€/l) . Jos ostaa limuautomaatista puolen litran limun, se maksaa ehkä 2,00-2,50 euroa, eli 4,00-5,00€/l. Jos lataaminen latauspisteellä maksaisi 3-4 kertaa sen mitä kotona, niin kuinkahan paljon pöyristymistä se herättäisi tyypillisten sähköautoilijoiden parissa?

Se provisio on luotolla luokkaa prosentista kolmeen pienillä toimijoilla, isoilla vähemmän. Debitillä vähemmän. Se limun kalliimpi automaatissa ja pienessä pakkauksessa ei liity mitenkään korttimaksuun.

Plus että se korttiprovisio maksetaan joka tapauksessa, ei se RFID ole mikään maksuväline vaan vain tunniste. Kortilla ne lataukset maksetaan silti ja provisiot menee

Itse kortinlukijan osuus on kymppejä, eli täysin mitätön latauspisteen hinnassa.

Syy sille, että näitä kikkailumaksutapoja on ei ole kustannukset vaan yritys sitouttaa asiakkaita, mutta en usko että pitkällä tähtäimellä toimii, ellei sitten tule yhtä useamman latauspisteverkoston yhdistävää maksutapaa.

 

[P.T]

Miksi pikalatauksen minimi pitäisi olla 5e?

Eikö se ole just hyvä jos käyttäjä nappaa vain sen tarvitsemansa 10kWh 3e:llä vapauttaen laturin muuhun käyttöön?

No joo, pikalatauksen kohdalla keskiostos on varmaan ihan luonnostaan sen verran iso että korttiyhtiön provisiot pysyvät kohtuullisina ilman mitään pakkoja. En myöskään ehdota että pitäisi luopua noista latausfirmojen tageista kokonaan eli niillä maksamalla saisi juuri niin vähän kuin haluaa.

 

[varakreivi de Valmont]

Voisin ketjua mahdollisesti lukeville latausoperaattorien edustajille antaa pari täkyä:

1. Useimmat sähköauton omistajat pystyvät tällä hetkellä lataamaan autonsa kotona. Asiointilatauksen käyttöön on siksi hyvin harvoin pakottavaa syytä. Latauspistettä käytetään siten vain, jos se on riittävän vaivatonta ja järkevän hintaista. Voisin itse kuvitella käyttäväni keskinopeita latauspisteitä, jos niissä olisi piuha valmiina ja maksaminen onnistuisi lähimaksulla (kortti, Google/Apple Pay jne.). Koko toimenpiteen pitäisi onnistua n. 15 sekunnissa.
2. En käytä palveluanne kuin äärimmäisessä hädässä, jos joudun kaivamaan oman kaapelini rontista, syöttämään uudelleen kirjautumistietoja, kaivelemaan rfid-ketjua ja puutteellisen käyttöliittymäsuunnittelun takia tihrustamaan toimintaohjeita pöntön kyljestä tai älypuhelimesta. Palvelunne on marginaalisesti hyödyllinen - sen käyttö ei voi olla vaikeaa ja turhauttavaa.
3. Pikalataus on eri tavalla tärkeä kuin keskinopea. Itse en Teslan omistajana käytä muita operaattoreita kuin pakon edessä, mutta silloin kun käytän, toivoisin, että se kökkösovelluksenne osaisi esimerkiksi ehdottaa ja reitittää lähimmälle pikalaturille. Esimerkiksi K-latauksen ja Fortum C&D:n käyttäminen latauspisteen etsimiseen on niin vaikeaa, että minun on oikeasti vaikea ymmärtää, mihin tarkoitukseen appi on edes suunniteltu. Käyttöliittymä on niin kaukana asiakkaan tarpeista, että on vaikea ymmärtää, miten mikään ammattimainen yritys saa näin surkeaa jälkeä aikaiseksi.
4. Kun asiakas suuntaa pikalaturille, on ensiarvoisen tärkeää, että palvelu on käytettävissä. Latauspisteitä pitäisi aina olla enemmän kuin yksi, ja edelleen jos sitä kökkösovellusta pitää tarjota, se voisi esim. selvästi ohjata muuallle kuin pimeänä tai varattuna olevalle laturille. Näitä olisi kiva saada isojen teiden varteen olemassa olevien huoltoasemien yhteyteen (vielä selvästi enemmän kuin nyt).
5. Jatkuva vitutus ja seitsemän erilaista muovirinkulaa ketjussa eivät sitouta asiakasta. Hyvä ja sujuva palvelu sitouttaa.

 

[weebee]

Muutaman viikon välein aina tää pankkikortti keskustelu. Eiköhän se ole selvää, että ei kannata kun kukaan toimija ei niitä laita? Bensa-asemilla taitaa olla käyttöaste ja korttiostosten suuruus jotain ihan toista luokkaa kun näillä sähkötolpilla.

Tulee kylllä polttoainettakin ostaessa käytettyä Nesteen appia, joten henk. koht. en näe korttimaksamista lataustolpissa tarpeellisena.

Ja se tagin vilauttaminen on satakertaa nopeampaa, kuin pankkikortin kanssa toimien, poislukien tietty lähimaksu.
Yhtä mieltä siitä, että yhdellä tagilla kaikkien toimijoiden tolpat, taikka sitten tosiaan puhelimen nfc:llä olisi mutkattomampaa.

 

[Painkiller]

Tulee kylllä polttoainettakin ostaessa käytettyä Nesteen appia, joten henk. koht. en näe korttimaksamista lataustolpissa tarpeellisena.

Ja se tagin vilauttaminen on satakertaa nopeampaa, kuin pankkikortin kanssa toimien, poislukien tietty lähimaksu.
Yhtä mieltä siitä, että yhdellä tagilla kaikkien toimijoiden tolpat, taikka sitten tosiaan puhelimen nfc:llä olisi mutkattomampaa.

Niin miksi on siis pitänyt keksiä uusi paska tapa, kun olisi ollut jo olemassa olevia ja yleisesti käytössä kuten tuo pankkikortin lähimaksu.

 

[varakreivi de Valmont]

Tulee kylllä polttoainettakin ostaessa käytettyä Nesteen appia, joten henk. koht. en näe korttimaksamista lataustolpissa tarpeellisena.

Ja se tagin vilauttaminen on satakertaa nopeampaa, kuin pankkikortin kanssa toimien, poislukien tietty lähimaksu.
Yhtä mieltä siitä, että yhdellä tagilla kaikkien toimijoiden tolpat, taikka sitten tosiaan puhelimen nfc:llä olisi mutkattomampaa.

Miksi pitäisi olla erillinen sovellus, tagi tai edes pankkikortti esillä? Käytännössä kaikki suomalaiset pankit tarjoavat tuen Google/Apple/MobilePaylle. Tämä maksusovellus aktivoidaan yhden kerran, ja sillä voi maksaa kaikki ostokset siinä missä luottokortilla. Jopa sen satunnaisen tunnuslukukyselynkin voi hoitaa oman puhelimen näytöltä koskematta koronapeitteiseen maksupäätenäppäimistöön.

Kun käytetään eri operaattorien omia sovelluksia, tageja ym, ne samat luottokorttitiedot ja rekisteröinnit joutuu käsin syöttämään n + 1:een eri paikkaan ja samalla kasvaa luonnollisesti myös väärinkäytösten riski. Myös käyttäminen on vaivalloisempaa, koska sovellus pitää erikseen avata tai tagi ottaa mukaan versus, että avaisi vain älypuhelimen näytön ja veisi sen lähimaksupisteelle. Ei niin yhtään mitään hyötyä, mutta vaivaa ja tietoturvariskejä senkin edestä.

 

[weebee]

Onko sähköautoissa muuten estetty ajoneuvon liikuttelu silloin kun se on latauksessa? Johtoa ei siis voisi vahingossa kiskaista mukanaan irti?

On estetty. auto ei käynnisty johto kiinni autossa.

 

[weebee]

Miksi pitäisi olla erillinen sovellus, tagi tai edes pankkikortti esillä? Käytännössä kaikki suomalaiset pankit tarjoavat tuen Google/Apple/MobilePaylle. Tämä maksusovellus aktivoidaan yhden kerran, ja sillä voi maksaa kaikki ostokset siinä missä luottokortilla. Jopa sen satunnaisen tunnuslukukyselynkin voi hoitaa oman puhelimen näytöltä koskematta koronapeitteiseen maksupäätenäppäimistöön.

Kun käytetään eri operaattorien omia sovelluksia, tageja ym, ne samat luottokorttitiedot ja rekisteröinnit joutuu käsin syöttämään n + 1:een eri paikkaan ja samalla kasvaa luonnollisesti myös väärinkäytösten riski. Myös käyttäminen on vaivalloisempaa, koska sovellus pitää erikseen avata tai tagi ottaa mukaan versus, että avaisi vain älypuhelimen näytön ja veisi sen lähimaksupisteelle. Ei niin yhtään mitään hyötyä, mutta vaivaa ja tietoturvariskejä senkin edestä.

Samaa mieltä, mutta olemassaolevilla ratkaisuilla on nyt vaan pakko mennä ja tagi on helppokäyttöisin.

 

[Painkiller]

Samaa mieltä, mutta olemassaolevilla ratkaisuilla on nyt vaan pakko mennä ja tagi on helppokäyttöisin.

Ei ole. Itse äänestän renkaillani. Mii ei liikahda kertaakaan niin pitkälle, että range ei riitä perille asti missä latausmahdollisuus töpselistä. Voisin kyllä ihan mielelläni kuvitella tekeväni esim. 300-400 km reissun Miillä, niin että pitäisin jonkun välipaussin ja söisin samassa, mutta tuollaisia paskasovelluksia ja tägejä en nöyrry käyttämään. Otan vaikka mielummin agrekaatin peräkonttiin ja pistän sen siihen latauspisteen viereen pärisemään.

 

[weebee]

Ok, tokihan noinkin voi tehdä

 

[Yeenoghu]

Voisin ketjua mahdollisesti lukeville latausoperaattorien edustajille antaa pari täkyä:

1. Useimmat sähköauton omistajat pystyvät tällä hetkellä lataamaan autonsa kotona. Asiointilatauksen käyttöön on siksi hyvin harvoin pakottavaa syytä. Latauspistettä käytetään siten vain, jos se on riittävän vaivatonta ja järkevän hintaista. Voisin itse kuvitella käyttäväni keskinopeita latauspisteitä, jos niissä olisi piuha valmiina ja maksaminen onnistuisi lähimaksulla (kortti, Google/Apple Pay jne.). Koko toimenpiteen pitäisi onnistua n. 15 sekunnissa.
2. En käytä palveluanne kuin äärimmäisessä hädässä, jos joudun kaivamaan oman kaapelini rontista, syöttämään uudelleen kirjautumistietoja, kaivelemaan rfid-ketjua ja puutteellisen käyttöliittymäsuunnittelun takia tihrustamaan toimintaohjeita pöntön kyljestä tai älypuhelimesta. Palvelunne on marginaalisesti hyödyllinen - sen käyttö ei voi olla vaikeaa ja turhauttavaa.
3. Pikalataus on eri tavalla tärkeä kuin keskinopea. Itse en Teslan omistajana käytä muita operaattoreita kuin pakon edessä, mutta silloin kun käytän, toivoisin, että se kökkösovelluksenne osaisi esimerkiksi ehdottaa ja reitittää lähimmälle pikalaturille. Esimerkiksi K-latauksen ja Fortum C&D:n käyttäminen latauspisteen etsimiseen on niin vaikeaa, että minun on oikeasti vaikea ymmärtää, mihin tarkoitukseen appi on edes suunniteltu. Käyttöliittymä on niin kaukana asiakkaan tarpeista, että on vaikea ymmärtää, miten mikään ammattimainen yritys saa näin surkeaa jälkeä aikaiseksi.
4. Kun asiakas suuntaa pikalaturille, on ensiarvoisen tärkeää, että palvelu on käytettävissä. Latauspisteitä pitäisi aina olla enemmän kuin yksi, ja edelleen jos sitä kökkösovellusta pitää tarjota, se voisi esim. selvästi ohjata muuallle kuin pimeänä tai varattuna olevalle laturille. Näitä olisi kiva saada isojen teiden varteen olemassa olevien huoltoasemien yhteyteen (vielä selvästi enemmän kuin nyt).
5. Jatkuva vitutus ja seitsemän erilaista muovirinkulaa ketjussa eivät sitouta asiakasta. Hyvä ja sujuva palvelu sitouttaa.

Tämä!

Jatkan listaa.

6. Fortumille kehitysehdotukseksi: Jos teidän latausasema nyt ei aina ihan joka kerta toimikaan, niin ei siihen maailma pääty vaikka harmittamaan jääkin. Mutta voisitteko lisätä siihen latauspömpelin käyttöliittymään "Peruuta" -painikkeen ihan vaikka niitä kertoja varten kun lataus ei syystä tai toisesta suostu starttaamaan? Niin, kun se lataus ei suostu alkamaan ja mä häivyn paikalta pois, niin ei siinä sen jälkeen kukaan muukaan saa ladattua, kun se pömpeli on jumissa.
7. K-latauksen strategiasta vastaava henkilö, huhuu!! Tämä on sinulle: Kun vaihdoitte latauspisteidenne kilowattituntipohjaisesta laskutuksesta aikaperusteiseen laskutukseen, niin mikähän mahtoi olla teidän agenda asiassa? Saada asiakas mahdollisimman nopeasti poistumaan kauppakeskuksesta? Ettei vaan kukaan auton lataaja tai hänen perheensä vaan tekisi mitään ylimääräisiä heräteostoksia ostosreissullaan? "Nyt akka pois sieltä rättikaupasta, nopeasti! Meillä ei oo aikaa enää ylimääräisille ostoksille, mittari raksuttaa!!" Niin. Nyt lopputulos on kieltämättä K-ryhmän toimintamallin mukainen: "Sama palvelu ja tuotteet nyt myös meiltä, mutta kalliimmalla!"

Bonusyllätyssektorina: lataustekniikoiden ja -palvelujen uskomattoman sekava kirjo. Kuinka ihmeessä autovalmistajat onnistuivat menemään metsään standardien osalta?

 

[KLF]

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti"

Pari kajaria auton pohjaan ja kävelyvauhdissa hiljaisena looppina soimaan...

 

[Yeenoghu]

Onko sähköautoissa muuten estetty ajoneuvon liikuttelu silloin kun se on latauksessa? Johtoa ei siis voisi vahingossa kiskaista mukanaan irti?

Ja lisäksi ainakin ensimmäisellä latauskerralla tuli yllätyksenä, että ainakin oman Volkkarini kohdalla se latausjohto lukittuu latauksen aikana hyvin, hyvin tiukasti pistokkeeseen kiinni, ellei ole avannut autoa keskuslukituksen napista. "No jo on jumalauta tiukka liitin.... rrrkele!" Onneksi en ehtinyt käyttää enempää voimaa. Ja onneksi kukaan ei ollut näkemässä...