Ei ollut ainuttakaan 2018 automaatti Nissan Pulsaria myynnissä, niin tein vertailun Qashqaihin. Alle 30tkm ajetut.
EU tulli ja alv. Ei kannata.
Norja ei ole eu maa, niin ei kannata sieltä hakea. Ilmeisesti tulli ja alv täytyy maksaa, sekä normaali autovero.
Näin vähän ajattelinkin. Tietääkö joku jos vaikka linkin E-Golfin junailisi suomeen paljonko joutuisi penaltyä maksaa?
Haluatko ihan aikuisten oikeasti edes tietää?
Sulla saattaa mennä sekaisin ajoneuvon tullausarvo ja verotusarvo. Silloin kun ajoneuvo on ostettu maasta vietäväksi, niin silloin tullausarvo on hinta + kuljetuskustannukset. Verotusarvo sitten taas on autoveron perusta.
Vanhassa Golfissa ei ehkä riitä kantavuus sähköauton tekniikalle. Mutta onnistuu, jos auto on 2002 tai vanhempi. Omaan 2001 bensa farkku Vectraan siis onnistuisi, mutta olisi hyvin kallista. Lisäksi eihän 200€ autoon kannata alkaa mitään tekemään.
Vanhasta autosta voi rakentaa itse sähköauton – 8 500 euroa, ja auto on kuin uusi
Sama kysely:
Hybridiä sanotaan hybridiksi sen takia kun siinä on kaksi eri voimalähdettä, se akusto ja sitten vaikka höyrymoottori tms. Osta sähköauto, mutta sitäkin joudut lataamaan erikseen tavalla tai toisella.
Hetkonen. Moni luopumassa polttomoottorista? 5%?
Hyvä kuulla, ei oikeastaan mikään arveluta mutta vähemmän näitä 5 sarjalaisen sähköistettyjä on ollut niin ei ole tullut vastaan kellään tutulla tms.
Vertailun vuoksi saman kyselyn mukaan viime vuonan 25 % suomalaisista aikoi ostaa hybridi-, kaasu- tai sähköauton ja 17% vuonna 2015.
Poliittinen paine päästä polttiksista eroon on valtava. Mitä veikkaat tapahtuu jos kiisselin litrahinta vaikka nyt aluksi nelinkertaistetaan ja kiisselivero tuplataan? Tämä on lähempänä kun luuletkaan. Varsinkin nyt kun kommunistit muodostavat hallituksen joka vihaa ihmisiä ja varsinkin autoa käyttävää sellaista.
Poliittinen paine on puhdasta humpuukia. Ei ole, eikä tule.
On kai toki mahdollista että diesel-veroa henkilöautoille korotetaan...
Tämä ei ole siinä mielessä yllättävää, että kaikki kunnolliset sähköautot ovat n. 50 000 euroa ja siitä ylöspäin - ei siis ihan jokamiesluokkaa. Sähkön hintalisä on myös erityisen raju noissa harvoissa perusautoissa, joissa sähköisyys käytännössä kaksinkertaistaa vastaavan polttiksen hinnan. Premium-segmentissä vertailu on paljon suotuisampi.
Niinpä.. hinta määrää lopulta.
Teslanhan kannattaisi alkaa myymään tuota autopilottiaan muillekin valmistajille. Ja samalla vaikka tuota sähköistä voimalinjaa myös. Tai sitten suurimmat voitot saa, kun tekee kaiken itse.
Vasta nyt tuotannossa olevissa on hw3, eli riittävän nopea tietokone. Kovin vanhoihin Tesloihin tuota robottiajoa ei siis saa mitenkään.
Musk on kyllä ihan sekaisin. Haluaisin kyllä nähdä sen päivän kun autonomisien Teslojen hinnat alkaa $ 150 000 ylöspäin. Jos näillä $ 50 000 hinnoillakin ostajien löytäminen alkaa olla vaikeaa, niin mitenköhän sitten
HW3 on päivitettävissä kaikkiin HW2/2.5 tesloihin, ne jotka ovat ostaneet aikoinaan tuol selfdriving ominaisuuden saavat päivityksen "ilmaiseksi".
Jep. Saa nähdä missä vaiheessa alkavat päivittämään. Maksaa siis 7600€, jos päivityksen tekee vasta nyt.
Saa paremmin rahoitusta ja paremmin ehdoin, kun vähän mainostaa auton vuokraamista ja robottiajoa.Ja kyllä nyt puntit tutisee siellä perinteisen autoteollisuuden pääkonttoreissa. On pikkusen surkuhupaisaa tuo Teslan meininki.
"Hiilidioksidia kyllä tupruaa pakoputken päästä vielä uusiutuvalla tankkaamisen jälkeenkin, mutta niin sitä tulee jokaisen hengityksestäkin."
Teslalla ei näytä olevan mitään ongelmia myydä Model 3:sta niin nopeasti kuin tehdas niitä vaan ulos syytää. Ongelmissa ovat nuo alkaen 100 000 hintaiset Model S ja X, joiden myynti on sakannut täysin, todennäköisesti relevanttien kilpailijoiden ja model 3:sen kannibalisoinnin takia.Musk on kyllä ihan sekaisin. Haluaisin kyllä nähdä sen päivän kun autonomisien Teslojen hinnat alkaa $ 150 000 ylöspäin. Jos näillä $ 50 000 hinnoillakin ostajien löytäminen alkaa olla vaikeaa, niin mitenköhän sitten
Miten tehdastilausten toimitusaika voi olla parhaimmillaan alle 2 viikkoa jos kerta siellä mennään koko ajan täydellä kapasiteetilla?
Jos/kun tulee noin nopeasti, niin auto on jo valmiiksi tehty ja suomessa. Eli osa autoista tehdään varastoon ja siksi toimitukset on erittäin nopeita. SR+ mallia ei ole vielä eurooppaan tuotu yhtään, mutta varmaan pian saa niitäkin.
Väännetään nyt sitten rautalangasta, jos et oikeasti ymmärtänyt: polttaessa ilmoille tuprautettu hiilidioksidi, joka on sitoutunut kasveihin ilmakehästä n. vuosi sitten, on yhtä haitallista ilmastolle kuin vuosi sitten kasvaneen kasvin syöminen ja siihen sitoutuneen hiilen hönkiminen ilmoille.
Toisen lähteen mukaan Golf sisältää polttikset ja sähköversion. E-Golfhan on matkalla ulos ovesta, joten olisi aika outoa, että se hyppäisi yhtäkkiä rekisteröintikärkeen.Norjassa huhtikuussa eniten myyty sähköauto oli VW e-Golf. Tesla ei siis aivan pärjännyt. S ja X mallia myytiin yhteensä 101 kpl eli hyvin vähän, kun vertaa Audiin tai Jaguariin (yht 735 kpl).
Niin se kyllä täytyy olla. Olikin hämäävästi Golf nimellä sähköautojen listassa. Model 3 myynti on yli tuplat Leafiin verrattuna alkuvuodesta.
Tässä on suora linkki. Norjan automarkkinat ovat todellakin noin 5-10 vuotta Suomea edellä. Mallien top 10:ssä kaikki tarjoavat vähintään sähköisesti avustettua ajamista ja puolet on puhtaita täyssähkäreitä.
Tämä siis siinä tapauksessa, että se jäte on pakko muuttaa dieseliksi ja poltella taivaalle. En ole tutustunut aiheeseen, mitä sille tehtiin aiemmin, mutta kai sille jotain muutakin käyttöä voisi olla?
Riippuu kovasti. Jos jätteellä korvataan jotakin jo valmiiksi fossiilista polttoainetta ympäristöystävällisempää, voi nettovaikutus hyvinkin olla negatiivinen.
Ymmärrän kyllä siis MY dieselin positiivisen ympäristövaikutuksen, kun sitä verrataan siihen vaihtoehtoon, että poltetaan fossiilista polttoainetta. Ärsyttää vaan se, jos todetaan, että tällä voi ostaa taivaspaikan kun ei tupruta taivaalle oikeastaan yhtään hiilidioksidia, vaikkei se pidä paikkaansa. Tuosta voi tulla jollekin kuva, että ihan sama ostaa sitten se viisilitraisella dieselillä varustettu maasturi kun kerran päästöt on lähes nolla.
Ainakin jos jää luontoon niin maatuu vapauttaen CO2 sekä metaania.
