Albert osti lataushybridin, mutta ajoi 9 vuotta lataamatta – Näin kävi akulle pistoke hypridi lataamatta 500 tkm.
Semmoista miettinyt että miksei niitä ajoasetuksia voi käyttäjä tallentaa oletusasetuksiksi. Esim tässä olisi auto voinut käynnistyä suoraan hypridiksi ja akun varauksen ylläpito 80 prosenttia.
Linkki Iltalehden eväste/maksumuurin takana, ja vaikuttaa muutenkin aika höpöhö jutulta, mutta poimitaan jotain, oli totta tai ei.
Jutun heppu oli ostanu 80 000 ajetun Mitsu Outlander lataushybridin. jutun aikaan ajettu yli 500 000km.
Jutun heppu ei ole montaa kertaa lataillut latausasemalle, jutussa väitetään että korkeajännite akku olisi ollut käyttämättä, olen siinä käsityksessä että Outlanderit ainakin tuoreemmat lähempänä sarja hybridiä kuin jotain kevyt hybridiä, ja oli tai ei niin hybriditkin kyllä käyttää sitä korkeajännite/ajo akkua.
Oli mikä oli, niin puolimiljoonaa rikki ja auto saa jutussa kehuja, ajoakunkin joku SOH arvo n 65 prosenttia.
SOH on kaiketi sama niin autoissa, puhelimissa kuin läppäreissäkin, ja mobiililaitteissa jo joku 80% tarkoittaa että akku on sökönä. En ole ekspertti mutta luulisin tämän asteikon olevan ihan passeli, kun ymmärtää että akun suorituskyky muuttuu tosi paljon ihan jo 90% jälkeen eikä laite kestä enää rasitusta tai huipputehoja samaan tapaan.
Akkuja on moneenlähtöön, mutta jos SOH arvo kuvaa akun kapasiteettia nimellisestä netto kapasiteetista, niin se voi eri kuin bruttokapasiteettiin verrattuna. Akku ketjuissa juttua tutkimuksista niin täyssähkisten osalta akkujen suorityskyky on laskennut odotuksia tasaisemmin odotuksia pidempään, eli ei olekkaan tullut sellaiste kynnystä missä akkun ominaisuudet romahtaisi.
Sama puhelimissa ja läppäreissä, niissä laitteet toimii, ja jos akku pysyy kuoriensasisällä, niin tominta-ajat laskettelee ja jossain kohtaan käyttäjän tarve raja alittuu. Hybridissä kantama ei romahda akkunkapasteetin laskun mukaan, ei vaikka energiatehokkuus heikkenesi. Jos lataushybridin iso akku jota ei ladata verkosta, niin kapasiteettia hybridiajoon piisaa.
Autossa tehopiikkien tarve normaalissa ajossa harvinaista, joten mahdollinen maksa tehopiikin madaltuminen ei sekään tunnu niin selkeästi.
Linkin juttusta jäi olo että auton rikki, " Huomasin jo ajaessa, ettei lataustoiminto enää toimi" mutta se oli kai toimittajan lausahdus, enkä ihan varma mitä se teknisesti tarkoitti. Kuitekin ajo kuntoinen ja toisaalla annetaan ymmärtää että se tarkoittaisi että akku toimii. (jos tarkoittaa ettei lataa lainkaa ja ajoaikaa siihen asti kun akussa varausta, niin pikkuhiljaa pitäisi korjata)
Mutta ilmeisesti auton omistaja suunnitteleen akkun vaihtamista ja ajavan vielä paljon.
Mutta lataussyklien määrä olisi ollut erittän kiinnosta lisäys tarinaa, ilmeisesti ei sopinut juoneen.
. Siirry pois motarilta maantielle, ja taas riittää bensa koneen mielestä paljon pidemmälle. Eli ainakin tässä se auton anatama arvio on hyvin vahvasti sidoksissa sen nykyhetken ajoprofiilin ja kulutuksen kanssa, mikä sinänsä järkevänkuuloinen logiikka - "jos ajan samaan tyyliin, kuinka pitkälle pääsen vielä?".
