BMW iX3 50 xDrive (Neue Klasse) koeajossa

[Sampsa]

Saimme BMW:ltä koeajoon täysin uudistuneen Neue Klasse -sarjan uuden täyssähköisen iX3 50 xDriven. Hinta on alkaen 72760 euroa, mutta lisävarusteita autoon oli ruksittu mukaan noin 15000 eurolla nostaen auton hinnan yli 85000 euroon (Supercharged Edition + 22" M light alloy wheels Y-spoke style 1054 vanteet)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/AxOzjKt934E

 

[Tseki]

Täytyyhän jupeille olla juppien autot Ei vaan hyvä koeajovideo oli

 

[Vepasto]

hieman OT ja kehitysehdotusta. Nykytrendi on tehdä koeajovideoita jotka ovat havainnollisia ja antavat lisätietoa aiheesta. Mutta monesti olisi vain kiva lukea asiat tiivistetysti, jotta välttyy (pitkien) videoiden katsomiselta. Tämäkin video on 50min pitkä ja vaatii oikeasti kalenterista aikaa jotta sen voi katsoa.

1. osaisiko joku AI tehdä kirjallisen tiivistelmän videosta ?
2. Jos ei , niin arvostaisin että videoiden ohjessa olisi joku lyhyt kirjallinen tiivistelmä aiheesta. ( tyyliin mistä piditte ja mistä ette pitäneet )
3 Ja jos ei tätäkään, niin tägätyt kappaleet videoon, niin voi pomppia helpommin itseään kiinnostaviin kohtiin.

Mutta kiitos videosta kuitenkin , pitää vain löytää aika katsoa se.

 

[Sampsa]

hieman OT ja kehitysehdotusta. Nykytrendi on tehdä koeajovideoita jotka ovat havainnollisia ja antavat lisätietoa aiheesta. Mutta monesti olisi vain kiva lukea asiat tiivistetysti, jotta välttyy (pitkien) videoiden katsomiselta. Tämäkin video on 50min pitkä ja vaatii oikeasti kalenterista aikaa jotta sen voi katsoa.

1. osaisiko joku AI tehdä kirjallisen tiivistelmän videosta ?
2. Jos ei , niin arvostaisin että videoiden ohjessa olisi joku lyhyt kirjallinen tiivistelmä aiheesta. ( tyyliin mistä piditte ja mistä ette pitäneet )
3 Ja jos ei tätäkään, niin tägätyt kappaleet videoon, niin voi pomppia helpommin itseään kiinnostaviin kohtiin.

Mutta kiitos videosta kuitenkin , pitää vain löytää aika katsoa se.

Tässä videon kuvaukseen lisätyt aikaleimat sisällöstä:

00:00 Alkusanat
01:09 Auton ulkonäkö
05:34 Takakontti
07:39 Etukontti
08:09 Ensituntumat ajamisesta (Sampsa)
16:17 Ensituntumat (Juha)
22:20 Takapenkki
23:31 Keskinäyttö ja puhelinsovellus
28:12 Sisätilat
33:39 Kulutus ja lataaminen
38:41 Loppuyhteenveto, plussat ja miinukset

 

[Juha Kokkonen]

hieman OT ja kehitysehdotusta. Nykytrendi on tehdä koeajovideoita jotka ovat havainnollisia ja antavat lisätietoa aiheesta. Mutta monesti olisi vain kiva lukea asiat tiivistetysti, jotta välttyy (pitkien) videoiden katsomiselta. Tämäkin video on 50min pitkä ja vaatii oikeasti kalenterista aikaa jotta sen voi katsoa.

1. osaisiko joku AI tehdä kirjallisen tiivistelmän videosta ?
2. Jos ei , niin arvostaisin että videoiden ohjessa olisi joku lyhyt kirjallinen tiivistelmä aiheesta. ( tyyliin mistä piditte ja mistä ette pitäneet )
3 Ja jos ei tätäkään, niin tägätyt kappaleet videoon, niin voi pomppia helpommin itseään kiinnostaviin kohtiin.

Mutta kiitos videosta kuitenkin , pitää vain löytää aika katsoa se.

Tässä videolla oli itseasiassa tarkoitus tehdä juuri hieman päinvastaista, eli aiemman pitkälle valmiiksi pureskellun sijaan enemmän luonnollisia ensituntumia ja ajofiiliksiä. Sen kääntöpuolena on, että videoista tulee pidempiä kuin käsikirjoitetuista.

Yleisesti ottaen autoissa on niin monta osa-aluetta, että erityisen lyhyiden videoiden tekeminen on muutenkin hyvin haastavaa ilman että jättää jotain oleellista pois.

Esimerkiksi Googlen Gemini osaa tehdä YouTube-videosta halutun pituisen tiivistelmän. Taitaa lisäksi suoraan YouTubessa olla tarjolla videosta AI-transkriptio jonka avulla videosta voi halutessaan etsiä tiettyä asiaa.

 

[Divvy]

Negatiivisia mitä on itse tullut huomattua, verrokkina Mercedes CLA EQ 2026:

- Jumalattoman kova alusta
- Paljon rengasmelua
- Järjestelmä boottaa todella hitaasti ja toimii tahmeasti bootin aikana
- Jos profiilia vaihtaa kun edellinen on latautumassa, kaikki profiiliin kuuluvat asetukset eivät aina muutu oikein

Muuten ihan jees.

 

[Juha Kokkonen]

Negatiivisia mitä on itse tullut huomattua, verrokkina Mercedes CLA EQ 2026:

- Jumalattoman kova alusta
- Paljon rengasmelua
- Järjestelmä boottaa todella hitaasti ja toimii tahmeasti bootin aikana
- Jos profiilia vaihtaa kun edellinen on latautumassa, kaikki profiiliin kuuluvat asetukset eivät aina muutu oikein

Muuten ihan jees.

Itse en kyllä huomannut koeajolla hidasta boottausta - järjestelmä oli sujuvasti toiminnassa heti kun pisti virrat päälle, tai sitten en vaan jostain syystä kiinnittänyt tuollaiseen sopivalla hetkellä huomiota.

CLA:ta en ole ajanut ja sen alusta on ilmeisesti aika mukavuuspainotteinen, mutta yleisesti ottaen monia erilaisia sähköautoja ajaneena voin todeta, että tuo iX3 alusta ei mielestäni ole kova, vaikka onkin varsin napakka. Pehmeä tai mukavuuspainotteinen se ei toki ole. Mielestäni hyvä että BMW on valinnut tämän tien, eikä viime vuosina useammassa mallissa nähtyä hieman epämääräistä kompromissia.

 

[Walla]

Ihan hyvä video ja ihan hyvä auto.

Rangesta pakko kommentoida sen verran että Fully Charged noilla vanteilla, penkeillä ja kattoikkunalla antaa WLTP:ksi 718km, jos kunnolla vielä ruksii niin taitaa päästä ehkä joka 600 alkaviin. Eli ei se siihen nähden nyt niin karu ero ole jos 500-600km pääsee kun motariakin oli.

800km on sitten karvalakkimalle 20” aerovanteilla. Onhan tuolla kuitenkin Bjorn vetänyt maantievauhdeilla yli WLTP:n.

 

[Juha Kokkonen]

Ihan hyvä video ja ihan hyvä auto.

Rangesta pakko kommentoida sen verran että Fully Charged noilla vanteilla, penkeillä ja kattoikkunalla antaa WLTP:ksi 718km, jos kunnolla vielä ruksii niin taitaa päästä ehkä joka 600 alkaviin. Eli ei se siihen nähden nyt niin karu ero ole jos 500-600km pääsee kun motariakin oli.

800km on sitten karvalakkimalle 20” aerovanteilla. Onhan tuolla kuitenkin Bjorn vetänyt maantievauhdeilla yli WLTP:n.

Näinhän se on, että tuo median koeajoauto ei ole varusteiltaan erityisen toimintamatkaystävällinen. Kuten videollakin todettiin, ei tuossa todellisen ja ilmoitetun rangen erossa ollut sinällään mitään poikkeavaa muihin sähköautoihin verrattuna. Tuli itselle ehkä vain hieman sellaisena konkreettisena yllätyksenä, ettei tuo varsin iso 108 kWh akku tuo käytännön ajossa suurta lisäarvoa oman auton 79 kWh akkuun nähden. Paljon suurempi hyöty on tosta lataustehosta, joka on ainakin kesäkelillä erinomaisella tasolla.

Testijaksolla motarikulutus oli "hyvällä kelillä" siellä 21-22 kWh/100km luokassa, eli 490-514 km toimintamatka laskennallisesti ja tuulisella kelillä 26 kWh/100km luokassa eli laskennallisesti 415 km.

 

[Galaxy]

Ratti kapasitiivisine nappeineen ja muoveineen näyttää kyllä typerältä ja epäkäytännölliseltä. Outoa kun kukaan ei ole tuollaisia nappeja vielä yhdessäkään autossa vielä kehunut, mutta silti vaan uuteenkin autoon laitetaan. Ovenkahvat vaikuttavat myös ihan onnettomilta rimpuloilta, mutta Autogefuhl sanoi iX3 videolla että ne olisivat Kiinan lainsäädännön vuoksi vaihtumassa perinteisiin. Uutta i3 farkkua odotellessa

 

[Walla]

Ratti kapasitiivisine nappeineen ja muoveineen näyttää kyllä typerältä ja epäkäytännölliseltä. Outoa kun kukaan ei ole tuollaisia nappeja vielä yhdessäkään autossa vielä kehunut, mutta silti vaan uuteenkin autoon laitetaan. Ovenkahvat vaikuttavat myös ihan onnettomilta rimpuloilta, mutta Autogefuhl sanoi iX3 videolla että ne olisivat Kiinan lainsäädännön vuoksi vaihtumassa perinteisiin. Uutta i3 farkkua odotellessa

Kiinanversiossahan on alista asti paremmat perinteisemmät ovenkahvat ja ja huomattavasti parannellun sisustuksen
(toki myös pidempi akseliväli).

Reddit - Please wait for verification

www.reddit.com

Täytyy sanoa että nuo perinteiset kahvat on omaan silmään myös paremman näköiset.

 

[Juha Kokkonen]

Ratti kapasitiivisine nappeineen ja muoveineen näyttää kyllä typerältä ja epäkäytännölliseltä. Outoa kun kukaan ei ole tuollaisia nappeja vielä yhdessäkään autossa vielä kehunut, mutta silti vaan uuteenkin autoon laitetaan. Ovenkahvat vaikuttavat myös ihan onnettomilta rimpuloilta, mutta Autogefuhl sanoi iX3 videolla että ne olisivat Kiinan lainsäädännön vuoksi vaihtumassa perinteisiin. Uutta i3 farkkua odotellessa

Ihan tukevat ne ovenkahvat on, mutta tosiaan itse koen nuo sähköisesti ulostyöntyvät aika turhiksi ja useamman valmistajankin edustaja on myöntänyt, ettei niistä oikeasti mitään merkittävää vaikutusta ilmanvastukseen tai kulutukseen ole. Toivottavasti valmistajat luopuvat noista sähköisistä toteutuksista myös täällä Euroopassa tuon Kiinan lainsäädännön myötä.

Kiinanversiossahan on alista asti paremmat perinteisemmät ovenkahvat ja ja huomattavasti parannellun sisustuksen
(toki myös pidempi akseliväli).

Reddit - Please wait for verification

www.reddit.com

Täytyy sanoa että nuo perinteiset kahvat on omaan silmään myös paremman näköiset.

Ei yhtään huonon näköiset nuo tässä autossa - taitaa olla samankaltaiset mitä Bemarin muissakin viimeaikaisissa malleissa, kuten i5:ssä.

 

[hanse]

Erittäin hyvä video jälleen kerran. Tykkään tuosta mielipide/fakta -pohjaisuudesta, että ei väkisellä yritetä lisätä videon viihdearvoa kaikenlaisella kikkailulla, mutta ei se tietenkään haittaa jos joku vitsi sinne väliin lipsahtaa.

Ehkä @Vepasto kanssa samaa mieltä, ihan tuota 50 minuuttia en jaksanut katsoa vaikka aihe kiinnostaakin.