Ei se käy! Kun verotetaan jotain pakollista, kuten liikkumista (köyhienkin pitää käydä töissä, viedä muksua harrastuksiin jos on varaa, jne), niin saadaan se köyhä maksamaan se sama 500 eur vuodessa kuin rikaskin.
Vertaat tuossa prosentteja absoluuttiseen kertymään.Itseasiassa tuloverotus on noussut viimeisen kymmenen vuoden aikana, mutta laskenut ennen tätä.
Liikenteen verotus on sen sijaan ollut nousujohtoinen vuotta 2019 lukuunottamatta ja noussut nopeammin kuin palkansaajien tulot.
Ks. yllä. Liikenteestä saatavien verotulojen osuus valtion kaikista verotuloista on pienentynyt jo ainakin 10 vuotta.
www.is.fi
SDP:n Jutta Urpilainen korotti armottomasti vielä arvonlisäveroa vuonna 2013 joka vaikutti myös liikenteestä kerättäviin veroihin.En vertaa prosentteja kertymään, vaan totean, että tuloverotus ei ole laskenut viimeisen vuosikymmenen aikana.Vertaat tuossa prosentteja absoluuttiseen kertymään.
Oikeasti:
2009-2019
Tuloverokertymä on kasvanut 9,4Mrde -> 14,3Mrde => 52%
Yleinen arvonlisäverokertymä 13,3Mrde -> 18,9Mrde => 42%
Tieliikenteen verokertymä 6,2Mrde -> 7,9Mrde => 27%
Tieliikenteestä kerättyjen verojen määrä on siten kasvanut verrattaen hitaasti.
Verokertymille lähde:
Valtion tulot ja menot
Suomen valtion tulot, nettolainanotto ja menot eri vuosina. Budjettitalouden tulojen, verojen ja menojen kehitys.www.veronmaksajat.fi
On korotettu, mutta harhaanjohtavaa väittää, että sitä olisi korotettu jotenkin erityisen paljon. Tuloveroja on ollut varaa laskea kun verokertymä on silti kasvanut kohisten. Pitäisi näissä vertailuissa aina tarkastella sitä absoluuttista kertymää eikä prosentteja.
Nuo sinun tuloverotiedot on niin pielessä että turha niitä on edes noteerata.
Miksi? Absoluuttisella kertymällä ei ole juurikaan vaikutusta yksilön verotukseen.
Ei pääomaa veroteta, vaan siitä saatavavaa tuloa, joita kansankielellä kai voitoiksikin kutsutaan. Ja pääomatulot ei sinun mielestä ole tuloa syystä, että...?
Koska yksittäisen yksilön verotuksen tarkastelu ei ole kovin mielekästä. Ainakin itselläni autoilusta maksamani verot (ajoneuvovero ja pa-verot) ovat parissa vuodessa tippuneet yli 50% ajomäärän pysyessä samana. Mutta en koe tarkoituksenmukaiseksi yleistää, että kaikilla olisi näin.
Se on totuus mitä inttterrnetissä on sanottu, ei niitä juttuja tarvi perustella millään lähteillä tai muilla turhanpäiväisyyksillä.
Kerro nyt ihmeessä mikä niissä on pielessä. Ei saa pitää hullua jännityksessä.
Kokonaislukuja vertaamalla saattaa saada hyvinkin totuudesta poikkeavan kuvan asiasta. Liikenteen verotuksessa ero on keskimäärin vähäinen, mutta tuloverotuksessa ei niinkään. Näiden keskenään vertaaminen kokonaisluvuilla vääristää lukuja keskivertosuomalaisen kohdalla.
www.is.fi
Varmaan paalautuis pakon edessä suurin osa vanhoista bensarosvoista, ja vain harrastajapelit jää ajoon.Joo, itse jo melkein nykyään pk-seudulla asuvana etenkin nyt etätyöaikoina olen laskeskellut, että jos autosta tulee kuluja muutamia euroja päivästä vakuutukset + verot, niin tuo 5€ maksu liikennekäytöstä poistolle tulee suht nopeasti halvemmaksi, kuin mitä auton ajossa pitäminen jatkuvalla syötöllä maksaa, niin viimeistään tuollaisilla korotuksilla alan veivaamaan tuota liikennekäyttöasiaa ihan huolella.
Varmaan siihen liikennekäytöstä poistoon tulee kans joku 5->50€ maksu sitten vastapainoksi.
Siis tämähän on siitä raportista vain yksi keino muiden joukossa. Veikkaisin, että varmaan se vihoviimeinen juuri siksi että tuo ei kohdennu siten kuin haluttaisiin.
Ettei kyseinen ehdotus ole siellä vain siksi, että julkinen keskustelu keskittyisi siihen ja samalla kaikki tarmo juuri sen torppaamiseen. Tämän varjolla voitaisiin sitten yrittää saada käyttöön jokin toinen toimenpiden käyttöön "vähemmän huonona" vaihtoehtona.Siis tämähän on siitä raportista vain yksi keino muiden joukossa. Veikkaisin, että varmaan se vihoviimeinen juuri siksi että tuo ei kohdennu siten kuin haluttaisiin.
Iltapäivälehden pohjanoteerausta uutisoida tästä tuolla tavalla.
Hallituksen asettama työryhmä on haaveillut myös ajoneuvoveron kolminkertaistamisesta, tämä on jäänyt hieman vähemmälle huomiolle. Tuossakin kyseessä on vain rahastuksesta, päästöihinhän sillä ei ole mitään suoraa vaikutusta. Tämä siis lisänä tietulleihin ja kilometriverotukseen:
Työryhmä tutkinut jopa ajoneuvoveron kolminkertaistamisen vaikutuksia – ”Todettiin 1,5-kertaisen korotuksen olevan tuloksiltaan varsin pieni”
Liikenne- ja viestintäministeriön vetämän fossiilittoman liikenteen työryhmän keinovalikoimassa on mukana myös vuosittaisen ajoneuvoveron reipas korottaminen.
Tämä voisi toimia.
Pitkälle riippuu siitä mikä on suurin puolue eduskuntavaaleissa, sen pohjaltahan hallitus ja ohjelma tehdään. Suurin puolue pitkälle sanelee miten ja kenen kanssa hallitus muodostetaan.
www.is.fi
Varmaan sen takia, että keskusta haluaa vedota maakunta-asujiin, joilla autoilun hinta bensaveroa nostamalla tekee isompaa lovea lompakkoon.Erikoista on että juuri keskustapuolue näitä seurantajärjestelmiä yrittää kansalaisille tarjoilla, ei eroa juuri lainkaan Ollilan tai Bernerin visioista. Paljon on myös epäselviä asioita, esim. polttoaineelle on EU asettanut minimihinnan ja monet yksityisyyteen liittyvät asiat.
Kommentti: Keskustan versio uusista liikenneveroista tarkoittaa hyvin todennäköisesti autoilijoiden paikantamista
Autoilun massiivinen päästövähennysprojekti on syksyn ja kevään tulikuuma poliittinen peruna. Nyt myös keskusta näyttäisi kääntyneen seurantapohjaisen verotusjärjestelmän puolelle, kirjoittaa Ilta-Sanomien autotoimittaja Tommi Lempinen.
Tuo voitaisiin toteuttaa jo nykyisillä välineillä, porrastetaan polttoaineverotus ja ajoneuvoverot postinumeron mukaan. Ei tuohon mitään puoli miljardia euroa maksavia seurantajärjestelmiä tarvita. Ongelma on myös että valtion teitä on hyvin vähän, valtaosa eli 80% kun on yksityisiä teitä ja niistä jo tiemaksuja maksetaan.
Ei suomessa ole korruptiota.
www.verkkouutiset.fi
”Jos kymmenen sellutehdaan hiilidioksidit otettaisiin piipun päästä synteettisten polttoaineiden tuotantokäyttöön, niin sillä voitaisiin korvata Suomen koko polttoaineen tarve ja vähän jäisi vientiinkin.”Vihdoinkin joku tulee järkevän ehdotuksen kanssa julkisuuteen, tämä on erittäin kannatettava idea:
"Kokoomus on laatinut kahdeksan keinoa, joilla liikenteen päästöjä voidaan vähentää.
– Autoverotuksen poisto on tärkein, joka meidän mielestä ratkaisee valtaosan ongelmia sekä liikenneturvallisuuden että päästöjen suhteen, kansanedustaja Markku Eestilä sanoi."
Kokoomus: Autovero poistettava neljän vuoden aikana | Verkkouutiset
Kai Mykkäsen mukaan liikenteen päästöt voidaan saada alas uhraamatta liikkumisen vapautta.
En yhtään ihmettele tätä jos prosessiteollisuuden operaattorit vetää 60k€/v, kilpaileppa siinä sitten halpamaiden kanssa.
Periaatteessa ihan hyvä ehdotus, mutta miksei samalla julkisteta "päästöjen progressiota, joka voi olla hyvinkin tiukka". Tämän progression vuoksi moni pienituloinen saattaa joutua autottomaksi tulevaisuudessa.Vihdoinkin joku tulee järkevän ehdotuksen kanssa julkisuuteen, tämä on erittäin kannatettava idea:
"Kokoomus on laatinut kahdeksan keinoa, joilla liikenteen päästöjä voidaan vähentää.
– Autoverotuksen poisto on tärkein, joka meidän mielestä ratkaisee valtaosan ongelmia sekä liikenneturvallisuuden että päästöjen suhteen, kansanedustaja Markku Eestilä sanoi."
Kokoomus: Autovero poistettava neljän vuoden aikana | Verkkouutiset
Kai Mykkäsen mukaan liikenteen päästöt voidaan saada alas uhraamatta liikkumisen vapautta.
Boldattu ilmeisesti sarkasmia kun miettii minkälainen auto keskimäärin on tuo alleviivatun päästöinen kulkupeli?
Ihan mielenkiinnosta. Mistä voi ostaa 20g/km päästäviä autoja, joita ei ole mahdollista ladata kotona tai työpaikalla. Tulevaisuudessa tilanne latauksen osalta saattaa muuttua, mutta toistaiseksi tämä ei ole realismia.
Tämä. Jos tuo nyt toteutuisi, niin eiköhän aika moni miettisi että ajaa sillä nykyisellä vielä vuoden tai pari, ja kohta se onkin jo neljä vuotta. Ja kauppa senkun hidastuu.
Jep. Plugarit voivat noihin lukuihin päästä ja sähköt tietenkin alittaa. Pointti nyt varmaan jäi ehkä pimentoon, mutta autoveron poistamisella nyt ei ehkä päästä ihan perille tässä tavoitteessa.
Samaa mieltä, mutta tämä nyt oli toistaiseksi järkevin ehdotus kyseisestä puolueesta. Autoveron poiston jälkeen voi sitten kukin hakea mistä tahansa ETA-alueelta uuden tai käytetyn auto joka taas laskisi hintoja kotimaassa.
Eikös noita bio-velvoitteita olla nostamassa, joten se jäljelle jäävien polttiksienkin päästöt laskee... ainakin paperilla ja paperipäästöistähän tässä kokoajan puhutaan.
Kysehän on vain poliittisesta jargonista mihin ei ole ollut syytä luottaa ennenkään. Kiina tuottaa 25% maailman päästöistä, heillä omat tavoitteensa noin näon vuoksi jos edes. Suomen räpellys ja testaus pelkästään huonontaa tavan tallaajan asemaa, puhumattakaan että tässä on nyt eräs rutto case päällä samaan aikaan, niin aika tekopyhää. Ja lähtökohtaisesti hallituksen ja sen jäsenien toiminta on vähintään epäuskottavaa oli tilanne mikä hyvänsä. Kunhan joku saa massit kerättyä, tai edes yrittää. Oikeasti ei onnistu.
En oikein tiedä, mitä nämä poliitikot nauttivat. Ensinnäkin puhelin on yleensä henkilökohtainen väline. Sen paikannustiedot ovat omistajansa vapaaehtoisesti luovuttamia, ja sijantitiedot voi myös ottaa pois käytöstä ainakin jollakin tasolla. Puhelinta ei edes tarvitse kantaa liikkuessa mukana, lieneekö täysin tuntematon konsepti?
