Atk-foorumin auto-osiolla varmasti osataan nämä hommat
Näiden videoiden yhteyteen voisi vähän laittaa kuvausta, että mistä on kyse, koska ei ainakaan noiden otsikoiden perusteella vielä kunnolla avaudu.
Eiköhän ne verkkoon / älypuhelimeen päin näkyvät rajapinnat ole vähän paremmin suojattu. Auton väylä on kuitenkin itsenäinen yksikkö mitä ei sörkitä kuin huollossa ja sen suojaaminen maksaa. Ethän sinäkään kryptaa kovalevyjäsi kun oletat olevasi ainoa jolla niihin on pääsy.
Hoidetaan. Saa myös poistaa, koska vähän vahingossa postattu alunperin.
Ainakin VAGiin piraatti VCDS nimenomaan toimi uudemmissa autoissa missä can-väylä, vanhemmissa se ei toiminut. Ja Volvoon saa piraatti purkin ja siihen softan mikä toimii (Dice/Vida). Noista monimerkki piraattivehkeistä ei ole kokemusta.
Niihän sitä voisi kuvitella, että ne verkkoon näkvytä rajapinnat olisi olisivat hyvin suojattu, mutta kun eivät tunne olevan: Black Hat USA 2015: The full story of how that Jeep was hacked Enkä usko, että olisi ainut. Nythän moniin autoihin saa netin yli esim. karttapäivitykset. Navi-yksiköt on suoraan väylässä, joten siinä on suora reitti auton väyliin kiinni. Sen suojauksen jos saa murrettua, niin sitten saa tehdä mitä huvittaa autolle.
Mihin merkkiin ei saa nollattua koodeja? Aftermarket työkaluja löytyy niille merkeille, joiden harrastajat itse näitä paljon roplaavat (eli työkalulle on kysyntää). BMW, MB, VAG, OPEL.. Näistä yleensä löytyy sitten aika hyvin toimivat piraatit.Itseäni ärsyttää se että auton OBD-väylään ei ole yhtä avointa standardia. Pitäisi ostaa satasien mokkuloita sovelluksineen joista löytyy kaikki tarvittavat kommunikaatioprotokollat ja että osaavat keskustella kaikkien auton järjestelmien kanssa.
Esimerkkinä elävästä elämästä, autoon oli syttynyt Airbag-valo koska yksi anturin johto oli mennyt poikki. Millään halvalla piraattikaapelilla tai lukijalla koodeja ei saa luettua koska nämä osaavat keskustella vain moottorin ja vaihteiston yksiköiden kanssa. Annetaan ymmärtää paljon enemmän mutta kommenttipalstalta selviää että niillä sillä saakkaan tehtyä juuri mitään... Vasta 150 eurolla löytyi lukija jossa oli erikseen mainittu että tällä saa SRS(Airbag)/ABS yksikköjä diagnosoitua ja nollattua koodit, sekä löytyi siihen vahvistus käyttäjien palautteesta. Silti tämänkään hintainen laite ei pääse tekemään säätöjä "adaptation" ajotietokoneen asetuksiin, esimerkiksi mukavuusvilkun vilkutusten lukumäärän säätöä. Kalliiksi tulee yhden korjaamoreissun säästäminen että voi itse nollata vikavalon
Onko siis vaan viitseliäisyyden puutetta vai onko väylät oikeasti niin vaikeat reverse engineerata ettei piraattikaapeleihin/softiin ole saatu enempää toimintoja? Sen verran on ainakin suojausta, etteivät kiinan koneinsinöörit saa pakerreltua parempia lukijoita.
