Assetto Corsa rally (early access)

0.5 tuo mukanaan multiplayer hommiksia:

New Multiplayer Online Mode featuring both official and user-generated custom lobbies.

pitäskö se liipasta joku härmä-lobby tulille sitten 🤔
 
Moro

Päivitykset ladattu ja muutamaan kertaan Kreikan pätkiä testasin,ei huano,nyt on vähän vauhdikkaanpia pätkiä ja mennään lähemmäs suomalaista EK:tta.
Koska mahtaa tulla seuraava päivitys jospa silloin jo olis suomipätkien vuoro joissa olis jo niitä hyppyreitä.
Parempaan suuntaan on auton tuntuma menossa eikä ole sitä leiunnan tunnetta ainakaan näillä uusilla pätkillä.
 
Päivitys latautumassa ja videota kattelin tuosta uusimmasta versiosta, hyvältä vaikuttaa. Monte carlo päivitys taisi tulla monte carlon rallin aikoihin ja nyt kreikka. Milloinka ne suomen rallit olikaan?
 
Muutaman tunnin eilen revittelin, niin aika hyvän tuntunen päivitys vaikuttais olevan. Jokusta TA:ta ja sitten challengeja ajelin Kreikassa. Yks mikä yllätti, niin sielä Kreikan (ainakin) yhellä pätkällä on asfalttia keskellä pätkää ja se ei ollukaan kun jäällä ajais, vaan siinä oli oikeesti pitoja. Yleensähän kaikissa rallipeleissä se on ku jäätä jos sora tossulla menee asfaltille.

TA:n puolellekin oli tullut lukitus sää/aika osastolle, niin nyt ei pääse porukka enää niillä kikkailemaan :thumbsup:

Pitihän se Alfallakin käydä kurvailemassa, lysti peli myös Kreikan soralla. :D
1782786516369.jpeg

1782786536481.jpeg


Valoisuus hakee vielä vähän paikkaansa, ku jos on laitettu sileen että näkyy sisätilatkin noissa autoissa suht hyvin, niin sitten tie palaa puhki tooooosi monessa paikassa.

Tarvis tossa joku päivä nyt käydä testaamassa vanhojakin latuja, että muuttuko ne mihinkään.
 
Onkos muut huomannut että toi Kreikka tuntuu olevan jotenkin aika blurria? Muualla peli näyttää terävämmältä vaikka toki muuallakin on ongelmansa. Pyhä ihme kuitenkin miten teräväksi tämä on saatu kun ottaa pelimoottorin huomioon.

Vaikuttaa siltä kuin DLSS (vaikka on siis 100% eli pelkkä AA) ei jotenkin tuota väriskaalaa ymmärtäisi ja näyttää aika suttuiselta. Pitää tänään testailla ilman DLSS ja vähän muitakin jippoja. En ole ruklannut asetuksia päivityksen jälkeen vielä.

Kaikki mahdolliset blurrit on ihan myrkkyä.. Otan vaikka kaksi hyppyä alas graafisessa ilmeessä jos sillä pääsee yhden hypyn eteenpäin terävyydessä. :D
 
TeSL9 sanoi:
Pitoa enempi soralla nyt. Ffb jotenkin yksityiskohtasempi. Painon tunnetta enemmän. Hyvä suunta.
Napsauta laajentaaksesi...
Samankaltaista fiilistelyä täälläkin. Miniä kun veivaa lumihangessa, niin pukin reki täydessä lastissa siitä tulee mieleen :D. Kreikka tuntuu paikotellen lentokentältä leveän ränninsä kanssa. Kunnes tulee paluu ahtauteen ja neulansilmiin. Hyvähän tästä on jatkaa. Rahoille kivasti vastinetta kun ajelee örli äkkessiä.
 
Onnistunut päivitys. Soralla en huomannut järisyttävää muutosta. Ehkä Skodalla oli vähän paremmin johdonmukainen meno.
Asfaltilla taas ero oli isompi ja parempaan suuntaan mennään. Ranskassa oli todella maukasta tykittää menemään.
Onko muilla asfaltilla loivissa nopeissa mutkissa sellaista pientä nypyytystä ratissa havaittavissa? Itellä Simucube 1 käytössä.
Koitin säätää asetuksia moneen malliin, mutta en saanut tuota häviämään.
 
Tuli ratti taas kiinnitettyä 30min sitten tämän päivityksen takia melkein kuukauden jälkeen. ja kyllä, YES! ✌️

Jos hotlappaa niin sää on lukittu, nyt on kaikilla samat olosuhteet eikä mtn. kikkailuja kuten sää hieman pakkasen puolelle että saa hieman lisää tehoja moottorista irti.
Entiset auton säädöt oli nyt säilyneet toisin kuin edellisellä päivityksessä 2kk sitten.

Autoa ja pätkää tuskin tarttee mainita minne allekirjoittanut nyt matkaa samalla kun otan ajohanskat naulasta.

Pitää saada taas tämä korokkeelle > 🇫🇮

Edit.
Alfa Romeo miehenä huomasin heti kun menin auton säätöihin, perän maksimi LSD Preload 200Nm.
Ennenhän se oli jtn. 400Nm tai 500Nm, vaikka säädöissäni se olikin mulla 350Nm, muistan sen 100% varmuudella.

Vaikka aiemmat säädöt pysyneet, niin ovat muokkaantuneet "etänä" uudelle fysiikka enginelle koska omalle koneelleni tallentamissani säädöissäni nyt on maksimi asetuksena, toi 200Nm.
 
Viimeksi muokattu:
@Hiikeri Maximi oli 500Nm aikasemmin, mulla se nimittäin oli täysillä :lol:

Täytyypi tänään jatkaa pikku testailuja, kaveri tossa eilen hihku että 131 Fiude on taas kiva ajaa. 0.4 se muuttu mun mielestä jotenkin tunnottomaks, niin pitänee kokeilla sitäkin vaihteeks, se kun oli oma lemppari kinneri silloin alussa( Versioissa 0.1-0.3)
 
Kirjoittelin jo 1h muille forumeille havainnoistani, jos sitä kohta kerkiäisi pätkälle. Kattelin yöllä 131 tube-videoita, näyttäisi olevan edelleen mun 2nd auto pelissä.

Mitä yöllä 4-5 vetoa Alfalla otin niin tuntuipas hyvältä, se mun killeri sora-sohjo ei enää liuttanut Alfaa ennen Paali-aitaa vaan tuntuma oli todentuntuinen, sivuliuku pehmeässä soralla loppui realistisesti eli nopeasti loppui liuku samalla kun se söi samalla nopeuden.

Samalla mitä aidan välistä kerkisin noi yritykset ajaa ja mielestäni aika hipoen vedin pari vetoa sen vasemman paalin läheltä niin ei tullut aikasakkoa, no, aika näyttää ovatko korjanneet sen.

@DarkkiFIN Maximi oli 500Nm aikasemmin, mulla se nimittäin oli täysillä :lol:

Itsekkin kokeilin tuota mutta tuntui ettei ole yhtä nopea koska tuolloin niin jäykkä perä. Kun koneen pienen tehon takia ei jaksanut pyörät lyödä tyhjää niin jäi vääntöä käyttämättä.

Siksi käytin 300-350Nm lukkoa eli loivemmissa, kova nopeuksisissa/loivissa mutkissa se antoi hieman varaa lyödä tyhjää jos oli tehoa käytettävissä. En tiedä onko mtn. järkeä ajattelussani mutta toimi ihan OK kelloa vastaan kuten tiedät ja veto päällä varmasti oli helpommin hallittavissa kun ei perä luirua niin paljoa. Tosi jäykän lukon etu tulee vain jos kiihdytät suoraa tietä eteenpäin.
 
Viimeksi muokattu:
@Hiikeri Joo, se oli kyllä vähän turhan tiukalla, mutta tykkäsin siitä kun se nostaessa alko kääntymään. :D Nytkin ku tossa kävin ajelemassa, niin neppasin sen täpölle ja kyllähän tuo tuntuu toimivan aika kivasteen kun kävin tutulla pätkällä rempomassa jokusen vedon. Taas on listan kärjessä pari 🇫🇮 liehumassa :D
 
Ajeleeko tätä muut Fanatec CSL Elite ratilla? Ei DD vaan tuo vanhempi.
Itsellä ärsyttää kun ratin valot vilkkuvat miten sattuu eikä asetuksia noille pelistä löydy. Fanatecin softasta saa tuon ratissa olevan "rev stripen" pois mutta pitää aina erikseen ottaa ennen jokaista pelikertaa. Ärsyttävä.
Basen kierrosvaloista jää yksi sininen vilkkumaan omia aikojaan, myös ratin näytössä oleva vaihteen numero vaihtelee omia aikojaan miten sattuu mutta sillä nyt ei ole mitään väliä.

Muuten ratti tuntuu toimivan pelissä ihan ok ja on varsin kiva ajella mutta hieman tuo syö silti halua pelailla.
Hieman tuo aiemmin mainittu grafiikan epätarkkuus häiritsi itseäkin 0.4 versiossa ja piti moneen kertaan tarkastaa että eihän mikään motion blur tai muu kamaluus ole päällä, ei ollut. Onhan tuohon nyt jo tottunut.
 
Kävin eilen illalla asentamassa päivityksen ja testaamassa pari vetoa tuttua autoa tutulla pätkällä niin on parempi hahmottaa muutoksia. Sekä ffb että Fysiikat tuntui heti eloisammilta, tuntuu että auto pomppii rytkyissä vähän enemmän mikä oli omaan mieleen ihan hyvä asia ja tuntuma ratissa oli omaan käteen yksityiskohtaisempi. En jaksanut 3d-laseja viritellä niin pääsin flätiltä kohtuuvedolla 3.11

Tänään eka veto vr-laseilla 3.03 ja tokaveto suoraan oma ennätys 3.01 . Tuolla vanhalla setupilla loppuu välitykset kesken viimeisellä suoralla niin kokeilin vähän pidentää välityksiä, mutta en saanut oikein alkupätkää onnistumaan ja sitten pitikin lopettaa jo tältä erää. Vähän tekisi mieli laskea ratista asteita kun tuo 1330 astetta on kyllä hemmetin vaikea vetää limiitillä varsinkin h-kaavion kanssa. Jos yhtään lähtee liikaa sladiin niin sitä ei oikein ehdi kunnolla nappaamaan ilman että joutuu nostamaan samalla niin aika menee heti siinä. Vähän maltillisemmilla asteilla saisi nopeammin otettua virheet kiinni.


asseettt.jpg

Joskus aikaisemmin ketjussa oli keskustelua että onko rattivaihteet vai keppi nopeampi ja joku sanoi että ei ole merkitystä, mutta kyllä itsellä ainakin tulee sequ-kepillä ehkä 1-2% turpaan rattivaihteisiin verrattuna kun joskus oikein varta vasten testasin. On se vaan helpompi ajaa kun ei tarvitse käsiä irrottaa ratista. Silti tulee kaikkia vehkeitä ajettua kutakuinkin sen mukaan mikä setuppi niissä todellisuudessa on ollut. Yksi muuten mikä ei taida kovinkaan moneen rallipeliin olla mallinnettu on suorakytkentä h-kaavio. Sitä pystyy imitoimaan kun ottaa kytkimen pois käytöstä, mutta olisi kiva jos pystyisi kytkinpommeja antamaan silti ja vaihteet menisi kuitenkin päälle ilman kytkimen painamista kuten oikeasti suorakytky laatikolla (vähän kun nostaa kaasusta vaihdon yhteydessä niin menee helpommin). Yhtä f-ryhmäläistä gt-corollaa olen päässyt jääradalla käskyttämään missä oli suora kytkentä laatikko, niin oli se aika rouheeta puuhaa.
 
Viimeksi muokattu:
Näissä pitäis myös olla default setup leaderboardsit. Ei kaikkia, kuten meikämannia niinkää nappaa (eikä osaa) tuo säätäminen ku haluis vaa ajaa. Kuitenkin nuo boardsit kiinnostaa ja koukuttaa.

Ei se olis keltään pois ainakaan. 🙂
 
TeSL9 sanoi:
Näissä pitäis myös olla default setup leaderboardsit. Ei kaikkia, kuten meikämannia niinkää nappaa (eikä osaa) tuo säätäminen ku haluis vaa ajaa. Kuitenkin nuo boardsit kiinnostaa ja koukuttaa.

Ei se olis keltään pois ainakaan. 🙂
Napsauta laajentaaksesi...
Itte kaipais frendi filtteriä tonne listoille, ku ei noille alieneille pärjää millään, niin vois sitten kattella aikoja kuolevaisten kesken :D Mut ei toi default setup listakaan kyl haitaks olis.
 
Tuo "default setup" -lista olisi mielenkiintoinen siksikin että saisi vähän vertailutietoja, miten isoja erot parhaimpien kuskien kesken on kun säätää asetuksia vs. ei säädä.
 
En ole online kisannut vielä mutta olisko kiinnostusta jos kokeillaan Alfalla lobbyssa, vaikka klo. 22:00? Voin käydä tuolloin kokeeksi tekemässä lobbyn ja odotella 10min tuleeko sinne kukaan..Stay Tuned. PS. alkoi tänään kesälomat niin pitää nyt käydä hakemassa nuottiöljyy...
 
Suht' kivuttomasti meni Alfa1300:lla Banc Gwyn - Afon Biga pätkä 3.15 puolelle. Ainakin kuskin mielestä paljon virheitä ja tarvittaessa ajettavissa 3.14 puolelle jos hätä tulisi. Laitoin Alfan kärkikahinoissa olevalle DanELITE_ASD:lle viestiä Stiimin kautta...

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


AFON meni alkuviikosta 2:58.3...

Torstaina tilasin myös uudet polkimet, menee alkuviikkoon että saan ne. En ole ollut aivan (95% OK) tyytyväinen näihin ~3kk sitten ostamiini Moza Racing SRP polkimiin vaikka on jo Performance Kittikin asennettuna. Syynä ei itseasiassa ole polkimien tuntuma, vaan mun muu setti.

Tulossa nyt heidän "PRO" polkimet, EI kummiskaan heidän 1100€ Aktiivi-polkimet.

200kg Load-Cellillä, vaikkei tuolla paineella kukaan ihminen voi ajaa, onpahan reserviä jos oikean Rigin joskus ostaisi että voi jarruakin jo polkea miehen lailla. Option otin mukaan samaan tilaukseen eli on parempi että on sitten 400€ polkimet mieleni mukaiset. Näihin muuten saa optiona (600€ 800€) aktiivi-jarrupolkimen... ;)

Oi miksi, miksi noi loistavasti 10v palvelleet FANATEC CSL Elite LoadCell polkimet menivät hyytymään vähitellen...ne oli täydelliset niin hirvee poljin savotta ollut mulla koko tämän vuoden.

Talvella ostamani, eka setti DirectDrive-ratteja eli Moza R3 Bundlen mukana tulleet Moza SRP-Lite polkimet vielä koskemattomina muoveissaan, ei kiinnostanut edes kokeilla niitä vaan ostin talvella heti kylkeen nämä SRP:t. Ja jos meni ohi niin toi R3 setti riitti mulle ~2kk, sen jälkeen ajellut Moza R9v3 FFB:llä. 299€ postikuluineen oli täysin ylittämätön tarjous ja josta kiitän joka kerta kun ratin laitan tulille.

Nyt kummiskin tulossa kesäloma rahoillani ostetut huomattavasti paremmat: MOZA Racing CRP 2, josko noilla saisin irti ne viimeiset kymmenykset? Tuskin, harjoittelu meinaa 10x enemmän kuin joku rauta joilla huristellaan.
MOZA Racing CRP 2 -pedals
 
Viimeksi muokattu:
Tätä kaivataan ACR:n. Todellisia Monstereita, mitä tarvitaan lentämiseen että loppuu Hiikeriltäkin se hyvän olon tunne kun alla on yli 500hp raketti!

Hannu Mikkola, Mekaaninen 100% 4-veto, AUDI 5-sylinteriä ja yli 4bar ahtopaine.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Itse mestari eli Hannu jossain haastattelussa sanoi että oli ne vehkeitä: Aivan sama mikä vaihde oli askissa, vaikka 5 ja kun iski lapun lattiaan ja kun ahdot tuli niin aina löi tyhjää kaikilla 4-pyörällä, mistä vauhdista tahansa.
 
Viimeksi muokattu:
Olin illan yhteydessä tähän DanELITE_ASD. Jutelltiin niitä ja näitä ja sovittiin yksi asia. Koska mulla ei ollut mitään eikä hänelläkään aikaa Walesin viimeiselle pätkälle niin sitten mentiin molemmat sinne, 2 tuntia...

No äsken ajelin yli tunnin, kylläkään ei onnistunut sitä hyvää aikaa mutta menin sit katsomaan listoja, wtf... ei hän ole siellä. Pitää laittaa Steamista kyselyä..l
 
Viimeksi muokattu:
Vastasi kysymykseeni että: [Okay] ... No mitä ***tua tuohon nyt voisi vastata? Kun ei näkynyt miestä WR listoilla ja miksi, niin vastaus on "Okay"...
 
Hiikeri sanoi:
200kg Load-Cellillä, vaikkei tuolla paineella kukaan ihminen voi ajaa, onpahan reserviä jos oikean Rigin joskus ostaisi että voi jarruakin jo polkea miehen lailla. Option otin mukaan samaan tilaukseen eli on parempi että on sitten 400€ polkimet mieleni mukaiset. Näihin muuten saa optiona (600€ 800€) aktiivi-jarrupolkimen... ;)
Napsauta laajentaaksesi...
Jos olisi ylimääräistä, niin olisihan tuo active booster hauska kokea. Ainakin jos toimii Linuxissakin ja ACR sattuu sitä tukemaan.

Itse sen sijaan hankin tämän kääntömodin. Karmea hinta pellinpalasista, mutta jälkeenpäin pidän silti hyvänä sijoituksena. Polkimien ollessa lattiatasossa vaikka miten hain asentoa, vasemman jalan nilkka alkoi ennenpitkää kipeytymään. Nyt setuppi tuntuu paljon luonnollisemmalta ja jopa hauskemmalta.

1783769702580.png


Yritin modata tuota vielä siten, että kaasupolkimessa olisi pitkä poljinlevy ja se olisi asennettu lattiaan, eli vastaavalla tavalla aseteltuna mitä ainakin bemareissa on. Mutta ilman isompaa remonttia polkimia ei saanut samalle tasalle ja myös korkeusaro jäi liian suureksi. Joten tällä mennään kun tämä on kuitenkin hyvä.
 
Polkimissa 200kg load-cell yleensä ei tarkoita max 200kg vastusta käytössä koska simu jarrupolkimessa on sitä vipuvartta joka laskee maksimit ehkä alemmas 140kg tienoille. Vipuvarsi syntyy siitä kun polkimen takaosan puomin tmv kiinnityskohta on alempana kuin ihan polkimen yläosa. Jos polkimessa saa siirrettyä takaosan puomin tmv ihan polkimen yläosan tasolle silloinhan siinä ei ole vipuvartta ollenkaan ja periaatteessa vastus voi olla 200kg jos load-cell on rated 200kg.
 
Se 200kg olisi niin jäätävä määrä painaa joka jarrutuksessa että jäisi suurimmalla osalla tekemättä.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
310 610
Viestejä
5 273 515
Jäsenet
83 832
Uusin jäsen
Ufeeni

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom