Assetto Corsa EVO (early access)

[zaneislandd]

Tossa kun oli pari postia aiemmin puhetta modeista/modaamisesta, niin oon jo pidemmän aikaan seurannu sim dream development- porukan videoita, joissa esitelleet kauden 2026 F1 autoja. Koko kauden saisi 20 eurolla, mutta ostin kokeeksi vaan yhden ja sen nopeimman auton eli tämän kauden Mersun

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/gPgHnFKblUs


Kierros vielä paskahko koska auto tuntuu tässä kohtaa vieraalta paikka paikoin, mutta jännä että pääsee silti jo sekunnin päähän omista parhaista mitä ajoin SF-25:llä, vaikka luulisi tuon olevan valovuosia hitaampi Esimerkiksi suorilla tulee helposti 350km/h. Jarruttaminen ei äkkiseltään tunnu kovinkaan vaikealta, siihen nähden että IRL-kuskit spinnailee noiden kanssa Sen sijaan kiihdyttäessä overtake- toiminto on kyllä ihan potku perseelle verrattuna kauden -25 autoon ja renkaat pyrkii sutimaan vielä 200 vauhdista Ehkä tuotakin autoa voisi kokeilla ajaa useamminkin ja perehtyä säätöihin sekä tarkemmin ajodynamiikkaan.

Onko tuossa simuloitu toi 2026 latailupelleily realistisesti? Eli, että Spassa nopein tapa edetä on latailla koko kolmossektori jne..

 

[AmateurDrive]

Tuo lataus ei ainakaan äkkiseltään vaikuta ihan sellaiselta kuin mitä näkee oikeassa elämässä eli auto ei kyykkää suorille vaan jaksaa mennä luokattoman kovaa. Toki ero SF-25:een on selkeä ja tässä W17:ssa akut tyhjenee nopeammin. Mä jouduin ajamaan charging- performance modella koko kierroksen ja over take- napilla sitten pitkät suorat. Tuolla tavoin juuri ja juuri riitti virta.

Piti tosin käydä vielä säätämässä autoo uudelleen ja ottaa ihan oikea kierros:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/X2AF4GJIkQw


Sellanen huomio tuohon jarrutukseen että vaikka se ookaan kohtuuttoman vaikeaa, niin se on selvästi erilaista, eli ensin jarrutetaan sähkömoottorilla ja sitten vasta jarruilla, tässä kohtaa voi tolla alussa ei-toivottuja lukkiintumisia. Jarrubalanssi tuntuu olevan myös pirun tarkka 0,1% ohi ja auto on joko liian puskeva tai perä meinaa tulla liika rinnalle jarrutuksessa.

Lisäboostin käyttöönottoa voi näemmä pehmentää näpyttamalla overtake- nappia kiihdytyksen alussa ennen kuin sen painaa kokonaan pohjaan, toisin sanoen kaasua voi moduloida oikealla jalalla ja peukalolla, niin oudolta kuin se kuulostaakin

Voi olla että toi modi ehkä ei ihan kulje yhtä linjaa tosielämän kanssa, koska vasta muutaman tunnin treenillä olen jo samalla sekunnilla IRL-aikojen kanssa, mutta mukavaa vaihtelua toki ajaa tolla