Joitain selvennöksiä 1.7.2026 voimaan astuneesta EU:n tulliuudistuksesta, koska epätietoisuutta vaikuttaa olevan:
Suurimmat seikat, joita suomalaiset mediat eivät juuri ole Temu-kiihkossaan raportoineet
- Uudistus koskee kaikkea vähäarvoista (verottomalta arvoltaan ja toimituskuluiltaan 150 euron alle jäävää) kaupallista kuluttajamaahantuontia EU:n tulliliiton alueelle.
- Se ei siis koske pelkästään ”krääsää" (median propagandasana), eikä pelkästään Temua, eikä pelkästään Kiinaa.
- Kaikki EU:n tulliliiton ulkopuoliset maat, kuten US, UK, Norja, Japani, Taiwan, Korea, Australia, Kanada jne. ja niistä tehdyt tilaukset ovat samassa veneessä Kiinan-tilausten kanssa.
- Yhdysvaltalaiset kauppa-alustat (kuten eBay ja Amazon) ja niiden kautta myydyt Yhdysvalloissa valmistetut tuotteet tai niiden kautta myydyt käytetyt kiertotalous-ylijäämätuotteet ovat kaikki samassa veneessä kiinalaisten kauppa-alustojen (AliExpress, Temu, DHGate, Wish jne.) ja Kiinassa valmistettujen tuotteiden kanssa.
- Hyvä käyttötavara, laatutavara, aito merkkitavara, erikoisempi harrastetavara, varaosat, jne. ovat kaikki samassa veneessä huonon ”krääsän” kanssa: uudet tullimaksut eivät erottele näitä toisistaan mitenkään.
- Turvattomat tuotteet ovat kaikki samassa veneessä turvallisten tuotteiden kanssa: uudet tullimaksut eivät erottele näitä toisistaan mitenkään.
- Eli toisin kuin on uutisoitu, kyseessä ei oikeasti ole ”Temu-tulli” eikä edes ”Kiina-tulli”, eikä etenkään ”krääsätulli”, vaan kaupan alan vahvasti lobbaama hätätila-haittamaksu aivan kaikelle vähäarvoiselle kaupalliselle kuluttajamaahantuonnille mistä tahansa EU:n tulliliiton ulkopuolisesta maasta, koska kaupan ala tahtoo olla välikätenä ja välistävetäjänä kuluttajakaupassa sen sijaan että kuluttajat saisivat tilata suorempaan ja vähemmin välikäsin, jopa suoraan valmistajalta. (EU:lla ei ole munaa käydä kauppasotaan yksin Kiinaa vastaan tai erityisesti Kiinaan toimia kohdentaen.)
- Kyseessä on tilapäinen siirtymäajan järjestely, jonka voimassaolo päättyy ja olemassaolo loppuu suunnitelmien mukaan jo kahden vuoden päästä (1.7.2028).
- Siirtymäaikana EU:n tulliliitolle rakennetaan uusi, yhteinen tietojärjestelmä, EU Customs Data Hub, joka korvaa olemassaolevat 27 kansallista järjestelmää.
- EU:n Import One-Stop Shop -järjestelmä (IOSS-järjestelmä, johon ulkomaiset isot verkkokaupat pääsääntöisesti kuuluvat) uusitaan sellaiseksi, että sen kautta voidaan tilittää EU:lle arvonlisäverojen lisäksi myös varsinaiset tullitariffien mukaiset prosentuaaliset tullit.
- Uudistusten voimaan tultua (näillä näkymin 1.7.2028) palataan poikkeustilasta normaalitilaan: kolmen euron kiinteät mikkihiiritullimaksut poistuvat ja korvautuvat tullinimikkeiden oikeilla tullitariffeilla.
- Myös ”150 euron raja” jää historiaan. Lähetyksen arvolla ei ole enää rajaa, joka vaikuttaisi sen tullikohteluun. Ulkomaiselta IOSS-myyjältä voi jatkossa tilata myös yli 150 euron arvoisia lähetyksiä aivan samalla tavalla kuin kyseisen arvon alittaviakin. IOSS-järjestelmään rekisteröitynyt myyjä hoitaa tuonti-ilmoituksen ja tullien ja verojen perinnän ja tilityksen tilaajan puolesta kaikenarvoisille lähetyksille.
- IOSS-myyjille tulee lisävelvoitteita tuotteiden tarkemmasta yksilöinnistä. Lähetyksissä olevat tuotteet tulee jatkossa yksilöidä teknisin myyjä-, valmistaja- jne. tuotetunnistekoodein perinteisen tullinimikkeen ja alkuperämaan ilmoittamisen ohella. Tuotteista tulee tätä ennen myös rekisteröidä perustiedot (tuotekuvaus, tuotekuvat, tuotekoodit, alkuperämaa, sertifikaatit) nk. Master Data -tullitietokantaan (osa EU Customs Data Hubia). Tarkempien tuotetunnistetetojen ilmoittamisen kautta EU:n tulliliitto saa paljon yksilöidymmän kuvan lähetysten sisältämistä tuotevirroista ja voi esimerkiksi kohdentaa jonkin toimenpiteen, kuten maahantuontikiellon, tarkasti tiettyyn tuotteeseen ja saada rajoituksen voimaan heti koko tulliliiton laajuisesti.
- Mitään pysyvää kolmen euron tullinimike-tavaraeräkohtaisten haittamaksujen ”Temu-veroa” ei siis tule, vaikka kaupan alan TemuTemuTemu-krääsäkrääsäkrääsä-propagandalietsontaan pidäkkeettä mukaan lähteneet toimittajat ja nojatuolisoturit sellaista naama punaisena toivoisivat.
- Sen sijaan syksyllä 2026 tulee kyllä uusi kahden euron lähetyskohtainen käsittelymaksu. Tämän maksun on tarkoitus jäädä pysyväksi ja sen toivotaan hillitsevän aivan vähäarvoisimpia yksittäisiä pientilauksia. Maksun nimellinen tarkoitus on kattaa lähetysten tietojärjestelmäuudistus- ja käsittelykulut.
EU:n tulliuudistusten aikajana
Ennen vuotta 2021
- Alle 22 euron arvoiset lähetykset olivat täysin verovapaita: niistä ei kannettu sen paremmin tullia kuin arvonlisäveroakaan.
- Yli 22 euron mutta alle 150 euron lähetyksistä kannettin pelkästään arvonlisävero (ei tullia).
1.7.2021 alkaen
- Alle 22 euron lähetysten arvonlisäverottomuus poistettiin.
- Alle 150 euron lähetyksistä kannettiin edelleen pelkästään arvonlisävero (ei tullia).
- Lanseerattiin EU:n uusi Import One-Stop Shop -järjestelmä (IOSS), johon liittynyt ulkomainen myyjä voi:
- periä alle 150 euron arvoisista (tullittomista) lähetyksistä ALVit ostohetkellä ennakkoon
- antaa kuljetusliikkeelle tehtäväksi sähköisen tuonti-ilmoituksen tilaajan puolesta (nk. kevennetyn H7-ilmoituksen, jossa tavarat luokitellaan tullinimikkeiksi (tavaraeriksi) kansainvälisiä 6-numeroisia HS-tullinimikekoodeja ja alkuperämaata jaottelun perusteena käyttäen (Harmonised System; HS6-koodit))
- tilittää EU:lle ALVit tilaajien puolesta kuukausittain köntässä
1.7.2026 alkaen (siirtymävaiheen järjestely)
- Alle 150 euron lähetysten tullittomuus poistettiin. Tilalle tulivat kolmen euron kiinteät tullinimikekohtaiset (tavaraeräkohtaiset) tullimaksut.
- Kyseessä on tilapäinen siirtymäajan hätäratkaisu. Kiinteistä kolmen euron mikkihiiritullimaksuista luovutaan kahden vuoden päästä (1.7.2028), jos EU:n uusi tullitietojärjestelmä, EU Customs Data Hub, valmistuu siihen mennessä.
- EU voi pidentää siirtymäaikaa jos järjestelmä ei näytä olevan käyttökunnossa ajoissa. Tilannetta tarkastellaan seuraavan kerran ennen vuoden 2027 joulua.
Siirtymäaikana (1.7.2026 – 1.7.2028):
- Jos arvoltaan alle 150 euron lähetys (veroton hinta + rahtikulut) tilataan IOSS-myyjältä, IOSS-myyjä:
- perii tilaajalta sellaisen hinnan, joka kattaa lähetyksen tavaroiden verottoman arvon, rahdin, ALVit ja nyt myös uudet kolmen euron tullinimike-tavaraeräkohtaiset tullimaksut
- antaa edelleenkin kuljetusliikkeelle tehtäväksi sähköisen tuonti-ilmoituksen tilaajan puolesta (nk. kevennetyn H7-ilmoituksen, jossa tavarat luokitellaan tullinimikkeiksi (tavaraeriksi) kansainvälisiä 6-numeroisia HS-tullinimikekoodeja ja alkuperämaata jaottelun perusteena käyttäen (Harmonised System; HS6-koodit))
- tilittää edelleenkin EU:lle ALVit asiakkaidensa puolesta (kuukausittain köntässä)
- ...mutta nyt kuljetusliike myös maksaa tulli-ilmoitusta tehdessään EU:lle kolmen euron tullinimike-tavaraeräkohtaiset tullimaksut...
- ...ja perii ne IOSS-myyjältä mahdollisesti jotenkin määrävälein massana kirjanpidon ja logistiikkasopimusten mukaan
- Jos arvoltaan alle 150 euron lähetys (veroton hinta + rahtikulut) tilataan myyjältä, joka ei ole IOSS-järjestelmässä mukana, myyjä ei tee mitään tilaajan puolesta:
- tilaaja maksaa lähetyksen sisältämistä tuotteista + rahdista verottoman hinnan
- lähetys jää kohdemaahan saapuessaan tullipostiin, josta tilaaja saa ilmoituksen kuljetusliikkeen kautta
- tilaaja voi itse tehdä tuontitullauksen Tullin verkkopalvelun kautta tai valtuuttaa kuljetusliikeen (huolitsijan) tekemään se puolestaan (maksullinen palvelu)
- oli ilmoituksen tekijä tilaaja itse tai kuljetusliike, IOSS-järjestelmän ulkopuolella maahantuodut tavarat ilmoitetaan normaalilla ilmoituksella (H1/H6) ja luokitellaan tullinimikkeiksi (tavaraeriksi) 10-numeroisia TARIC-tullinimikekoodeja ja alkuperämaata jaottelun perusteena käyttäen
- ilmoittaja saa tullauspäätöksen ja maksaa tullinimike-tavaraeräkohtaiset kolmen euron tullit ja niiden päälle lasketut ALVit Tullille
- Jos tilataan arvoltaan yli 150 euron lähetys, ulkomaisen myyjän (myös IOSS-myyjän) tulisi myydä se verottomana. Tullaus jää tällöin tilaajan vastuulle.
- Prosessi on muutoin sama kuin alle 150 euron lähetystäkin itse tullattaessa, mutta kolmen euron mikkihiirimaksuja ei peritä, vaan kustakin tullinimikkeestä menee sille määrätyn oikean tullitariffin mukainen prosentuaalinen tulli. ALV lasketaan tähän päälle.
1.7.2028 alkaen (lopullinen järjestelmä)
- EU:n uusi Customs Data Hub -tullitietojärjestelmä on (toivottavasti) käytössä ja korvannut aikaisemmat 27 kansallista järjestelmää.
- Siirtymävaihe loppuu. 150 euron raja poistuu. Kolmen euron mikkihiiritullimaksut poistuvat.
- IOSS-myyjät perivät oikeiden, tullinimikekohtaisten tariffien mukaiset tullit ja verot kassalla ennakkoon ja tekevät tuonti-ilmoituksen tilaajan puolesta lähetyksen arvosta riippumatta (ilman mitään 150 euron rajaa).
- IOSS-kauppiaan ilmoittamat tullinimikekoodit muuttuvat joko nykyisiä HS6-koodeja löysemmiksi tai tiukemmiksi sen mukaan, miten IOSS-kauppias haluaa toimia. Kauppias voi valita tuonti-ilmoitukseen joko:
- Nelinumeroiset HS4-koodit, jotka jaottelevat tuotteet karkeisiin ylätason kategorioihin (5 kpl), joilla kullakin on oma prosentuaalinen tullitariffinsa (0%, 5%, 8%, 12%, 17%) — nk. yksinkertaistettu Duty Buckets -järjestelmä.
- Täydet 10-numeroiset TARIC-koodit, joiden perusteella tullinimike on täsmällisesti ilmoitettu ja tulli määräytyy nimikkeelle varsinaisesti kuuluvan tariffin mukaan.
- IOSS-myyjille tulee lisävelvoitteita tuotteiden tuotetietojen rekisteröinnistä EU Customs Data Hub -järjestelmään sekä niiden yksilöivien tuotetunnisteiden ilmoittamisesta joka lähetykselle (tullinimikekoodien lisäksi).
- Jos IOSS-myyjän ilmoittamissa tiedoissa ilmenee puutteita, lähetys palautuu automaattisesti kauppiaalle. Tilaaja ei voi enää asiaa korjata itse tullaamalla.
- Ei-IOSS-myyjältä tehdyt tilaukset (itse)tullataan kuten ennenkin, mutta jälleen oikeilla tullitariffeilla lähetyksen arvosta riippumatta (ei mitään 150 euron rajaa).
Tullinimikkeet ja niiden koodit
EU pohjimmiltaan tahtoisi, että maahantuotavat tavarat luokiteltaisiin eri tullinimikkeiksi EU:n määrittämien 10-numeroisten TARIC-tullinimikekoodien perusteella.
Aina tämä ei käytännön syistä ole mahdollista, joten tietyissä tilanteissa hyväksytään myös tullinimikettä epätarkemmin tyypittävät lyhyemmät kansainväliset HS-koodit (Harmonised System).
Tullinimikekoodisto on hierarkkinen: siinä on kategorioita ja alakategorioita. EU:n TARIC-koodit pohjautuvat kansainvälisen järjestelmän (Harmonised System) mukaisiin HS-koodeihin, mutta tyypittävät niitä tarkemmin lisänumeroilla (uusilla alakategorioilla).
TARIC-koodi koostuu kymmenestä numerosta, jotka tarkentuvat vasemmalta oikealle:
- 1–6 ensimmäistä numeroa (HS-nimike): Maailmanlaajuisesti standardoitu luokitus (Harmonised System). Samankaltaiset tuotteet jakavat aina tämän alkuosan. (HS4-koodi: 4 ensimmäistä numeroa, HS6-koodi: kaikki kuusi numeroa.)
- 7–8 numeroa (CN-nimike): EU:n yhdistetty tullinimikkeistö (Combined Nomenclature), jota käytetään mm. EU:n sisäisessä tilastoinnissa ja tullitariffeissa.
- 9–10 numeroa (TARIC-koodi): EU:n tarkin tullitariffitaso. Kaksi viimeistä numeroa määrittävät mahdolliset lisätullit, polkumyyntitullit, kiintiöt tai tuontirajoitukset.
EU:n tunnustamien tullinimikkeiden TARIC-koodit, määrittelyt ja prosentuaaliset tullitariffit eri maista maahantuotuna tai eri maihin maahanvietynä löytyvät
Tullin Fintaric-tullinimikepalvelusta.
Muita huomioita
- Koko uudistuksen pohjimmainen tekninen tarkoitus on:
- päästä eroon 150 euron ”vähäarvoisten” lähetysten tullivapaudesta ja kantaa tullit jatkossa kaikenarvoisista lähetyksistä
- mahdollistaa se, että IOSS-myyjät voivat tilaajalta kassalla ennakkoperiä ja EU:lle myöhemmin ilmoittaa/tilittää oikeiden tullitariffien mukaiset tullit (ja ALVit) kaikenarvoisista ostoksista
- vastuuttaa IOSS-myyjät ilmoittamaan tuotteen yksilöivät tiedot perinteistä tullinimiketasoa täsmällisemmin (seuranta ja puuttuminen yksittäisen tuotteen, valmistajan ja myyjän tasolla)
- Yllättävän monelle tullinimikkeelle (esimerkiksi monille elektroniikkatuotteille) oikea TARIC-koodin mukainen tullitariffi on 0%, vaatteille tosin yleensä 12%.
- Jos on tavannut ostaa AliExpressistä tms. lähinnä tuotteita, joilla on 0% tariffi (elektroniikan komponentteja, mikrokontrolleriohjelmistokehityspiirikortteja jne.), siirtymäajan jälkeen tilanne palautuu tullimaksujen osalta kutakuinkin samanlaiseksi kuin se oli ennen 1.7.2026 — vaikka alle 150 euron lähetysten tullittomuus poistuu, 0% tariffilla lasketaan tuotteelle edelleen nollan euron tulli.
- Jos on tavannut ostaa jotain kummallista turhaa tavaraa, kuten rättejä ja riepuja, mutta ei yli aikaisemman 150 euron tullittomuus- ja IOSS-rajan kerrallaan, oikea 12% tullitariffi on tietysti kalliimpi kuin aikaisempi nolla euroa, ja tilauksen arvosta riippuen myös kalliimpi kuin siirtymäajan kolmen euron kiinteä tulli.
- Siirtymäaikana (1.7.2026 – 1.7.2028) voi tullinimikkeiden laadusta ja määrästä riippuen helpostikin olla edullisempaa kasvattaa yksittäisen tilauksen arvo yli 150 euron (yli nykyisen IOSS-rajan, jolloin verkkokaupan tulisi myydä tilatut tavarat verottomana) ja tullata lähetys itse kuin maksaa kolmen euron tullinimike-tavaraeräkohtaisia kiinteitä maksuja. (Tässä tosin täytyy huomioida myös itse tullattaville tilauksille lankeava Postin käsittelymaksu 3,10 euroa.)
- Laskennallisesti yksi kolmen euron maksu piripintaan täytetystä mutta 150 euron arvon alittavasta tavaraerästä vastaa 2% tullitariffia. Mutta jos lähetyksen arvo on vain 75 euroa tai lähetyksessä on kahta eri tullinimikettä, laskennallinen tariffi on 4%. Kolmella nimikkeellä tai yhden nimikkeen 50 euron tilauksella se on jo 6% jne.
- Vaatteiden osalta kannattaa ehkä siirtymäaikana tilata lähelle 150 euron IOSS-rajaa, mutta ei sen yli siinä missä elektroniikan komponenttien osalta yli 150 euron ja tullata itse.
Ohjausvaikutukset
Tuleva lähetyskohtainen kahden euron lisämaksu, samoin kuin myös jo voimaan tullut tullinimikekohtainen tilapäinen kolmen euron kiinteä tullimaksu, ohjannevat kuluttajia…
- tilaamaan käytössä kuluvia tai eri käyttökohteisiin hupenevia tuotteita omaan kotivarastoonsa kerralla enemmän (ajoittain tilatun kolmen tai viiden kappaleen sijaan kerralla 15 tai 50 tai 100 kpl, jolla mennään sitten seuraavat pari vuotta)
- niputtamaan saman tullinimikkeen alle luokiteltuja tuttavien, perheenjäsenten jne. tavaraeriä yhteistilauksiin
- harkitsemaan, tulisiko IOSS-myyjältä tehdyn tilauksen veroton arvo tarkoituksella kasvattaa yli 150 euron IOSS-rajan (eli kerryttää yhteen tilaukseen suurempi määrä tavaraa pidemmän aikavälin tarpeisiin) ja tullata se itse oikeilla tariffeilla kolmen euron kiinteiden tullimaksujen asemesta
…ja ulkomaan-verkkokauppa-alustoja…
- pitämään suosituista tuotteista EU-alueella varastoja (ennakoiva logistiikan optimointi ja tavaralajikohtaisten maksujen eliminointi/minimointi) tai niputtamaan monen asiakkaan samaa tuotetta koskevia tilauksia yhdeksi maahantuotavaksi lähetykseksi
- uudelleenluokittelemaan tuotteita, joiden tullinimike on häilyvä tulkintakysymys, mahdollisimman yleispätevien tullinimikkeiden alle, jolloin ilmoitettavia tavaraeriä on vähemmän
- ehdottamaan ostoskoriin algoritmilla tavaroita samoista tullinimikekategorioista, joita koriin on jo poimittu (mitä suurempi tavaraerä kustakin kategoriasta kerralla tilataan, sitä merkityksettömämmäksi lisämaksun osuus kokonaisuudesta painuu)
- mahdollisesti kokoamaan erilaisten toisiinsa liittyvien tuotteiden lajitelmia valmiiksi erikseen muovikuplapakkaukseen pakatuiksi tuotteistetuiksi ”seteiksi” ja ”kiteiksi”, ”sarjoiksi” ja "aloituspakkauksiksi”, jotta kokoelman voisi maahantuoda yhtenä tuotteena ja yhdellä tullinimikkeellä, vaikka siinä olisi osia, jotka erikseen ostettuna ilmoitettaisiin eri tavaralajeina monta kertaa kiinteän maksun liipaisten
Muitakin kikkailuja ja optimointeja tullaan varmasti vielä näkemään.
Hinnanmuodostus ulkomaisen verkkokaupan kassalla
Nähtäväksi jää, miten selkeästi tunnetut kauppa-alustat eri tavaralajeihin liittyvät lisäkulut kassalla jatkossa ilmaisevat. Jos EU-asiakas ei näe täsmällistä erittelyä tavaralajeista ja kuluista, “verosuunnittelu” on tietysti hankalampaa.
Toisaalta on melkeinpä todennäköistä, että isommat alustat ennen pitkää optimoivat omat logistiikkaprosessinsa niin pitkälle, että tilauksen tekijä ei kulurakennetta täsmällisesti ostoskorissa näekään: osa tuotteista voi tulla suoraan EU-varastoista, osa yli 150 euron yhdistelmälähetyksinä, joita kolmen euron maksut eivät koske, ja jotka jaetaan EU-päässä tilaajalähetyksiksi, jne. Ostoskorin sisältöä ei välttämättä sellaisenaan lähetetä suoraan Kiinasta yhdessä paketissa ja maahantuoda tilaajan nimellä, kun ei niin ole aina tehty aikaisempienkaan säännösten voimassa ollessa. Lisäkulut saattavat kokonaan kadota tutkalta ja tasoittua koko tilaajamassalta yleisesti perittäviin toimituskuluihin tai siirtyä tuotteiden hintoihin tasaisesti siten, että mitään kolmen euron pykäliä ei yksittäinen tilaaja kassalla näe.
Näin alkuvaiheessa, kun sen paremmin kansalliset tullilaitokset kuin verkkokaupatkaan eivät vielä oikein täsmällisesti tiedä mitä kaikkea pitäisi tehdä, jotta menisi oikein, ja kun toiminta hakee muotoaan (EU on ollut yksityiskohtien päättämisen ja niistä tiedottamisen kanssa todella myöhässä ja viime tipassa), eikä Kiinan-kauppias suinkaan tahdo tehdä tappiota, vaan pelata varman päälle, on kuitenkin hyvin mahdollista, että alussa on kaikenlaista sekoilua, järjestelmäpuutteista johtuvaa yliveloittamista sekä tuotteiden palautumista myyjälle puuttuvien tietojen/maksujen vuoksi ja homma asettuu kunnolla uomiinsa vasta sitten joskus puolen vuoden aikajänteellä.
Ennustus
Lopputulemana — kun yli 150 euron tilaustenkin psykologinen kynnys siirtymäajan päätyttyä poistuu ja kaikenarvoiset tilaukset voi maksaa kaikkine kuluineen helposti suoraan IOSS-myyjän kassalle normaalein tullitariffein — oletan, että Kiinan-tilausten arvot lopulta vain kasvavat: sieltä rohjetaan tilata enemmän isompaa tavaraa pienemmällä kynnyksellä. Olletikin, kun myös tuotevalvonta tiukentuu.
Näin ennustin jo viisi vuotta sitten 22 euron psykologisen arvonlisäverottomuusrajan poistuessa, kun kaikki pyrkivät vielä tuota ennen optimoimaan tilauksensa alle 22 euron rajan ja medialla oli kaikenlaisia ”älä tilaa enää Kiinasta” -FUD-propagandakampanjoita, joissa arveltiin (tai jopa avoimesti toivottiin), että ALVittomuuden poistuminen olisi kuolinisku Kiinan-suoratilauksille, mutta ei otettu lainkaan huomioon IOSS-järjestelmän lanseerausta, joka tosiasiassa vain helpottaa tilauksia ja madaltaa tilauskynnystä. Ja niinhän siinä sitten kävi: alettiin
rohkeammin tilata
kalliimpia tavaraeriä aina 150 euron IOSS-rajaan saakka — jopa niin paljon, että tämä on koettu nyt ongelmaksi.
(Olen kirjoittanut aiheesta aikaisemmin muille alustoille, kuten Quoraan ja Helsingin Sanomien artikkelikommentteihin. Tämä on laajennettu yhteenveto aikaisemmista kirjoituksistani. En takaa kaikkien yksityiskohtien oikeellisuutta — ja EU voi toki muuttaa yksityiskohtia ja päätöksiään lennosta — mutta tämä on paras tämänhetkinen käsitykseni aiheesta.)