Se on juurikin noin, mutta tarkoittanee vaan aktiiviseen lataamiseen tarkoitettua aikaa, joskaan en tiedä tarkasti, että miten tuollaisissa tilanteissa tulkinta menee. Tämä jokatapauksessa poistaa tuon edellisen merkin vaatimukset, sillä kyseessä on uusi pysäköintikieltomerkki, vähän niinkuin uusi nopeusrajoitus katkaisee vanhan.
www.is.fi
Melkoista tuubaa koko artikkeli tosiaan.Mihin kohtaan stop-merkillä pitää pysähtyä? Kokenut autoilija opasti mopopoikaa
Stop-merkki ilman pysäytysviivaa velvoittaa pysähtymään niin, että risteäviin suuntiin on hyvä näkymä.
Iltasanomat kunnostautuu. Sielä ei toimituksessa taideta tietää että pyörätie ja sen jatke ovat osa risteävää tietä, jolloin kyllä kaiken järjen mukaan stop merkki velvoittaa pysähtymään ennen pyörätien jatketta...
Toivottavasti tuo poistetaan vähän äkkiä ja kirjoitetaan kokonaan uusiksi.
Kannattane antaa tuosta palautetta artikkelin kirjoittajalle eikä vaan päivitellä sen virheitä muualla.Melkoista tuubaa koko artikkeli tosiaan.
Joo näin kävin tekemässä. Täysin idioottimainen idea, ettei mukamas suojatie tai pyörätien jatke olisi risteävää suuntaa ja tuo pysäytysvelvollisuus koskisi vain ajorataa
Tämä tuntuu olevan kovin yleinen harhaluulo. Tässä lähellä on stop-merkein varustettu risteys, jossa on kyllä pysäytysviiva. Talvella viivan ollessa piilossa lähes kukaan ei pysähdy ennen kevyen liikenteen väylää, ellei sieltä satu juuri samalla hetkellä tulemaan joku, ja usein ei silloinkaan.Mihin kohtaan stop-merkillä pitää pysähtyä? Kokenut autoilija opasti mopopoikaa
Stop-merkki ilman pysäytysviivaa velvoittaa pysähtymään niin, että risteäviin suuntiin on hyvä näkymä.
Iltasanomat kunnostautuu. Sielä ei toimituksessa taideta tietää että pyörätie ja sen jatke ovat osa risteävää tietä, jolloin kyllä kaiken järjen mukaan stop merkki velvoittaa pysähtymään ennen pyörätien jatketta...
En ehkä ihan ymmärtänyt viestisi tarkoitusta, mutta yritätkö sanoa, ettei risteävä suunta viittaisi myös kevyen liikenteen väylään?
Itse olen ajanut ryömintävauhtia suojatien yli kun se näkyy niin kauas että sieltä ei pääse edes mopolla yllättäen alle ajamaan ja pysähtynyt risteävän ajoradan reunaan koska siitä eka stopista ei olisi hyötyä tieliikenneturvallisuuden kannalta.
En mitään sellaista yrittänyt sanoa. Lähinnä vaan laittaa pykälät näkyviin mistä puhuttiin ja selkeyttää tuota eroa pysähdyskohdalla ja väistämisellä.
Nyt siellä on tällainen:
Näemmä julkaisivat myös erillisen uutisen oikaisusta, kuten pitääkin näin isossa möhläyksessä.
www.is.fi
Keskellä risteystä. Oikealta ja vasemmalta tulevat väistävät, joten niistä ei tarvitse välittää. Jos haluaa olla takana tuleville oikein kohtelias, niin mahdollisimman lähelle ylemmässä kuvassa keskellä olevaa mustaa autoa, vasemmalle puolelle. Tuossa on kaksi kaistaa suoraan, joten ei pitäisi olla mitään syytä stressata sitä, että kääntymistä joutuu odottelemaan. Vaikka olisi vain yksikin kaista, jonka vasemmalle kääntyessään tukkii kokonaan, ei sitä siltikään pidä stressata. Tekee mahdollisuuksien mukaan tilaa ja sillä hyvä.Kysymys. Varmasti ihan alkeita, mutta aloitteleva kuski on epävarma. Kyseessä on tämänkaltainen risteys:
Oletetaan, että on ruuhka-aika ja haluan kääntyä vasemalle kaupan pihaan. Mihin ryhmityn? Keskelle risteystä odottamaan, että vastaan tulevien välistä mahtuu?
Tässä vielä street view'n näkymä risteykseen saavuttaessa:
Kiitoksia kattavasta ja rohkeutta nostavasta vastauksesta!
Vinkkinä vielä että odottaessa kannattaa pitää eturenkaat kaistojen suuntaisesti sen takia että jos sieltä takaapäin jostain syystä joku ajaa perään niin oma auto ei ole vastaantulevien kaistalla. Tämä neuvo pätee pitkälti aina kun käännytään vasemmalle, mutta erityisesti silloin kun käännytään suoraan menevältä kaistalta.
Muutenkin pyörät käännettynä odottaessa ollaan vain yhden virheen päässä kuolemasta, vaikka mitään peräänajoa ei tapahtuisikaan. Etenkin maantiellä tämä on paha paha miina. Jokin virheliike jaloilla on erinäisistä syistä mahdollinen, vaikka sitten tuolin hajotessa alta. Joku voi säikähtää radiosta kuuluvia tööttäyksiä tai matkustaja tai eläin voi tehdä jotain odottamatonta. Aina mahdollisen kuljettajan sairaskohtauksen seuraukset saadaan myös tällä maksimoitua. Sitäpaitsi kytkinpaine voi kadota tai vaijeri katketa, tai automaattivaihteisto vikaantua tai moottori rynnätä vaikka mistä syystä. Harvoinhan niin käy, mutta jos vain yleiseen ja tavanomaiseen varauduttaisiin eli ajateltaisiin ettei vahinkoja tapahdu, ei millään turvalaitteillakaan olisi mitään virkaa eikä se olisi niin justiinsa edes ajaa pienessä pierussa. Eilenkään kuollut, saatana.
Tästä kohteliaisuudesta sen verran vielä, että vaikkei ehkä uuden kuskin tarvitse sinänsä kaikkea kerralla ottaa tavaksi, on mielestäni ihan hyvä ajotapoihin etenkin ruuhka-aikoina sisäistää tuollaista pientä ylimääräistä kohteliaisuutta. Eli esimerkiksi tuossa kääntyessä tosiaan ryhmitytään jo edemmäs sen sijaan, että pahimmillaan jotain puhelinta näppäillen muissa maailmoissa odotellaan jossain tuolla nuoliviivan takana. Jo ihan se, että tiedostaa ruuhka-aikana ajavansa ruuhka-aikana, on hyvä alku. Liikennevaloissa seuraa, milloin valot vaihtuu, jne. Kuulostaa ehkä perusasioilta, mutta sitä tapahtuu harmillisen usein, että vihreistä valoista ehtii kahdesta kolmeen autoa vain siksi, että ensimmäinen on naputellut jotain Snapchatia valojen vaihtuessa.
Tähän vielä lisäten, että kun odottaa parin autonmitan päässä kääntymiskohdasta, niin vastaantulijoiden jonon loppuessa auton saa liikkeelle ennen varsinaista kääntymistä. Tällöin ei ole riskiä, että auto sammuisi vastaantulijoiden kaistalle. Toimii parhaiten maantieltä pikkutielle käännyttäessä - taajamassa sitten tapauskohtaisesti.
Ne uudenmalliset kapeat ja korkeat hidastetöyssyt joita näkee mm. juuri Prismojen halleissa ovat niin helvetin ärsyttäviä, että minäkin kierrän ne aina jos vain mahdollista. Tällä ei ole mitään tekemistä ainakaan omassa tapauksessa kaahaamisen kanssa, kun ei noista töyssyistä pääse siististi läpi edes mateluvauhdilla.
Tästä olen ihan samaa mieltä. Huvitti vain kun ne tuuhiot joiden takia nuo töyssyt tuonne on hommattu kärsivät niistä vähiten. Oli kyllä semmoista pujottelua parhaimmillaan ettei sinne tarvita kuin yksi vaahtosammuttimen kokoinen kaveri jonnekin autojen väliin ja käy vähän huonommin. Ja kyse oli muistakin kuin vain mopo ikäisistä. Itse en kyllä ikinä ole ymmärtänyt miksi parkkihallissa tai parkkipaikalla ylipäätään pitäisi saada ajaa kuin Ahvenistolla.
No, vähäisen liikenteen vuoksi tässä nyt mitään ole ikinä sattunut, paitsi eilen pysähdyin vasemmalta tullessani kymmeneksi sekunniksi, kunnes mummeli tajusi että päästän hänet etuajo-oikeutettuna ensin.
Eihän tuo ole kärkikolmio vaan varoitusmerkki. Tuossa ilmeisesti pyörätie päättyy, niin varoitetaan, että ajoradalla voi olla pyöräilijöitä.Kuvassa siis kärkikolmio, jossa pyöräilijän kuva, 30- 40 metrin päässä risteyksestä.. Onko tämä validi merkki edes enää? Ja itse kun usein saavun risteykseen vasemmalta päin, kanssa-autoilijat antavat tietä koska ehkä ajattelevat olevansa väistämisvelvollisia kolmion johdosta
Nykyisessä versiossa ei taida olla kuin pelkkä pyörä, mutta sama asia. Kyseessä ei kuitenkaan ole kärkikolmio, vaan varoitusmerkki A18 "pyöräilijöitä"-->Kuvassa siis kärkikolmio, jossa pyöräilijän kuva, 30- 40 metrin päässä risteyksestä.. Onko tämä validi merkki edes enää? Ja itse kun usein saavun risteykseen vasemmalta päin, kanssa-autoilijat antavat tietä koska ehkä ajattelevat olevansa väistämisvelvollisia kolmion johdosta
liikennemerkkeja.fi
Edit. Hidas
Jos tuohon kuvaan viittaat, niin mikä pyörätie pysäkin puolella, keskiviivakin näyttää olevan suora, kuvansuunnassa oikealla joku viherkaistale loppuu, jos sen rinnalla on pyörätie, niin olisko kyse siitä.
En ymmärtänyt taas yhtään mitä yrität sanoa, mutta paikka on siis tässä ja siinä tien oikeassa reunassa kulkee pyörätie (merkki edellisessä risteyksessä). Bussipysäkki kaventaa pyörätietä ja oletettavasti sen vuoksi osa fillareista siirtyy ajoradalle ainakin silloin kun pysäkillä on porukkaa odottamassa bussia, joten siihen on päätetty laittaa varoitusmerkki.
Kiitos linkistä, aiemmasta kuvasta en erottanut pysäkkiä ja näin kuvassa vasemmanpuolesen pysäkin.
Tämä on niitä kohtia missä saisi ottaa kunnollisia rangaistuksia käyttöön. Helposti toki nykyäänkin lähtee kortti giljotiinista, mutta jos menisi joka kerta vaikka kuukauden palkka kun ei päästä kävelijää turvallisesti yli, niin opittaisiin ehkä ajamaan yhtä hyvin kuin vaikka espanjalaiset.Uusimman TM:n testi suojatiesääntöjen ja nopeusrajoitusten noudattamisesta oli kyllä aika karmivaa luettavaa. Käytännössä jokaisessa testissä yli puolet autoilijoista rikkoi tieliikennelakia ja osa vielä todella törkeästi.
Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
Koko artikkelia en voi tänne laittaa, mutta yksi pätkä mahtunee vielä sitaattioikeuden sisään:
Mä en kaahaa parkkihalleissa, mutta kierrän silti ne hidasteet. Ehkä ärsyttävin keksintö ikinä.
Tämä oli muuten hyvä artikkeli ja soisi päätyvän myös poliitikkojen silmille. Suojatiesäännön rikkominen toki oma lukunsa, mutta myös noi taajama-alueen ylinopeudet ovat todella masentavaa katseltavaa. Artikkelissakin mainittu parempi valvonta ja esim. pistemalli olisi tarpeen.Uusimman TM:n testi suojatiesääntöjen ja nopeusrajoitusten noudattamisesta oli kyllä aika karmivaa luettavaa. Käytännössä jokaisessa testissä yli puolet autoilijoista rikkoi tieliikennelakia ja osa vielä todella törkeästi.
Tekniikan Maailma
Koko artikkelia en voi tänne laittaa, mutta yksi pätkä mahtunee vielä sitaattioikeuden sisään:
www.google.com
Muutaman kerran tuosta ajanut ja ainakin Tapiolan suuntaan mielestäni ihan selkeää, että oikea kaista menee suoraan ja vasemmalta käännytään vasemmalle. Jos joku vetää vasemmalta suoraan on hän väistämisvelvollinen, koska joutuu siirtymään ajoradan oikeaan reunaan.Mitäköhän liikkennesäännöt sanoo jos on tiemaalaukset ja tietyöopasteet (keltapohjaiset kyltit, tyyliin tämmöinen Kyltti oikea kaista päättyy keltainen 623 + teräspylväs ja betoniporsas - Helsingin Rakennuskonevuokraus Oy) keskenään ristiriidassa?
Tässä on nyt vain 2 oikean puoleista kaistaa käytössä eli kuvassa vasen ja vasemmasta haarautuna vasemmalle kääntyvien kaista on molemmat poissa pelistä.
About pysäkin kohdalla on tietyöopaste jossa oikea kaista menee suoraan ja kääntyy oikealle sekä vasen kaista kääntyy vasemmalle. Sen jälkeen on molemmilla kaistoilla 2x tiemaalaukset joiden mukaan molemmista kaistoista ajetaan suoraan sekä käännytään asian osaiseen suuntaan. Tien ylöpuolella olevat ajo-opastekyltit on ruksittu teipillä yli.
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.
Kirsikkana kakussa tietyön kaikki "esteet" on asemoitu siten että järjestely suorastaan houkuttaa ajamaan vasempaa kaistaa (eli 2. oikealta) ns. "suoraan" ja oikeanpuoleinen kaista ikäänkuin loppuu. Risteyksen jälkeen vasemmalla kaistalla on vielä rouhittu baanaa auki ja siinä on sellaisia "keiloja" kaistan vasemmassa reunassa -> ahtaahkoa on taitaa vasemmalta kaistalle risteyksen jälkeen vasemmalle jos oikealta (normaalisti vain oikealle kääntyvälle) joku toinen myöskin jatkaa suoraan.
Näillä alustuksilla 98% autoista ajaa vasenta kaistaa ja "leikkaa" (eli ajavat ratti suorassa) risteyksen jälkeen suoraan oikealle kaistalle (eli ajavat ikäänkuin risteyksessä ei olisi tietyötä olemassakaan...
Kysymyksia:
1) En löydä tieliikennelaista tuollaista tietyöajokaista opaste kyltti ollenkaan, oko sillä toisin sanoen mitään laillistä virkaan?
2) Ajokaista maalaukset jotka on kyltin jälkeen siitä huolimatta yliajanevat ko. kyltin joka tapauksessa
3) Molemmilta kaistoilta saanee ajaa suoraan vaikka kyltin mukaan vain oikealta ajetaan suoraan?
4) Tie&kaistat kaartanee risteyksessä vasemmalle eli vasenta kaistaa luotisuoraan ajaen "vaihtaa kaistaa" ja jos oikealta joku ajaa myöskin suoraan niin vasenta luotisuoraan ajanut maksaa?
Käsittämättömän sekava setti ollut ko risteys koko remontin ajan - joka kestänyt ja kestää vieläpä helvetin pitkään. Tuossakin kun olisi tiehen maalattu katkoviivalla kaistat (että ne kaartuu) tai jos tuo tietyopastekyltti olisi edes oikein" ja vastaisi kaistamaalauksia kaistoilla olevia maalauksia niin hommassa olisi joku tolkku.
Itse ratkaissut asian niin että ajan vain ja ainoastaan vasenta kaistaa ja koukkaan tuonne vasempaan laitaan risteyksessä/sen jälkeen, ainoa tapa varmistaa että kukaan ei tule kylkeen...
Samasta suunnasta tultaessa aiemmin on tietyökyltti jossa ihan vasemman puoleinen kaista on merkattu päättyväksi, mutta toisessa suunnassa (veholta päin) "vastaavaa" ei olekaan, siinä on vain kyltti että oikea kaista suoraan ja oikealla ja vasen vasemmalle, vähän matkaa ajettaessa yhtäkkiä onkin oikea kaista tukittu aidalla jossa kyltti D3.1 eli siitä pitää ensin vaihtaa kaistaa (tuskin tuossa kaista kiertää tuota estettä kun ajoradassa oleviin kaistaviivoihin ei ole koskettu) päätäksesi sille hetkeä aiemmin tietyökyltissä olleelle oikeanpuoleiselle kaistalle.
Nämä taajamissa kaahajat ei ole kaahajia, koska nopeus on ns hiljainen. Jos ajat maantiellä tai motarilla 15 tai 20 yli rajoituksen, kaahaat. No tuo oli tollasta länkytystä, mutta kyllä taajamissa pitäisi rankaista kunnolla 10 yli ajavia ja siitä eteenpäin. Varsinkin tuo 30 alueen epäkunnioitus on karua. Taajamissa ja tietyömailla 10 yli ajavilta kutsu konttorille olisi poikaa.
Heh, tästäkin eteenpäin on nyt "tietyön" takia 30 tuonne päätyyn asti. Ainakin arkisin ~15:55 eteenpäin tietyöstä muistuttaa lähinnä 3 keilaa toisen kaistan pientareella sekä "keskelle" peltoa parkissa oleva kaivuri. Toisin sanoen 30 rajoitukselle _ei ole mitään järkisyitä_, mutta koska "työmaa"...
www.google.com
) on nyt vuoden päivät ollut 30 rajoitus koska tuohon sillan jälkeen oikealle rakennetaan kerrostaloa (pääosa työmaaliikenteestä on ylhäältä sillan päältä), tiellä siis "nykyään" 2kaistaan per suunta erotettuna viheralueella ja kerrostalon alaosassa näkyy joku työmaa-ajoneuvo ehkä kerran kuussa. Toisin sanoen rajoitus on tiputettu 50->30 24/7/365 ihan vain sen takia kun joskus ja jouluna joku kuorkki käväisee tuossa työmaalla. Olisi täysin mahdotonta ilmeisesti asettaa se rajoitus kun auto on tulossa tai vastaavasti on ilmeisesti mahdotonta ajatella etteikö 1 auto pystyisi operoimaan itseään työmaalle ihan pelkillä keltavilkuilla rajoituksen ollessa niinkin alhainen kuin 50 ja näkyvyys muille tienkäyttäjille täydellinen. Lienee sanomattakin selvää että todelliset ajonopeudet on normaali 50-60 98% autoista...
