Noita kauppareissuja yms kannattaa muuten käyttää hyödyksi. Ovat todella hyviä harjoitteita asioista mitä arkielämässä tulee vastaan ja asioita mitä ei ole itse välttämättä edes ajatellut että voisi olla opetettava asia koska on itselle niin itsestäänselvää. Huomasin tuon kun opetin mökillä perusteita miten autolla ajetaan ja miten mikäkin toimii. Ei tullut edes mieleen että jokin niinkin simppeli asia kuin sähköpeilien säätö voi ollakkin yllättävä asia nykyautossa koska itselle niin normaali asia. Tai esim sähköpenkkien säätö. Tottakai se on simppeliä, no eipä välttämättä olekkaan jos et koskaan ole tehnyt muuta kuin säätänyt penkkiä edes tai taakse autossa jossa manuaalipenkit.
Mitä rimaa nyt on mielestäsi laskettu niin, että siitä olisi mitään haittaa? Polkimen katsastusvaatimus oli ihan pyllystä. Se on sitten ihan oma vika, jos tulee inssin alussa hylky epämääräisen kiinnityksen vuoksi. Mm. A-katsastus tarjoaa 49€ arvoista palvelua, jossa auton kunto ja polkimien/peilin kiinnitys tarkistetaan. Samaan hintaan eivät tosin korjaa puutteita.
Vastuu osaamisesta on jätetty opettajalle itselleen. Jos on epävarma olo, niin siihen saa pikkurahalla kattavia tukipaketteja, joissa on sisällöt järjestyksessä ja jokaiseen kohtaan ohjevideot jne. Tässä muutamia:
nuutinen.fi
opetusluvalla.com
rattiin.fi
ja monesti ajot ovat vielä niitä"joita jokatapauksessa ajettaisiin" niin kulut siltäosin eivät edes kasva... Parisen viikkoa itellä opettamista takana ja tunteja autolla on tullu varmasti jo kymmeniä, ihan reeni ja kauppamatkoista..
Juuri näin. Meillä meni prosessissa yhteensä kuukausi kesäloman aikana ja alkuopetusta lukuun ottamatta lähes kaikki oli jotain hyötyajoa, tai muuten vaan "lähdetäänkö jäätelölle naapurikaupunkiin" -tyyppistä fiilistelyä. Ajoja kertyi jotain 60-70 tuntia ja kilometrejä reilusti yli 1000. Kaikkea ei tullut laitettua ylös, niin luvut ovat alakanttiin. Pakolliset EAS, RTK ja teoriakoeharjoittelupaketti otettiin CAP-autokoulusta. Autokoulussa ei pitänyt käydä kuin yhden kerran tuplatunnilla simulaattorissa ja vastaava tuplatunti autokoulun autolla. Kaikki muu hoitui virtuaalisesti ja todellinen opetus tietenkin sitten opetusluvilla oikeassa liikenteessä. Teoria ja inssi meni läpi kertalaakista.
Ja muksujen kohdalla kannattaa muistaa, että ajoharjoittelun voi aloittaa kun täyttää 16v. Oma tyttö havitteli ajokorttia 17v ja aloitettiin ajelut heti kun täytti 16v. Aina kun autolla oltiin liikkeellä niin hän ajoi ja kyllähän niitä ajotunteja reilun vuoden aikana kertyi lähemmäs pari sataa. Aika hyvät eväät on sen jälkeen ajella yksin liikenteessä. Opetusvermeet laitoin kahteen autoon eli osa ajoista manuaalilla ja osa automaatilla. Pojankin kanssa ajotunteja tuli jotain 80.
Sama pojan kanssa täällä. Ajokokeessa oli inssi sanonut, että "huomaa, että olet ajanut paljon". Hyvät pohjat sai ja myöhemmin intissä tuli sitten korttiin lisää kirjaimia. Laittakaa vaan se poljin helve...sti kiinni, siitä ovat per....fektionismin tarkkoja!
Jos omaa lastaan opettaa, niin kyllähän tämä on tärkeä pointti, eli opetetaan ajamaan eikä vain inssiä varten. Jos ei ole millään vekottimella ennen ajanut ja vetää autokoulun minimillä läpi, eli 10 ajotuntia (tunti on 50 min) ja RTK 4 tuntia, joista puolet voi ajaa simulla, niin siitä tulisi n. 7x50min = alle 6h oikealla autolla ajamista liikenteessä. Oppiiko siinä? No ei, vaikka varmasti joku läpi pääseekin.
Meillä tuli ~50 ajotuntia automaatilla ennen kuin oli inssin aika. Meni ensimmäisellä lävi täällä pääkaupunkiseudulla. Ajettiin paljon vapaa-ajan ajoja esimerkkinä Helsingistä Porvooseen vanhaa tietä ja motaria takaisin. En tuijottaisi mitään fiksattua tuntimäärää vaan ajaa niin paljon että alkaa luonnistua. Käy vielä kiertämässä inssipaikan ympäristön lähiöt ja isommat tien liittymät inssiin valmistautumiseksi.
Meillä on täällä tyttären opetus kesken kevättalvella aloitettiin, ensin meinattiin että menee autokouluun, koska kotoa ei löydy kuin sähköauto ja aateltiin. Likka ite sitten kerto noin vuosi sitten, ettei meinaa manuaalia laittaa, siitä sitten aika rupes heräämään ideaa opetusluvalla opettamisesta, sais paljon enempi ajokokemusta ennen inssiä... Ajokertoja on takana nyt yli 60 kpl, kestoltaan vähintään ajotunnin minimi, mutta yhtäläisesti neiti on ajanut lomareissulla monta sataa maantietä. Ekana harjoiteltiin käsittelyä isolla parkkipaikalla muutaman ajokerran, neiti aikaisemmin ajanut kerran mönkijällä. Käsittelykerrat lopetttiin aina pieneen rauhalliseen ajolenkkiin, sen jälkeen on sitten ajettu taajamaa/maantietä/moottoritietä/keskustaa ruuhkassa/pimeässä/jne...
Sen verran tähän, että vastuu kaikesta toiminnasta, tapahtumista ja jarruttamisesta on opettajalla. Jos jossakin meinaa osua, niin sitten otetaan ratista kiinni ja/tai jarrutetaan. Jos taas vika oli siinä bussissa, niin se on eri asia, mutta noitakin voi aika hyvin ennakoida.
Varmuus tuli vasta hiljalleen kilometrien kertyessä.
Opetuspoljin saa olla niin kauan kiinni kuin opettaa ja opetukselle ei ole annettu maksimikestoa. Opetuslupa on voimassa kolme vuotta, mutta sen voi uusia heti päättymisen jälkeen ja taas on kolme lisävuotta.
Ehkä niin. Mietin olisiko siinä vaiheessa hyvä idea pyytää oppilasta ajattelemaan ääneen, eli puhuisi koko ajan mitä tekee ja näkee, vai sotkeeko sekin ajamiseen keskittymistä? Saisi kysymättäkin jonkinlaisen kuvan mitä kaikkea oppilas näkee ja havaitsee ympäristössään. "Vasemmalta ei tule, oikealta tulee ja aion kääntyä tielle tokan auton jälkeen..." ja sitä rataa.
Itselläkin tullut nyt mieleen että vaimon ja yhden lähisukulaisen kannattaisi suorittaa ajokortti jotta en joudu heille toimimaan aina kuskina (vaimo vuorotyössä 20km päässä ja alkaa jo syödä miestä kun joutuu joskus kaksi kertaa päivässä ajaa edestakaisin viemässä ja tuomassa häntä).
Eli kun opetuspoljin on asennettu, oppilaiden EAS suoritettu netissä ja itselle hankittu opetuslupa (molemmille erikseen), ei muuta kuin ajelemaan kokemuksen hankkimiseksi? Ja päättää sitten joskus milloin otetaan autokoulun pakollisia ajoja, teoriaopintoja jne. kunnes sitten ajokokeeseen?
Onko sillä merkitystä jos opetuspoljin on sitten asennettuna pidemmänkin aikaa, 1-2 vuotta jopa? Ei muuta haittaa kun jos joku tulee siihen istumaan, pyytää varomaan ettei painele sitä jalallaan jos minä ajan?
Itse kävin aikoinaan maksullisen ajokoulun vuonna miekka ja kivi, teoriakokeet ja ajokokeet menivät ekalla läpi... mutta kun sitten lähdin itsekseni ajelemaan (kaveri kyydissä), kyllä vielä huomasi että vielä oli huteralla pohjalla kun ei ollut kuin minimit ajotunteja takana, manuaaliauto pysähtyi risteykseen kun aloin sählätä kytkimen kanssa jne., kaveri sanoi suoraan että häntä hävetti olla kyydissäni.
Tuota vasten kuulostaa erinomaiselta jos voi kerryttää yhdessä niitä ajotunteja niin paljon kuin haluaa kauppareissuilla jne., kokemus ja varmuus tulee vain paljon ajelemalla, ja ihan ne perusjututkin ettei joudu niin paljoa käyttämään aivokapasiteettia auton kaistalla pitämiseen vaan se alkaa hoitua alitajuisesti vain ajokilometrien myötä jne.
Jotta teoriaa tulisi samalla haltuun, onko järkeä esim. pyytää oppilasta nimeämään kaikkia vastaantulevia liikennemerkkejä ja miten hänen tulee huomioida ne, vai viekö tuo turhaan keskittymiskykyä itse ajamiseen? Tuleeko mieleen muita asioita miten tehostaa opetusajoja? Tietty pitää opetella taskuparkkeerauksia yms. monen monituista kertaa myös...
Ei ole väliä. Niissä on yleensä sokka, jolla polkimen voi lukita. Kiinnityksen pitää olla sellainen, että se kelpaa auton katsastuksessa.
Joo kyllähän tuota mietin että ihan ekat ajokerrat pitäisi olla joku tyhjä iso parkkialue tms. missä ekan kerran oppilas istuu kuskin paikalle. Mietin juuri jotain sopivaa kenttää tms. pääkaupunkiseudulla, lähinnä tulee vain mieleen lähiöiden kauppakeskusten ulkoparkkialueet myöhään illalla tai öisin.
Vermon parkkipaikka, liigajäähallien parkkipaikat. Noissa on meillä lähdetty alkeista liikkeelle.
terveyskeskuksissa / sosiaalipuolen / oppilaitoksien lähellä voi olla yllättävän isoja parkkipaikkoja ja vkl hiljaisia. Urheilukenttien läheisyydessä ja joillain hotelleilla?.
Ja jos ei vieläkään lähiympäristöstä löydä sopivaa, niin kysyy tekoälyltä.
EAS on käytännössä vain kasa videoita, jotka toimivat lyhyenä perehdytyksenä uudelle kuljettajalle. Se on hyvin suppea paketti.
Liikennemerkejä osata?
