Keskustelua hybridiautoista

[Terro]

Tuossa kiinnostuneille tuore Seat Mii Electric videoarvostelu:

 

[Myrkky]

Eihän siinä jalankulkijaturvallisuudessa lähdetä siitä että ihmisestä pyyhkäistäisiin kahtasataa yli, jolloin se tosiaan lentäisi "virtaviivaisesti" yli ja taakse. Sinänsä tuo ei välttämättä saisi mitään superhuonoja pisteitä jalankulkijaturvallisuudessa, kuvittelisi tuon muovinokan olevan kuitenkin pehmeämpi kuin pellistä kanttailtu.

NCAP pisteiteitä tuolla vaan kalastellaan, kun auton pitää olla turvallinen niin matkustajille kuin jalankulkijoillekin. Tosin nykyäänhän mainostetaan WLTP arvoja, kun direktiivit kiristää.
Karjapuskurikin on kielletty, ellei siihen laita lisävaloja, kun silloin siitä tulee lisävaloteline.

 

[jm82]

Kyllä tuota pistorasiaa saa ihan vapaasti käyttää.

Ei mikään sähkölaite vanhene siinä mielessä ettei sitä enää saisi käyttää, vaan laitteita kohdellaan aina valmistumisajankohtansa mukaan.

Kyllä nuo sulakkeet kestää pienen ylivirran, jos sieltä pääsulake palaa, niin vaihtaa sen ja lähtee tutkimaan kuinka tilanteen saa korjattua.

Nyt on 3 kpl 25A sulakkeita varalla ja saa laitettua pääsulakkeeksi, jos sattuu palamaan. Voimavirran sulakkeet vaihdoin 25A -> 16A. Vaihdoin tuollaisen "SEINÄPISTORASIA 3-VAIHE 5.50, Seinäpistorasia, 16 A". Liitäntärasia 3-vaihe . Ja sen lisäksi "Sovitin 3-vaihe 16 A CEE - > 1-vaihe 16 A, 9.50".

Noissa bilteman osissa luki että 16A 6h. Vielä ehkä tarvitsee jatkojohdon autotallista autokatokseen. Ilp ja auton lataus tuli kumminkin eri vaiheisiin.

 

[TommiZeliard]

Nyt on 3 kpl 25A sulakkeita varalla ja saa laitettua pääsulakkeeksi, jos sattuu palamaan. Voimavirran sulakkeet vaihdoin 25A -> 16A. Vaihdoin tuollaisen "SEINÄPISTORASIA 3-VAIHE 5.50, Seinäpistorasia, 16 A". Liitäntärasia 3-vaihe . Ja sen lisäksi "Sovitin 3-vaihe 16 A CEE - > 1-vaihe 16 A, 9.50".

Noissa bilteman osissa luki että 16A 6h. Vielä ehkä tarvitsee jatkojohdon autotallista autokatokseen. Ilp ja auton lataus tuli kumminkin eri vaiheisiin.

Tuo "16A 6h" ei sitten tarkoita kuuden tunnin kestoa 16A:n virralla, vaan että suojakosketin sijaitsee kello kuuden kohdalla (eli alhaalla). Voit siis ottaa 16 ampeeria pistorasian puolesta ihan jatkuvasti. Monia hämää tuo 6h-merkintä, mutta totuus selviää SFS-EN 60309 standardista.

 

[SuperPertti]

Mersun B sarjan plug-in kiinnostaisi. Onko jollain tietoa koska näitä pääsee koeajamaan? Hinnat on juuri julkaistu https://www.mercedes-benz.fi/conten...lists/B-class/B_sarja_Vakio_BusinessStyle.pdf

 

[Painkiller]

Minkähän hiton takia tuossa Miissä ei ole muuten noita etugrillejä peitetty umpinaisilla levyillä

 

[jm82]

Minkähän hiton takia tuossa Miissä ei ole muuten noita etugrillejä peitetty umpinaisilla levyillä

Tuo on kyllä jännä juttu. Ehkä laturi jäähtyisi vähän paremmin, kun auto on paikallaan? Tai sitten säästetty ja laitettu samanlainen kuin bensassakin. Tunnistaa vähän paremmin Seatiksi. Itselle olisi käynyt se peitettykin keula.

 

[Jälkiruoka]

Kiinalainen U5 täyssähkö alkaen 25000€ ja 460km kantama. En kyllä kiinalaiseen romuun aivan helpolla rahojani laittaisi. Saahan nähdä saavatko kommaripuolueelta tukiaisia, että saavat hinnan poljettua Miin alle, jolloin voisi moinen jo kiinnostaakin. Saattaahan tuosta vielä mielenkiintoinen hintakilpailu tulla.

Euroopan valtaaja? Täyssähköisen kiinalaisen katumaasturin hintalappu lyö kilpailijat laudalta

Takuulla subventoidaan, mutta virallisesti tarina lienee jotain kuinka ovat vain muita parempia. Mitään todellisia lukuja ei takuulla tiedä muut kuin firman johto ja nalle puh.

 

[awde]

Tuossa kiinnostuneille tuore Seat Mii Electric videoarvostelu:

Tästä on tullut Autogefühl-kanavalle myös hieman pidempi versio:



Mii vaikuttaa hintaansa nähden yllättävän hyvältä, talvikäytössä lämpöpumpun puute varmasti vaikuttaa rangeen enemmän verrattuna ilpillä varustettuihin sähköautoihin. Omaan käyttöön ainoaksi autoksi tuo on hieman pieni, joten jäi tilaamatta ja nyt toimitusaikakin on mennyt kohtuuttoman pitkäksi. Täytyy silti varmaan käydä sähkö-Mii kokeilemassa kun jossain on koeajettavana.

 

[Kvarkki]

8. Vaihtoajoneuvo
Ostaja luovuttaa vaihtoajoneuvon myyjälle viimeistään vastaanottaessaan ostamansa ajoneuvon, ellei muusta ajankohdasta sovita. Vaihtoajoneuvo luovutetaan sovittuine varusteineen ja siinä kunnossa kuin se oli arviointihetkellä.
Jos vaihtoajoneuvon arvo on arviointihetken jälkeen alentunut enemmän kuin mitä ajoneuvon tavanomaisesta huolellisesta käytöstä johtuu tai jos sen arvo on alentunut sen vuoksi, että ajoneuvon arviointihetken mukaista varustelua on sovitusta poiketen poistettu tai vaihdettu, alennetaan vaihtoajoneuvon hintaa arvonmuutosta vastaavasti.
Jos vaihtoajoneuvolla on ajettu arviointihetken jälkeen enemmän kuin 2000 kilometriä, myyjä saa periä ylikilometreistä korvausta, jos tällaisen korvauksen perimisestä on sovittu kaupanteon yhteydessä.
Muussa kuin kuluttajakaupassa ostaja antaa myyjälle kirjallisen selvityksen vaihtoajoneuvoon sisältyvästä vähennettävästä arvonlisäverosta ja itse tekemästään tai tiedossaan olevista, mahdollisesti jo aikaisemmin tehdyistä laskennallisista vähennyksistä.

Ja mielestäsi se suullisesti sovittu määrä ei muka sido sinua? Sinällään kyllä tarkoitin lähinnä alleviivaamaasi kohtaa ylempää lausetta, joka on liikkeen kannalta sopivan epämääräinen. Kilometrit näkyy väkisin autossa.

 

[pokkus]

Itse sovittiin vaihdokista siten, että kerroin kilometrilukeman sopimuksen tekohetkellä ja arvioin paljonko kilometrejä tulee kuukaudessa. Luovutuspäivämäärän muuttuessa vaihdokin kilometrimäärä muuttuu vastaavasti. Tuo on hyvä tapa, koska jos luovutus myöhästyy esim. parilla kuukaudella niin ei ole epäselvyyttä miksi autossa onkin enemmän kilometrejä kuin aiemmin kerrottu.

 

[Makro16]

talvikäytössä lämpöpumpun puute varmasti vaikuttaa rangeen enemmän verrattuna ilpillä varustettuihin sähköautoihin.

Siis eikö Miissä olekkaan ILPPIä?? Millä tuota autoa sitten esilämmitetään?

 

[P.T]

Siis eikö Miissä olekkaan ILPPIä?? Millä tuota autoa sitten esilämmitetään?

On siinä lämmitysvastukset... lämpenee kyllä mutta kuluttaa enemmän sähköä kuin ilppi.

 

[Makro16]

Kantsii siis pitää latauksessa esilämmityksen ajan jos tarpeen niin range ei ota hittiä.

Ilmalämpöpumpun puuttuminen on ymmärrettävää hintaluokka huomioiden.

Juu okei eli lämpövastukset löytyy muttei ilppiä. Tuo on ihan hyvä ratkaisu silti ja tosiaan laturissa ollessaan kannattaa juurikin käyttää.

Entäs olikos vastaavaa toimintoa viilennykseen?

 

[P.T]

Juu okei eli lämpövastukset löytyy muttei ilppiä. Tuo on ihan hyvä ratkaisu silti ja tosiaan laturissa ollessaan kannattaa juurikin käyttää.

Entäs olikos vastaavaa toimintoa viilennykseen?

Joo sovelluksella voi laittaa tarpeen mukaan lämmityksen tai viilennyksen ennen lähtöä.

 

[zepi]

Hassua, että ilmastointia ei osata käyttää ilmalämpöpumppuna kabiinin lämmittämiseen.

 

[P.T]

Hassua, että ilmastointia ei osata käyttää ilmalämpöpumppuna kabiinin lämmittämiseen.

Onhan se vähän harmi...ei taitaisi lisätä kovin paljon valmistuskustannuksia. Toisaalta range on niin hyvä, että en pidä suurena puutteena. Pitkää matkaa ajaessa lämmityslaitteen säädöillä voi myös vaikuttaa kulutukseen ja esim. Amperalla (jossa ei ilppiä) voi ajaa pikkupakkasillakin siten että lämmitys vie vain 5-10% energiasta eli ilpin säästöpotentiaali on aika pieni jos on valmis tinkimään auton sisälämpötilasta.

 

[Painkiller]

@P.T Itse olen kyllä sen verran mukavuudenhaluinen, että Voltissa pysyy ilmastointi MAX-asetuksella. En kyllä oikeastaan ymmärrä miten sitä edes voisi pitää jollain muilla asetuksilla, kun kyllä jo ECO (se medium valinta) asetuksillakin alkoi vetää tuulilasia huuruun, jos ei ollut suoraan suunnattu ilmanvaihto tuulilasille. Toki itse pärjään helposti koko työmatkan edestakaisin tuolla MAX asetuksella.

 

[P.T]

@P.T Itse olen kyllä sen verran mukavuudenhaluinen, että Voltissa pysyy ilmastointi MAX-asetuksella. En kyllä oikeastaan ymmärrä miten sitä edes voisi pitää jollain muilla asetuksilla, kun kyllä jo ECO (se medium valinta) asetuksillakin alkoi vetää tuulilasia huuruun, jos ei ollut suoraan suunnattu ilmanvaihto tuulilasille. Toki itse pärjään helposti koko työmatkan edestakaisin tuolla MAX asetuksella.

En itsekään pihistele normaalisti, mutta välillä tulee urheiltua jos ajosuorite on siinä rangen rajoilla...ei kovin epämukavaa kun käyttää penkinlämmitintä. Lasien huurtuminen on tosiaan se rajoittava tekijä.

 

[Makro16]

Itekki ajelen Volvolla oikeastaan pelkällä Purella, toki ilmastointi 20c:llä. Tolloin kylläkin ilmastointi eco moodilla mutta jos lasit huurustuu niin sitten lisää votua vaan. Jokainen range kilometri on tärkeä ja tavoittelemisen arvoinen

 

[dominik]

Voi sähköautojen halvat ajelut loppua lyhyeen.

HS-analyysi: Jo ensi vuosi voi tuoda sähköautojen läpimurron, mikä tarkoittaisi Antti Rinteen veropelkojen toteutumista

 

[Myrkky]

Voi sähköautojen halvat ajelut loppua lyhyeen.

HS-analyysi: Jo ensi vuosi voi tuoda sähköautojen läpimurron, mikä tarkoittaisi Antti Rinteen veropelkojen toteutumista

Rinteen höpinöillä nyt voi pyyhkiä persettä, vaikka hesarin muodossa. Se että tuo autovero oli jo mainittu tuossa, se väliaikainen minkä kohtalosta ei tiedä kukaan. Sitten kun pitää saada sähköautoa ja hybridiä kansalle, vaikka maksamalla päästäkseen mallioppilaaksi ja esimerkilliseksi valtioksi - ainakin muiden silmissä (ketä kiinnostaa?).
Nyt sitten pitäisi hetimiten nostaa sähköautoilun verotusta kovemmaksi, koska polttisverotuksellakin on kattonsa. Mutta eihän sekään onnistu kun eihän niitä taas sitten kukaan ostaisi, paitsi ulkomailta hakien.

Oli vissiin eilisen iltiksessä että Mitsun Outlander ladattava hybridi noussut tuontiautoissa uudelle levelille, jotta näin.

Tuskin tässä lähivuosina mitään ihmeempää tapahtuu, no jos autovero poistuu niin se olisi jotakin mitä nyt on hierottu vuosikymmeniä, ja hiljaista on senkin suunnalta ollut.

 

[pokkus]

Oliskohan tuollaisesta 12V tupakansytytin lämmittimestä (130-150W) mihinkään pitämään ikkunat pois huurusta, jotta voisi ajella kokonaan sähköllä tuolla Optimalla nyt kun ei vielä ole kovat pakkaset?

 

[dmn]

Oliskohan tuollaisesta 12V tupakansytytin lämmittimestä (130-150W) mihinkään pitämään ikkunat pois huurusta, jotta voisi ajella kokonaan sähköllä tuolla Optimalla nyt kun ei vielä ole kovat pakkaset?

Vanha konsti oli hieroa suolapussia tuulilasiin, eipä mennyt huuruun.

 

[Mariini]

On teillä ongelmat... Ja hiiren hahmotuskyky. Ei pahalla, mut jos tuollaista kikkailua pitää hakea sen vuoksi, ettei auton polttomoottori vain kävisi...
Kokoluokka ja viisaus on jo sillä tasolla, että mietitään pian kannattaisko virittää polkupyörän dynamot eturenkaisiin, että sais sillä rullausenergialla "ilmaiset" päiväajovalot.

En haluais vittuilla, mutta ihan oikeasti; peruskoulun käynyt ihminen: "Riittäisikö 150W tupakansytytinlämppäri auton sisätilan lämmittämiseen ettei kosteus kondensoidu?"

Spoileri

Kahvinkeittimessäkin mennään jo yli 1000W.

 

[Painkiller]

@Mariini Vaikka itse en tuohon kikkailuun syyllisty, niin aiheuttaa se helvetillistä ahdistusta, kun polttomoottori käynnistyy. On se vaan niin paska verrattuna sähkömoottoriin

 

[pokkus]

On teillä ongelmat... Ja hiiren hahmotuskyky. Ei pahalla, mut jos tuollaista kikkailua pitää hakea sen vuoksi, ettei auton polttomoottori vain kävisi...
Kokoluokka ja viisaus on jo sillä tasolla, että mietitään pian kannattaisko virittää polkupyörän dynamot eturenkaisiin, että sais sillä rullausenergialla "ilmaiset" päiväajovalot.

En haluais vittuilla, mutta ihan oikeasti; peruskoulun käynyt ihminen: "Riittäisikö 150W tupakansytytinlämppäri auton sisätilan lämmittämiseen ettei kosteus kondensoidu?"

Spoileri

Kahvinkeittimessäkin mennään jo yli 1000W.

Teet tuolla vinoilulla vain itsesi tyhmäksi. Kukaan ei puhunut koko sisätilan lämmittämisestä vaan vain pelkästään tuulilasin kohdennetusta huurteenpoistosta. Tuohonhan riittää jopa ihan pieni ilmavirta, ettei lasi mene huuruun. Se 150W puhallettuna lasille on varmasti parempi kuin se sun 1000W kahvinkeittimessä lattialla...

Itsellä tuossa voisi säästyä viikkotasolla 5-10 litraa bensiiniä, jos voisi välttää polttiksen käynnistyksen vain sen takia että pitää ikkunat pois huurteesta. Optima kun käynnistää polttiksen pakosti heti kun kytkee huurteenpoistopuhalluksen päälle.

 

[mceith]

@Mariini Vaikka itse en tuohon kikkailuun syyllisty, niin aiheuttaa se helvetillistä ahdistusta, kun polttomoottori käynnistyy. On se vaan niin paska verrattuna sähkömoottoriin

Siksi kannattaa skipata se hybridi ja ostaa se täyssähkö suoraan

 

[Kvarkki]

Miissä voi ajaa perse ja tuulilasi kuumana, kun molemmissa on lämmitys. Muu auto saakin olla jäässä.

 

[Painkiller]

Siksi kannattaa skipata se hybridi ja ostaa se täyssähkö suoraan

No jos olet lukenut ketjua aiemmin, niin tiedät että Mii on minulla tilauksessa. Sen kantama ei vaan riitä kuin kattamaan 2 auton aseman ja perse ei todellakaan rahasta repeä niin, että olisi varaa 400-500km kantaman omaavaan sähköautoon.

 

[pokkus]

Miissä voi ajaa perse ja tuulilasi kuumana, kun molemmissa on lämmitys. Muu auto saakin olla jäässä.

Se lämmitys saattaa pahimmillaan haukata jopa 6kW, jos noihin YouTube-videoihin on luottamista. Se on aika paljon jo.

 

[Kvarkki]

Suullinen sopimus sitoo mikäli sellainen on olemassa, mutta näyttötaakka on vastapuolella. Myyjä sanoi ottavansa riskin pitkän toimitusajan takia. Asia on ehtojen perusteella ostajan kannalta selkeä. Myyjän on näytettävä, että auto on selvästi huonommassa kunnossa kuin arviontihetkellä. Tässä tapauksessa myyjä ei ole edes autoa nähnyt ja kaupat on tehty sähköpostilla etäkauppana minulla ei ole juridisesti asian suhteen mitään ongelmaa.

Toisin sanoen en aio ajaa nykyiseen ajokkiini 100tkm vuodessa, mutta en myöskään aio säästellä kilometrien suhteen.

Penkinlämmittimien suhteen on hienoinen epäselvyys tuossa Mii Electricissä sillä niitä ei ole listattu varusteeksi kummassakaan mallissa, ei myöskään lisävarusteena. Silti kuvissa penkinlämmittimen katkaisimet ovat näkyvillä.

Kysehän nyt oli vain siitä, että onko sinulla joku raja ajamisessa vai ei. Sinä väitit, että ei ole, mutta niin vain ne samat ehdot sinullekin pätevät ja sopimuksesta löytyvät... Kannattaa varautua autoliikkeen venkoiluun, ei sinullakaan ole mustaa valkoisella mitä km-määrää on puhuttu. Ja varmasti jos auto ei vastaa myyjän käsitystä kunnosta km-nähden, niin eikun lisää lunta tupaan. Et sä kuitenkaan oikeuteen uskalla mennä pennien takia Ei se sopimus oikeudessa mitenkään varmuudella saletti ole, jos yleiseen tasoon nähden kyseessä olisi ”järjettömän hyvä” diili. Toivottavasti kaikki kuitenkin menee hyvin.

 

[Kvarkki]

Se lämmitys saattaa pahimmillaan haukata jopa 6kW, jos noihin YouTube-videoihin on luottamista. Se on aika paljon jo.

Tarkoitit varmaan 6 kWh? 6 kW teholla penkit syttyisi ja tuulilasin lämmityslangat palaisi poikki. Ei tuo 20% nyt mitenkään kauhea ongelma ole, range kuitenkin varmasti riittää.

 

[jm82]

Kysehän nyt oli vain siitä, että onko sinulla joku raja ajamisessa vai ei. Sinä väitit, että ei ole, mutta niin vain ne samat ehdot sinullekin pätevät ja sopimuksesta löytyvät... Kannattaa varautua autoliikkeen venkoiluun, ei sinullakaan ole mustaa valkoisella mitä km-määrää on puhuttu. Ja varmasti jos auto ei vastaa myyjän käsitystä kunnosta km-nähden, niin eikun lisää lunta tupaan. Et sä kuitenkaan oikeuteen uskalla mennä pennien takia Ei se sopimus oikeudessa mitenkään varmuudella saletti ole, jos yleiseen tasoon nähden kyseessä olisi ”järjettömän hyvä” diili. Toivottavasti kaikki kuitenkin menee hyvin.

No jos on ajettu 1/2016-1/2020 noin 50 tkm, niin siitähän saa helposti laskettua kilometrit mitkä on 1/2021. Jos/kun ajot on aika samat.

 

[Myrkky]

Itsellä tuossa voisi säästyä viikkotasolla 5-10 litraa bensiiniä, jos voisi välttää polttiksen käynnistyksen vain sen takia että pitää ikkunat pois huurteesta. Optima kun käynnistää polttiksen pakosti heti kun kytkee huurteenpoistopuhalluksen päälle.

Varmaan tullut jo aiemmin jossain ilmi, mutta paljonko sulla tulee kilsoja vuodessa, ja minkälaista ajoa noin suunnilleen? Tuo 5-10 litraa viikossa kuulostaa paljolta, vaikka olikin konditionaalissa. Jos siis tarkoitit vaan auton lämmitystä ja huurteen poistoa noin suunnilleen, käyhän se bensalla varmaan muulloinkin.
Tai siis en editoi, vaan näillä ilmoilla ja tulevalla talvella. Se kulutus siis, ja kilsat vs. kesään.

Eikä ikkunat huurussa saa ajaa, tulee sakot jos poliisi näkee.

 

[Kvarkki]

No jos on ajettu 1/2016-1/2020 noin 50 tkm, niin siitähän saa helposti laskettua kilometrit mitkä on 1/2021. Jos/kun ajot on aika samat.

Niin, näin se autoliike varmasti laskisi. Kyse olikin siitä, että mikä on autoliikkeen toleranssi, jos mineraalimies ajeleekin laskettua määrää selvästi enemmän ("ilman" sopimusehtoa ). Tuo 2016 auto ei kai ollut mineraalimiehen.

 

[pokkus]

Varmaan tullut jo aiemmin jossain ilmi, mutta paljonko sulla tulee kilsoja vuodessa, ja minkälaista ajoa noin suunnilleen? Tuo 5-10 litraa viikossa kuulostaa paljolta, vaikka olikin konditionaalissa. Jos siis tarkoitit vaan auton lämmitystä ja huurteen poistoa noin suunnilleen, käyhän se bensalla varmaan muulloinkin.
Tai siis en editoi, vaan näillä ilmoilla ja tulevalla talvella. Se kulutus siis, ja kilsat vs. kesään.

Eikä ikkunat huurussa saa ajaa, tulee sakot jos poliisi näkee.

Vuositasolla tulee niin 20tkm. Työmatka päivässä on yhteen suuntaan noin 35km eli viikossa tulee keskimäärin noin 400-450km. Nyt esimerkiksi suuremman osan työmatkasta voisi ajaa ilman lämmitystä, jos vain tuulilasi pysyisi jotenkin muuten pitämään huurteesta poissa. Optimalla tuo vaatii sen, että puhallus kytketään päälle jolloin myös automaattisesti moottori käynnistyy. Nyt työmatkalla kun pidän huurteenpoistoa päällä (liike tapahtuu kuitenkin 100% sähköllä) niin auto näyttää vaihtelevasti noin 1,8-2,5 l/100km kulutusta eli keskimäärin yksi työpäivä (70km) kuluttaa noin 1.5 litraa bensaa.

 

[Myrkky]

Vuositasolla tulee niin 20tkm. Työmatka päivässä on yhteen suuntaan noin 35km eli viikossa tulee keskimäärin noin 400-450km. Nyt esimerkiksi suuremman osan työmatkasta voisi ajaa ilman lämmitystä, jos vain tuulilasi pysyisi jotenkin muuten pitämään huurteesta poissa. Optimalla tuo vaatii sen, että puhallus kytketään päälle jolloin myös automaattisesti moottori käynnistyy. Nyt työmatkalla kun pidän huurteenpoistoa päällä (liike tapahtuu kuitenkin 100% sähköllä) niin auto näyttää vaihtelevasti noin 1,8-2,5 l/100km kulutusta eli keskimäärin yksi työpäivä (70km) kuluttaa noin 1.5 litraa bensaa.

No niin, tuo oli selventävä vastaus. Kai sitä nyt kuitenkin edes vähän mukavuus edellä voi mennä, jotta kabiinissa on lämmintä ja ikkunat pysyy huurteettomana. Eihän tuo nyt montaa euroa kustanna lopulta, kun mikään täällä ei ole ilmaista. Lämpimissä maissa ongelmaa ei tietenkään ole, vaan täällä helvetin esikartanossa joutuu sietämään kaikenlaista. Kuten itseä ketuttaa kämpän lämmittäminen.

 

[jrp]

Optima kun käynnistää polttiksen pakosti heti kun kytkee huurteenpoistopuhalluksen päälle.

Huurteenpoistoasetus käynnistää aika usein ilmastoinnin, joka taasen Optimassa vaatinee moottorin käyvän. Oletko kokeillut suunnata ilmaa manuaalisesti lasille?

 

[Antti Alien]

Se lämmitys saattaa pahimmillaan haukata jopa 6kW, jos noihin YouTube-videoihin on luottamista. Se on aika paljon jo.

En katsellut videoita, mutta arvelisin tuon olevan tuuletuksen lämmitys, joka noin paljon vie. Penkinlämmitin vie tyypillisesti 100-200 W ja tuulilasin lämmitys ehkä kilowatin.

 

[mceith]

No jos olet lukenut ketjua aiemmin, niin tiedät että Mii on minulla tilauksessa. Sen kantama ei vaan riitä kuin kattamaan 2 auton aseman ja perse ei todellakaan rahasta repeä niin, että olisi varaa 400-500km kantaman omaavaan sähköautoon.

Juu, tämä oli vain toteamus tuohon hybridin aiheuttamaan ahdistukseen. Niissä on se huono puoli että tottuu sähköllä ajoon mutta se range ei ihan riitä siihen mitä tarvitsee

 

[pokkus]

Huurteenpoistoasetus käynnistää aika usein ilmastoinnin, joka taasen Optimassa vaatinee moottorin käyvän. Oletko kokeillut suunnata ilmaa manuaalisesti lasille?

Itse ilmastointi ei vaadi moottorin käyvän, mutta heti kun lämpötilan pyynti on korkeampi kuin ulkolämpötila niin moottori pärähtää käyntiin, koska auton pitää lämmittää ilmaa.

 

[pokkus]

En katsellut videoita, mutta arvelisin tuon olevan tuuletuksen lämmitys, joka noin paljon vie. Penkinlämmitin vie tyypillisesti 100-200 W ja tuulilasin lämmitys ehkä kilowatin.

Jep, puhuin nimenomaan tuuletuksen lämmityksestä, joka vie sen noin 6kWh pahimmillaan.

 

[Romunkerääjä]

Jep, puhuin nimenomaan tuuletuksen lämmityksestä, joka vie sen noin 6kWh pahimmillaan.

Kumpaa tarkoitat, tehoa (kW) vai sähköenergian (kWh) määrää?

Veikö se energiaa päivän aikana 6kWh vai tunnissa? Näissä on aika iso ero.

 

[Zigh]

Passatissa ainakin toimii niin, että jos lämmityksen nappaa kokonaan pois, tuulilasipuhallus menee automaattisesti kovalle teholle (en ole testannut saako sitä edes säädettyä pienemmälle).

Itse tullut ajeltua nyt lähinnä niin, että lämmitys on päällä, mutta pyynti minimit eli 16 astetta. Takki on lyhyillä matkoilla aina päällä niin tuo riittää hyvin - etenkin Webastolla esilämmitetyssä kabiinissa.

 

[Kvarkki]

Kumpaa tarkoitat, tehoa (kW) vai sähköenergian (kWh) määrää?

Veikö se energiaa päivän aikana 6kWh vai tunnissa? Näissä on aika iso ero.

Tässä jotain lukemia: 2 kW teho Miin kokoiseen tuulilasiin kuulostaa paljolta, penkinlämmitin tuossa yhtälössä on aika mitätön kulu (jos lukemat pitää paikkansa).

Auton tuulilasin lämmitin on energiasyöppö: Näin paljon menetät euroja vuodessa

e: Ei toi lukema voi pitää paikkansa. Takalasi satoja watteja, etulasi tuhansia

 

[Kuka_kusi_muroihini]

On tässä vielä matkaa sähköautoilun mukavuuteen. En ole itse osannut edes ajatellakaan, että lämmitystä pitää talvella himmailla jos haluaa päästä perille. Tämä ongelma lienee vain sellaisilla sähköautoilijoilla jotka a) ajavat päivittäin rangen limiteillä b) yrittävät minimoida kuluja liikaa.

 

[Slayer]

e: Ei toi lukema voi pitää paikkansa. Takalasi satoja watteja, etulasi tuhansia

Kyllä se voi... etulasia jäähdytetään paljon kovemmalla teholla ajoviiman toimesta.

 

[Anal Digital]

Kyllä se voi... etulasia jäähdytetään paljon kovemmalla teholla ajoviiman toimesta.

Lisäks etulasin pitäs pystyä sulattaan vaikkapa jäätävä vesisade ja olla muutenki nopee. Se on iha ok että takalasi poistaa huurteen vaikka 5 minuutissa, mut etulasin pitäs lämmetä about heti ku nappia painaa.

 

[Makro16]

Eli siitä tuulilasin nappulasta tässä puhutaan kun sitä painaa niin tuhansia watteja kuluu?

Volvossakin vähä sama periaate ku Optimassa tai no sillä erotuksella että tässä on webasto. Sisätila lämpiää pelkästään webastolla tai polttiksella. Jos ei pidä lisälämmitin ruksia valittavana niin kabiini taitaa pysyä todella pitkään kylmänä ennen kuin polttis hörähtää. Tarvis oikeen kokeilla kuinka kauan menee, toki ei kylmässä oo kiva olla. Lisälämmitintä oon ajossa yleensä silti pitäny aina päällä ni kuluttaa paljon vähemmän kuin polttiksen herättelyllä. Jotkut lämpövastukset/ilp vaan olis kivempi...