Huoh. jaa vaikka neljälle tai useammalle vuodelle. Se ei tilannetta miksikään muuta, että kilometrejä kuorma-autoihin kertyy aivan toisella tavalla.
Kukaan ei väitä etteikö kuorma-autoihin kilometrejä tule reippaasti, sinä tosin väitit että miljoona menee rikki parissa vuodessa mikä ei missään nimessä pidä paikkansa
Ei taida ihan helposti onnistua. Tuo kun on selvä tyyppivika ja yhden tapauksen maalaus tai kaupan purku aiheuttaisi "pienen" korjausruuhkan muidenkin tuollaisen omistajien kanssa.
tai 
kun ensi vuosikymmenelle päästään; "kaikkien aikojen laadunhallinnan katastrofi." Saatetaan laajuudessaan vetää EU/USA kauppasotaan lisämausteeksi jopa, skaala on valtava.
Varmasti, eritoten kun Performancee ja Autopilottia valitessa hinta on varsin lähellä sillä Model 3:lläkin.
Silloin tällöin nähnyt unta että on tullut ostettua täysin romu auto eikä kauppoja saa enää peruttua eikä ongelmaa korjattua, mutta noiden kuvien perusteella monet näköjään elävät sitä painajaista. Toi oli kyllä hauska nähdä, että maali irtoaa pesussa.
Uudella Teslalla ajo maksaa kuluineen ~2€/km. Ihanan halpaa sähköautoilua
Lukekaa Kauppalehden artikkeli loppuun saakka. Siellä sanotaan Schwacken (automarkkina-analyytikkofirma) päätyneen ihan samaan tulokseen. Sitten vielä viittaavat uutiseen (KL linkki samalla sivulla), jossa mainitaan Teslan pitävän arvonsa paremmin kuin muut kalliit autot.
Teslaa ei voi mihinkään muuhun kalliiseen autoon verrata, vaan laatunsa puolesta lähinnä Daciaan. Vaikka Dacia menettäisi tuossa ajassa puolet arvostaan, niin se alenema on korkeintaan 20k€
Ei Daciassa ole laadullisesti mitään erityisiä ongelmia, ja arvonsa se pitää huomattavasti paremmin, kuten kautta historian on halvat autot pitäneet arvonsa peremmin kuin hyvin kalliit, sekä puhtaasti markkoina laskettuna, että prosentuaalisesti, niin pitkään kun arvonalenema perustuu auton kulumiseen.
Onko vaihtotarjous tullut Teslalta itsessään vaiko vaiko joltain jobbarilta?
teslalta mikä selviää kyllä kyseisen uutisen lukemalla
Tossahan on suurimpana tekijänä se, että Tesla laski rankalla kädellä tolloin noita autojen hintoja. Parhaimmillaanhan siinä suli uuden auton hinnasta 80k€.
Takana pohjassa muovisuoja jotka saattaa lähteä irti takapuskurineen jos ajaa vesilätäkköön vauhdilla.
ainakin näin on tässä ketjussa aiemmin väitetty, en nyt nopealla googlauksella löytänyt lisätietoa.Nykyäänhän S mallin saa halvimmillaan ~92k, eli kolmen vuoden aikana ovat tiputtaneet mallin hintaa ~40k. Auton ikä, mittariluku sekä tämä vaikuttavat hintaan joka tarjotaan vaihdossa. Kieltämättä aika härskiltä kuulostaa. Mutta olisi outoa jos vanhasta mallista, jota on myyty 132k, saisi melkein yhtä paljon vaihdossa mitä tuore malli maksaisi nykyään.
Vaatisi akateemisen tutkielman jotta kaiken voisi selittää, etenkin kun osa perustuu ennusteisiin eikä tämän hetken faktoihin.
Juu, mutta ei Tesla ole ainutlaatuinen tuon kehityksensä kanssa, lähinnä vain laajaa huomiota saava kokoonsa nähden.
En oikeen ymmärrä miten pääsit sellaseen johtopäätökseen mun postauksesta, että arvioni perustuu palstamillimetreihin? Mistä tällänen ajatus tuli? Mun mielestä ne palstamillimetrit on negatiivinen asia, tai ainakin negatiivista julkisuutta. Voidaan sitten argumentoida onko "kaikki julkisuus hyvää julkisuutta"? Arvioni perustuu ihan muihin asioihin joiden avaaminen tässä on lähes mahdotonta, ainakin vie aivan liian aikaa.
Jotenkin kuvittelisin että Musk on sellanen tyyppi joka nimen omaan haluaa korjata tollaset ongelmat. Eihän noi oo millään tavalla hyväksyttäviä asioita. Minkähän ikäsiä nää ongelma autot on?
Teslan politiikka tähän asti on ollut, että kaikki on asiakkaan syytä, niin mistä moisen käsityksen elonista olet saanut?
Ei ole asiakaslähtöinen mentaliteetti vaan ylipäätään tehdä paras tuote. Jos jotain puutteita/vikoja huomataan niin uskoisin ettei niitä haluta jättää korjaamatta vaikka kukaan niistä ei valittaisikaan. Tuossa arvostelussakin mainittiin että Model 3:n laatuongelmat on vähentyneet ajan myötä kun tuoreempaa mallia saatu ulos. Siksi utelinkin kuinka vanhoja nää ongelma Model 3:set on mistä täälläkin on ollut puhetta.
No ihan uusia. Asia selviäisi lukemalla vaikka ensimmäisen sivun.
Olet oikeassa siinä, että Tesla on laatuasioissa jäljessä, jopa pahasti jäljessä. Kysynpä vain: kumpi ongelma on helpompi kuroa kiinni? En osaa oikeasti vastata, mutu sanoo että laatuongelmat (korinvalmistus ja pintakäsittely) on helpompi korjata kun kilpailijoiden ottaa kiinni teknologiassa. Huom, Teslakin jatkaa matkaa teknologiakehityksessä jatkuvasti. Ei se paikalleen jää odottamaan muita.
Tähän voisin heittää pari ajatusta:
Ongelmia ei tarvitse oikeasti paljon ollakaan, että maine menee. Ne, joilla ongelmia on ovat kovaäänisiä ja ne, joilla ei, ovat hiljaa.
Suurin ongelma on, että Tesla ei kovin helposti ilmeisesti korjaa näitä ongelmia.
Asiakkaat testaavat laadun ja sitten säädetään tuotantoa palautteen mukaan. Mitään ei kuitenkaan jälkikäteen korjata.
Täysin sama stoori kuin iPhonella alkuaikoinaan. Puutteelliset 3G-kuuluvuudet ja lukuisat ominaisuudet eivät silti mitään haitanneet koska hype ja imagostatus. Molemmissa vielä vahva isänmaallinen kannatus takana.
Tuskinpa kyse on vain imagohypestä. Eikös autot ole todella mukavia ajaa ja turvallisia? Laatuongelmat Model 3:ssa taitaa olla ainoa negatiivinen puoli, mikä luulis olevan korjattavissa jos ongelmaa ei vastaavassa mittakaavassa ole Model S ja X autoissa? Korjatkaa jos olen väärässä?
Vertaus on sikäli osuva, että Model 3 tekee perinneautoista juuri niin ajastaan jääneitä kuin iPhone teki Nokian feature-puhelimista. Loistava auto ajaa ja konsepteiltaan suunnilleen vuosikymmenen edellä muita.
