Kai sitä voi autoakin ajaa kännissä useita vuosia ilman ongelmia. Ongelmia voi tulla sitten kun joutuu onnettomuuteen tai ajaa jonkun päälle ja ruvetaan ihmettelemään kenen vakuutuksesta vahingot maksetaan. Voi olla että mitään ei koskaan tapahdu, mutta voi olla että tapahtuu. Hyvä kuitenkin tiedostaa riskit.
Pannutat, et ole siinä kunnossa että ottaisit palikan irti ja tadaa... Itselläkin palikka on mutta hyllyssä. Nopea se on irrottaa mutta ei jos luita murtunut tms.
Itse päivitin oman pyörän pari kk sitten ja ainakin KTM:n aikaisemmin todella aggressiivinen alinopeuteen (gps mitattu) rajoittanut katkaisu oli paljon pehmeämpi ja muistutti enemmän 2017 Cuben limitteriä joka oli paljon pehmeämpi.
Itsellä viritykset katoaa kun pyörästä katkeaa virrat. Eli käynnistyy siis aina vakiona. Virityksien käyttöönotto vaatii puhelintani, jonka pitää yhdistyä pyörään (ei tee sitä automaattisesti) jonka jälkeen voin valita "off road" profiilin. Puhelin luonnollisesti lukittu, ja suomessahan ei tarvitse omaa salasanaa / pin koodia kertoa kellekkään. Uuden puhelimen parittaminen pyörään vaatii noin 200 merkkisen salasanan. Ja pyörä sammuu 5 minuutin jälkeen automaattisesti, jos sillä ei ole liikuttu. Eli, jotta tuosta viristä jäisi kiinni pitäisi jonkun estää pyörää sammumasta, (eli vaikka polkea sillä / liikuttaa takarengasta 5 minuutin välein), siihen asti, että joku saa tutkittua virityksen olemassaolon.
. Canyon oli pettymys. Shimanon moottori oli jotenkin on/off. Se tuli jotenkin nytkähtäen mukaan ja muutenkin fillari oli noita kahta muuta levottomampi. Voi tosin olla, että Spessusta jäi paras kuva siksikin, että koska oltiin ihan aamusta testaamassa, jonojen puuttuessa oli aika säätää fillarit meille. Canyon vain otettiin narikasta ja joustot oli aika löysällä.
Ah juu sinulla on enemmän rahaa kiinni ja hienommat vehkeet. Itsellä kun edellinen omistaja oli simppelin boxin laittanut joka huijaa anturia. Maastossa tuota on pariin kertaan tullut käytettyä ja kiva se on ja tekisi aika kovin laittaa kadulle myös kun ei tuo 25kmh ole juuri mitään. Luomu maastolla tuli painettua se 30kmh tasaisella helposti niin tuntuu välillä aika rajoitetulta tuo vauhti.
Kunhan et ajele liikenteen seassa. Muutoin ei kiinni jäämiseen vaadita kuin hetken lähettyvillä ajellut poliisiauto. Ei sitä nopeutta tarvitse saada toistettua, jos on kamerakuvaa 50 km/h ylämäkeen toisella kädellä nenää kaivaen edenneestä nörtistä. Ei välttämättä mene selitykset ruutitynnyreitä muistuttavista reisistä läpi
En usko, että keskiömoottorilla saisi helposti. Moottorin saa kuitenkin myös taka- tai etuvanteeseen. En katsellut niin tarkkaan ohi sujahtanutta pyörää, että osaisin tekniikasta sen kummempia sanoa. Akku vaikutti olevan repussa johdoista päätellen, joten taisi olla pitkälti itse kyhäilty värkki.
Ei tuo automaattisesti tarkoita että olisi ohitin. On noita 50kmh nopeuksia tullut kokeiltua kokeilumielessä ilman rajoitinta ja onnistuu. Juuri ja juuri. 40kmh taas on semi easy. Ja 35 ihan varsin helppoa jos hyvä asfaltti yms.Kunhan et ajele liikenteen seassa. Muutoin ei kiinni jäämiseen vaadita kuin hetken lähettyvillä ajellut poliisiauto. Ei sitä nopeutta tarvitse saada toistettua, jos on kamerakuvaa 50 km/h ylämäkeen toisella kädellä nenää kaivaen edenneestä nörtistä. Ei välttämättä mene selitykset ruutitynnyreitä muistuttavista reisistä läpi
Muutaman ilmiselvän tapauksen olen itsekin bongannut. Yksi paineli pyörätietä pitkin autoni ohitse 40 km/h alueella ihan reippaalla nopeuserolla. Toinen taas kapusi Tampereella Lukonmäkeä polkematta
Juu, kyllähän se pyörä kulkee niin lujaa kuin jaksaa polkea. Oma ennätykseni on 72 km/h Raippaluodon siltaa alas
Oli tuossa spandex kaveri alkanut vittuilemaan 30kmh vauhdeissa että kusettaja laittomalla pyörällä kun kaverilla maastopyörä läskit nappulat alla mutta jaloissa voimaa. Oli kaveri tuumannut että kuuletko sähkömoottoria ja oli kaveri mennyt hiljaiseksiJuu, kyllähän se pyörä kulkee niin lujaa kuin jaksaa polkea. Oma ennätykseni on 72 km/h Raippaluodon siltaa alas
Silti ei kannata luottaa siihen, että ihan miten vain voi ajella, vaikka ohitin vaatisikin temppuja toimiakseen. Huomaamattomasti kun etenee, ei todennäköisesti ketään kiinnosta mitä pyörä on syönyt.
Varmasti passeli pyörä lyhyelle matkalle. Pitemälle matkalle tuo akku onkin vähän pieni.
Kiinteä akku on huono vaihtoehto, jos säilyttää pyöräänsä yleisessä pyörävarastossa.
Ja talvisin ylipäätään, jos joutuu säilyttämään fillaria kylmässä. Latauksenkin järjestäminen voi olla ongelma.
Ihan hailong tyyppinen akku tuossa kyllä näyttäisi olevan.
Oli se nyt mikä tahansa, mutta kuvauksessa sanotaan: "Akku on asennettu kiinteästi runkoon".
Eikös tuossa tarpeessa toimi, kun ostat about minkä tahansa sopivan 29" sähkömaasturin ja vaihdat sinne plussakumit/kiekot, jos sellaiset on pakko saada? Brosen moottorilla varustetut taitavat tosin olla täällä vähän harvinaisempia. Boschin moottorilla varustettuja löytynee eniten.
Voi hyvä isä sentään näitä hintoja. 4000€ jäykkäperäisestä maasturista, missä ei ole mitään ihmeellistä.
Hinnat ovat nousseet, mutta kutakuinkin vastaavia saa silti edelleen mm. bike-discountista tilaamalla melkein 500-800€ halvemmalla. Ne ovat tosin Boschin tekniikalla, mutta ei noissa niin hirveästi eroja ole, että hinta olisi perusteltua.
Makuasiat ovat eri juttu, mutta tuota hiljaisuusperustetta en oikein ymmärrä, kun mikään noista ei varsinaisesti pidä ääntä, ainakaan häiritsevää sellaista. Brosen etuna on toki se, että sisäiset välitykset on toteutettu hihnalla. Kannattaa joka tapauksessa käydä arvosteluiden lukemisen lisäksi koeajamassa eri vaihtoehtoja, jos et ole vielä niin tehnyt.
Kyllä tuo oma Bosch välillä vähän äänen puolesta ärsyttää. Toki vauhdeissa peittyy rengasmelun alle mutta korkealla kadenssilla ääntä on.
Minä olen edelleen sitä mieltä, että näissä on oltava joko yksilöeroja, tai sitten se CX-moottori on vain äänekkäämpi. Minulla on 3v vanhassa maasturissa tavallinen Performance-moottori (ei siis CX), eikä sen ääntä kyllä ajaessa käytännössä kuule edes sen avustaessa, saati sitten avustusrajan yläpuolella. Täydellä avustuksella pienimmillä vaihteilla (eli hitaassa nopeudessa) moottorin toki kuulee hieman selvemmin, mutta en siltikään oikein hoksaa, että mikä se ongelma siinä on?
Luulen että on juurikin tuo CX+ ero. Ja tuo töksähtävyys riippuu pyörästä ja sen softasta. Itsellä katosi omasta KTM:stä softaa päivittämällä mutta Cubessa sitä ei koskaan ollutkaan.
Kehittyneemmissä avustuksissa on yleensä tunnistus poljinvoimalle ja moottori sitten tuottaa lisätehoa sitä mukaa kun ajajan oma poljinvoima kasvaa. Tuohon lisätehon haluttuun maksimimäärään voi sitten vaikuttaa sieltä ohjaimen asetuksista ja sitä kautta voi vaikuttaa myös akkukestoon.
Itse sain myös oman 43cm rungolla olevan Tunturi eMaxxin Bluton keulalla 5.6:tta ja on se kyllä ollut hieno laite. Edellinen sähköpyörä oli Ghost, Boschin Performance cx tekniikalla oleva hybrid/maastopyörä jonka ostin viime vuonna ja mittariin tuli n 1000km. Tällä Tuntsalla tullut ajettua nyt ~200km. Menee tosiaan sitten ihan jokapaikkaan minne vaan uskaltaa mennä, niin kuin kirjoititkin jo.
Tommonen läski tunturi tuli hommattuu alkuviikosta. Tullu ajettua suosta lähtien kaikessa minne vaan ollu pokkaa mennä ja hymy vaan leviää.
Perinteistä maastopyörää sotkenu vuosia mut ei mitään kokemusta läskeistä tai sähköistä ennen tätä, Suosittelen. 10/10
Käytän sähköfillariani vissiin väärin kun joka kerta hiostuu ja hengästyy polkiessa. Ei vaan pysty polkemaan muuta nopeutta kuin Täysiä.
Kaliforniassa sähköpyörän moottori saa näemmä avustaa vähintään 20 mph eli 32 km/h nopeuteen asti (Class 1). Aika usein oma nopeuteni on juuri vähän yli 25 km/h, jolloin avustus lakkaa toimimasta ja polkemisesta tulee taas kuntoilua. Tuolla 32 km/h rajalla tulisi varmaankin aika vähän poljettua ilman avustusta, kun avustuksella pääsee jo riittävän lujaa pitkillä suorillakin.
Sama juttu. Nopeus on käytännössä aina yli avustusrajan ja avustusta tulee käytettyä siten lähinnä vain ylämäissä ja kovassa vastatuulessa jne. Syke ja vastus pysyy kohtuullisen tasaisena ja matka etenee ilman liiallista irvistelyä. Ilman avustusta sähkömoottori ja akku toimivat lähinnä lisäpainona. Sykemittarin mukaan keskisyke on jossakin 130-140 välillä riippuen vähän fiiliksestä ja reitistä.
Kuuleepa noita vastakkaisiakin heittoja sähköllä ajelevilta. Paras on ollut se, että luomuilijoita vituttaa, kun sähköllä saa saman suorituskyvyn heti mikä vaatii luomulla ajavilta vuosikausien treenaamisen. Samaten on kommentoitu, että taitaa vituttaa veivata noita mäkiä, että tämmösellä ne menee heittämällä.
