Ihan totta tuokin; Volvossa (2004 V70) aikanaan kun akku oli tiensä päässä ja voltit alkoi hiipumaan niin valot vilkkuivat itsekseen, valosummeri soi ja muutenkin "naksui"...
Ehdottomastin reklamoit. Turha jäädä odottelemaan josko jotain hajoaa.
Pitänee ottaa yhteyttä korjaamoon. Alla vielä linkki, miltä kuulostaa:
Mulla kuului tuontyyppinen ääni jakohihnarempan jälkeen, kun yksi hihnapyöristä oli vääntynyt purun/kasauksen aikana. Hihnapyörän vaihtamisen jälkeen ääni poistui. Itselläni se oli vesipumpun hihnapyörä, joka pyöriessä vatkasi selvästi silmämääräisestikin katsottuna.
Anturin puhdistus näytti aika helpolta niin sen voisi suorittaa joku päivä, toivottavasti kehä ei ole paskana kun ymmärryksen mukaan pitäis melkein koko hubi vaihtaa.
Ei linkki toiminut, ainakaan mitään ääntä kuulunut....
Kyllä tuo mulla alkaa heti ääntä toistamaan, vai meinasitko ettei mielestäsi kuulunut mitään epänormaaleja ääniä?Ei linkki toiminut, ainakaan mitään ääntä kuulunut....
Jos akku ei ole ihan uusi, niin on suuri mahdollisuus että se on mennyt pilalle jos se on päässyt syvätyhjenemään (ellei ole esim. AGM-akku). Voisi olla helpompi / fiksumpi hakea uusi, täysi akku ja vaihtaa se sinne?
Jep katoin yleismittarilla niin akun jännite tippunut 6,5 volttiin, eipä tuota varmaan enää elvytä. Pääsi viime talven kovilla pakkasilla tyhjenemään niin tainnut sen jälkeen aika huonossa hapessa olla, vaikka silloin sen vielä sain hierottua käyttökuntoon.
Ei auennut, ei voinut kuunnella mitään ääniä....
Googlen Chrome selaimella ainakin avautuu suoraan mullakin. Jos sulla on esim. Microsoftin Internet Explorer käytössä, joka vaatii erikseen flashin hyväksymisen tai joku mainoksenestosofta päällä, niin voi vaatia ylimääräisiä klikkauksia.Ei linkki toiminut, ainakaan mitään ääntä kuulunut....
Allekirjoituksessani mainittu Firefox käytössä....
Juu ei kaadukaan, kävin vaihtamassa auton niin ei enää tarvitse murehtiaAllekirjoituksessani mainittu Firefox käytössä....
Ei se nyt maailmaa kaada jos yksi ohjelma ei avaudu....
Täällä Sawossa päin ainakin käy kaikki vehkeet mönkkäristä ruohonleikkuriin ihan normi mittaribensalla (Prisman mittari eli ABC). Moottorisahaan ihan suosiolla sitten valmiit 2t-pienkonebensat kun sitä niin harvoin tarvii, ei tarvi ölppien kanssa läträillä. Oiskohan mahollista koittaa eri ketjun ainetta, jos vaikka on jollain tapaa ominaisuuksiltaan viallinen erä?
Shellin V-Power on säilynyt omassa käytössä esim. harrasteauto talviseisonnassa, mökillä pienkoneet....
Tuli tuo 98 juuri edellisenä päivänä ostettua (samalla kun auton tankkasi), mut kyllä se autossa hyvin pelaa. Sitä tuossa vain ihmettelin et miksei se sitten ruohonleikkurissa. Kotoa myös löytyy kyllä viime syksynä ostettua 95, joka toimii ajettavassa leikkurissa loistavasti mutta tuota työnnettävää en sillä ole edes kokeillut (ajettavalla ei pääse kaikkialle leikkaamaan). Harrastevehkeissäkin bensat seisovat parhaimmillaan 9kk ilman mitään ongelmia, toki niissäkin käytän vain tuota 98 tai "parempia" joilta odotankin parempaa säilyvyyttä kun ei ole biolitkuja niinpaljoa seassa.
Tilanne toki nyt se, että maksoin jo ja huoltoliike lupasi selvitellä toimittajan kanssa ja toki maksavansa minulle takaisin tuon korotuksen jos asia selkenee. En tässä vaiheessa enää sen enempää vängännyt kun piti saada auto pois eikä siitä apua tuntunut olevan.
Onko tarkoitus saada jotain tuoksua vai peittää/päästä eroon toisesta? Ainakin otsonointilaitteita on kehuttu, pääsevät ilmeisesti eroon melko pinttyneestäkin hajusta.
Ei se vielä parissa vuodessa miksikään mene.
Asia selvä, kaadetaan jämät koneeseen ja jatketaan kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Säilyy jos säilytys lämpimässä, mulla oli pätkässä tankki puolillaan edellisen kesän bensoja mutta kävi ihan normaalisti keväällä, vain kaasarit olin ajanut tyhjäksi.
Jos sulla ei ole pitkää aikaa edellisestä kokeesta, niin varmaan ihan turha, koska eihän noi nyt niin paljon ole muuttunut. Ja onhan nää kokeet muutenkin tosi subjektiivinen kokemus ja ihmiset hanskaa ne eri tavalla. Omasta kokemuksesta mun mielestä oli hyötyä, mutta en nyt tarkoita että kuukausitolkulla hakataan otsa hiessä harjoituksia. Lähinnä sellainen sopiva varmuus ettei tarvii sitä stressata koetilanteessa, ja oppii nopealla silmäyksellä näkemään kuvista ne oleelliset asiat.
Omat autot näkee suoraan traficomin nettipalvelusta. Jos taas jonkin ostettavan auton tietoja pitää tarkastaa niin soittamaan joutuu, koska nettipalvelut on edelleen pois käytöstä trafin sähläyksien jäljiltä.
Jep, ja samaan aikaan kaikki yksityiset, maksulliset palvelut kyllä toimiii moitteetta...
Jotain auton tietoja näkee trafin autoilija beta sovelluksella.
Jep, mutta kun kärry on 2m aku jossa jatkoaisa ja painaa 150-170kg rekisterissä, niin kyllä tuohon 400kg vielä jää hyötypainoa. Ei tolla corsalla oikein muuten kuskata puutahrajyrsintä ja muita härpäkkeitä ja 6m pitkää lautaa kun kärryssä
Jatkoaisalla tuo 6m tulee vielä alle 2m peräylityksellä ja aisalla pysyy painoa.Niin siis edellisestä kokeesta (CE) on noin kymmenen vuotta, mutta nyt onkin kyse ihan uudesta asiasta eli moottoripyörään liittyvistä teoriakysymyksistä. Yleiset liikennesääntöihin liittyvät handlaan kyllä, mutta sitä tässä pohdin että pitääkö kokeessa osata jotain sellaista prätkänippelitietoa joka ei automaattisesti selviä ajotunneilla.
Westfalia on Subarussa ja Saabista löytyy Bosal. Kaikkihan nuo ruostuu kun nupista hieroutuu maalit pois ja siitä lähtee kukka sitten leveämään. Ehkä jollakin öljyllä saa vähän pelattua aikaa lisää, mutta ei nuo läpi asti kuitenkaan ruostu. Pyyhkäisee paskat pois käytön jälkeen, öljyää ja heittää hatun päälle. Suolakylvyt sitten talvella varmasti nopeuttaa ruostumista.
Jos perusliikennesäännöt on hallussa niin tuskin on tarvetta millekkään ylimääräisille kursseille. Moottoripyörällä kulkiessa ei tarvitse ottaa huomioon oikeastaan mitään erikoisia liikennemerkkejä(painorajoitukset, ajoneuvon leveydet, siltojen korkeudet jne.). Ainoastaan "Moottoripyörällä ajo kielletty" -merkki ja jos jossain kiellossa on moottoripyörä -lisäkilpi.
