Jos haluttu malli nii ei alea tule. Jos itsellä tulisi vastaan niin vaihtaisin liikettä kunnes alea tulee. On tarjottu itselle siis autoja yli listahinnan jne jne ja käsketty myyjää painumaan ties minne ja haettu isolla alella toisaalta.
Viimeksi kun serkkupoika osti n. 40teur quattro A3:n, niin alennusta tuli jonkin verran, rengassarjaa ja muutama varuste päälle, Audi-takkia, jne "tilpehööriä".
Olikos se Buffi kenellä oli se 280hv nelivetomalli?
No siis sehän noissa erikoismalleissa on. Tiedän esim että uudesta MK4 Focuksesta on pirun vaikea saada alea mutta samaan aikaan neuvottelin MK8 Fiesta ST:stä ihan kivan alen itselle. Loppujen lopuksi esim Fiestan tapauksessa hintaero hyvin varustellussa Titaniumissa tai ST-linessä jää varsin pieneksi samoilla varusteilla olevaan Vignaleen tai ST:seen ja erikoismalli kun on kyseessä niin arvokin pysyy huomattavasti mukavammin.Olikos se Buffi kenellä oli se 280hv nelivetomalli?
Ei ihan se "tuulipukuisin hinnat alkaen" malli jota myydään kuin kuumille kiville. Ja veikkaan että suuremmalla katteellakin.
Ei Octaviasta tuollaista ole. Mulla on ihan kulibensa.
Niin se oli siitä Superbista.
Muista lyödä se toisen liikkeen paras tarjous kilpailjan eteen niin saat siitä kivasti asetta miksi pistää paremmaksi. Voit saada auton samaan hintaan liikkeestä mikä on lähempänä tai missä mielummin asioit. Rahoitus taas riippuu täysin merkistä ja liikkeestä. Osa ei tunnu joustavan yhtään, osassa korkein mitä tarjoavat on se pari prosenttia ja jonka saa pudotettua 0.9% tai jopa 0% korkoon. Reaalikorko toki sitten pikkuisen korkeampi mutta kuitenkin.
Toki kaikille tarjouksen tehneille kerrotaan paras tarjous. Uskon, että riittää kun ilmoittaa minkä alle pitää tarjota jos haluaa vielä kauppaa tehdä. Missään kaupoissa en muista, että joku ei olisi uskonut tai ottanut tosissaan kilpailijan tarjousta jos eivät näe sitä paperilla. Kyllä myyjän täytyy tietää suurinpiirtein mihin kilpailijat voivat venyä.
En nyt alkaisi kauhean pitkälle meneviä johtopäätöksiä tekemään toisen asennevammasta siitä, vastataanko henkilökohtaiseen sähköpostiosoitteeseen iltapäivällä tulleeseen mailiin samana päivänä.
Toki varmaan tietävät mitä maksimivenysrajat on, mutta toisaalta varmaan on niitäkin ostajia, jotka valehtelevat päin naamaa, että "kilpailijanne tarjosi 5% halvemmalla" joten kyllähän se virallinen tarjous jotain uskottavuuslisää tuo.
Siis aluksi mietin, että kuinka kannattavaa on lähteä kysymään tarjousta alimmalta henkilöltä. Pelkona oli, että sieltä tulee lähes listahinta takaisin. Siksi mietin onko järkevintä olla yhteydessä hiukan ylemmässä asemassa olevaan henkilöön. Mutta mielestäni sain ihan fiksun tarjouksen alemman tason henkilöltä.
Valintojen maailma.Itse olen nyt kolmisen vuotta ajellut Mazda 6:lla. Onhan se ehkä vähän puhditon, mutta omassa ajossa pärjää kyllä. Nyt vähän miettinyt, josko vaihtaisi lähinnä "huvin vuoksi" autoa. Samojen asioiden äärellä olen painiskellut, kuin sinäkin. Bensakone pitäisi olla samoista syistä, kuin tuossa listasitkin. Tilaakin saisi olla ja mielellään farkku. Eipä tuossa juuri ole kuin Mondeo / Suberb / Passat vaihtoehtoina. A4:stä melkein tein kaupat, mutta toisaalta tilaa vähän vähemmän ja kilometrejä omaan verrattuna 37tkm enemmän ja silti saisi maksaa välirahaa... ei taida maksaa vaivaa. Nykyinen on toki manuaali ja automaattia tekisi mieli. No, jospa tukahduttaisi autokuumeen johonkin muuhun.Ei tunnu hirveästi olevan valinnan varaa, jos haluaisi tilavan (perhe)farkun bensamyllyllä. Tilaa tulisi siis olla reilusti takakontissa ja mieluusti myös takapenkillä. Kuskin penkki tulee pitkänä kuskina vedettyä ainakin nykyisessä rassissa (Octavia) ihan taakse joten takapenkillekin tulee jäädä tilaa. Hintakattona suunnilleen sellainen 30k€. Tähän kun lisätään vielä tietyt ulkonäkö- ja varustelukriteerit niin.
Octavia/Superb, Passat, Mondeo... Sitten olisi esim. Avensis ja Mazda6, mutta noissa on harmittavasti vanhemman tyyliset vaparikoneet jotka on toki yleisesti ottaen luotettavia, mutta todella puhdittomia (ja ilmeisesti myös suht bensasyöppöjä) isoon ja painavaan autoon. Avensis on päättyvä malli, ja niitä tuntuisi kyllä olevan myynnissä todella reilusti.
Golf, Auris, A4, BMW 3-sarja, Mersun C-sarja ja vastaavat taitaa olla ainakin takapenkkien osalta turhan nafteja. Esim. A6, BMW 5-sarjaa ja Mersun E-sarjaa taas ei juuri bensakoneilla näe ja liekkö järkeviä malleja löytyykään.
Bensakone omaan käyttöön mieluummin ihan koska: ajokilometrit ~15tkm/v, diesel ainakin tällä hetkellä lähellä bensan litrahintaa, bensakoneet on tutumpia (ei ole koskaan ollut diesel autoa), bensakoneet yleisesti ottaen huolettomampia talvella eikä tarvitse webastoa tms, dieselien "alasajo" jne jne.
Miettinyt myös kaasumallia, sitähän saisi noihin yleisiin malleihin kuten Octavia, Golf jne ja hinnat taitaa olla aika samoissa bensamallien kanssa. Huoltoväli on ilmeisesti kaasumalleissa tiheämpi?
Octavia RS on vahva vaihtoehto kun entuudestaan tuttu ja hyväksi todettu auto, vaikka toisaalta tuo bensankulutus välillä hieman kiristää.
Ei sitä dieseliä kannata pelätä. Lisäksi se on oikeastaan ainoa vaihtoehto jos haluaa tuon hintaluokan "saksa-premiumin".
).
Meillä on iso lasten turvaistuin isofixillä kiinni (selkä menosuuntaan) . Ei mitään mahdollisuutta ajaa jos se on kuskin takana. Ja muutaman kuukauden päästä on kaksi isompaa istuinta takana kunhan pienempi kasvaa vielä vähän.
Jos Octavia tuntuu naftilta, niin omien testi-istumisten perusteella saat sitten melkein raakata kaikki muut autot pois listalta paitsi superbin ja mondeon. Esim Mazda 6:ssa (uudemmissa skyactiv-malleissa) farmari on itse asiassa sedania pienempi, ja siinä sedanissa takatilat on aika lähellä samaa luokkaa octavian kanssa. Mulla on itsellä uusimman sukupolven Astra, ja sen takapenkki on aavistuksen octaviaa lähempänä etuistuimia, eikä Mazda 6 sedanissa, passatissa tai avensiksessa ole yhtään sitä enempää väliä etu- ja tapakenkkien välillä. Ainoastaan leveyttä on enemmän.
Uusi Focus on ihan hyvä ja hiljainen. Koeajoauto oli 125hv manuaali. Farkku siis näkemättä ja se pitäisi olla suht tilava.@Dzeeta en ole itse A4:sta käynyt kattomassa mutta käsittääkseni siinä on tilat reiluhkosti pienemmät kuin esim. juurikin noissa kolmessa luettelemassasi. Samaa kastia esim. 3-sarjan BMW:n kanssa. Takakontti on toki suht korkea mutta esim. Passattiin verrattuna reilusti lyhyempi ja kokonaistilavuudeltaan pienempi.
@tunke kuulostaa tutulta. Juuri tällä hetkellä ei juuri rahoitustarjouksia näy, ja vaihtohyvitykset vaihtelee reilusti. Toki siinä kannattaa aina huomioida sekin, mihin hintaan liike omaa autoaan myy. Eli vaikka hyvitystarjous olisikin pienempi, niin vastaavasti myös ostettava auto saattaa olla hyvän hintainen.
Octaviassa on kyllä tosi hyvin tilaa takapenkillä pituussuuntaan. Toki jos sinne tarvitsee useampaa turvaistuinta tai muuten vaan 3 matkustajaa saada niin voi olla eri juttu?
Uusi Focus olisi mielenkiintoinen, mitä siihen tutustuin (intter webissä) niin tilat on edelliseen malliin verrattuna huomattavasti paremmat. Onpa tuo ihan tyylikkään näköinenkin. Rahoitustarjous tosin tällä hetkellä vain 1,99% joka ei järin edullinen ole etenkään kun kyse on uudesta autosta. Voittihan tuo vuoden auto -tittelinkin, mikäli joku sille jotain merkitystä näkee.
2015 Ford Mondeo näyttää omaan silmään suht tyylikkäältä. Niitäkin myös löytyy alle 30k€.
Totta, onhan uusi aina vähän parempi. Noin 32k€ tuli uuden Suberbin hinnaksi. Käytettynä varmaan jo löytyy myös tuota uusinta Suberbia.
Sulla on nyt on tuossa pari lisävarustetta, mutta tuosta lähtee 7% vielä helposti tarjousta kysymällä pois. En tiedä jääkö siihen vielä minkä verran tinkaus varaa.
Itse en ihan noin tilavaa autoa tarvitse, mutta järki ostokselta vaikuttaa tuollainen Suberb farkku. Uuden ja käytetyn hintaero taitaa olla suht pieni.
Ei "tarvitse" Webastoa? Itse en jotain lohkolämmitinpaskaa ja piuhan kiinnityksiä ottas enää ikinä muutaman Webasto-talven jälkeen.
Superbia menee tosi paljon diesel koneella. Bensa versioo on tosi vähän käytettynä tarjolla ja hinnat hyvin lähellä uutta. Varustetasot on Active, Ambition ja Style. Activen ja Ambitionin välinen hintaero on hyvin pieni, mutta Activeen pitäisi lisätä aika monta liäsävarustetta, että saisi suurinpiirtein sellaisen mihin on tottunut. Eli käytännössä kun vertailen pelkästään käytettyjä ambition varusteilla, niin ei juurikaan ole mistä valita jos haluaisi pienillä kilsoilla olevan.
On tosiaan Webasto tai Eber ihan huippu varuste. Kaiken mainitsemasi lisäksi kone on jo vartissa niin lämmin, että ei tarvitse paljon etukäteen miettiä milloin meinaa liikkua. Säteilylämppärillä pitäisi aina se pari tuntia ainakin pitää lämmityksessä. Ja tuntuu kyllä, että ei enää - 25°c paikkeilla ole vaikutusta vaikka olisi yötä päivää.
Ambition, dsg ja alle 75 tkm, niin tuo yksi bensa oli sattumalta halvin. Muuten sitten listassa onkin lähes pelkästään dieseleitä. Iso auto, niin siihen varmaan lähes aina valitaan "järeämpi" diesel.
Snadisti ilkeä tohon Kiaan tuolla ylempänä Webasto asennettuna ois ollut 2500€ =)
Onhan se ihan tilava entiseen nähden, mutta ei silti Octavialle pärjää ainakaan takatilojensa osalta. Octavia on pituussuunnassa yllättävän tilava takapenkiltäkin. Moni D-segmenttiläinen on tasoissa tai jopa häviää esim. yllättäen uuden Insignian kuskinpenkin taakse jäi omilla säädöillä vähemmän tilaa ja Inkku on karmee lossi. Superb toki sitten omassa luokassaan takatilojen osalta ja on mukava ajaakin. Suosittelen ehdottomasti. Itsekin kävin kokeilemassa, mutta ei löytynyt sopivilla varusteilla sopivaa käytettyä niin päädyin sitten Octaviaan joka riittää mulle enemmän kuin hyvin.
Juu, kukin tyylillään. Omassa autossa on lohkolämmitin ("lohkolämmitin" eli säteilylämmitin) ja aina on töihin(kin) lähtiessä kaikki lasit sulat. Kotona on autokatos, työaikan lähellä maan alainen parkkihalli. Kummassakaan ei myöskään ole 30cm lunta, ja johto roikkuu katoksen seinällä valmiina. Tokihan sitä joskus muualla käydessään joutuu laseja raappaamaan.Ei "tarvitse" Webastoa? Itse en jotain lohkolämmitinpaskaa ja piuhan kiinnityksiä ottas enää ikinä muutaman Webasto-talven jälkeen.
Tule töistä, ajasta Webbe aamuksi, tule aamulla lämpöiseen autoon jonka jokainen ikkuna on täysin sula. En juuri huolettomampaa talviautoilua tiedä. Nyt se muuttui juuri vielä pykälää huolettomammaksi kun uuteen autoon tuli kauko-ohjattava Webbe.
Lohkarilla sai raapata joka vitun aamu niitä ikkunoita sisälämppäristä huolimatta, olettaen että sun taloyhtiös antaa edes käyttää sitä.
Plus kaivaa sitä vitun johtoa sieltä vitun lumen alta jota yöllä oli pyryttäny taas sen 30cm..
Ei ikinä enää. Toki, kukin tyylillään..
Enkä kyllä olis uskonu että noita toimittajien diesel-propagandoja kukaan uskoo mutta näköjään joihinkin uppoaa..
Jos tuossa ei ollut pilkkuvirhettä, niin kyllähän tuolla hinnalla saa jo vaikka millaisen kulkuvälineen. Uudehko Volvo V70?
Olis voinu toki olla halvempaa ostaa sirommat vaunut, mutta tietysti tämä on hyvä hetki perustella autonvaihto itselleen
On kokemusta Emmaljunga hyökkäysvaunu + 50 kg Rhodesiankoira kombosta. Octaviaan mahtui molemmat. Koeajot meni näin: auto pihaan, vaunut ja koira konttiin. Jos ei mahdu, niin hylsy ja seuraava alle.
Onko vaunuissa renkaat pikalukituksella? Saisko renkaat irrottamalla mahtumaan?
V70:n tavaratila kyllä häviää aika tavalla noille mainituille. Ei se huono auto ole, mutta ei enää tilavimmasta päästä ja omasta mielestä aika antiikkinen.
Nämä kannattaa kuitenkin käydä sovittamassa aina omien tarpeiden kanssa. Pelkät suurimmat mitat ei kerro kaikkea. Kontin muoto on syytä huomioida. Takapenkin selkänojan kaltevuus ja perän muoto vaikuttaa. Esim. Superbissa on aika viisto perä mikä syö paljon tilaa ylhäältä.
Et varmaan isoa rahaa maksanut vaunuista, koska muutenhan olisit varmistanut, että sopivat pitkittäin autoosi? Ehdotan, että hankit sopivan kokoiset vaunut uuden auton sijasta. Tullee melkoisesti halvemmaksi. Kunhan koiralle jää riittävästi makuutilaa siinä vieressä. Käsitin, että ainoa ongelma oli vaunujen suunta, eikä tilanpuute.
En ole näitä viimeisiä tarkemmin tutkinut, mutta aiemmin niissä oli se kontti kuin pakettiautossa, niin ehkä sieltä on jäänyt virheellinen muistikuva.
V70:ssä on kyllä mukavan pysty peräluukku ja leveyttä on melko paljon, pl. ehkä pyöränkoteloiden kohdalla. Sen sijaan pituutta ei ole paljoa suhteessa auton kokoon, ja joistakin kilpailijoista löytyy korkeuttakin enemmän.En ole näitä viimeisiä tarkemmin tutkinut, mutta aiemmin niissä oli se kontti kuin pakettiautossa, niin ehkä sieltä on jäänyt virheellinen muistikuva.
Hah, tuo on kyllä totta! Olisit nähnyt sen kalusteliikkeen varastojampan ilmeen, kun tulin hakemaan 6-hengen terassiryhmää 5-ovisella Astralla
Jep, hoksasin kyllä. Jumalaton määrä kamaa sinne viistoperäänkin kyllä meni kun penkit kaatoi .tai vaikka kaatamattakin, nimimerkillä reservireissulla 4 hengen porukalla + täyspakkaukset (ei sis. majoitus/nukkumakamoja) Astra G:ssä
