Mikä auto minulle?

[Kvarkki]

Mä en ole tunnistanut omassa pösössäni, että milloin se polttaa. Tietty jos siinä on joku raja ja keskinopeus mulla on tankkausten välillä siinä 100+ km/h, niin.... 113 km/h taitaa olla keskinopeusenkka tankkausvälillä. Aika hyvin, kun tankilla ajaa yli tonnin

 

[aapelih]

Kyllä hiukkasloukku lisää kulutusta vähän koska löpöllähän se poltetaan puhtaaksi.

@Kvarkki ite huomasin että ton Volvon uuden padan DPF ei polta motarilla ainakaan jos 130 km/h painaa menemään. Oisko liikaa kuormaa tai lämpöä? Toistuvasti alkaa poltot kun tulee motarilta pois ja jos se on menomatkalla, niin se jää kesken kun toimisto on melkeen motarin vieressä. Saa nähä tuleeko vielä ongelmia.

Noilla isoilla kuormilla se loukku voi palaa puhtaaksi ihan itsestään ilman polttosykliä. Ainakin pösön dokumentaatio tuntee loukulle kaksi vaihtoehtoa, "Natural regeneration" ja "Artificial regeneration".

Spoileri

Filter regeneration depends on the temperature of the exhaust gases which must be above the soot combustion limit.
There are 2 techniques to achieve this :

• Natural regeneration
• Artificial regeneration (regeneration assistance)

Natural regeneration.
When the exhaust temperature reaches the regeneration limit itself (high engine load) The particles burn naturally in the particle filter. No external actions are performed to activate regeneration.
Artificial regeneration (regeneration assistance).
Regeneration assistance is a set of provisions controlled by the injection ECU with the aim of increasing the temperature of the exhaust gases to the regeneration limit.

 

[jm82]

Mä en ole tunnistanut omassa pösössäni, että milloin se polttaa. Tietty jos siinä on joku raja ja keskinopeus mulla on tankkausten välillä siinä 100+ km/h, niin.... 113 km/h taitaa olla keskinopeusenkka tankkausvälillä. Aika hyvin, kun tankilla ajaa yli tonnin

Pösö 407 1.6 lisää kuormitusta ja kytkee takalasin ja peilien lämmityksen päälle. Ilmeisesti lisää myös syöttöä, että moottorille saadaan enemmän lämpöä (moottorin ääni vähän muuttuu). Huomaa siis ainakin sulaneesta takalasista polton. Myös jos poltto jää kesken, niin jäähdyttimen puhaltimet jää hetkeksi päälle viilentämään "todella kuumaa" moottoria.

Tullut ajettua 80-100, eli täytyy polttaa, kun kuormaa ei ole moottorilla muuten tarpeeksi.

 

[Walla]

Voi, mutta omani ei ainakaan selvästi tee niin.

Kuinka pitkä motaripätkä tuo on? Onhan sekin mahdollista, että motari lämmittää koneen sopivasti, että poltto voi alkaa, ja siksi se on sitten usein käynnissä motarilta poistuttaessa, jos on sopivan mittainen pätkä.

 

[Kvarkki]

Tuli mieleen, että tasan kerran olen motarilla ihmetellyt, kun kierroslukumittari hyppii ylös-alas pienellä syklillä. Voisko tuo olla se poltto? Normaalisti kierrokset on tasan vakio 2000-2500 rpm välillä riippuen nopeudesta. Jos on, niin sitten 180 km pätkä suuntaansa 1-tietä hoitanee luonnonpoltolla homman. Jos ikinä käy käry, niin täytyykin sanoa sedälle, että vähän vaan ympäristöstä huolehdin ja hiukkasloukkua putsasin

 

[Laquel]

Pitäs ostaa halpa käyttis suht vähäiseen ajoon. Kulutuksella nyt ei ihan mahdottomasti ole väliä kunhan ei tarttis olla kokoajan laittamassa jotain eli aika simppeliä vehjettä ois hakusessa alle 2k€.

Onkohan noissa 2000-luvun alkupuolen sitikoissa ja pösöissä mitään ihmeellisempää hajoovaa (paitsi huhujen mukaan kaikki sähköt) jos nyt puhutaan jostain bensa vapari vehkeistä manuaalivaihteilla?

Tuossa hintaluokassa saksalaiset ja japsit tuntuu olevat aina helvetin vanhoja tai jotain 300-400k+ ajettuja tai jonkun jonnen rälläämiä tai sitten jollain maailman pienimmällä koneella jos sattuukin hyvä yksilö kohdalle.

Muita ehdotuksia? Toki tiedän että tuossa kohtaa kaikki autot on yksilöitä ja se on tuuristakin kiinni mutta jos nyt edes yrittäis välttää pahimmat pommit kun ei ton hintasta autoa vittis tonnilla huoltaa heti. Itekin kyllä onnistuu jotku öljyn ja jarrupalojen vaihdot ym. perusrempat.

 

[GreatBusta]

Pitäs ostaa halpa käyttis suht vähäiseen ajoon. Kulutuksella nyt ei ihan mahdottomasti ole väliä kunhan ei tarttis olla kokoajan laittamassa jotain eli aika simppeliä vehjettä ois hakusessa alle 2k€.

Onkohan noissa 2000-luvun alkupuolen sitikoissa ja pösöissä mitään ihmeellisempää hajoovaa (paitsi huhujen mukaan kaikki sähköt) jos nyt puhutaan jostain bensa vapari vehkeistä manuaalivaihteilla?

Tuossa hintaluokassa saksalaiset ja japsit tuntuu olevat aina helvetin vanhoja tai jotain 300-400k+ ajettuja tai jonkun jonnen rälläämiä tai sitten jollain maailman pienimmällä koneella jos sattuukin hyvä yksilö kohdalle.

Muita ehdotuksia? Toki tiedän että tuossa kohtaa kaikki autot on yksilöitä ja se on tuuristakin kiinni mutta jos nyt edes yrittäis välttää pahimmat pommit kun ei ton hintasta autoa vittis tonnilla huoltaa heti. Itekin kyllä onnistuu jotku öljyn ja jarrupalojen vaihdot ym. perusrempat.

Toyota Yaris. Aika vanhaksi menee, mutta ihan pommin varma kökötys. Ajonautinnosta ei tietoakaan, mutta vie paikasta A- paikkaan B.

 

[PornReindeer]

Pitäs ostaa halpa käyttis suht vähäiseen ajoon. Kulutuksella nyt ei ihan mahdottomasti ole väliä kunhan ei tarttis olla kokoajan laittamassa jotain eli aika simppeliä vehjettä ois hakusessa alle 2k€.

Onkohan noissa 2000-luvun alkupuolen sitikoissa ja pösöissä mitään ihmeellisempää hajoovaa (paitsi huhujen mukaan kaikki sähköt) jos nyt puhutaan jostain bensa vapari vehkeistä manuaalivaihteilla?

Tuossa hintaluokassa saksalaiset ja japsit tuntuu olevat aina helvetin vanhoja tai jotain 300-400k+ ajettuja tai jonkun jonnen rälläämiä tai sitten jollain maailman pienimmällä koneella jos sattuukin hyvä yksilö kohdalle.

Muita ehdotuksia? Toki tiedän että tuossa kohtaa kaikki autot on yksilöitä ja se on tuuristakin kiinni mutta jos nyt edes yrittäis välttää pahimmat pommit kun ei ton hintasta autoa vittis tonnilla huoltaa heti. Itekin kyllä onnistuu jotku öljyn ja jarrupalojen vaihdot ym. perusrempat.

G Astra, ihan syystä noita näkee aika paljon liikenteessä edelleen.

Edit: Suosittelen sporttipenkeillä, vakiot ovat aikamoiset laverit. En tiedä karsiiko valikoimaa liikaa...

 

[Laquel]

G Astra, ihan syystä noita näkee aika paljon liikenteessä edelleen.

Edit: Suosittelen sporttipenkeillä, vakiot ovat aikamoiset laverit. En tiedä karsiiko valikoimaa liikaa...

Onko koneista jotain erityisiä vältettäviä? 1.6 nyt aika nuhanen mutta halvallahan noita lähtis. 1.8 16v vois olla ihan siedettävä.

 

[PornReindeer]

Onko koneista jotain erityisiä vältettäviä? 1.6 nyt aika nuhanen mutta halvallahan noita lähtis. 1.8 16v vois olla ihan siedettävä.

Kyllä ~100hp 1.6 16V Astraa liikuttaa, ei sillä että tykki olisi. 8v mallit ovat kuulemma luotettavampia, mutta niin kai yksinkertaisemman ja tehottomamman koneen kai pitäisikin

 

[Laquel]

Kyllä ~100hp 1.6 16V Astraa liikuttaa, ei sillä että tykki olisi. 8v mallit ovat kuulemma luotettavampia, mutta niin kai yksinkertaisemman ja tehottomamman koneen kai pitäisikin

No joo nyt katoin niin oli tosta olemassa 1.2 ja 1.4 mallejakin eli 1.6 voi olla ihan tyytyväinen Lisäksi 1.6 näyttää olevan yleisin kone. Pitää ehdottomasti laittaa harkintaan tuollainen.

 

[kjns]

Onko koneista jotain erityisiä vältettäviä? 1.6 nyt aika nuhanen mutta halvallahan noita lähtis. 1.8 16v vois olla ihan siedettävä.

Mulla oli muutaman vuoden 1.6 16v GAstra, oli sen verran kevyt auto, että hyvin sillä kerkes liikenteen mukaan kun yksin ajeli. Ei tullut olo, että jäi jalkoihin kuten vaimon silloisella 1.3 corollalla. GAstrasta on myös 1.6 "eco" malli olemassa, mikä on aika mopo 75hp tehoillaan. Sisätilat sangen hyvät, tuolla tehtiin reissua menestyksellisesti neljän ja viiden hengen miehityksellä ja takalootaan meni kohtuullisesti roinaa. Tosin täydellä kuormalla motista alkoi puhti hiipumaan kuten arvata saattaa.

Ainakin osassa moottoreita hihnanvaihtoväli on 60 tkm joten kannattaa tsekata milloin se on vaihdettu. Yleisemmistä vioista on juttua vaikka autotallin sivuilla.

Edit: mun yksilössä ei mennyt kuin kuluvaa osaa vaihtoon sen parin vuoden aikana, ilmansuodattimia, takajarrupalat jne...

Astra G:ssä esiintyneitä vikoja on mm. venttiilinvarren tiivisteistä johtuva öljynkulutus, alustamassan halkeilu takapyörän koteloissa, taka(levy)jarrujen ruostuminen, kostuvat ajovaloumpiot, nopeasti tehonsa menettävät takaiskunvaimentimet, ruostuva takaäänenvaimennin (erit. 2.0) ja vioittuva nokka-akselin asentotunnistin (2.0) ja moottorin lämpötilatunnistin. Myös moottorinohjausyksiköitä on jouduttu vaihtamaan. Kokonaisuutena laatu oli kuitenkin paljon edeltäviä malleja parempi ja Astra G sijoittuu jopa hieman keskiarvon paremmalle puolelle katsastustilastoissa.

 

[N1kkel]

No joo nyt katoin niin oli tosta olemassa 1.2 ja 1.4 mallejakin eli 1.6 voi olla ihan tyytyväinen Lisäksi 1.6 näyttää olevan yleisin kone. Pitää ehdottomasti laittaa harkintaan tuollainen.

Se moottorin koko on kaikista ongelmista pienin...

 

[GreatBusta]

Se moottorin koko on kaikista ongelmista pienin...

Noi G-astrat rupee olemaan aika vanhoja, jos uusimmat on 2004 vuodelta..

 

[yyri]

Mulla oli muutaman vuoden 1.6 16v GAstra, oli sen verran kevyt auto, että hyvin sillä kerkes liikenteen mukaan kun yksin ajeli. Ei tullut olo, että jäi jalkoihin kuten vaimon silloisella 1.3 corollalla. GAstrasta on myös 1.6 "eco" malli olemassa, mikä on aika mopo 75hp tehoillaan. Sisätilat sangen hyvät, tuolla tehtiin reissua menestyksellisesti neljän ja viiden hengen miehityksellä ja takalootaan meni kohtuullisesti roinaa. Tosin täydellä kuormalla motista alkoi puhti hiipumaan kuten arvata saattaa.

Ainakin osassa moottoreita hihnanvaihtoväli on 60 tkm joten kannattaa tsekata milloin se on vaihdettu. Yleisemmistä vioista on juttua vaikka autotallin sivuilla.

Edit: mun yksilössä ei mennyt kuin kuluvaa osaa vaihtoon sen parin vuoden aikana, ilmansuodattimia, takajarrupalat jne...

Tuhnuhan tuo on mutta 1.6 8v kone ei hajoa jos hihna katkeaa. Uusi kuminauha paikalleen ja matka jatkuu. Tuo sama kone saattaa syödä nokkia, eli jos naputus kuuluu niin katse nokka-akseliin. Toki tuo kestää naputtavalla nokallakin ajaa vaikka kuinka pitkään.

 

[null]

Noi G-astrat rupee olemaan aika vanhoja, jos uusimmat on 2004 vuodelta..

Niinhän ne on, mutta tekniikka on yksinkertaista ja osat halpoja.
Ja kaikenlisäksi tuollainen astra on vieläpä ihan hyvä ajaa, parempi kuin 4 koppainen golffi.

Täällä on kakkosautona tollainen 1.8i 16v sporttipenkeillä ja ilmastoinnilla.
Hihnan vaihtoväli on vain 60tkm. Bensaa tuo syö mun ajoilla noin 7 litraa sadalle.

 

[zet]

Pitäs ostaa halpa käyttis suht vähäiseen ajoon. Kulutuksella nyt ei ihan mahdottomasti ole väliä kunhan ei tarttis olla kokoajan laittamassa jotain eli aika simppeliä vehjettä ois hakusessa alle 2k€.

Tämä saattaa lähteä siihen 2ke Peugeot 206 RC 2.0 3d Viistoperä 2004 - Vaihtoauto - Nettiauto

Flexfuelkin kaiken lisäksi

 

[Laquel]

Tämä saattaa lähteä siihen 2ke Peugeot 206 RC 2.0 3d Viistoperä 2004 - Vaihtoauto - Nettiauto

Flexfuelkin kaiken lisäksi

Huh mikä mittarilukema tollaiselle pikku kinnerille tärkeämpäähän se kunnon huoltaminen on mutta ei kyllä herätä erityisesti luottamusta toi ilmoitus.

 

[zet]

Huh mikä mittarilukema tollaiselle pikku kinnerille tärkeämpäähän se kunnon huoltaminen on mutta ei kyllä herätä erityisesti luottamusta toi ilmoitus.

Entäs puolet vähemmän ajettu Gti? Peugeot 206 GTI 2.0 3d Viistoperä 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[Konemiespoju]

Jos ajomukavuus on arvoissa korkealla, niin lähtisin saksalaisten suuntaan, tekniikaltaan aika yksinkertaisia nuo E46/36. Toki kutoskoneet on luotettavempia, mutta, jos perusongelmat on korjattu niin tälläistä katselisin 2k hintaluokassa: BMW 320 Farmari 2000 - Vaihtoauto

Olisi tilaakin mukavasti farkussa ja ei tuo kauheasti bensiiniäkään käytä...

Ei ole ajettukkaan ihan mahdottomasti...

 

[vatanen]

Omasta kokemuksesta suosittelisin Peugeot 307 2.0 bensakoneella. Auto on tilava, hyvä ajaa, eikä ruostu kriittisistä paikoista. Parin tonnin luokassa valinnanvaraa on nykyään paljon. 1.6 malleihin ei kannata lähteä, ponneton moottori kuluttaa saman tai enemmän mitä 2.0. Käsittääkseni malliston huipulla olleessa 2.0 on myös käytetty laadukkaampia osia paikka paikoin.

Huomattavasti mainettaan parempi auto, varaosat ja vakuutukset edullisia.

 

[Moronicus]

Omasta kokemuksesta suosittelisin Peugeot 307 2.0 bensakoneella.

Kaverilla on edelleen ajossa isänsä uutena ostama 306 1.6, liekö vuosimallia 2000. Ei sitä tunnu saavan ajamalla rikki millään. Kaikki samanikäiset Focukset, Mersut, Audit ja suurin osa japanilaisista on jo ruostunut paalauskuntoon, mutta Pösössä ei ole täplääkään ruostetta. Ei siinä tosin ole varusteitakaan, ei ilmastointia eikä vakkaria. Lisäksi viitosvaihde on turhan lyhyt moottoritielle.

 

[PornReindeer]

Noi G-astrat rupee olemaan aika vanhoja, jos uusimmat on 2004 vuodelta..

No alle 2000€ hinnalla ei ihan hirveästi järkeviä uudempiakaan saa.

Hihnan vaihtoväli on vain 60tkm. Bensaa tuo syö mun ajoilla noin 7 litraa sadalle.

Vaihto on sentään kohtuullisen hintainen, ainakin aikoinaan oli 300€ marmorilta, pikkupajassa vielä halvempi.

 

[senefisti]

Pitäs ostaa halpa käyttis suht vähäiseen ajoon. Kulutuksella nyt ei ihan mahdottomasti ole väliä kunhan ei tarttis olla kokoajan laittamassa jotain eli aika simppeliä vehjettä ois hakusessa alle 2k€.

Onkohan noissa 2000-luvun alkupuolen sitikoissa ja pösöissä mitään ihmeellisempää hajoovaa (paitsi huhujen mukaan kaikki sähköt) jos nyt puhutaan jostain bensa vapari vehkeistä manuaalivaihteilla?

Tuossa hintaluokassa saksalaiset ja japsit tuntuu olevat aina helvetin vanhoja tai jotain 300-400k+ ajettuja tai jonkun jonnen rälläämiä tai sitten jollain maailman pienimmällä koneella jos sattuukin hyvä yksilö kohdalle.

Muita ehdotuksia? Toki tiedän että tuossa kohtaa kaikki autot on yksilöitä ja se on tuuristakin kiinni mutta jos nyt edes yrittäis välttää pahimmat pommit kun ei ton hintasta autoa vittis tonnilla huoltaa heti. Itekin kyllä onnistuu jotku öljyn ja jarrupalojen vaihdot ym. perusrempat.

Katsoisin noilla ehdoilla uusimman ja vähiten ajetun, budjettiin mahtuvan hyundai getzin. On luotettava pikku kulkine.

 

[Henriquez]

No joo nyt katoin niin oli tosta olemassa 1.2 ja 1.4 mallejakin eli 1.6 voi olla ihan tyytyväinen Lisäksi 1.6 näyttää olevan yleisin kone. Pitää ehdottomasti laittaa harkintaan tuollainen.

Suosittelen. Emännällä 260tkm ajettu. Viimeeksi kulutus 5,9l/100. Kun käyt katsomassa niin varmistu ettei syö öljyä liikaa.

 

[TeppoTorivalvoja]

Pitäs ostaa halpa käyttis suht vähäiseen ajoon. Kulutuksella nyt ei ihan mahdottomasti ole väliä kunhan ei tarttis olla kokoajan laittamassa jotain eli aika simppeliä vehjettä ois hakusessa alle 2k€.

Onkohan noissa 2000-luvun alkupuolen sitikoissa ja pösöissä mitään ihmeellisempää hajoovaa (paitsi huhujen mukaan kaikki sähköt) jos nyt puhutaan jostain bensa vapari vehkeistä manuaalivaihteilla?

Tuossa hintaluokassa saksalaiset ja japsit tuntuu olevat aina helvetin vanhoja tai jotain 300-400k+ ajettuja tai jonkun jonnen rälläämiä tai sitten jollain maailman pienimmällä koneella jos sattuukin hyvä yksilö kohdalle.

Muita ehdotuksia? Toki tiedän että tuossa kohtaa kaikki autot on yksilöitä ja se on tuuristakin kiinni mutta jos nyt edes yrittäis välttää pahimmat pommit kun ei ton hintasta autoa vittis tonnilla huoltaa heti. Itekin kyllä onnistuu jotku öljyn ja jarrupalojen vaihdot ym. perusrempat.

No itse ratkaisin alle 10tkm/vuodessa kakkosauto tilanteen Fiat puntolla...

Ostin tuon emännälle joululahjaksi 2016 marraskuussa kun se sai uuden työpaikan ja sinne ei bussit järkevästi vie illalla/viikonloppuna.... Hintaa jäi muistaakseni 1450€ ja vaatimukset ilmastoinnista sekä 4 ovesta täyttyi... (lastenistuin) Ajettuna oli alle 60tkm. Katselin aluksi corollaa ja muita japskeja mutta nehän olivat ihan jäätävän kalleita sekä veivi-ikkunoilla ilman ilmastointia tuossa alle 2K€ luokasssa....

En ole tehnyt tuolle itailianihmeelle mitään muuta kun vaihtanu tulpat ja öljyt 1xvuodessa ja toiminut se on koko ajan ilman moitteita...

Bensaa menee alle 6l/satasella ja vakuutukset on käytännössä ilmaiset vrt. oma Mercedes Eemeli bensa

Eihän se nyt mikään unrelma-auto ole ajettavuudeltaan, mutta oikeasti...ostohinta ja käyttökustannukset

 

[TeppoTorivalvoja]

No itse ratkaisin alle 10tkm/vuodessa kakkosauto tilanteen Fiat puntolla...

Ostin tuon emännälle joululahjaksi 2016 marraskuussa kun se sai uuden työpaikan ja sinne ei bussit järkevästi vie illalla/viikonloppuna.... Hintaa jäi muistaakseni 1450€ ja vaatimukset ilmastoinnista sekä 4 ovesta täyttyi... (lastenistuin) Ajettuna oli alle 60tkm. Katselin aluksi corollaa ja muita japskeja mutta nehän olivat ihan jäätävän kalleita sekä veivi-ikkunoilla ilman ilmastointia tuossa alle 2K€ luokasssa....

En ole tehnyt tuolle itailianihmeelle mitään muuta kun vaihtanu tulpat ja öljyt 1xvuodessa ja toiminut se on koko ajan ilman moitteita...

Bensaa menee alle 6l/satasella ja vakuutukset on käytännössä ilmaiset vrt. oma Mercedes Eemeli bensa

Eihän se nyt mikään unrelma-auto ole ajettavuudeltaan, mutta oikeasti...ostohinta ja käyttökustannukset

Ainiin, se oleellinen jäi... ostaessa n.70tkm ja nyt 88tkm. ns ilmaista ajoa...

 

[täytelaku]

No itse ratkaisin alle 10tkm/vuodessa kakkosauto tilanteen Fiat puntolla...

Ostin tuon emännälle joululahjaksi 2016 marraskuussa kun se sai uuden työpaikan ja sinne ei bussit järkevästi vie illalla/viikonloppuna.... Hintaa jäi muistaakseni 1450€ ja vaatimukset ilmastoinnista sekä 4 ovesta täyttyi... (lastenistuin) Ajettuna oli alle 60tkm. Katselin aluksi corollaa ja muita japskeja mutta nehän olivat ihan jäätävän kalleita sekä veivi-ikkunoilla ilman ilmastointia tuossa alle 2K€ luokasssa....

En ole tehnyt tuolle itailianihmeelle mitään muuta kun vaihtanu tulpat ja öljyt 1xvuodessa ja toiminut se on koko ajan ilman moitteita...

Bensaa menee alle 6l/satasella ja vakuutukset on käytännössä ilmaiset vrt. oma Mercedes Eemeli bensa

Eihän se nyt mikään unrelma-auto ole ajettavuudeltaan, mutta oikeasti...ostohinta ja käyttökustannukset

Mites muuten tuleeko mieleen tuollaisen turvallisuus kun mainitsit myös tuon lastenistuimesta? Itselläni ei lapsia ole (vielä) mutta väkisinkin tulee mieleen paljonko tuollainen pienempi auto mukulia suojaa.

 

[TeppoTorivalvoja]

Mites muuten tuleeko mieleen tuollaisen turvallisuus kun mainitsit myös tuon lastenistuimesta? Itselläni ei lapsia ole (vielä) mutta väkisinkin tulee mieleen paljonko tuollainen pienempi auto mukulia suojaa.

Noh, fiuden pelti on ohkaista kun virsikirja märkänä, mutta 99% ajasta jälkikasvu on eemelin kyydissä... Meille tuo kakkosauto tuli ihan vaan eukon työmatkoja ja kauppareissuja varten. (minä kuskaan kersan aamulla ja haen iltapäivällä, kun on helpommat ja joustavammat työajat)

Ja sitten kun mennään mökille yms. pitemmille matkoille, niin mahdutaan eemeliin koko porukka

 

[täytelaku]

Noh, fiuden pelti on ohkaista kun virsikirja märkänä, mutta 99% ajasta jälkikasvu on eemelin kyydissä... Meille tuo kakkosauto tuli ihan vaan eukon työmatkoja ja kauppareissuja varten. (minä kuskaan kersan aamulla ja haen iltapäivällä, kun on helpommat ja joustavammat työajat)

Ja sitten kun mennään mökille yms. pitemmille matkoille, niin mahdutaan eemeliin koko porukka

Oolrait. Tätä vähän epäilinkin. Eikä siinä, kyllähän taitaa nuo uudemmat pikkuautot olla aika erilaisia turvallisuudeltaa verrattuna vaikka 10 vuoden takaisiin.

 

[pokkus]

Hmm... Autoverkkiksessä Hyny i30 comfort farkku alle 20k€ ja 0% kokonaiskorko.

 

[pelitys]

Hmm... Autoverkkiksessä Hyny i30 comfort farkku alle 20k€ ja 0% kokonaiskorko.

Ei kyllä näy alle 20k hintaa farkuissa vai onko joku kamppis?

Joutuupa muuten maksamaan melkoisesti premiumia jos haluaa i30 N, alkaen 43k

 

[zet]

Eikä siinä, kyllähän taitaa nuo uudemmat pikkuautot olla aika erilaisia turvallisuudeltaa verrattuna vaikka 10 vuoden takaisiin.

Puhumattakaan kun itse on penskana ollut kuplavolkkarin takapenkillä jossain alkeellisessa lastenistuimessa

 

[Sonic Empire]

Tai vuonna 1983 Passatin takapenkillä ilman turvavöitä saati minkäänlaista koroketta.

 

[pokkus]

Ei kyllä näy alle 20k hintaa farkuissa vai onko joku kamppis?

Nyt erä Hyundai uutuuksia huippueduin | Autoverkkokauppa.fi

Edit. Tuo Limited malli on jo itsessään kamppis ja nyt tuon päälle vielä toinen kamppis. Hynyn hinnastoa kun katsoo niin tuo on normaalisti 23790€ + 600€, jos ei olisi tuota Limited kamppista.

 

[ichijiro]

Nykyinen auto on Renault Megan Coupe 1. 8 vm 2003.
Rouva haluaa tilalle vähän järkevämmän, 5-ovisen. Farmari käy, mutta ei toivota erityisesti. Isofix olisi bonusta, mukana yleensä lapsi. Ilmastointi pakollinen.
6000 euroa olisi maksimi. Jäisi mahdollisiin korjauksiin rahaa myös, mutta maksimisumma ei ole kiveen hakattu.
Ajaa alta 20.000 km vuodessa, lähinnä Tampereella ja ympäristössä.
Arvostaa ympäristöä, mutta ei halua jäädä jalkoihin autollaan. Hybridi olisi pop, kaasukaan ei ole pois suljettu. Lähellä kaasuasemiakin. Käy myös tavallinen bensa.

Mitä arvoisa raati suosittelee?

 

[jefreitteri]

hybrideistä toyota prius
kaasusta volvo (jos tuohon hintaan löytyy joku muu kuin v70..)
etanolista saab 9-3

 

[antimateria]

Mikä auto minulle? En vaihda autoja kovin usein, joten yritän löytää sellaisen jolla mennään jälleen 10+ vuotta. Olen keski-ikäinen sinkku mies, ei lapsia. Tilaa en paljoa tarvitse, mutta joskus olisi hyvä jos saisi isompia rojuja taakse, eli mielellään ainakin kaatuvilla takaselkänojilla hatchback tai farmari.

Varmatoiminen ja luotettava(hko) sopivilla kilometreillä. En halua viedä autoa jatkuvasti korjaamolle ja yrittää sieltä päästä bussilla töihin.

Stadin ruuhkassa automaatti pakollinen. Huom: oikea automaatti tai CVT, ei tuplakytkinpommeja!
Myös automaatti-ilmastointi. Olisi hyvä jos tehokas lämpenemään talvella kun lähtee ilman roikkaa liikkeelle.

Bensa tai bensahybridi. Dieselveroja en ala maksamaan, koska kilometrejä tulee todella vähän. Vähän ajon takia hybridistäkään en hyödy, paitsi että kun niissä tulee se automaattiloota vakiona.

Samasta syystä kulutuksella ei periaatteessa ole mitään väliä, mutta onhan se ikävä maksaa isoa ajoneuvoveroa jos kovat päästöt. Ja isopäästöiset autot ovat varmasti tulevaisuudessa entistäkin kalliimpia omistaa kun CO2 pohjaista veroa korjataan entistään.

Olisi se kiva jos auto olisi mukava ja hiljainen. Ihanteellisesti perinteiset 15" vanteet ja suuri ilmatilavuuksiset renkaat rengasmelun minimoimiseksi. Nykyään jokaisessa pikkukipossakin näkyy olevan 17" renkaita ja meteli on sen mukainen. Tässä iässä en innostu mistään kivikovasta urheilujousituksesta.

Käytettyä etsin, hinnaksi ajattelin aluksi max. kymppitonnia, mutta jos oikein hyvin pystyy perustelemaan niin miksei vielä muutamaa tonnia kalliimpi. Esimerkiksi jotenkin tykästyin farkku auris hybridiin, joita saa 16 tonniin. Mutta tuntuu kovalta rahalta pistää autoon jolla ajan vain pari tuhatta km vuoteen.

 

[an13]

Tuolla saisi jo 2010+ korista Legacyä niin saisi vielä nelivedonkin jäisiin liikennevalokiihdytyksiin Subaru Legacy 2,0 R STW VA CVT Business, Hyvin huollettu Suomi Legacy!!! Farmari 2011 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[antimateria]

Subarulla saisi varmaan ihan hyvät kyydit, mutta kovat kilsat vähän pelottaa. Ajattelin jotain max 150tkm olisi hyvä lukema niin ei ihan heti ala joka paikka hajoamaan. Luotettavat kilometrit toki riippuu automallista.

 

[antimateria]

Tuo on varmasti aivan totta. Tosin... saatoin vähän arvioida vuosittaiset kilsat alakanttiin. Ei sitä tiedä mitä kaikkea tässä innostuu vielä tekemään mihin autoa tarvitsee.

 

[j1m2]

Eikö noilla kilometreillä tulisi halvemmaksi ajaa nuo ajot taksilla,ei olisi mitään huolto,korjaus,polttoainekuluja,veroja eikä muitakaan huolia.
Toki vähän paikkakunnasta riippuu kuinka tuo onnistuu.

 

[antimateria]

Miten tuollainen: Honda Jazz vaihto ja rahoitus myös ilman käsirahaa Viistoperä 2011 - Vaihtoauto - Nettiauto
Ainakin pitäisi olla luotettava, monissa yhteyksissä mainittu että Honda Jazz luotettavin auto.
Pieni se on, en ole ikinä edes istunut tuollaisessa.

Jazziin on saanut CVT automaatti mutta myös todella raivostuttavaa robottikytkin vaihteistoa. Mistä sen nyt näkee kumpi tuossa on?

 

[tomih]

Mikä auto minulle? En vaihda autoja kovin usein, joten yritän löytää sellaisen jolla mennään jälleen 10+ vuotta. Olen keski-ikäinen sinkku mies, ei lapsia. Tilaa en paljoa tarvitse, mutta joskus olisi hyvä jos saisi isompia rojuja taakse, eli mielellään ainakin kaatuvilla takaselkänojilla hatchback tai farmari.

Varmatoiminen ja luotettava(hko) sopivilla kilometreillä. En halua viedä autoa jatkuvasti korjaamolle ja yrittää sieltä päästä bussilla töihin.

Stadin ruuhkassa automaatti pakollinen. Huom: oikea automaatti tai CVT, ei tuplakytkinpommeja!
Myös automaatti-ilmastointi. Olisi hyvä jos tehokas lämpenemään talvella kun lähtee ilman roikkaa liikkeelle.

Bensa tai bensahybridi. Dieselveroja en ala maksamaan, koska kilometrejä tulee todella vähän. Vähän ajon takia hybridistäkään en hyödy, paitsi että kun niissä tulee se automaattiloota vakiona.

Samasta syystä kulutuksella ei periaatteessa ole mitään väliä, mutta onhan se ikävä maksaa isoa ajoneuvoveroa jos kovat päästöt. Ja isopäästöiset autot ovat varmasti tulevaisuudessa entistäkin kalliimpia omistaa kun CO2 pohjaista veroa korjataan entistään.

Olisi se kiva jos auto olisi mukava ja hiljainen. Ihanteellisesti perinteiset 15" vanteet ja suuri ilmatilavuuksiset renkaat rengasmelun minimoimiseksi. Nykyään jokaisessa pikkukipossakin näkyy olevan 17" renkaita ja meteli on sen mukainen. Tässä iässä en innostu mistään kivikovasta urheilujousituksesta.

Käytettyä etsin, hinnaksi ajattelin aluksi max. kymppitonnia, mutta jos oikein hyvin pystyy perustelemaan niin miksei vielä muutamaa tonnia kalliimpi. Esimerkiksi jotenkin tykästyin farkku auris hybridiin, joita saa 16 tonniin. Mutta tuntuu kovalta rahalta pistää autoon jolla ajan vain pari tuhatta km vuoteen.

Johonkin muutaman vuoden ikäiseen pikkuautoonhan tuo selkeesti noilla spekseillä:
KIA Rio 1,4 EX 5D A/T Muu 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Ford Fiesta 1,0 80 S/S Titanium 5ov Viistoperä 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Citroen C3 e-VTI 82 Premium Viistoperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Renault Clio TCe 120 EDC Navi Style (MY15.A) Viistoperä 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[täytelaku]

Hommaat tollasen automaagi avensiksen. Ei yhtä uusi kuin nuo edellä mainitus pikkuautot ja verotkin suuremmat. Toisaalta 2ke halvempi joten makselee niitä veroja tuollakin rahalla. Ei mikään hiljaisin auto esim. motarilla mutta ihan mukava peli. Ja mitä luultavimmin 10v päästä (jos sinne asti haluaa kaavailla) saa tuosta enempi euroja kuin pikkukinneristä, jossei täällä nyt kielletä kaikkia "isopäästöisiä" kokonaan. Eikä luultavasti tartte korjaamolla makuuttaa. Niin ja tolla myös pääsee tosiaan yli 100km/h ihan liikenteen mukana toisin kun jollain 80hv koirankopilla

Muok. kirotusvire

 

[Docweird]

En tuosta 2.4:sta anjoviksesta itse ole kovin paljoa hyvää kuullut - 2.0 saattaa olla parempi ostos jos löytää automaattina. Kummatkin kuitenkin on täysin tehottomia laitoksia, verkkaiselle omistajalle...

 

[täytelaku]

En tuosta 2.4:sta anjoviksesta itse ole kovin paljoa hyvää kuullut - 2.0 saattaa olla parempi ostos jos löytää automaattina. Kummatkin kuitenkin on täysin tehottomia laitoksia, verkkaiselle omistajalle...

Nojoo tosta 2.4 ei ole itselläkään tietoa millainen on. 2.0 taasen perusvarmaa tojotaa. Haha joo ei noi mitään raketteja sentää ole.

Hmm.. Tossa kun katselin niin 2.0 automaatille ilmoitetaan 11,3s ja manuaalille 9,0s 0-100km/h. Seikkahan on tuulipukutojotamiehelle täysin irrelevantti mutta pistipähän silmään.

 

[Docweird]

Nojoo tosta 2.4 ei ole itselläkään tietoa millainen on. 2.0 taasen perusvarmaa tojotaa. Haha joo ei noi mitään raketteja sentää ole.

Hmm.. Tossa kun katselin niin 2.0 automaatille ilmoitetaan 11,3s ja manuaalille 9,0s 0-100km/h. Seikkahan on tuulipukutojotamiehelle täysin irrelevantti mutta pistipähän silmään.

Hyvin yleinen kuvio tuonikäiselle japsille joissa automaattimalli oli lähinnä "välttämätön paha" - jollei muuten niin että saatiin jenkeissä myytyä autoa. Siellä on joku ikuisen vanha 5v laatikko joka on jostain 4v:stä tehty overdrivellä, tjsp. Se mitä välitykset ei syö tehoista, menee kytkimen luistattamiseen.

 

[Toiota]

Johonkin muutaman vuoden ikäiseen pikkuautoonhan tuo selkeesti noilla spekseillä:
KIA Rio 1,4 EX 5D A/T Muu 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Ford Fiesta 1,0 80 S/S Titanium 5ov Viistoperä 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Citroen C3 e-VTI 82 Premium Viistoperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Renault Clio TCe 120 EDC Navi Style (MY15.A) Viistoperä 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nämä taitaa olla kaikki joitan järkyttäviä tuplakytkin tai robotti-"automaatteja". Jättäisin itse kauppaan.
Tässä se ongelma tulee. Oikea automaatti on kallis, sitä ei yleensä laiteta pikkuautoon, pl. jokin 1-sarjan BMW.

 

[tomih]

Tuo budjetti on sen verran rajallinen, että jos pitää olla bensa + automaatti ja järkevät kilsat, niin pikkuautoonhan se kallistuu väkisten.