Ovatko nuo b6 mallin kuraläpätkin mallia "kaartentappajat" eli niin jäykät, että kun osuu esim kanttariin niin eivät jousta about yhtään vaan raapii lokaria?Pasaati kesäkuntoon. Ruostevauriot kun vielä jaksais korjata ja muovilistat ehostaa. Tietty madaltaa myös pilalle.
Taitaa olla hyvinkin tuollaset, ei paljoa jousta. Lähtee kyllä pois, kun pitää noiden alta hioa ja maalata. Mut pakko kans kehitellä sit joku suoja ettei oo uudestaan kivien hakkaama kulma.Ovatko nuo b6 mallin kuraläpätkin mallia "kaartentappajat" eli niin jäykät, että kun osuu esim kanttariin niin eivät jousta about yhtään vaan raapii lokaria?
Omasta b7:sta revin heti helvettiin ja laitoin motonetin mustaa 2mm muovimattoa pikkulirpakkeet muoviniiteillä kiinni sisälokariin.
Kuvattu perunalla, mutta ehkä näistä saa hieman selvää.Taitaa olla hyvinkin tuollaset, ei paljoa jousta. Lähtee kyllä pois, kun pitää noiden alta hioa ja maalata. Mut pakko kans kehitellä sit joku suoja ettei oo uudestaan kivien hakkaama kulma.
)
Mielenkiinnosta että mitä tuolle tuli hintaa saksasta kaikkine kuluineen ja mikä olisi ollut suomessa vastaavan?
Eli kaikenkaikkiaan noin tonni jäi käteen verrattuna suomesta ostettuun jos oikein ynnäilin?5k auto, 1200e rekkakuljetus, 480e välittäjän kulut sisältäen "uuden" akun ja bensaa suomessa. Veroja tuli aika tarkkaan 3k josta pitäis muotoilla valitus kun vertailuautoina on käytetty B7 korisia, varmaan vuosimallin takia. Pikkuhiluja rekisteröinteihin ynnämuuhun.
B6 avo josta mainitsin on nettiauton muistissa, myyntihinta olikin 11900, eli 7k eroa. My bad. Saksassa seuraava alcantarapenkeillä oli silloin 8k ja ne oli muistaakseni kermanvaaleat, muuten ruskeilla puusomisteilla.
Parilla tonnilla tuota on jo ylihuollettu, jossain välissä kesää noi lokarit ja se kyljen naarmu pitää vielä laittaa kuntoon. Kesärenkaat ja vanteet ostin, jätän auton mukana tulleet 17" talvivanteiksi. Ekan kuvan 16" on rengasliikkeestä haetut kitkat+vanteet n. 150e
Loppupeleissä hyvin samoihin tää menee, toki huoltoja, renkaita ja vanteita nyt voi ostella suomestakin hankittuun autoon.
Sinnepäin. Audiclubin toveri valisti että ennen mun yksilöä näitä on suomessa rekisterissä 5kpl.
Onko ollut ongelmia tuossa harrastepelissä? On meinaan aika hyvin (kalliisti) hajoavaa sorttia.Omat menopelit, "harraste": A3 3.2l v6 ja käyttöauto: A3 1.6TDI.
Ehkä pieni kiintymys tiettyyn malliin
170tkm mittarissa ja ei ole ollut ongelmia vielä ainakaan. Ei ole DSG tai jakoketju porsinut.
Joo, sepä noissa VAG:n koneissa onkin suurin ongelma, kun siirryttiin jakoketjuun. 2.4 v6, 3.2 v6 ainakin ollut pirusti ongelmia. Erään korjaajan kanssa puhuin ja se totesi vaan, että jakoketju vaihtui, mutta vaihtoväli ei pidentynyt170tkm mittarissa ja ei ole ollut ongelmia vielä ainakaan. Ei ole DSG tai jakoketju porsinut.
Jakoketjun saatan vaihtaa kesän jälkeen varmuuden vuoksi tai sitten odottelen, että alkaa rallattaa. Tällä autolla vaan tulee niin vähän kilsoja vuoteen.
Toki näissäkin on se öljypumppu...
Itselläkin tuo oli käyttöautona ensiksi, mutta sitten vaan jäi "harrasteeksi" tai satunnaiseksi kauppakassiksi miten haluaa sanoa. Miettinyt että vaihtaisi jossain välissä vähän erikoisempaa autoon, mutta ollut sen verta mukava pirssi että ei ole kehdannut. Omat harrastepelit ovat sitten kakspyöräisiä
Jos huollot tehty ajallaan ja merkkihuollossa tai löytyy kuitit käytetyistä öljyistä niin ei pitäisi olla ongelmia vastaantuloissa. Jakopään ketju ja siihen liittyvät tilpehöörit kannattanee myös vaihtaa samalla, kun moottori jo auki.
Onko arviota milloin auton saat? Mulle samalla Laakkosella luvattiin uuden ST Fiestan hinnastoa jo yli vuosi sitten saatavaksi ja heti tilattavaksi...
Leonia kokeilin, ei kiitos. Nopea, hyvin varusteltu ja mukava mutta tylsä. Sekä törkeän hintainen nelikkona. Ja en halua enää autoa jonka arvo syöksyy sitä tahtia mitä ex Cupra syöksyi.
Kukas oli silloin päällikkönä? Tunnen meinaan suurimman osan väestä ainakin jotenkin ja siellä on muutoksia tapahtunut. Olisitko Turusen kanssa jutellut tms. Jos kyllä niin en jaksa uskoa että valehteli tietoisesti ainakaan. Yhden parhaista diileistäni tein hänen kanssaan kun selvisi miten Cupran arvo sukelsi. Hän ainakin ennen mielestäni vastasi RS ja Mustang myynneistä.Itse kävin siis reilu vuosi sitten tuolla Herttoniemen Laakkosella jollakin performance päivillä ajamassa Focus RS:n ja uuden Mustangin, niin samalla Fordin myyntipäällikkö sanoi, että uusi ST Fiesta on juuri tilattavissa ja hinnasto tulee viimeistään toukokuussa. Toukokuussa se hinnasto taisi tulla, mutta vain vuosi myöhemmin
Sama kaveri taisi olla kyseessä. Ei hän tahallaan tuota varmaan kertonut vaan oli itsekin väärin informoitu. Jonkinlainen väärinymmärrys valmistajan / maahantuojan / myyjäliikkeen välillä.
Juu siellä on vähän henkilöstö vaihtunut/rakenne muuttunut samoin kun itse rakennus. Ford on vihdoin saanut omat tilat ja Subaru ja Mazdapuoli on nyt siinä missä Ford oli. Ja ei, en työskentele Fordille tai Laakkoselle, on vain paljon tuttuja töissä siellä ja tullut nyt jo kolmas ST ostettua 6vuoden sisällä kyseisestä putiikista.
Ihan mielenkiinnosta: Millainen rengasmelu tai muutenkin ajomukavuus noissa on? Recaron penkit on audilla tullut tutuksi, niissä ei varmaan pahaa sanaa ole. Just toi rengasmelu/muuten viimeistely. Kuuluuko ritinöitä/ratinoita ajaessa? Onko tämä asia parantunut ajan myötä? Voiko noita vanhempia siis suositella?
Tuohon Leonin tylsyyteen: jos Fiesta ST:n demotkin on vasta tuloillaan, niin mistä tiedät millainen se on ajaa? Eli siis ettei sekin ole muuttunut mukavammaksi eli tylsäksi? Ihan vaan mielenkiinnosta, itse en ehkä uskaltaisi ostaa kokonaan uutta mallia kokeilematta ensin.
Kaveri hankki jo Mk8 Fiesta Vignalen. Eli ns luksusmallin ja sekin on jo pirun hauska. Tullut kokeiltua sillä takateitä jo moneen kertaan. Samoin koeajoon ST-linen eli käytännössä ST miedomman version. Edellisen MK7 sijaan perä ei heitä vaan auto pyörii hallitusti kuskin ympärillä ja vetää kunnon nelipyöräluisussa.
Itsekin mietin tuota Cupran hintakehitystä, mutta tarkoitus olikin ostaa se 1-2 vuotta käytettynä, jolloin suurin osa uuden hinnasta on jo sulanut pois. Noissa kun on uudemmissa se 5 vuoden takuu niin saisi vielä ainakin 3 vuodeksi takuunalaisen auton.
Riippuu vuodesta. Osassa on osassa ei jos muistan oikein. Pitää tarkkaan katsoa että on. Sama myös juuri pari vuotiaissa Fordeissa, monessa on 5v takuu mutta oli mahdollista ostaa kampanjoiden välissä normi takuulla. Nykyäänhän vissiin aika vakio molemmilla merkeillä tuo 5v takuu. Ainakin oma Fiesta tulee automaattisesti 5v takuulla. Ja tosiaan tuo Cupran hinta yllätti itseni, jotenkin oletti että Vag pitäisi hintaa mutta oli pahin putoaja minkä olen omistanut. 1.5v ja 25ke autosta tarjottiin 14ke samassa paikassa mistä ostin auton. Sain lopulta Fiesta ST vaihtaessa 22ke muistaakseni koska varastoauto ja Fiestaa pois vaihtaessa sain melkein omani takaisin koska ehtoopuolella oleva malli.
Jaa, oletkin testannut midempia Mk8 Fiestoja. Siinä tapauksessa ST on varmasti hyvä valinta.
Ei oikeastaan
. Brake vectoring yhdistettynä taitavaan kuskiin joka ajaa paljon takateillä. Auto viettää huomattavia aikoja ajastaan keskinopeissa sivuluisussa. Tuo sama juttu on vaivannut ST malleja ja nykyään ST-linejäkin jo vuosia. Perä tykkää luisua ja syö jarruja takaa ja renkaiden sisäreunoja.Pitäisi päästä kokeilemaan tuollaista sitten joskus. Ne etuvedot mitä itse kokeillut eivät ole liiemmin perää tarjoilleet sivulle, vaan lähinnä puskeneetEi oikeastaan
Fordissa saat tehdä töitä että puskee. Perä on aina eka joka lähtee. Niin Fiestassa kuin fokkerissa.Pitäisi päästä kokeilemaan tuollaista sitten joskus. Ne etuvedot mitä itse kokeillut eivät ole liiemmin perää tarjoilleet sivulle, vaan lähinnä puskeneet
