Koitin tuota sivua katella, mutta en tullu ilman testitilausta selvyyteen että saako tästä vielä sivustolta suoraan tilattua kuljetuksen. Vai onko niinkö muisaki että linkkiä johonki kuljetukaeen.
Onhan se joissain muisaki vehkeisä että vallanki emäputken nurkalta kannattaa irrotella/löysätä nipousiteet tai ne kumiset jutut millä piuhat on kiinnitetty. Ei oo yks tai kaks bemmiåkään mistä on hiutunu johtoja risaksi tuosta ja tehny käyntivikoja.
Onhan tässä jo käsitelty ABS huonot puolet. Bemarissa piti sammuttaa moottori että sai ABS in pois päältä. Eipä sitä aina muistanu ja muutamaan kertaan ehti elämä juosta silmissä kun toisella aivosolulla mietti että mihin puiden väliin tähtää satkun vauhisa. Vaihde vaan alas kakkoselle asti ja...
Eikös -14 ollu viimenen kunnon malli ilman ABSeja.
Muuten vaan kommentoituna että ei helvetti noitaki 690R hintoja. Pari vuotta sitten sai jtn -13/14 malleja kuuden tonnin pintaan ja allekki. Nyt ne on 7 tai 8 tonnia jårkiään.
Tuo F800 on laiskimmillaan tuosa F650 kessusa. Sen perusteella ei sinällään pitäs tehojen riittävyydestä analyyyshiä tehä.
Paljon oot kyllä ongelmiin törmänny tuon moottorin yhteydessä. No tuo ketjuvika siinä tosiaan esiintyy. Jossain 60tkm seudulla joutuu pian kiristimen ja jopa ketjunki...
Tuote ei sinällään muutu. Tykkään vaan saada palvelua henkilöltä joka tietää esimerkiksi kypärien eroista kysyttäessä vastata muutakin kuin : hinta.
Jos tuohon alkas niin johan ois sama tilata ulkomailta.
Kypäräåki on suunnitellu uusittavaksi. 6 vuotta taitaa olla ikää nyt tuolla X-litellä. Mitään vikaa tuossa ei varsin ole. Vituttaa vaan kun ko. merkin edustus meni Motonettiin. Sieltä ei kyllä mitään MP- aiheista kehtaa ostaa.
Shoei tai Nexx seuraavaksi. Shoeisa ei oo aurinkovisiiriä niin se...
Esim. HD alkuperäisillä Dunlopeissä ei tarvi sataakaan ponia niin johan perkaa. Avain lienee siinä että kaasu voi läväyttää selälleen jo lähes paikoiltaan. Nämä 180hv tykkää hypätä ympäri niisä kohti.