Olin juuri samaa kirjoittamassa kuin @P.T yllä. Hinta tuntuu vähän korkealta kun vertaa ID.3 ja e-2008 ja toisaalta isompiakkuisen hinta osuu melkein ID.4 ja Ioniq 5 ym. luokkaan. Toki Renaultiin näyttää saavan koukun ja taitaa peräti olla halvin vetokykyinen sähköauto? Hyvältähän Megane näyttää...
Ei siis ole tuolle mitään lähdettä, kulutus pomppaa tuossa 15-20 välillä selkeästi kun taas esim. 10-15 välillä en ole suurta eroa huomannut, enkä oikein keksi muuta selitystä kuin ilp vaikutus lämmityksen kulutukseen. Ja siis raja varmaan lähempänä 15 kuin 20, tarkoitin vain että jossain tuolla...
Autosta tai Peugeotin sovelluksesta ei pysty rajoittamaan. Web API näyttäisi tukevan joten voi olla tulossa ja kolmannen osapuolen kautta onnistua nytkin.
Peugeotin ILP riittää jonnekin -15...-20 välille asti, jonka jälkeen kulutus nousee hyvinkin 10%. Sanoisin että 80-90km/h nopeuksilla ja alle 15 asteen pakkasilla pääsee 200km, nopeuden noustessa tai pakkasen kiristyessä jäänee vajaaksi. Sukset katolla, -30 pakkasta ja 85km/h yhdistelmällä olisi...
Kaikki ABC-latauksen pikalaturit taitaa olla tuolla 80-150kW luokassa. Ainakin mitä itse nähnyt niin niissä Kempowerin tolpat, joissa 3xCSS ja 1 chademo. Koko kentän maksimi sitten yhteensä 200kW tms. Plugsharen kartassa näkyy tulevia latureita ja S-ryhmällä näyttää hyvin olevan asemia...
Jonkinlainen akun lämmitys pitäisi kai e-2008:ssa olla, mutta tuo tuntuu omien kokemusten mukaan lämpiävän vain ajamalla. Lyhyen ajon (= alle puolet akusta) tuntuu nopeus olevan juurikin 20-30kw kevyelläkin pakkasella, mutta pidemmän ajon päätteeksi tulee paljon paremmin.
Loppiaisen aikana tuli...
Voisin ottaa 5kpl Elko 2xRJ45 keystone ja siihen 10kpl EFB elektronik E-20081 liittimiä, eikös noilla saa rasian kasaan kun tulee puhelinpistokkeen tilalle, eli kehys on jo valmiiksi