Jotenkin tässä myös herää sellainen tunne että halutaanko että kiina ottaa vähän vahvemmin kantaa. Jos kiina nyt tämän jälkeen semijulkisesti pakotteiden pelossa lähtisi toteamaan että eivät auta, niin se olisi taas aikamoinen isku putlerille
Ehkä siellä vain ajatellaan että raju hinnannousu vain kiihdyttää öljystä luopumista pitkällä tähtäimellä ja sitten niillä ei yhtäkkiä ole ostajia enää
Mikäköhän on todennäköisyys että näitä leasingkoneita edes saadaan pois tuolta. Tosin eipä niillä hirveästi saa lennettyä mihinkään enää… varaosiksi ehkä :hmm:
Kun on jonkin verran ollut tekemisissä mvno-alan kanssa niin pakko kyllä taas ihmetellä miten tämä uroksen kusetus on voinut kantaa näin pitkään. Alkuperäinen goodspeed oli epäilemättä olemassa oleva tuote mihin jopa törmäsi aika monessa suomalaisessa pörssiyhtiössä. Siitä nyt kuitenkin lähti...
Ei se vaikutus vaihtotaseeseen kuitenkaan ole niin paha. Kaikki raakaöljy kuitenkin tuodaan Suomeen ja jalostamisen marginaalikin näyttää olevan erittäin pieni, ellei tällä hetkellä jopa negatiivinen
boomerit toki aina muistavat kertoa miten laina maksettiin pois muutamassa vuodessa ja korko oli vähintään 60% jne. Jostain syystä inflaatio ja talouden kasvu sodan jälkeen aina unohtuu
Tai sitten konsulttina lähdet ekalle asiakkaalle ja käteen isketään vanha läppäri Windows 7lla ilman admin-oikeuksia ja visual studio 2012
-nimimerkki, firman oma läppäri lähinnä paperipainona kohta 2 vuotta
Tämä tuntuu olevan joku japanilaisten ongelma että valot eivät juttele sateentunnistimen kanssa. Luulisi olevan korjattavissa muutamalla koodirivillä mutta kun ei